1. 如何快速清除汽车发动机的积碳
一般来说，我们常用的清除积炭的办法有几个：
1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义。
2. 汽车积碳怎么处理，汽车自己清理积碳方法
汽车有积碳，这是不可避免的，那么汽车积碳怎么处理？自己清理积碳有什么方法吗？
3. 汽车积碳怎么清理
汽车积碳清理方法如下：
1、发动机拆洗：从效果来说，发动机拆洗无疑是清理积碳最有效的方法，不过整个过程需要大量时间和精力。需要把发动机拆解下来，然后使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳，当然价格也是最贵的。
2、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。但是如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。
3、机洗：把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。
4. 汽车发动机积碳怎么处理
以下方法可以有效去除发动机积碳
1、汽车打吊瓶
在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。价格在1000元左右。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。
2、机洗
把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。
3、发动机拆洗
这种方法应该是最有效果的，直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。不过可以看到，发动机拆洗需要大量时间和精力，价格自然是最贵的。
5. 汽车积碳怎么清除
汽车积碳相信很多车主都知道，不过汽车积碳怎么清理？清理汽车积碳方法有好几种，那么清理积碳最好的方法是哪个呢？下面我们一起去看一看。
发动机拆洗是清理积碳最有效的方法，从效果来说，发动机拆洗无疑是最好的，不过整个过程需要大量时间和精力，需要把发动机拆解下来，然后使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。当然价格也是最贵的。
除了发动机拆洗以外，清理汽车积碳还可以通过以下几种方法：
1、汽车打吊瓶。在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。价格在1000元左右。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。
2、机洗。把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。
汽车积碳对于所有车主来说绝对是非常头疼，不过积碳并不可怕，可怕的是车主不去管它，积碳严重会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗；严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。
那有什么方法可以减少积碳的形成吗？
1、使用高质量的燃油。因为积碳的主要成分就是燃油中的蜡和胶质沉积形成的，所以燃油中胶质的含量越低越好。不过这个我们没法去改变燃油的品质，但是我们可以选择，尽量不要去添加那些来历不明的低廉燃油。
2、避免长期低转速下行驶，有必要的话可以定期去拉一下高速，拉高速消除积碳的原理是是加快气体流动速度，可以带走很小一部分还没有很附着牢固的积碳；提高燃烧温度，让气缸内一部分积碳被燃烧。
6. 如何处理发动机的积碳
汽车发动机积碳常规处理方式-概述溶解剂（打吊瓶）拆卸清理燃油宝清理 以上三种方法是发动机积碳最常见的清洗方法，其中至少有两种效果不佳或有“副作用”。首先，我们将从最不可靠的燃料宝藏来分析它们。
燃油宝清洁积碳-隔靴搔痒
加油站兜售的燃油宝应该对了解一些汽车构造的用户没有吸引力，因为发动机是“高速”的。燃油宝通过燃油与油箱加注混合，使燃油具有一定程度的积碳溶解能力；车辆启动后，通过油泵吸入燃油，将“清洁燃油”输送到喷油器，然后在发动机正常运行期间以高频率“溶解”。然而，发动机不会给这些“清洁燃料”留出时间来溶解积碳。
说明:转速RPM。发动机转速可以理解为曲轴每分钟运转的速度，或者发动机每分钟喷油做功的次数。汽车代替步行的正常速度是2000 rpm左右，也就是说每次喷油做功大约需要0.03秒。汽车的发动机是四冲程内燃机，一次做功分为进气、压缩、膨胀和排气四个步骤，其中压缩冲程会产生足够高的温度来蒸发液体燃料。
“清洁汽油”溶解积碳的时间不到0.03秒的四分之一，约为0.0075秒(7.5毫秒)。一个人打洞大约需要0.3秒，燃油宝清理发动机内积碳的剩余时间比打洞速度快40倍，足以说明燃油宝是否还能清理积碳。然而，燃料宝的某些成分会提高汽油的标准燃烧火焰温度，但一些“表面积碳”可以通过高温烧蚀。但是超预设高温的火焰总是会损坏喷油器或火花塞，同时加速冷却液的消耗，这是不可取的。
溶解剂-打吊瓶
“挂瓶除积碳”是最常见的方法，但效果并不令人满意，还可能造成问题。积碳几乎会附着在发动机气缸的所有位置，如火花塞、喷油器、节气门、活塞和气缸。在形成初期，这些积碳会是胶状物质，但在发动机运转过程中产生的高温烘烤下，会逐渐变成硬碳物质，需要花大力气清理。
但是，在高压罐中用溶剂不断溶解冲洗积碳，积碳能否完全溶解是个大问题，溶解后残留的积碳在启动瞬间是否会污染机头也是个问题。发动机正常运转时，燃烧室会有很大的压力，高压会产生窜气(压入曲轴箱)，通过强制通风可以重新利用。但是，多余的溶剂在高压下是否会被压在活塞环下面，就很难说了。
其次，高压罐内的积碳经过冲洗溶解后，可能会有大块的积碳脱落。积碳溶解后，不是靠一点点“手术级”内窥镜加“机械爪”捏出来的，而是溶解脱落后直接启动发动机，让这些群体参与燃烧。如果有大块掉落的积碳，它们不能瞬间燃烧，结果是废气会从发动机排出，直到进气歧管到达三元催化转化器。催化转化器的滤芯总是“蜂窝状”，用途有上百种，这些小孔在排放时会被大量的积碳堵塞。一旦催化转化器堵塞，排气背压会增加，导致发动机功率下降，油耗增加。这是高压罐溶解积碳最常见的问题，不建议采用这种方法。
拆卸清理-效果最好
发动机的积碳主要集中在火花塞、喷油器、节气门氧传感器和三元催化转化器等部位。这些零件很容易拆卸，尤其是发动机的相关零件。所以建议直接去除零件清理积碳，浸泡在溶剂中物理去除效果最明显。清理这些位置的积碳后，发动机往往可以恢复到理想的工作状态。毕竟，燃烧室中的积碳并不夸张。
三元催化转化器属于排气系统，拆卸的唯一困难就是是否有升降器。拆卸后，将其浸泡在溶剂中2小时，仅冲洗并干燥。草酸也可以不用专业溶剂使用，但这种化学原料或多或少会损坏滤芯，所以只有一些老爷车会选择草酸清洗。完成这些步骤后，车辆将像新车一样“充满活力”。建议使用这种原始但最有效的方法去除积碳。