A. 新势力崛起 威马EX5-Z
作为造车新势力，威马现如今已经上市了两款产品，正在逐渐丰富自己的产品线，面对这些新势力品牌大家褒贬不一，其实这些新势力品牌的进步大家都有目共睹，我们更多的是希望咱们的国产品牌能够物美价廉，但同时你也需要以价格的标准来评判这些车型，近期上市的威马EX5-Z，补贴后14.98万元起，就是一个接地气的选择。
首先来说定位，威马EX5-Z可以理解为是威马EX5的换代车型，同样是紧凑型SUV，外观部分变化不大，车头部分，纯电车型大多采用这种无中网的设计风格，整体前脸与车身同色，两侧包围部分的酒窝造型也能够亮起，比较有趣的是车头的威马车标，像音符一样，能够动态发光，也可呈现多种车辆状态，充电口被放置在了车头中部位置。
车身侧面，EX5-Z想要营造一种比较动感的外观，单看上半部分，车顶线条以曲线为主，搭配亮银色的车顶行李架，都市气息明显，下半部分则采用了黑色塑料包裹车身，值得一提的是EX5-Z的门把手采用隐藏式，解锁才会弹出，车身尺寸方面，长度为4585mm，宽度为1835mm，高度为1672mm，轴距为2703mm，尺寸上中规中矩。
尾部采用了贯穿式尾灯，后包围部分的通风口只是装饰作用，但这样的设计让车尾更加时尚。
实拍车型采用了黑白双色的设计风格，这样的设计看起来更加干净整洁，也间接增加了科技感，中控台是一块可旋转的屏幕，地台处分为两个部分，下方区域是储物空间。
屏幕内部的UI设计非常有趣，都以圆形为主，常用功能的触控面积大一些，比较显眼，同时对于这种造车新势力，在互联方面当然是主打，此次的EX5-Z还搭载了人脸识别系统，可用此登陆自己的账号，此外还和米家（小米）家居互联打通，比如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调，从而进行一体化车家互联，还能同步爱奇艺，喜马拉雅，QQ音乐等多平台内容，并且支持手机远程控制并解锁车辆，钥匙还可远程授权给亲友，实现无钥匙启动车辆功能。
值得一提的是Living Pilot智行辅助系统在新车上也有搭载，这套系统包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的多项驾驶辅助技术。
前部座椅采用了双色设计，并且是一体式运动座椅，后部的地台也接近全平，后排座椅放倒后有一定的坡度。
EX5-Z的前部打开之后还有一个独立的前备箱，打开引擎盖之后再打开一个盖板就能看见，这样的设计编辑觉得也比较不错，防水性上有一定的保证。
动力方面，威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。新车的Pro性能版和NEX探索版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池，在NEDC工况下可以为车辆提供520km的续航里程；而Fun动感版的NEDC续航里程为400km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B. 当“头号实力派”EX5-Z闪亮登场的瞬间，我感觉威马掉队了
目前的这轮造车新势力中，到底谁能把“新”字熬掉，成为最后的势力？这不只是一个汽车行业内特别热衷于讨论的话题，甚至也是普通大众饭桌之上科技板块的谈资。
没有人能够神预测未来，但是根据销量，汽车行业内多少还是得出了一些共识，蔚来、威马、小鹏和理想，被普遍认定为造车新势力中的第一梯队，最后能够熬成婆的媳妇大概率也是从这四位中产生。
国内车市在2月里被疫情狠狠的无差别打击了一轮，随后各家车企一面忙着复产，另一面还要抓紧时间放出之前憋了半天的各种大招。
蔚来是新势力第一梯队中第一个放大招的，有着180项升级，续航提升到580km的新款ES8在4月里开始交付，但这一炮说实话动静有限，一是新款ES8的所有产品信息去年NIO Day就已经完全曝光，少了兴奋点，二是45万+的价格和绝大多数整天忙于996福报的社畜们距离还是有点遥远。但没两天蔚来就拿到了合肥建投的70亿投资，账上有钱了，声量不声量的也就没那么紧迫了。
相比之下，小鹏的大招要厉害的多，面对毛豆3的嚣张气焰，小鹏直接砸出了一台P7，无论是做工设计还是科技含量，P7都算得上是目前的国货之光。理想那边音量虽然弱点，但4月里却也暗戳戳卖出了超过2600台的理想ONE，做到了闷声发财，不过前两天理想ONE因“新车冒烟”上了热搜，估计销量也会跟着画出一个倒写的V字来。
EX5-Z是威马2020年的头一炮，在5.10中国品牌日这天，威马特意办了一场“威马畅享日”的线上活动， 专门给EX5-Z的上市增添仪式感，一起亮相的还有一款名为“MAVEN”的纯电概念轿车。看上去干货不少，配得上威马第一梯队的江湖地位，但一个小时热热闹闹的直播看下来，感觉威马在第一梯队中恐怕是要掉队了。
在5月10日的这场线上发布中，威马反复强调自己是“智能汽车头号实力派”。这个江湖名号其实是很有杀伤力的，一是戳到了传统汽车不智能假智能的软肋，二是在自己的朋友圈里也有点拳打特斯拉，脚踹蔚来小鹏的意思，只是口嗨之后，EX5-Z自己似乎也没能承受起头顶上的王冠之重。
“秒懂你，0焦虑”是威马EX5-Z打出的第一张智能牌，这么美好的生活愿景基本是由EX5-Z搭载的AI小威语音交互系统独自撑起的。据官方称，“小威”能够支持超过120项常用功能的语音控制，可以语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能控制，彻底做到能不动手，就不动手。
作为威马EX5的首批车主，必须承认威马的语音交互系统还是有点真功夫的，在语音识别的准确率，智能化等方面，都有理由得到一朵小红花。但新势力们的技术优势也是此一时彼一时，目前语音交互功能在所有主流新能源产品身上几乎都见得到，就连那些被威马看不太起的传统汽车现在也一样都在语音交互功能上补齐了短板。作为“头号实力派”，现如今还要高调拿第三方提供的语言交互技术当做护城河，肯定是会让人不服气的。
威马EX5-Z在5.10抛出的另一个概念是“零接触”。被疫情残酷教育了一番之后，“零接触”确实是一个消费真需求，车内除了“AI小威”能实现“零接触”的功能控制之外，在车外，手机App蓝牙钥匙，自动感应解锁落锁功能也能减少接触。但仔细想想威马说的“零接触”还是没法深究，毕竟解锁落锁之后的开门关门动作也是要靠手。
与EX5一样，威马EX5-Z依旧会把力气分流到一些奇奇怪怪的地方，比如业界首创的智能场景式动态logo。具体来说就是当车主接近车辆时，车头logo会闪，开锁解锁时车头logo会闪，充电时车头logo还会闪。不知道这一功能需求是不是来自于真实用户，但相关技术应该对“实力派”的称号没多大的贡献。
此外，智能驾驶肯定也是“智能汽车头号实力派”绕不过去的硬核，不过威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖先生在发布会上对这一环节没有展开太多，讲解也只是点到即止的姿态。如果参看配置，威马EX5-Z的两款长续航版是配备了Living Pilot智行辅助系统的，可以实现带停走功能的自适应巡航、低速跟车随行辅助、高速巡航车道中央行驶辅助、交通信息识别等功能，APA自动泊车功能则可以通过泊车雷达自动识别可泊入的车位。这些功能如果放在18万-20万的价格纬度中去讨论，都称得上是实打实的技术亮点，但如果放到“智能汽车头号实力派”的语境中去理解，头号实力的说法就比较牵强了。比如同属第一梯队的蔚来，最新版本的NIO Pilot 自动辅助驾驶功能已经可以和导航系统深度融合，允许车辆在特定条件下按照导航规划的路径实现自动进出匝道、超车、并线、巡航行驶等功能。小鹏的XPILOT 2.5也已经能够实现自动变道辅助和自适应弯道巡航了，而XPILOT 3.0更是能够做到根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，并且能够自动切换高速公路。相比之下，威马EX5-Z的驾驶辅助技术是无论如何也是排不到头号的。
作为一款纯电动汽车，续航水平是另一个逃不开的硬核。相比之前的EX5，这次威马EX5-Z的续航里程完全是在原地踏步，两款高配车型NEDC续航为520 km，低配车型续航400 km，毫无长进，不过好处是老车主们可以省却了去展厅拉横幅的麻烦。但在宣传上，威马又次犯了自说自话的毛病，两款EX5-Z被称作了超长续航里程版本，不知道对此能跑580km的蔚来ES8会怎么看，能跑650 km的Aion LX以及706 km的小鹏P7会怎么想。
威马MAVEN纯电概念轿车的亮相是5.10这场云端发布会上的另一个重头。
这款概念车与大众 ID. Vizzion Concept有着很大程度的撞脸，采用了威马自主研发的Living Architecture智能电子电器架构，5G环境下五分钟可以更新全车软件， NEDC综合续航里程800?km，自动辅助驾驶功能也是跳过了L3，直达L4级别。尽管威马汽车首席增长官（CGO）王鑫表示MAVEN会在2021年量产，但从MAVEN科幻的车内设计，“星战”风格的伸缩式方向盘，前卫的摄像头外后视镜以及战斗力爆表的升降尾翼来看，2021年能不能真的见到MAVEN量产版，也是需要画个问号的。
2019年威马全年累计销量达16876辆，虽然距之前定下的10万辆目标远了点，但还是险胜了小鹏，坐到了造车新势力销量第二的位置，EX5更是凭着16683辆的成绩拔下了单车销量第一的红旗。进入2020，威马的运势稍稍走了一些下坡，先是被曝出降薪裁员不发年终奖，后续又不断被对手的强势产品搅局，19年中高调放出的10亿美元D轮融资消息也久久没有落地。
威马5.10的这次线上发布，原本是要完成刺激终端市场，提振投资人信心的任务，但排在改款蔚来ES8、小鹏P7之后闪亮登场的EX5-Z实在是难担重任，非但没能扳回一局，反倒让外界嗅到了后续乏力的味道。
2020年1月美团CEO王兴曾提出过一个汽车行业的3+3+3+3的论调，认为最终留下的新势力将会是理想蔚来小鹏，引得威马汽车董事长沈晖不满，并表示要与王兴“打赌”。但看了EX5-Z的登场和MAVEN概念轿车的亮相之后，关于这个赌局不知道有多少人会转身去站王兴。
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C. 实拍威马汽车-威马EX5，20万级别纯电SUV！
威马汽车-威马EX5，业内首先实现米家智能硬件生态的互联互通，在车内可控制4大类17种智能家居产品，实现小威、小爱双向交互控制。
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D. 饱览多样的“美” 试驾威马EX5-Z
就产品而言，威马EX5-Z定位清晰且表现均衡，简洁优雅的外形设计做到了老少皆宜，将用户群体圈定在了一个非常宽泛的年龄层之内；充满未来感的内饰设计兼顾了科技感与实用性，迎合了时下消费者的诉求；平顺舒适的驾驶感受以及出色的静谧性，为驾乘者带来了充满高级感的驾乘体验。整体来看，EX5-Z的出现将威马汽车近年来的技术进步集中展现了出来，也让该车在与其它造车新势力旗下产品竞争时底气十足。
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E. 智能化变革的产物 体验威马 EX5-Z 手机钥匙
不知在何时开始，厂商在每场新车发布会上都会提到新车拥有的手机蓝牙钥匙，似乎这也成为如今智能汽车的标配。手机蓝牙钥匙也给我们带来更多的便捷。让我们体验更智能的用车生活。上一期，小白同学带大家体验了理想ONE的手机钥匙，感兴趣的朋友可以点击：实体钥匙或已成备胎体验理想ONE手机钥匙，那么本期将由我带领大家一起体验威马EX5-Z的手机钥匙，会有怎样的惊喜?让我们接着往下看。
最后说一下这次体验中我认为的槽点，第一就是蓝牙钥匙的连接，可能过于灵敏。威马EX5-Z一直停放在离我办公位直线距离十米左右的室外，在此期间时不时会出现小威随行的提醒“威马：已连上车辆蓝牙”。还有一点就是延时的问题，在按解锁或开锁后，会有一定的延时，延时大概在5秒钟。
现如今大部分朋友包括我，出门都不会随身携带现金，有一台手机就足够。在这场智能化变革的时代中，我相信实体钥匙也会渐渐淡出我们的视角。如今的NFC钥匙、手表钥匙、卡片钥匙等层出不穷，都让实体钥匙显得不那么重要了。这些智能化产物也都让用户有了更新鲜的体验。
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F. 智能化和科技感是亮点 图解威马EX5-Z
尽管前进的道路有些曲折，但在政策、能源和科技的驱动下，新能源汽车仍然在这几年间保持着高速的发展。同时，随着电动技术的不断突破，加上用车成本的天然优势，纯电动车有着很好的发展前景，尤其是纯电动SUV，也逐渐被越来越多的消费者所接受，甚至开始在国内的汽车消费市场中占有一席之地了。
而对于有意向入手威马EX5-Z、但对车型配置的选择较为纠结的消费者，我们建议将中配车型—威马EX5-ZNex探索版，作为着重体验和了解的车型。毕竟结合其17.98万元的补贴后售价来看，这款车型所提供的520公里的综合续航能力和丰富的智能化驾驶辅助配置，的确在同价位有着相当出色的竞争力。
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G. 威马e5能远程启动吗如何远程启动，有教程吗
摘要 您好，威马e5不支持远程启动，有手机蓝牙钥匙，小威随行进行开解锁寻车，空调
H. 威马ex5怎么解除坡行模式
按下坡辅助系统的按钮就关闭了。
坡行模式启动是因为汽车的电子控制单元出故障时，会自动启动备用的电子回路，使汽车能够继续在故障模式下行驶回家或去附近的修理厂。
坡行模式下汽车的各种性能都比较差，因此要尽快修复，不宜长时间运行。
I. 轱辘到店|15万买纯电SUV，去4S店看看威马EX5-Z值不值
5月10日，威马EX5-Z正式上市。新车补贴后的售价仅需14.98万起，依旧保持了超高的性价比，不过相对于EX5，增加了“Z”后缀的威马EX5-Z被官方定义为“零接触智能交互纯电SUV”。威马凭啥这么说呢？趁着EX5-Z刚到店，轱辘哥决定亲自到现场为大家解密。
标配感应尾门，车外就能零接触
在外观方面，威马EX5-Z延续了EX5的整体设计，只对细节进行了调整，例如前包围采用全新设计，两侧硕大的进气口搭配环形灯带，让整个前脸变得更加精致且比EX5更具层次感。
新车的尾部同样有细节上的调整，跟EX5同款的贯穿式尾灯点亮后有着不错的辨识度。在配置上，EX5-Z全系标配了感应式Hands Free电动尾门，这一配置可以通过感应脚部动作自动打开/关闭尾门，实现开启车辆后备厢的“零接触”。
轱辘哥在现场试了一下，发现这一系统的感应准确率很高，能精准识别正常的脚踢动作。如果你双手拿着东西不方便手动开启尾门，这一配置就显得相当重要了。值得一提的是，EX5-Z的后备厢地台不是很高，边缘也没有大幅隆起，搬运货物时会显得很方便。
另外，新车后备厢的纵深也不错，不放倒后排座椅也能满足日常使用需求。如果有更大的物品需要放置，EX5-Z也支持后排座椅按比例放倒，只不过放倒后有一定的坡度，无法达到全平的程度。
为了实现开门锁车“零接触”，威马EX5-Z还全系标配了隐藏式电动感应门把手。用户可以通过APP绑定，将手机变成车钥匙（蓝牙钥匙）。当用户带着钥匙靠近或者离开车辆2.5米距离范围，隐藏式电动感应门把手便可自动执行解锁弹开或落锁闭合的操作。
除此之外，EX5-Z还可以进行车外语音交互，这一功能在你刚下车忘记关闭天窗时就显得格外有用了。同时，迎宾灯、动态Logo等设计也是应有尽有，细节考量可以说相当到位。
全系标配AI语音管家，让你动口不动手
威马EX5-Z的内饰造型延续了EX5的设计，实体按键的大幅缩减提升了内饰的整洁度，同时大尺寸中控屏和仪表盘的存在也带来了足够的科技感。另外，EX5-Z的中控屏同样支持旋转，如果你不喜欢纵置，也可以通过屏幕边缘的实体按键进行横置操作。
EX5-Z全系标配AI小威语音交互系统，它的存在让用户得以“动口不动手”，实现行车时与中控屏的“零接触”。据悉，该系统支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制。
至于是否真的如此强悍，轱辘哥无法一一验证，但是语音控制天窗开启/关闭、地图导航、音乐播放等还是可以轻易实现的。关键是，这一系统的语音识别成功率非常高（轱辘哥的普通话真的很普通）。
另外，车机导航的样式和精准度跟手机上的基本无异，完全可以替代手机导航，而且车机导航还可以投射到仪表盘，这无疑更有利于提升行车安全。值得点赞的是，语音控制按钮不仅方向盘上有，电子挡把前方也有，这对于不喜欢喊语音唤醒词的副驾乘客来说是个很友好的配置。
跟许多智能车载系统一样，EX5-Z的车载系统也为用户准备了海量免费影音资源，如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等，而且威马赠送终身免费流量，让用户不用为流量充值而烦恼。
轱辘哥拍摄的这款EX5-Z是520车型，这一车型标配L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，拥有前方碰撞预警、自动紧急制动、变道辅助、车道偏离预警、交通标志识别等功能，而且当车辆偏离车道时，你也可以选择警告或者直接让车辆自行纠偏。
在空气净化方面，EX5-Z搭载了“CleanPro健康头等舱”，它由三大部分组成，其中CN95微米空气高效过滤系统、独创UVC感应净舱系统（紫外线杀菌宝）为全系标配，而Clean Space森林级整车空气净化系统（AQS车外空气质量检测功能+PM2.5主动监测功能+负离子空气净化功能）则是顶配专属。
除了以上这些，EX5-Z还为用户准备了米家（小米）家居互联、车载微信、车载录像拍照等功能。总之，凡是你想有的它都有，你没想到的它也有，论配置，EX5-Z在同级对手中绝对处于上游水平。
续航高达520km，还有热管理系统
动力方面，威马EX5-Z全系搭载了最大功率为160kW的永磁同步电机，最大扭矩为315N·m，搭配三元锂电池组可实现最大520km的综合续航里程。即使是入门版，它的综合续航里程也有400km。
为了给用户更好的驾驶体验，威马EX5-Z还配备了智能踏板。驾驶员在行驶过程中可通过只控制油门踏板深度，来实现加速、匀速、减速等操作，这样既可以降低驾驶疲劳，也能最高提升4%的续航里程。当然，如果你想车辆一直处于省电状态，也可以通过选择经济模式来实现。
我们都知道，纯电动汽车在寒冷环境下，续航能力会有所下降。为解决这一难题，威马为EX5-Z装配了全车热管理2.0系统，该系统采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，提升车辆的冬季续航能力。
经过这一趟到店体验，轱辘哥发现，威马EX5-Z虽然在外观设计上没有带来太大的惊喜，但是它的语音控制能力却提升不少，使用起来会有种让人上瘾的感觉，体验非常好。另外，车家互联、车载微信、全新净化系统的加入又让EX5-Z站在了新潮配置的前端。看来，威马EX5系列的销量又要迎来一波小高峰了。
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J. 威马ex5车辆定位可以关闭嘛
威马EX5怎么关闭感应锁车
可以在中控的设置页面关闭。点开中控的设置，查找车俩设置，选择自动开关车锁的选项，将选项中的开调到关。但是有些车辆的中控不带有种功能，这个时候可以去专门的维修店将这个功能从车辆的电脑设置中移除。