A. 汽车电路的测量方法
随着汽车电控技术的大量应用，汽车线路发生故障的概率越来越高，正确的线路故障诊断方法和步骤不但可以保护线路而且可以起到事半功倍的故障诊断效果。此文转载新疆交通职业技术学院（831401）侯晓民于《汽车维护与修理》杂志2009第七刊发表的文章。
1 汽车线路故障诊断应具备的基本知识
要想正确进行汽车电路故障诊断，必须具备一定的电工学和电子学理论知识，能够阅读和理解汽车电路图。
2 汽车电路故障的类型
汽车电路发生故障一般有以下几种故障类型：线路断路、线路与电源短路、线路与搭铁短路、线问短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏电等。
3 线路故障诊断的方法与步骤
3.1探测连接器端子的方法
（1）在进行线路故障检测时，不得将测试设备上的探头插入任何连接器或熔丝盒端子，否则将会造成多数端子变形。端子变形后会导致接触不良。因此，在进行线路检测时，务必使用连接器测试接头套件或平头导线探测接头套件，从正面探测端子（断开连接器并从连接器的配合面方向探测端子），应避免使用曲别针、大头针、磨尖的钢丝（针）和其他替代物，否则会导致端子损坏和测量参数错误。
（2）在重新连接连接器或更换端子时，务必重新安装连接器位置固定装置（CPA）和端子位置固定装置（TPA）。
（3）仅在诊断程序特别要求时，才可以从背面探测连接器端子。所谓背面探测，即不断开连接器，从连接器的线束侧（背面）探测端子。切勿从背面探测密封连接器、公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线（缩进和锁定）连接器。从背面探测连接器有可能损坏连接器端子，因此在操作时必须特别小心，应避免因测试接头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。从背面探测任何连接器后，都必须检查连接器端子是否损坏。如果怀疑连接器端子损坏，则应检查连接器端子是否接触。
3.2汽车线路故障诊断用工具和设备
3.2.1数字式万用表
（1）任何固态控制模块的电路（如动力系统控制模块等）只能采用10MΩ或更高阻抗的数字式万用表进行测试。
（2）在测试高电阻电路中的电压时，应使用数字式万用表，不应使用测试灯。测试灯可以显示是否有电压，而数字式万用表则可以指示出电压有多高。
（3）数字式万用表上的欧姆挡指示线路中两点之间的电阻值。线路中的电阻越低，表明线路的导通（连续）性越好。
（4）在用数字式万用表测量电阻时，应首先断开可疑电路的电源。这样，可以防止出现读数错误。数字式万用表在测量电阻时使用的电压很低，只能显示出电阻的读数。
（5）电路中的二极管和固态部件可导致数字式万用表显示出虚假读数。若想确定部件是否对测量结果有影响，可先获得一个读数，然后将两条引线调换，再获得第二个读数。如果读数不同，表明固态部件影响测量结果。
3.2.2测试灯
测试灯由一只12V灯泡及连接的一对引线组成。测试灯可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压。应按如下程序正确使用该工具：
（1）将一条引线连接到搭铁。
（2）将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。
（3）如果灯泡点亮，表明测试点有电压。
3.2.3带熔丝的跨接线
带熔丝的跨接线是一个带小卡箍的连接器，用于适配多数连接器，从而不会造成连接器损坏。带熔丝的跨接线使用的熔丝不能超过用于所测电路上的熔丝的额定电流。
特别提醒：带熔丝的跨接线不一定能够防止固态部件损坏。
4 线路电压的测量
（1）必要时，断开被测试电路上的电器线束连接器。
（2）启用所测电路和／或系统。执行如下程序：
1）接通点火开关，保持发动机熄火；
2）起动发动机；
3）在“输出控制”中，用扫描工具接通电路和／或系统；
4）接通所测电路和／或系统的开关。
（3）在数字式万用表上选择V交流（AC）或V直流（DC）挡。
（4）将数字式万用表正极探针连接到待测电路点，将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。此时数字式万用表显示在该点测量的电压。
5 线路压降的测量
采用如下程序可确定线路两点之间的压降。
（1）将数字式万用表旋至V直流挡。
（2）将数字式万用表正极探针连接到待测电路一点。
（3）将数字式万用表负极探针连接到待测电路另一点。
（4）驱动被测试电路，此时数字式万用表显示线路中两测试点之间的压降。
6 线路信号频率的测量
采用如下程序可以确定线路信号的频率。
（1）给待测电路通电。
（2）将数字式万用表旋至V交流挡。
（3）将数字式万用表正极探针连接到待测电路上。
（4）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。
（5）按数字式万用表上的1Hz（赫兹）按钮，此时数字式万用表显示待测线路信号的频率。特别提醒：在按Hz（赫兹J按钮前，一定要将数字式万用表连接到待测电路上，使数字式万用表能够自动选择合适的挡位。
7 测试线路断路的方法和步骤
7．1使用数字式万用表测试线路断路的方法和步骤
（1）将数字式万用表旋至Ω挡。
（2）断开待测线路的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（3）断开待测线路的负载。
（4）按数字式万用表上的MIX/MAX（最小，最大）按钮。
（5）将数字式万用表的～个探针连接到待测线路一端。
（6）将数字式万用表的另一个探针连接到待测线路的另一端。此时如果数字式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到～个音调，则电路具有良好的连续性（未断路）。
7.2使用测试灯测试线路断路的方法和步骤
特别提醒：测试灯只能在低电阻电源和搭铁电路上使用。
（1）拆除待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（2）断开待测线路的负载。
（3）将测试灯的一个探针连接到待测线路一端。
（4）将测试灯的另一探针连接到蓄电池正极电压。
（5）将待测线路另一端连接到搭铁。此时如果测试灯点亮（全亮），则电路具有良好的连续性（未断路）。
8 测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤
8.1使用数字式万用表测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤
（1）断开待测线路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（2）断开待测线路的负载。
（3）将数字式万用表旋至Ω挡。
（4）将数字式万用表的一个探针连接到待测线路一端。
（5）将数字式万用表另一探针连接到可靠搭铁上。此时如果万用表显示电阻很低或没有电阻，则线路对搭铁短路。
8.2使用测试灯测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤
（1）断开待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（2）断开待测线路的负载。
（3）将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极。
（4）将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。此时如果测试灯点亮，则待测电路存在对搭铁短路故障。
9 测试线路线间短路的方法和步骤．
（1）查阅线路系统示意图并确定开路的熔丝。
（2）断开熔丝与各负载之间的第1个连接器或开关。
（3）将数字式万用表跨接在熔丝端子之间（确信熔丝上有电）。当数字式万用表显示电压时，表明与第一个连接器或开关连接的线束存在线问短路。如果数字式万用表未显示电压，则进行下一步骤。
（4）依次断开／连接（或关／闭）各连接器（或开关），直到数字式万用表显示电压，以找出存在短路故障的电路。
10 测试线路是否对电源短路的方法和步骤
（1）将数字式万用表旋至V直流挡。
（2）将数字式万用表正极探针连接到待测线路一端。
（3）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。
（4）接通点火开关并操作所有附件。
（5）如果测量电压高于1V，则电路中存在对电压短路。
11 测试线路间断和接触不良的方法和步骤
多数间断故障都因电器连接或线束所致。检查如下项目。
（1）绝缘套中的导线断裂。
（2）导线连接器中的端子之间接触不良。
（3）导线连接器端子与导线接触不良，包括压接不良，虚焊、压接在绝缘皮上而未压接在导线上和导线与端子接触部位腐蚀等。
（4）导线绝缘层磨穿。导线裸露部位接触车辆上的其他线束或零件，以致间断短路。
B. 汽车检测工具试灯的使用
你好，汽修里边的检测工具试灯很常用的，通常分为有源试灯和无源试灯，顾名思义，就是说这个试灯内部有没有电源。
无源试灯可用来检测线束是否带电，一端夹在车身大架（搭铁处），另一端插进被检测物体的供电线束上，若试灯亮，说明有电源供给，重点查被检测物体。有源试灯可用来检测线束是否导通，试灯一端夹在导线一端，试灯的另一端夹在导线的另一端，若试灯点亮，则线束导通，若试灯不亮，则线束开路。
C. 如何用试灯法判断汽车继电器的好坏我是学修车不久的，望指教！
看继电器上的电路图，把试灯窜连到控制脚上，看试灯亮不亮，不亮说明控制线圈断路。
把试灯窜连到被控制端，（30#接电源，87#接试灯），然后给控制脚供电，看试灯亮不亮。
如果不亮，说明接触开关损坏。
最简单的办法是，用万用表测点阻挡检测控制端的电阻，接通一般说明线圈是好的，反之损坏。再连接到30#和87#，对控制端供电，看接通没有，接通说明是好的，反正损坏。
D. 汽车模块怎样检测
汽车工业随着新技术的发展逐步迈进了电子时代，一大批新的前沿的电子智能系统应用到了汽车工程。所以针对汽车维修来说，应快速适应此发展的变化。
第一点 ，针对汽车电脑模块的检测，现在主流的方法为应用各类电子检测仪器，不同的厂家会针对不同车型推出各种检测软件系统配备与仪器中，并随着技术的发展随时并及时更新。当然其检测方法，根据使用仪器和采用系统的不同而有所区别。
第二点，有些行驶数据是不经过汽车模块的，这就需要采用常见的一些方法进行判断，如万用表法，试灯法等等。这就需要经验的积累和细心、耐心的甄别，当然前提是知道如何做和标准数值。
E. 汽车检测工具试灯的使用
检测仪的使用方法
1）被检车辆的要求。
被检车辆应处于空载,驾驶室内限坐一人，轮胎应充足气，蓄电池应充足电，前照灯安装方位应正确，其正面玻璃壳上的灰尘应抹净。
2)检测距离 。
被测车辆的停放位置应使其前照灯的基准中心(透光表面中心)到检测仪的光接收箱前面聚光透镜的距离为1m，可将检测仪光接收箱下部的卷尺拉出进行测量。
3)被检车辆的摆正 。
检测时，要求被检车辆的纵向中心线与检测仪的光学中心线平行，可利用检测仪光接收箱顶部的对准瞄准镜进行检查。在被检车辆上选定前后相隔1m以上的两点(该两点应落在车辆纵向中心线上,或与之平行)，用于对准瞄镜观察，如果上述两点均在瞄准镜十字分划板的垂直线上，则说明车辆已经摆正，否则，可旋转对准旋钮，使受光箱在一定范围内转动，使前述两点落在垂直分划线上，则检测仪与被检车辆的相对应位置已摆正。
寻找目标时，可左右移动车架及启动上下驱动电动机上下使接受箱移动，对准车辆。通常，瞄准器的焦距在出厂前已调整好，使用过程中不必再调整，在观察距离较近的目标时，清晰度有少许变化，是允许的。
对于在地面划有行车导引线的场地，可用该导引线作调整时的瞄准目标，使瞄准镜垂直分划线与导引线平行，被检车辆则以此导引线为参照物摆正。
F. 夏利n5怎样判断调速模块坏了还是控制开关坏了
你好，用试灯量调速模块是否有信号电压，有就像模块坏了，没有就是开关坏了，希望能够帮到你祝你驾驶愉快，感谢你对汽车大师的支持！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
G. 汽车上怎么用试灯测电路零线，火线，地线，控制线
你是做什么的？
在车型中大多数都是以车体为打铁.线路只有两种可能，打铁，正极，只是有的控制线控制打铁，或控制正极，控制的电压不同，所以有很多不能用拭灯测试，容易烧坏其中原件..最好使用万用表，数字的必须是，因为他是高阻抗，对线路无太大影响
H. 汽车的电器试灯诊断法
试灯使用简单、方便且直观，所以在汽车检测中应用广泛。
但是要注意在检测与汽车电控单元相连接的线路时不能使用普通灯泡制作的试灯，而只能使用由发光二极管制作的试灯，否则会损伤汽车电子元件。
二极管试灯
普通灯泡试灯
利用试灯可以检测线路是否带电。
试灯的一端连接电瓶负极或者接地，另一端与被测部位连接，若试灯亮，说明线路有电，否则说明电路没电。
利用试灯可以检测一条线路是否存在断路。
若用试灯检测电器电源电路中某一点有电，但在电路的下一点检测没电，则说明该段线路存在断路。
利用试灯可以检测信号线路中是否有信号存在。
如点火信号、霍尔式凸轮轴位置传感器等信号电路在用二极管试灯检测时，试灯应有规律地闪烁，否则说明线路或者相关部件故障。