A. 什么是电泳涂装
入槽后通电在设备上只需在带电入槽的基础上缩短导电梁，使工件全部浸入槽中后才与电源接通。入槽后通电具有如下特点：由于工件全浸没后才通电，会产生较大的瞬间冲击电流，所以整流器容量大；入槽后通电，工件和悬链必须绝缘。
这种情况漆膜均匀，不会产生阶梯痕迹；通常在汽车车身电泳涂装是采用入槽后通电方式，因为汽车车身多大平面，所用电泳漆颜色为灰色，很容易看出阶梯痕迹。而摩托车车架多为管式，颜色为黑色，不易看出阶梯痕迹。为了减小整流器装机容量，使吊具更简单，在阶梯痕迹不容易看出的场合可选择带电入槽的方式。对于阴极电泳，在布置阳极时零件入槽周围不布置阳极，以减少带电入槽产生阶杨门女将式痕迹的弊端。为了减小入槽后通电的瞬间冲击电流，避免电源过载，可采取分段通电方式，起始段采用较低电压电源（A）减小电泳，然后过滤到正常电泳电压，采用电源（B）供电，以提高电泳沉积的泳透力。在分段供电场合，对于阴极电泳，为防止漆在电压较低的阳极和极罩上沉积，分段电极的间距至少要大于一个极罩的间隙，如分段电压亲切超过75V,要留2个极罩的间隙，分段电压亲差超过100V，要留3个极罩超过75V，要留2个极罩的间隙，分段电压差超过100V，要留3个极罩的间隙。如果采用了防止回流的二极管，留一个极罩的间隙就可以了。
工件进出槽及悬挂输送运动时，电泳电流时有突变，整流控制系统要充分考虑这一因素，应设计电压与电流双闭环路控制。另外，当工件出现导常运行）如脱钩相撞等）时，会造成输出电流突然增大（如超过临界电压的极端故障，为此在稳压整流系统中，需设有限流截止功能，确保整流器的安全操作。当输出电流超过设定值时，整流器自动封锁晶管脉冲，使输出电流降为零，然后自动重新软启动并输出设定值的直流电流。
B. 汽车电泳是什么工艺
汽车电泳是一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理—上线—除油—水洗—除锈—水洗—中和—水洗—磷化—水洗—钝化—电泳涂装—槽上清洗—超滤水洗—烘干—下线。
C. 如何区分阴极电泳和阳极电泳
1）由于电泳漆的特点,合成的树脂必须是水溶性的.为了达到树脂水溶的目的,在聚合物分子链上常需引入一定量的强新水性基团.如：羧基,羟基,醚基等.由于酯键、羧基和这些亲水性基团的存在,所以阳极电泳漆的耐碱性、耐盐雾性及耐用水性能均不够理想.
2）由于在阳极电泳过程中被涂工件作为阳极,电泳过程中被涂的基体金属及表面处理膜（如磷化膜）在电沉积过程中被析出而混入到漆膜中,这不仅使漆膜色泽变深,而且还降低了漆膜的耐腐性.
3）电泳涂装时,由于在阳极区发生电解产生的氧气对树脂影响很大（主要是对漆液的稳定性）,必要时还须加入抗氧剂.
由于阳极电泳存在以上这些问题,于是人们通过研究发明了阳极电泳,那么阴极电泳加工又有什么优点了,我们就一起来看一下吧.
阴极电泳加工的特点：与阳极电泳相比,阴极电泳加工具有漆膜性能好,涂层均匀,漆膜色泽不变深,有色金属也能涂覆等特点：
1）阴极电泳加工漆的泳透力也比阳极电泳漆高,通常是阳极电泳漆的 1.3-1.5倍,这就使得阴极电泳加工在进行复杂工件内部涂装时,可以省略辅助电极,从而简化了电泳涂装工艺和材料消耗.
2）阴极电泳加工漆比阳极电泳漆具有显着的耐腐蚀性,在脱脂钢板上其耐腐蚀时间一般为阳极电泳漆的 3-4倍,超过了经磷化处理的阳极电泳漆.在锌盐磷化钢板上,其耐蚀性为阳极电泳漆的2-3倍,在某些情况下甚至可达10倍.国外曾对阴,阳极电泳涂装的汽车车身在盐雾室中作过对比试验,阳极电泳涂层经250h已被破坏,而阴极电泳加工涂层经1700h试验后还未被破坏.
3）阴极电泳加工漆的耐碱性也比阳极电泳漆高,从实验数据表明,阴极电泳加工膜比阳极电泳漆膜的耐碱性（ 5%NaOH溶液）通常高20-40倍.
4） 阴极电泳加工漆在电泳涂装时库仑效率高,通常是阳极电泳的 2-3倍,可减少30%的耗电量.电泳设备所需冷冻机的容量也较少.
5）阴极电泳加工槽液比较稳定,容易控制,不易受杂技离子和微生物的影响而变质.
虽然阴极电泳加工的价格较阳极电泳漆贵（国外一般是贵1.3-1.5倍）,但由于工艺简化（不须设置辅助电极）,库仑效率高,涂装漆膜薄（一般10-13um的阴极电泳加工涂膜的耐腐蚀性明显地优于20-25um的阳极电泳涂膜）等原因,因此阴极电泳加工涂装的综合成本反而低于阳极电泳涂装的综合成本.
由于阴极电泳加工相对阳极电泳来说存在许多优点,因此现在在市场的价格两者上也存在着不了的差距,同类型的阴极电泳加工漆的价格相比阳极电泳漆的价可要贵上很多.
D. 汽车厂喷漆有一道电泳的工序，我想问一下电泳是什么意
电泳工艺就是为金属产品表面涂上一层底漆，与喷涂等其它方式的工艺不同，电泳其实采用通电的方式使涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜。这种底漆颜色比较单一，一般为黑色或灰色，但它的防腐蚀性能比其它方式要优、一般用作汽车零部件、汽车整车、五金件等等金属制品的底漆涂装。
电泳涂装主要工艺
电泳涂装工艺一般由漆前表面处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳漆膜的烘干等四道主要工艺(或工序)组成。
电泳涂装工艺一般流程
上挂→除油→水洗→除锈→水洗→表调→磷化→水洗→去离子水洗→电泳→水洗→去离水洗→压缩空气吹气→烘干→下挂。
E. 汽车电泳的流程都有哪些
汽车电泳是汽车涂装过程中的一部分，汽车涂装的正确流程如下：
预脱脂--脱脂--水洗1--水洗2 --硅烷--水洗3--纯水洗1--阴极电泳--超滤1--超滤2--纯水洗2--电泳固化炉--冷却--打磨吹灰--喷底漆--底漆流平--底漆固化--底漆冷却--喷面漆--面漆流平--面漆固化--面漆冷却--喷清漆--清漆流平--清漆固化--清漆冷却（完成）。
F. 怎么来辨别汽车！原车漆和后喷漆……求高手指点…
测漆膜厚度。原厂漆厚度通常在100~120微米左右，且非常均匀。若测出的数值明显大于此或很不均匀，则为后喷的漆。
1、洗车后，迎光看整车，是否有明显的反光强度与整车不一致的区域，有就是补过漆。
2、整车光线均匀，说明就是没有补过漆，或是整车喷过漆，首先要观察后保险杠两侧，后轮上侧车体，前大灯下沿位置有没有刮痕，技术再好的整车喷漆都会留下打磨恨，原车漆一定是光洁的。
3、打开后备箱盖和发动机盖，整车喷漆，正面和不可见面交界的地方有没有明显分层，漆面明显新旧不一致或是有隐藏不清的台阶，就为补过漆。
4、看车窗前后挡风玻璃周围，喷漆时防护再好也为留下漆雾痕迹和接痕。
扩展资料：
原车漆顾名思义就是汽车在出厂的时候所有的车漆。首先先来认识一下车漆的结构：在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。
在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于，部分中涂层+色漆层+清漆层。
有良知的4S店会使用与同品牌整车厂PDI车间同一款的修补漆，那补漆的报价肯定要贵，并且贵不少，由于修补漆的本钱正本就很高，要知道PDI车间一年也用不了几桶修补漆，大有些修补漆都是卖给4S店，即使是4S店，也不会天天几千台同一款车来补漆。
可是涂料厂家却要维持一套设备或许一条出产线来出产这种需求量很低的修补漆，所以本钱天然就高了，再加上4S店要挣钱，那去4S店里补漆花个几百块也是很普通的工作了。
提到这儿相信你也理解了原厂车漆到底有多么珍贵了，假如你想给爱车换个色彩，挑选优质的改色膜相对来讲是非常好的挑选，平常多多留意漆面的维护才能让你的原厂漆保持更久的光芒。
G. 电泳与电镀的区别
电泳：溶液中的离子受到物理（电场）或化学（金属电势差）的作用下而发生定向移动的现象
物理作用电泳：给溶液中两电极通上直流电，溶液中离子定向移动（比如电解水反应）。
化学作用电泳：将电势差不同金属放入可溶性溶液中，溶液中离子定向移动（比如讲铁、铜棒同时插入硫酸铜溶液中）
电镀：通过物理（电流）或者化学（还原）的方法将金属镀在镀件上的工艺。
物理电镀：即我们通常认为的电镀，有电流电镀（比如往铁板上镀锌制作成镀锌铁板）
化学电镀：通过强氧化强还原剂的作用，将金属还原到镀件（不一定需要是金属，可以是非金属，比如树脂）表面。比如电路板厂的化学镀铜，也叫沉铜、化铜等
一楼二楼回答的没有错，但是都不全面，容易误导初学者。
H. 电泳和电镀的主要区别是什么
电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程,是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止腐蚀,提高耐磨性、导电性、反光性及增进美观等作用。电镀时，镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的金属制品做阴极，镀层金属的阳离子在金属表面被还原形成镀层。为排除其它阳离子的干扰，且使镀层均匀、牢固，需用含镀层金属阳离子的溶液做电镀液，以保持镀层金属阳离子的浓度不变。电镀的目的是在基材上镀上金属镀层，改变基材表面性质或尺寸。电镀能增强金属的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、润滑性、耐热性、和表面美观。电泳就是液体介质中带电的胶体微粒在外电场作用下相对液体的迁移现象。电泳分为阴极电泳和阳极电泳两种。不同的电泳所需的电泳液也不一样，主要是带电性相反。两者的区别就是中间对象不同，一种是金属离子，一种是胶体。处理后的结果也不一样，电镀是镀一层金属，起保护，防锈，美观等功能，电泳一般是用于表面涂一层漆，常用于汽车行业。两者的相同点是，都要有电，即有正负极，能形成电场，让离子或带电胶体能做定向移动。
I. 汽车电泳层是什么颜色
灰色和黑色。因为汽车电泳层的电泳漆采用的树脂为环氧类，在高温时会发生黄变，导致颜色偏移、不鲜艳。所以一般汽车电泳层是灰色和黑色两种颜色。
J. 电泳是怎样一种工艺
电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。
若涂料粒子带负电，工件为阳极，涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳；反之，若涂料粒子带正电，工件为阴极，涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。
阳极电泳的特点是：原料价格便宜（一般比阴极电泳便宜50%）；设备较简单，投资少（一般比阴极电泳便宜30%）；技术要求较低；涂层耐蚀性能较阴极电泳差（约为阴极电泳寿命之1/4）。利用电泳可以确定胶体微粒的电性质，向阳极移动的胶粒带负电荷，向阴极移动的胶粒带正电荷。
(10)怎样辨别汽车电泳扩展阅读
按支持物的物理性状不同，区带电泳可分为：
（1）滤纸为支持物的纸电泳;
（2）粉末电泳：如纤维素粉，淀粉，玻璃粉电泳；
（3）凝胶电泳：如琼脂，琼脂糖，硅胶，淀粉胶，聚丙烯酰胺凝胶电泳；
（4）缘线电泳：如尼龙丝，人造丝电泳。