1. 汽车空调加氟过量的现象
汽车空调加氟过多的话，一般空调会出现制冷不良或者根本不制冷的情况，但是一些特殊的空调会出现其他的情况，空调的有些型号加氟过多会导致压缩机电流过大出现过流保护。
加氟过多处理方法：
1.回收至氟瓶中。 开启制热，如加氟一般，由于粗管此时是高压，故氟利昂会回流到氟罐中，建议用水将氟罐浸没（此方法有点危险）
提醒：这个方法有点危险，但是非常环保，在这里不建议采用此法。
2.直接放掉。打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动泄出。
加氟条件：
1.维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。
2.维修的空调控制系统及执行元件必须正常；管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况；过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。
3.维修工具及材料必须合格。
4.严格按加氟工艺操作。
2. 汽车空调氟加多了会出现什么情况
汽车空调氟加多了会导致空调系统的压力增加，空调控制系统检测到压力过高，会频繁切断压缩机工作，制冷效果也差，同时由于空调管道内压力一直偏高，会导致空调部件的损坏。空调的原理是把气体压缩为液体，再由液体转化为气体，在液体转化为气体时会吸收热能从而放出冷气，如果氟过多就占用了转化为气体时的空间，不能让液体充分的转化为气体，所以制冷效果就差。通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到氟有没有，气泡多了就说明氟少了，不过一般都不看那，直接到出风口感觉一下就知道氟少不少，一般制冷效果不好了才加。
3. 博悦空调加氟加多了会有什么影响吗
冷媒量要适中才好，过少或者过多，都会影响制冷效果，车主要严格按照维修手册上的规定和技术参数来加制冷剂。特别是如果冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果。
4. 汽车空调加氟加多了会有什么影响吗
氟加多了会影响制冷效果，因为当冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果；压缩机的工作噪声会增大；会增加压缩机的工作量或温度过高，导致排气压力加大。
检查方法：从干燥罐上方的视液镜中也可以观察到，如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是冷媒量过多，此时，需要放出一些来。
5. 空调加氟过多会造成哪些现象的产生
氟过多的话，一般空调会出现制冷不良或者根本不制冷的情况，但是一些特殊的空调会出现其他的情况，不然空调有些型号加氟过多会导致压缩机电流过大出现过流保护。
加氟条件：
1.维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。
2.维修的空调控制系统及执行元件必须正常;管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况;过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。
3.维修工具及材料必须合格。
4.严格按加氟工艺操作。
一般的家用空调正常加氟压力如下：R22冷媒在0.45MPa左右，R410a冷媒在0.9MPa左右。
我们希望广大朋友能够记下这组数值，避免被一些不良商家给坑了，他们惯用的手段是在加氟之前把压力弄得很低，完了之后调的很高，这样就产生了巨大的利润空间。
6. 车子空调加氟加多了会有什么影响吗
你好
空调制冷剂并不是越多越好，太多反而会影响制冷效果；建议按照车辆规格添加（机盖或水箱框架处铭牌上有标注加注量）。
7. 汽车空调加氟加多了会有什么影响吗
制冷剂一定要按照规定的数量添加，冷媒加少了，制冷剂的压力不够，会导致空调制冷效果差。冷媒加多了，会导致空调系统的压力增加，空调控制系统检测到压力过高，会频繁切断压缩机工作，制冷效果也差，同时由于空调管道内压力一直偏高，会导致空调部件的损坏。
8. 怎么判断汽车空调氟加多了
【太平洋汽车网】从干燥罐上方的视液镜中也可以观察到，如果汽车空调在运行时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是过多，这种情况需要放出一些来。
汽车空调加氟过多的反应：
1、冷媒量过多会影响制冷效果，因为当加得过多，膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果；压缩机的工作噪声会增大；
2、会增加压缩机的工作量或温度过高，导致排气压力加大；
3、检查方法：从干燥罐上方的视液镜中也可以观察到，如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是过多，此时，需要放出一些来。
氟的使用，很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。
会对汽车制冷有影响，建议放一点最好。如果汽车空调漏氟，可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏；还有一个检查好方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
9. 汽车空调冷媒加多了会出现什么情况
汽车空调节系统中制冷剂过多会增加空调节系统的压力。空调节控制系统在检测到压力过高时会频繁切断压缩机，制冷效果也较差。同时空调节管路中的压力一直偏高，会导致空调节元件损坏。以下是关于空添加制冷剂的具体介绍:制冷剂的功能:空制冷剂起到制冷的作用
汽车空调冷媒加多了会出现什么情况？
汽车空调节系统中制冷剂过多会增加空调节系统的压力。空调节控制系统在检测到压力过高时会频繁切断压缩机，制冷效果也较差。同时空调节管路中的压力一直偏高，会导致空调节元件损坏。以下是关于空添加制冷剂的具体介绍:
制冷剂的功能:
空制冷剂起到制冷的作用。只有作为空调节的制冷剂，才能有效控制室内温度。
制冷原理:
空压缩机主要是将蒸发器中的气态氟利昂吸入主机，经过压缩后可以转化为高温高压的气体，然后通过膨胀阀将高温高压的氟利昂气体送入冷凝器。散热后变成低温高压液体，虽然空本身吹出的是热气。而氟利昂经过低温高压后，通过毛细管停留在蒸发器中节流，压力在空之间变大变小，转化为冷空气，所以吹出的冷空气就是制冷。
制冷剂频率:
空在操作和使用过程中，一旦氟利昂减少或泄漏，即使空调整空不能起到制冷制热的作用，其他部件也能正常工作。但只要空调制气密性足够好，无论空调制用多久都不需要加氟利昂，空调制的制冷制热效果也可以很好。如果需要给空键加氟利昂，当氟利昂不足或泄漏时，也需要给空键加氟利昂。
汽车空调可以怎么样形容
在寒冷的冬天开车。
空调整是必须的。
怎样才能在不增加油耗的情况下使用空？
车空用油多升温吗？为了省油，即使天气不算太冷，你还兴致勃勃吗？其实我们没必要这么做。为什么这么说？边肖今天会和你谈谈。
1冬季车空调节的工作原理
car 空调制制冷和制热的工作原理不同。制冷时需要启动压缩机，发动机要承担额外的工作，所以会增加油耗。但制热时空暖风来自于发动机工作时产生的热量，属于车内的热量循环。
从工作原理来说，制热不会产生额外的油耗。
2空调制热量真的不会增加油耗吗？
看了空音的工作原理，我想很多车主都会认为暖风利用的是发动机运转时产生的热量，所以根本不费油！所以他们会认为冬天可以尽量开暖气系统，不考虑油耗。其实这种理解是错误的。我们不能说开暖气系统完全不耗油，因为冬天气温低，车辆刚启动时，发动机无法马上达到正常工作温度。如果我们一启动车辆就直接开启加热系统，此时为了让加热空气更快达到设定温度值，车辆会采用多次燃油喷射的方式让发动机快速升温。此时车辆会消耗一定的机油(虽然不多)。
3如何正确开启暖气系统？
首先，在启动车辆的时候，咱们不要急着开空。
这是为什么呢？
a、刚启动车辆，发动机不热，风就会冷风；
二是为了让加热系统更快进入正常工作状态，车辆会增加一定的油耗。
所以我们建议您先暖车，低速行驶一段距离，待水温表指针上来一格后再开启加热系统。为了省油，我们也不建议打开A/C按钮，因为这个按钮是压缩机启动按钮。当我们按下A/C键时，车辆在加热时会有降温或除湿的效果。按下去不会产生加热效果，反而会增加车的油耗。
4如何快速加热？
首先，我们还是要等到水温达到一定温度后，再开启加热系统。开启后可以把风量调大，把温度调到ZUI的高温，然后按下内循环键。
内循环结束后，建议偶尔开启外循环或开窗通风，改善车内空气质量空防止车窗起雾。
冬季开车时，由于车内较为温暖舒适的温度会使人容易犯困，所以开车时一定要极度警惕，注意防冻、防滑、防雾等。以保证行车安全。 汽车空调冷媒加多了会出现什么情况？ @2019