㈠ 汽车钣金流程是什么
（1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。（2）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。（3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。（4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。
在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。
如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。
喷漆操作流程：
（1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度及范围，从而确立修复方法。
（2）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。
（3）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。
（4）刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。
（5）喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行反向粘护。
（6）打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。
（7）调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。
（8）喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。
（9）抛光。针对有瑕疵的面漆进行补救以及增光。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
㈡ 汽车钣金有什么步骤
钣金工艺一般来说基本设备包括剪板机（Shear Machine）、数控冲床（CNC Punching Machine）/激光、等离子、水射流切割机（Cutting Machine）、折弯机（Bending Machine）、钻床以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。
通常，钣金工艺最重要的四个步骤是剪、冲/切/、折/卷，焊接，表面处理等。
钣金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是钣金件。
金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天圆地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压，弯曲，拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是-
在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件，锻压件，机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件，不锈钢做的一些橱具也是钣金件。
现代钣金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。
钣金件的表面处理也是钣金加工过程非常重要的一环，因为它有防止零件生锈，美化产品的外观等作用。钣金件的表面前处理的作用主要是去油污，氧化皮，铁锈等，它为表面后处理作准备，而后处理主要是喷（烤）漆，喷塑以及镀防锈层等。
㈢ 车门下方侧裙凹进去了钣金怎么做
凹陷较严重的建议到专业的汽修店或4S店以得到最好的处理，可以从内部修复的尽量从内部修复，尽量不要直接对侧裙进行切割。就后期的喷漆来说，喷漆喷的是整面的裙边，只喷局部会出现色差。
钣金简单来说是钣金校正-打腻子-喷漆-漆面处理，理论上并不会对车造成伤害，一般钣金的地方都是一些覆盖件。但是对钣金的地方还是会有影响的，毕竟不管是刚还是铁，结构发生形变再修复之后，在强度方面都是不如原来的。
(3)汽车进门下面怎样钣金扩展阅读：
钣金喷漆注意事项：
1、用户在进行喷涂前必须先检查喷涂的气压是否正常，同时确保过滤系统清洁。
2、检查空气压缩机和油喷漆房水微尘分离器，使喷漆软管保持洁净。
3、喷枪、喷漆软管和调漆罐要存放在干净的地方。
4、除了用吹风枪和粘尘布除尘外，其它所有喷涂前的工序都应该在烤漆房外完成。
5、在烤漆房只能进行喷涂和烘烤工序，而且烤漆房房门只可在车辆进出时开启，开启房门时必须开动喷涂时的空气循环系统以产生正压，确保房外的灰尘不能进入房内。
㈣ 汽车如何钣金
汽车车身在腐蚀和碰撞及断裂时，修理厂就有这个工种，是专门从事这项工作的。
㈤ 汽车钣金怎么做
汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。
一、 根据车身结构确定修理工艺
1、 车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保证车身固定，否则，在拉力作用下会产生整体位移，达不到索引校正的目的。
2、 车身校正程序
● 了解设备的性能及安全使用措施
● 对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案
● 初步校正基础的固定点
● 修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正
3、 在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护
● 尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等
● 焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤
● 拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤
● 如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀
4、 车身前端损坏的修复
● 车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域
● 整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉
5、 车身后部损坏的修复
● 校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度
● 当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力
二、 根据车身表面损伤程度确定修理工艺
1、 凹凸表面的整修
● 小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位，使凸起部份被压缩到原来形状。操作时，要求捶击力量要轻巧，以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布
● 局部凹陷的整形：与凸起的修整不同的是，捶击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近凸起处即可
● 撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷，将修平刀作垫铁用，采用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复
2、 表面收缩整形
● 金属板上变形部位的收缩
用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热无樱红色。加热大小与伸张程度有关
加热后急速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围，？便金属组织紧缩。敲击时，要用垫铁在部件背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平
如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样方法在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围要小一些
所有收缩点冷却之后，进行一次全面敲平，敲击力要轻
三、 根据锈蚀程度确定修理工艺
车身表面锈蚀程度不同，其钣金修理方法也不相同
1、 表面漆层隆起是由于金属面生锈造成的，应将此处漆层清除干净，露出金属层，并用除锈剂清除铁锈，再按照喷漆要求处理，重新涂漆
2、 穿透性锈蚀，一般会使大面积的漆面隆起，此时，应将这部份生锈的金属全切除，经补焊一块金属块整修之后，再按喷漆要求处理，重新喷漆
3、 表面漆层被刮蹭是较常见的损伤，应将刮蹭部位附近的漆层用专门的砂纸打磨，直至显露金属，然后对金属面按喷漆要求处理，重新涂装
㈥ 汽车钣金的流程
1)钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。
(2)损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。
(3)去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
(4)钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。
(5)收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
㈦ 汽车钣金怎么做
1、汽车钣金：是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
2、车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。
3、汽车碰撞修复已经由原始的"砸拉焊补"发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各个点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。