㈠ 汽车气缸压力高咋回事
发动机气缸压力一般都不会过高的，下面是气缸压力不足可能的原因：
1、气缸或活塞环磨损过大以及活塞环对口、卡死、断裂， 导致气缸压力不足。活塞环长时间经受高温，会出现活塞环弹性不足的现象，不能很好的密封活塞，也会导致缸压不足的现象；
2、气缸垫损坏或者不密封，导致气缸压力不足。缸盖与缸体之间通过气缸垫联接，两缸相邻处的气缸垫损坏而导致相邻气缸之间相互窜气，最后相邻两气缸压力过低；
3、气缸盖下平面翘曲，导致气缸压力不足。汽车因水温高导致气缸盖变形，失去平面度，导致气缸密封不严，在测量缸压时会出现压力不足现象。全数以及大多数气缸压力过低都是因为这个原因；
4、进、排气门关闭不严，导致气缸压力不足。气门锥面烧蚀、气门弯曲或折断、间隙调整不当、都会导致汽缸密封不严，汽缸压力不足。
㈡ 气缸压力高的表现
气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积炭过多，或修理是气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高。
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
㈢ 气压过大是否会导致气缸漏气
气缸的承载力是有限的 一般常见的气缸 气压上线是9~16kg/cm²
如果压力过大 有可能会爆。
如果气缸是非标定制的 壁厚非常厚，拉杆粗材质又好 那又另当别论了。当然 密封件也是有要求的。
如果您的气缸要求缸径不变出力更大的话 可以考虑多倍出力气缸（倍力缸），其原理为，多层活塞组合，串联，使出力翻倍。有一定局限性，宽度虽然不变，但是长度也会翻倍，多1倍出力，长度就会涨1倍，以此类推。
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㈣ 增压缸的压力过大会带来什么影响，怎么调节
气液增压缸压力过大会使得增压缸无法正常加工作业，同时，超负荷工作会对增压缸的寿命造成影响及可能存在安全风险，一般来说，只要是按照正常流程来选择的气液增压缸压力都不会过大，如果做出来的气液增压缸压力确实过大了，可以采用一些方法，把压力值调小，比如将总气源压力调低、加装压力调节阀(进行调整减少气源压力即可)。以上就是 森 拓 为大家整理的相关信息，希望对你能有所帮助。
㈤ 气缸压力过高，过低汽车会有什么现象
烧机油严重就是因为缸套和活塞环之间的配合间隙过大造成的。所以伴随而来的自然是汽缸压力下降。
产生的主要问题就是发动机无力，冒蓝烟等问题…
㈥ 缸压对发动机的影响
缸压会随着发动机的使用磨损儿变小，即压缩比减小。压缩不够会造成发动机燃烧室燃烧不完全、积炭、冒黑烟，车辆就会无力且费油。
压缩比太小，还不容易启动。
㈦ 汽车发动机燃油压力过对发动机有什么影响
燃油压力过高会导致发动机怠速高， 燃油燃烧不充分，动力不足，排气筒冒黑烟甚至排气筒着火。燃油压力低时会使发动机工况差，怠速不稳，加速无力，发动机抖动。机油压力过高时发动机会出现冷启动困难，发动机无力。机油压力过低时发动机运转会引起机械损伤，严重的可能造成拉缸，抱瓦。
㈧ 气缸压力过高怎么办
气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，对燃烧室内的积碳进行清理即可。在修理发动机时，对气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高，也会造成气缸压力过高，更换气缸衬垫或气缸盖即可解决。
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向，呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
使用气缸压力表检测气缸压力，使发动机运转至正常温度，水冷发动机水温75到95摄氏度，拆除全部火花塞或喷油器，把节气门和阻风门置于全开位置。将气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。用起动机带动曲轴旋转3到5秒，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀，使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次，按上述方法依次检测各个气缸。（图/文/摄： 吴彬彬） @2019
㈨ 气缸压力过高怎么解决
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气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，对燃烧室内的积碳进行清理即可。在修理发动机时，对气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高，也会造成气缸压力过高，更换气缸衬垫或气缸盖即可解决。
气缸压力表检测气缸压力的方法如下：
1、发动机运转至正常温度，水冷发动机水温75-95℃；
2、拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）；
3、把节气门和阻风门置于全开位置；
4、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上；
5、用起动机带动曲轴旋转3-5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次；
6、按上述方法依次检测各个气缸。
㈩ 汽车发动机缺氧气体压力过大怎么解决
气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，对燃烧室内的积碳进行清理即可。
1、增加空气流动的范围和在空气流动困难的地方建立几个透气砖，让空气更均匀分布。
2、处理掉多余的废气，让整体的气体质量减少。
3、用高压排气口排气，除非你是高压存气，其他正常情况下都高压排气口都能正常工作。
在修理发动机时，对气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高，也会造成气缸压力过高，更换气缸衬垫或气缸盖即可解决。
气缸压力表检测气缸压力的方法是：
1、发动机运转至正常温度，水冷发动机水温75-95℃。
2、拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）。
3、把节气门和阻风门置于全开位置。
4、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内， 或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。
5、用起动机带动曲轴旋转3-5s ，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次。
6、按上述方法依次检测各个气缸。