1. 研磨膏加入机油后还能开多久
嘉实多磁护是百年润滑品牌嘉实多旗下的核心润滑油产品。75%的发动机磨损发生在启动及热车阶段，发动机熄火后，润滑油会冷却回流到油底壳。但是嘉实多磁护含有智能分子配方，能紧紧吸附在发动机关键部件表面，形成额外保护层，从启动瞬间就保护发动机，显着减少磨损，真正做到未启动，先保护。
2. 汽车喷油嘴坏了曲轴抱死怎么回事
柴油发电机喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
一、喷油嘴卡死的主要原因：
①柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器
针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。②机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
③出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。④喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；
⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
二、喷油嘴卡死的修理方法：
先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
3. 膏状的研磨膏放机油里面会被稀释融化入机油里吗
膏状的研磨膏放机油里面很快会被稀释融化入机油里的
4. 手工研磨汽车气门应注意哪些事项
手工研磨气门操作工艺及注意事项如下：研磨前的清洗与检查：研磨前应清洗气门、气门座及气门导管孔，并检查气门上的顺序标记号。粗研：在气门的锥面上均匀地涂上一层粗研磨砂（不宜过多），这个环节十分重要。磨砂一定要少且均匀；在气门杆上涂上少许机油并将气门插入导管孔中。使用气门研磨螺钉旋具或橡胶捻子，将气门往复旋转进行研磨。在研磨过程中，应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨（往复旋转的角度一般以10“一300为宜）。研磨时用力不要过大，也不要将气门提起拍击气门座，以免损坏气门工作面或研磨出凹形槽痕，直至气门与座的工作面上磨出一条整齐而无斑痕、麻点、断线的接触环带为止。精研：完成粗研后，将气门与座上的粗研磨砂洗去，换用细研磨砂继续研磨，到工作面出现一条灰色有光的环带，且环带的宽度符合规定的数值为止，再洗去研磨砂，涂上机油研磨几分钟后即可。研磨后的清洗与检查：研磨后应仔细彻底地清洗除去研磨砂，并对气门与座的密封性进行检验。手工研磨气门可采取“一次涂砂两次检查”的方法。先将气门及其座圈和导管清洗干净，在气门斜面上涂少许气门砂(先用粗砂再用细砂)后插人导管，用气门皮碗吸住气门头，用手指转动木柄进行研磨(如气门顶上有凹槽，可在气门杆上套一根软弹簧，用起子嵌人凹槽内转动研磨。
5. 一小点研磨膏被不小心放进了油箱里，之后会有什么症状研磨膏会溶解在汽油吗
掉进去有多大量啊，如果很大就在汽油快用完时去维修店取出来，因为时间长可能受汽油腐蚀会堵住油道，如果很小就算了
6. 研磨膏能溶在机油里吗
不能的，研磨沙是石英砂的不能溶解