⑴ 半联动什么意思
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶。
这里的半联动行驶指全程仅采用半联动行驶，并非不能使用半联动。半联动在起步时依然有必要，否则会窜车。
技术原理
离合器是手动挡车型汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。它的作用是切断发动机与变速箱之间的动力，有利于起步、变速和停车。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，驾驶技术水平的高低和离合器性能的优劣以及其自身运转的质量直接影响着半联动技术的高低，也影响着对于车辆保护的优劣。
⑵ 他们说汽车半联动久了会烧掉离合器片，请问这个久了是多久呢，几分钟就会烧掉，还是半小时会烧掉
半联动，主动片与从动片会发生滑动摩擦，也就是说存在转速差。多久烧坏，这没准，质量差的一两分钟或更短。这还半联动深度相关
⑶ 长时间使用半联动会伤及离合吗老司机道出原理，实测问题不大
现在的自动挡之所以畅销，是因为交通情况太拥堵，而自动挡可以应对这种情况。让车主可以在下班之余，不用在手忙脚乱地开车，好好享受驾驶乐趣。但是对于开手动挡的车主来说，堵车是最不想看到的，只能在1、2挡之间徘徊。不仅让人很疲劳，就连离合器也很“忙”。手动挡在拥堵路段行驶，都是使用半联动来操作。这让不少人觉得，在走走停停的情况下，会不会伤及离合。
综上所述，手动挡肯定会经常用到半联动。虽然半联动会影响到离合器，但是这种磨损都在控制范围内，也不用太操心了。所以，开手动挡车主，你们的离合怎么样了？
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⑷ 经常半联动对车有什么坏处
没事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费 用。起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
⑸ 用汽车离合器的半连动状态开车，对车子有什么危害
对车辆的危害：
1、加快离合器摩擦片的消耗磨损，严重时会烧毁离合器。
2、会使离合器分离轴承寿命缩短。
3、发动机动力不能全部传递出来，造成能源浪费。
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场外驾驶考试规则中是不允许采用半联动的。
⑹ 开车二档用半联动对车有损害吗
易产生积碳。二挡起步，发动机明显工作效率不佳，汽油燃烧效率非常低下，长期如此，发动机内部很容易形成积碳
损坏离合器片。
二档起步时，由于齿轮与车速不匹配，需要人为控制离合器长时间处于半联动状态，直到档位与车速相匹配才能放开离合器，不然容易熄火。但是这样会对离合器片造成磨损，缩短其寿命。
⑺ 开车倒车时离合器半联动，对车有什么伤害
预计反联动都与受伤车相关联，但反联动并不像想象中那么可怕，但如果你不理解它，离开反联动手动齿轮，它将不复存在。，我将从几个方面谈谈反联系。
倒车时离合器半联动受伤车吗？飞轮连接在发动机上，压板又连接在飞轮上，两者都将离合器片夹在中间，依靠摩擦力将动力传递给离合器板。正常行驶中压板对离合器板施加最大压力，此时离合器板与压板一起旋转，减少压板对离合器板的压力时，由于摩擦力，离合器板不再与压板一起旋转。这就是反联系。
离合器不怕热吗？好吧。我勤勤恳恳地再踩几下。每次的时间都有点短。倒车时反联动最多的是，完全松开离合器时速度太快，害怕，只能用反联动慢慢走。其实没这个必要。用间歇踩离合器的方法，可以先用半联动使车运动，然后完全踩离合器，依靠惯性使车离开，在车速下降时松开离合器，给车提供动力。这样离合器电影基本上不会有太大的变暖。视线良好，松开离合器，尝试倒车。
落后的速度并没有想象中那么快。大部分手动齿轮比1齿轮慢，但由于视线和心灵的因素，我们会觉得很快。实际上，视线好的时候可以完全松开离合器。你会发现没有那么难控制。半联系可以随时使用。只要保证离合器片不要烫得太快就可以了。
⑻ 离合器长时间半联动好吗
离合器原理
汽车 离合器是为了防止传动系统过载，并使 汽车 起步平稳、换挡平顺。现在 汽车 上广泛使用的是摩擦式离合器。
离合器长时间半联动肯定是不好的。离合器在半联动时对离合器从动盘，离合片，都有极大的损伤。长时间会烧蚀从动盘，离合片，飞轮，分离轴承。从而加大了维修成本和车子的使用寿命。
小车一般10万公里左右。如果你到维修店告诉你现在要换离合器片，一定要记得自己的车子行驶多少里程了。不要轻信别人要换离合片。
离合器长时间半联动，估计我们手动挡每年都需要更换一次离合器，离合器长时间半联动不好是显而易见的。经常处于半联动状态，发动机和变速器没有完全锁止，发动机输出转速和变速器输入转速不相同，始终处于打滑状态，离合器摩擦片很容易造成磨损，手动挡离合器如果堵车时，大部分车主会经常在半联动状态，长时间行驶后，都可以闻到一股烧焦的味道，这就是离合器摩擦片磨损的表现。
为了保证离合器较长时间使用，减少离合器更换次数，在手动挡开车时，离合器半离合应该尽量较少时间使用，一般离合器半联动使用时机为，1.换挡操作时，2.车辆起步时，3.车辆堵车时。
换挡时，由于变速器一轴和二轴之间有转速差，必须要通过切断变速器输入动力，才可以实现换挡操作。但是离合器半联动位置都有一定范围，松离合器一定要迅速而彻底，再控制舒适度基础上，离合器半联动时间越少越好，这样可以尽量减少半联动时间。
在车辆起步时，必须要合理使用油离配合，保护离合器最好的方法就是先控制离合器实现发动机和变速器结合，然后操作车辆油门，使车辆加速。这种情况下，离合器半联动时，发动机转速较低，离合器磨损减小。如果是离合器半联动时，踩油门，一定要控制发动机转速，发动机转速控制在1200-1500之间最好，太低车辆应答应差，太高离合器磨损量偏小。
车辆堵车时，使用离合器半联动无可厚非，但有时候合理使用车辆带档位（一档或二档）滑行或空挡滑行，可以充分利用车辆惯性向前行驶，这样开车比较轻松，同时离合器寿命也比较长。
随着居民生活水平的不断提高，现如今买车的人越来越多，家用 汽车 的普及率也在逐年的上涨。对于普通工薪阶层来说，买了人生第一辆车无疑是一件令人欣喜的事情，由此对自己的爱车也是格外的爱护，就怕因为自己的操作不当而伤了车子。现如今车多了必然也会交让通压力越来越大，车主在行驶的过程中避免不了都会遇到堵车的情况，在堵车的过程中，车辆往往都是需要走走停停，而这时候车主既需要控制时刻控制车速，防止操作不当造成追尾，所以车主就需要保持车辆低速行驶，总走走停停的这对于开手动挡的车主来说，驾驶过程也是非常费精力的。这个时候就需要驾驶人员合理的使用离合器的半联动来控制车速。
那么离合器长时间的半联动有什么危害呢？
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。 普通手动挡 汽车 需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。即车辆需要起步时，我们需将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转。随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来，由此 汽车 就可以慢慢的平缓的起步了。但这种操作方式很损伤摩擦片。一些驾驶者由于不了解离合器原理，错误操作，如半联动时大脚油门这样会导致离合器片损毁。
如何正确使用半联动：
我们在正常行车时，离合器处于紧密结合状态，离合器应无滑转。没事不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在 汽车 起步及低速跟车时才会用到半联动。
1.起步时：车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
2.跟一车时：手动档如果要跟车或者在需要超低速跟车行驶时，挂上一档，踏下离合器踏板，再抬起至半联动位置停住，轻踏加速踏板稍给油，使 汽车 保持运动状态，然后再踩下离合器踏板，让 汽车 利用惯性前进，待 汽车 快要停住时，再抬起离合器踏板至半联动位置并稍给油适当加速。
需要注意在不需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合的时候要离开踏板。有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状态，加剧离合器片的磨损。平时要注意离合器片的保养。发现踏板或挂挡感觉有较大变化时，应及时请修理人员诊断；闻到烧焦的味道、伴随着挂不上挡的现象，一般是离合器片烧毁，应及时修理更换。
手动挡 汽车 如何控制离合器是新手司机最头疼的问题，因为控制不好离合器车辆总会熄火，或者是出现一种焦臭的味道；出现这种情况总会被老司机批评，不过有没有想过为什么会熄火和出现味道呢？
离合器一般被理解为变速箱，但事实是离合器与变速箱是两个结构，变速箱负责更换不同的齿轮比实现高车速低转速，离合器负责将发动机输出的动力输送给变速箱，作用为“传动”。所以离合器与变速箱不在一起，而是与发动机飞轮壳集成为一体，其结构包括飞轮摩擦片（主动盘）、离合器摩擦片（从动盘）、离合器压盘、离合器输出轴等。
在运行中离合器通过压盘压住从动盘，使其与主动盘在高压和摩擦力下完全结合，结合两个盘的转速会一致（飞轮是发动机动力输出端）；在转速一致后发动机转速等于离合器输出轴转速，动力则为100%输出。
踩下离合器踏板指通过杠杆原理拉起压盘，压盘抬起后从动盘也会随之抬起与主动盘分离，这时发动机怠速空转、整车动力也会切断。
不过在起步或怠速时变速箱在空挡，离合器输出轴与变速箱齿轮本就没有连接，所以离合器也是在空转；想要让车辆行驶则要挂入档位才能让离合器将发动机动力传递给变速箱，变速箱在传递给车轮行驶，在挂挡起步时需要半联动了。
所以 汽车 起步时需要稳定的半联动才能平稳起步且不熄火（找准结合点后），但每一次半联动都是一次磨损，所以半联动的时间在保证平稳之后一定是越短越好，次数越少越好；否则离合片以及压盘都会出现严重快速的磨损，磨损过程中会快速产生高温并出现焦臭味。
离合器的这两个核心部件本身就是损耗件，作为车主要养成良好的用车习惯才能延长其使用周期，所以不要长时间高频率半联动。
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本人开手动挡一年了！
没事不要踩离合。 汽车 上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除 汽车 起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费 用。起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使 汽车 平稳起步。
发动机的动力输出（起步和换挡）都要依靠离合器的摩擦片。我们每做一个动作（踩离合器），离合器片都要分离和结合一次！片的厚薄是一定的。也就是它的使用寿命一定，你说说长期半联动有好处吗？在驾校，教练让你半联动练车吗！如果半联动练车！差不多几天就得换一次片！！！！你的学费恐怕不够！
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肯定不好，会烧了离合器片