A. 到1930年代，电动汽车几乎消失了，这是怎么造成的呢
电动车保养，有很多方面需要注意， 1、电动车整体经常清洁污泥，防止线路因污泥而产品短路。 2、后轮电机，怕淌水，控制器不能进水，清洗车时需要注意这两大模块。 3、电瓶是电动车是主要的总分：维护电瓶需要注意以下小细节： A.电池在使用过后...
B. 纯电动汽车曾经被淘汰，为什么现在又兴起了
主要是几个方面原因推动了电动汽车的大力发展：
1是国家确定了新的能源政策，减少对进口石油的依赖性；
2是国家希望通过发展新能源汽车，打破以往外国车企对技术的垄断，拥有自己的技术；
3是国家对电动汽车行业的扶持，等。
C. 电动或混合动力的汽车会完全取代传统汽车吗几年后传统动力汽车会消失
会的.但绝对不会是几年内.
首先,是混合动力车比重开始变大,电动车的技术进一步发展,如,充电一次可续航时间会延长,加速和极速有所提升,造价和使用寿命的改善等等.随技术革新电动车也将越来越常见.
5年内我想中国汽车市场上应该是新能源车日渐增多,传动汽车越来越少.
传统汽车在保有量上要多不少,而销量上二者应该是平分秋色的.
15年内我想销售便是新能源车(混合动力电力为主)居多了,传统车使用将会有诸多限制(养路费保费分段限制行驶等).最后,由于油价和使用便利性这两个因素的影响,销售方面将以新能源车为主,现有的传统车车主也将逐步会换车或不开车了.
我想,六七年左右,新能源车将以混合动力为主,电动为辅.至于那些"生物燃料",液化气,氢气(宝马那种,而非指氢电池)那一类则不符合中国国情,暂时不会出现或普及.
得有一大批汽车企业会专业或着倒闭(例子看看宝马本田等的历史就知道了),也会给中国汽车企业一个机遇(这里面我看好比亚迪和奇瑞一类).中国的近几年大排量车将进一步减少.
就这么多.
D. 纯电动汽车的历史是什么
1880年，第一辆电动汽车诞生。
1973年以前，电动汽车技术进步缓慢，传统汽车占据主导地位。
1973—1990年，石油危机催生电动汽车第一次发展热潮。
1990—2005年，排放法规驱动电动汽车迎来第二次热潮。
2005—2018年，交通能源战略转型推动电动汽车进入第三次热潮。
2018年，交通能源战略转型叠加新一轮科技革命驱动电动汽车发展进入全新阶段。
中国新能源汽车发展历程
2008年以前，新能源汽车处于研发即小规模示范阶段。
2009年，新能源汽车开始规模化进入公共领域。
2013年，新能源汽车开始规模化进入私人领域。
2016年，新能源汽车保有量达到100万辆。
2018年，新能源汽车产销进入百万辆时代。
E. 电动汽车与传统燃油汽车相比更加简单灵活的原因是什么
对于有关燃油车的构造，很多人都能道出个一二，譬如什么发动机、底盘和传动轴等等，那关于电动汽车，我们都知道有电池、电机、电控和高压配电箱等，但要具体说出些什么，好像又有点模糊不清，简单的介绍一下电动汽车的构造以及它可能所存在的结构形式，希望对大家认识电动汽车有一定的帮助。
电动汽车的基本构造
在以前，从现有的内燃机车辆变换为电动汽车，主要是应用电动机驱动装置和蓄电池组件替代内燃机和燃油箱，而保留其他所有组件，如下图一所示，但是因为其重型的重量、较低的灵活性和车辆性能下降等原因，导致这类车逐渐消失。现在，基于新颖的本体和结构设计，现代电动汽车已确立应有的地位，它满足只有电动汽车才有的结构要求，并拥有电驱动的名副其实的灵活性。
现代电动汽车电驱动系统概念如下图二所示，该电驱动系统由三个主要的子系统组成：
1、电动机驱动
2、能源
3、辅助子系统
也就是我们俗称的电机、电池和电控。
电动机驱动系统由车辆控制器、电力电子变换器、电动机、机械传动装置和驱动轮组成。
能源系统包含能源、能量管理单元和能量的燃料供给单元。
辅助子系统由功率控制单元、车内气候控制单元和辅助电源组成。
电动汽车可能存在的结构形式
基于来自加速和控制踏板的控制输入，车辆控制器向电力电子变换器给出正确的控制信号，变换器行使控制电动机与能源之间的功率流功能。起因于EV再生制动所导致的反向功率流，以及该再生能量可储存于能源之中，构成了有接受能量能力的能源。大多数的EV蓄电池组、超级电容器组以及飞轮组都可容易的具有接受再生能量的能力。能量管理单元与车辆控制器相配合，控制再生制动及其能量的回收，它也与能量的燃料供给单元一起控制燃料供给单元，并监控能源的使用的性能。辅助电源是所有的EV辅助设备，尤其是车内气候控制和功率控制单元，提供不同电压等级的所需功率。
由于在电驱特性和能源方面的多样性，可能有各种的EV结构形式，如下图三所示。
图三a表明了第一种可供选择的结构，其中电驱动装置替代了传统车辆驱动系的内燃机，它由电动机、离合器、变速器和差速器组成。离合器和变速箱可由自动传动装置予以替代，离合器用以将电动机的动力连接到驱动轮，或从驱动轮处脱开。变速箱提供一组传动比，以满足不同转速的需求。差速器是一种机械器件（通常是一组行星齿轮），当车辆沿着弯曲的路径行驶时，它使两侧车轮以不同的转速行驶。
图三b所示，借助于电动机在大范围转速变化中所具有的恒功率特性，可用固定档的齿轮传动装置替代多速变速箱，并缩减了对离合器的需要。这一结构不仅减小了机械传动装置的尺寸和重量，而且由于不需要换挡，故可简化驱动系的控制。
图三c所示，类似于图3b中的驱动系，电动机。固定档的齿轮传动装置和差速器可以进一步集成为单个组合件，而其两侧的轴连接两边的驱动轮。整个驱动系由此可以进一步得到简化和小型化。
图三d所示，机械差速器被两个牵引电动机所替代。该两电动机分别驱动相应侧的车轮，并当车辆沿弯曲路径行驶时，两者以不同转速运转。
图三e所示，为进一步简化驱动系，牵引电动机可安置在车轮内。这种配置就是通常所说的轮式驱动。一个薄型行星齿轮组可用以降低电动机转速，并增大电动机转矩，该薄型行星齿轮组具有高减速比以及输入和输出轴纵向配置的优点。
图三f所示，通过完全舍弃电动机和驱动轮之间的任何机械传动装置，应用于轮式驱动的低速外转子型电动机可直接连接至驱动轮。此时，电动机的转速控制等价于车轮的转速控制，即车速控制。然而，这一配置要求电动机在车辆起动和加速运行时具有高转矩性能。
总结：
相比传统的燃油车而言，电动汽车噪音很低也不排放废气，在能量转换效率方面也比内燃机要高得多，在结构方面也要更简单一些，如上面所述，电动汽车所可能存在的结构形式也是多种多样。至于未来，电动汽车的发展会越来越好。
望采纳，谢谢！
F. 纯电动汽车还没成熟就即将过时了吗
目前车市的状况不好说。无论是低使用成本还是免费车牌，你周围的朋友也开始使用新能源汽车作为购车选择，这表明新能源汽车在市场上的受欢迎程度越来越高。在销售市场，2018年电动汽车的全球销量已超过200万辆。在中国最大的汽车市场，比亚迪、BAIC、SAIC和其他领先的新能源汽车制造商向在线租车市场销售的汽车多于向最重要的私人用户销售的汽车。在宣传方面，电动汽车企业更加注重汽车智能化、丰富的车载系统、互联网连接的实时在线技术、自动驾驶技术等。
现代汽车公司预测，氢动力汽车将在十年后达到目前电动汽车的规模，而且这个速度可能会更快。氢能协会可以在3分钟内行驶700公里，可能在10年内成为现实。随着新能源汽车政策变得更加合理和实用，混合动力将成为现阶段新能源汽车的主流，而作为补充的纯电动汽车似乎已经达到全盛时期，很快将被氢燃料电池汽车所取代。
G. “油改气”曾经火遍全国，现在怎么消失不见了
从第1辆汽车问世，一直到现在已经有100多年的历史了，在这期间汽车在不断发生改变，对比一下30年前的大众桑塔纳和全新桑塔纳，我们就能发现汽车在向着更加高级，现代化和科技化的方向发展。除了外表之外，汽车的动力系统也发生了很多次改变，人们为了节约能源也做了不少尝试。
老苗非常赞同出租车司机的说法，车主们当然都是想要省钱的，但是自己的生命安全更重要。因此现在大家才不愿意继续“油改气”的，有了纯电动汽车之后，谁还愿意大费周章地改造自己的汽车呢？而且改装车后会缩短车子的使用寿命，纯属吃力不讨好呀
H. 世界电动汽车的"三起三落",是怎样产生的分别在哪几个年代
世界电动汽车的发展史像极了爱情，令人唏嘘。
1、甜蜜恋爱：19世纪90年代到20世纪初期，电动车技术得到了高速发展，相对于内燃机汽车的优势逐渐形成。电动汽车相比同时代的其它动力汽车具有非常明显的优势，它们没有震动，没有难闻的废气，也没有汽油机巨大的噪音。
2、狠心分手：从20世纪20年代开始，电动汽车逐渐被内燃机汽车替代，究其原因主要有四点。第一，美国在城市间建立起良好的公路网络，需要汽车拥有更长的续航里程；第二，德克萨斯、俄克拉荷马和加利福尼亚等大油田的发现，降低了汽油价格，令普通消费者也能负担燃油费用；第三，Charles Kettering在1912年发明的电力起动系统使得汽油机不再需要人力起动；第四，Hiram Percy Maxim在1897发明的消声器，大幅降低了内燃机的噪音。而当时的电动车速度低，续航里程短，而内燃机汽车的速度更快，续航里程更长，并且价格便宜许多。
I. 第一辆电动汽车是谁发明的，为什么到现在电动汽车还不能普及
没啊，我们县城到处都是电动汽车。电动汽车为什么不能普及是因为，电动汽车的马力和机动车不能比，而且电动汽车不能太大，不然充电也是一个大问题。
J. 以前很多的新能源汽车，为什么现在卖不动了
随着社会的不断发展，越来越多的人都会买辆车作为代步工具，为了保护环境，新能源车悄然进入市场，还有独有的绿色车牌，但不知道大家有没有发现，新能源汽车并没有什么人买，因为路上没有看到几辆，这是为什么呢？ 原来主要原因有以下三点： 1、价格高新能源汽车的车价是都是比较高的，就拿比亚迪秦来说，虽然报价的时候20多万，经过国家补贴可能到手十多万，但是对于这种车换成燃油车来说价格到不了十万，价格相差太大，消费者自然会选择性价比更高的车型。 2、纯电动汽车的续航里程太短由于电动汽车受电池容量的限制，大多数续航里程在100-200公里左右，满足人们日常上下班还是可以的，但是无法满足车主周末和节假日出门远行的要求。据大多数车主反应，那些宣称续航里程300-400km的纯电动汽车，实际续航里程达不到这么远，其实这与车龄、车辆使用环境以及电池寿命有关，尤其是在冬季，电池的充电时间短、放电量低，续航里程自然会缩短。 3、新能源车不保值如果新能源车进入二手车市场后，一般是没有商家原因去接收的，因为这种车本来就稀缺。另外，不论你新能源车技术多牛，但是在二手车市场里面还没有专门的人对新能源车进行评估的，就算商家接手了，也是很难卖出去的。 原来新能源车没人买竟有这么多原因，看完以后你是怎么想的？会买新能源车吗？