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自动启停怎样不触发

发布时间: 2022-05-18 03:50:39

A. 自动启停怎么永久关闭

自动启停是无法永久关闭的,只能每次关闭,一般配有自动启停的车辆都是默认开启自动启停功能,想要关闭的话车主可以直接按下自动启停的按钮,一般仪表台会提示系统关闭,如果想要再次使用此功能,重新按下按键进行开启。

发展历史

这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试,只要车辆停稳后1.5秒,发动机就会自动断油熄火,而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。

这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试,证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后,大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术,但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路,究其原因是欧盟日益严苛法规限制,让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

B. 自动启停不工作的原因是什么

自动启停不工作的原因是:

1、汽车在刚启动的时候,发动机还没有加热,水温还没有上来;

2、寒冷的天气,车外温度低于5摄氏度;

3、电瓶电量不足。

自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候自动熄火,当汽车需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。自动启停是通过在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机,使汽车在满足怠速停车条件时,发动机完全熄灭不工作。

当整车再需要启动前进时,怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令,快速启动发动机,瞬时衔接,减少油耗和废气排放。

自动启停的原理

简单地说,自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统,其初衷是短暂停车情况下,发动机自动“休眠”,以达到节油减排的目的。主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。

它的核心在于自动控制熄火和启动,它能够尽量降低发动机怠速空转时间,以减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适,发动机熄火后,蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

C. 发动机自动启停系统故障 怎么解决呢

发动机启停系统出现故障问题原因有非常多,比如起动系统及线路问题、发动机电子调节系统故障问题、或是防盗系统故障问题,提倡立刻联络4S店实行检查修理。

发动机自动启停就是在车辆驾驶流程中临时停车(例如等红灯)的情况下,自动熄火。当需要继续前进的情况下,系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套调节发动机起动和停止的系统。

它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机,使汽车在满足怠速停车条件时,发动机完全熄灭不工作。

当整车在需要起动前进时,怠速起停电机系统迅速响应行驶员起动命令,很快的起动发动机,瞬时衔接,那么就会大大降低耗油和废气物排放。启停系统的工作原理是,当车辆由于拥堵或路口停止行进。行驶员踩下制动踏板,停车摘挡。

这个时候候,Start/Stop系统自动检查:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量实行下一次起动。

满足这3个条件后,发动机自动停止运转。而当信号灯变绿后,行驶员踩下离合器,随即即可起动“起动停止器”,并很快的地起动发动机。在自动挡汽车型号上,只需一松开刹车,或运转方向盘,发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步,整个流程基本都处于D档状态。

D. 大众不同系列的自动启停功能应该怎么关闭

如今的很多车型的配置中同时含有自动启停与自动驻车,以此达到省油(自动启停)又省力(自动驻车)的效果。点击车辆一键启动按钮启动车辆发动机,长按车辆自动启停开关;2、点击左侧多功能方向盘上的SET按键听到滴的声音后停止;3、点击右侧多功能方向盘上的OK按键即可。


自动启停按钮位于中控台的中间左侧位置上,上面标注有符号(A)/OFF的按钮就是自动起停按钮,按下按钮就可以关闭启动启停功能自动启停功能关闭之后,可以在仪表盘上看到有自动启停已经关闭的指示灯。自动启停关闭了,仪表盘上会有提示:黄色灯亮,起停标志(圆圈A)下面带有OFF字母,说明自动启停关闭。这个显示根据车型的不同,会有区别,有的车型显示为圆圈A,斜杠。

大众探歌自动启停关闭:如需关闭,每次开车前按下启停键即可关闭。它在方向盘左边有一排按钮,找到一个半圆圈中间有字母A,下面为off的按键,也就是自动启停开关。按压自动启停按键即可开启自动停启功能,再次按压自动启停系统关闭。值得一提的是,自动启停在省油的同时,会令驾乘舒适性会降低,起步的速度会比正常状态下慢半拍而且多少有些抖动,不需要使用是可以手动关闭。

E. 自动启停怎么关闭

自动启停关闭按键在发动机启动按键上,直接手动按“A-off”键即可关闭。

以下是汽车自动启停的具体介绍:

1、自动启停按钮:自动启停的按钮在点烟器的左边,图标是:一个圆圈,圆圈里面一个字母A,底下是字母OFF。只需要按一下按钮即可关闭自动启停。

2、默认开启:自动启停默认是开启的状态,车辆每次重新点火,自动启停都会打开。这个按钮不能永久关闭,每次启动车辆都要按一下才可以关闭自动启停。

缺点:

1、蓄电池与起动机维护成本较高

频繁的启停发动机,会对相关部件,如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池,但实际使用中,它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。

2、堵车更费油

如果遇上严重堵车,发动机停止工作的时间较长,燃烧室温度降低,未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。如果油品不好,情况会更严重。积碳会令油耗变高、动力变弱,本是为降低油耗设计的自动启停功能,反倒增加了油耗。

F. 现代名图自动启停失效怎么回事

摘要 自动启停工作需要很多条件的,温度、行驶里程、路况、发动机温度等等条件满足了才会启动。行驶里程一般没超过1公里,温度低于3度,频繁启动等情况都不会工作的。

G. 汽车的自动启停功能,该如何正确的使用

很多车企为了节能减排,都纷纷采用了各种新技术,而自动启停正渐渐普及到各个档次的车型,甚至成为了很多车型的标配,那么自动启停真的能起到环保效果吗?频繁启动是否伤害爱车?什么情况下需要关闭?

先通俗的说一下什么是自动启停系统


这里需要说明一下,在正常路况下,自动启停系统确实是节能减排的利器,而发动机的这种热启动时发动机的各个部件还出于润滑状态,所以并不会造成过多的损耗,很多车企为了消除消费者的顾虑,也做了很多严苛的测试,这点是可以放心的。

自动启停用好了确实能成为省钱小帮手,而用不好还真有可能让人很受伤!

下面我们说一下有哪一些情况最好手动关闭自动启停系统。

1、走走停停的拥堵路面,应该关闭自动启停。

就目前国内的交通路况来说,在城市,内尤其是早晚高峰的情况,通常都会出现走走停停的情况,这种情况下自动启停系统工作过于频繁,几百米的路段可能就会启动几十次,这样反而会增加发动机和蓄电池负担,并且也不利于节油。

2、停车入位的情况下

尤其在车位比较狭小或者不好停入的情况下,如果停车入位的时候,每一次刹车观测情况时都反复的自动启停,心情肯定会更加急躁,尤其是新手司机,更容易分心出现意外。

3、通过涉水路面的时候

这种情况下一定要关闭自动启停系统,因为如果在涉水较深的情况下停车,而此时发动机熄火后自动启动,则可能造成发动机进水等严重故障。

4、开空调的时候

由于自动启停状态下“熄火”,这时候制冷压缩机会停止工作,如果车内温度升高,车子又会再次启动,这种频繁的带空调启动会对电瓶产生额外负担。

小结:其实任何事物都不是完美的,自动启停系统也一样,只要我们学会合理的运用,就能发挥他最大的用处。

H. 如何彻底关闭自动启停

首先,我们来了解一下汽车的自动启停功能是什么? 自动启停功能就是在堵车和等红灯时,发动机可以自动熄火,起步时再点火,减少不必要的燃油消耗,降低排放。自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶,不系好安全带自动启停不能启动,相反停车后解开安全带,即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。给大家介绍几款具备此功能的自主品牌车型。
近一年来,有越来越多的车型都出现了自动启停功能,这其中有价格高昂的进口车也有十万元以内的国产车。但是很多消费者并不了解这项功能,有的人更是觉得发动机频繁的启动不仅烦人还可能影响车辆的使用寿命,于是上车后还特意先把它关闭避免自己充当“小白鼠”,可其实自动启停功能远没有大家想象的那样不称职,而且它也并不是刚刚才有的新技术。
在堵车和等红灯时,发动机可以自动熄火,起步时再点火,减少不必要的燃油消耗,降低排放。自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动,同时实现减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时,能够尽量降低发动机怠速空转时间,并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
自动启停是什么?
自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动,同时实现减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时,能够尽量降低发动机怠速空转时间,并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。这就是自动启停,当然一开始我们只能这样做一个简单说明,请接着关注后面的内容。
有些人是从Smart开始知道自动启停功能;有些人是从雪铁龙C2(国外版)上知道这项技术;有些人或许还不知道有这项技术,认为这是新生事物。但其实这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。
什么时候用,怎么用?
自动启停功能在X3上是默认开启的,开关就在发动机启动按键的左边,要注意的是亮灯表示关闭这项功能。我的意思可不是让大家上来就关闭,目的是让大家正确的区别开启和关闭的状态。
怎么用?这个问题可以回答得非常简单,也可以回答得相当复杂。简单的答案是:全自动。复杂的答案是:行车电脑会通过监控全车的数据,来搜集有用的信息做出尽量正确的判断,比如,发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、启停间隔太频繁、车辆紧急刹停、倒车时……这些情况下都不会启动该功能。
实际使用感受
在实际使用中,这套系统的确是按照预先设定的程序在工作,但由于接触这套系统的时间还不长,所以多少还有点不习惯。值得肯定的是,通过两天的测试,我们想尽办法也没有让它出现一次不应该出现的熄火;但有时在我们非常想让它熄火的时候它却并没有熄火。
直到后来我们才明白,是因为测试时北京的天气刚好转冷,外部温度过低,是系统自动关闭了启停功能。我们仔细想了想这个结果,最后还是肯定了宝马工程师的设定,因为,天气冷,电瓶的电容量会降低,如果在熄火后仍旧听着音乐开着空调,电瓶很有可能会没有足够的电量完成一次发动机启动,所以,不熄火是最稳定可靠的选择。
在天气未转冷之前,从操作角度说,自动启停还是很好用的,遇见红灯正常停下两秒之后,发动机就会自动熄火,如果未开启自动电子手刹(AUTO HOLD),只需松开刹车或是转动方向,发动机就会重新工作。需要注意的是,如果再次启动后车辆又缓慢前行,只要速度不高于9公里/小时,发动机不会再次熄火;挡位在S或M挡,该功能也不会启动;准备掉头转弯时也不会启动。
在使用中,我们一般都开启了自动电子手刹(AUTO HOLD),只要停车右脚就可以完全放松休息,需要起步时,轻点油门发动机就会重新平稳起步,深踩油门车辆也会同迅速蹿出,不同的是,会比怠速情况下增加一个发动机启动的时间,大约2秒左右。
自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶,不系好安全带自动启停不能启动,相反停车后解开安全带,即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。而宝马的换挡杆早已是是Drive By Wire电控操作,这也免去了将挡位退至P挡的步骤,整个过程会显得更加从容优雅。
因此,自动启停功能是将安全和可靠放在首要位置,省油的优先级要相对靠后一些,它得在各项条件都符合最低标准的情况下才会发挥节能减排的功效。根据宝马提供的数据,自动启停装置能减少5%的燃油消耗,可能与否,我们来做一个计算。
技术分析
频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说,假设在1分钟内不断的启动、熄火,油耗一定会高于正常怠速,但是在一分钟内熄火启动一次,油耗一定是高于怠速的油耗。
发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍,发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理论数据为:怠速油耗2升/小时,折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升,启动一次(5秒)的油耗为4.125毫升,也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算,刨去启动的燃油消耗,12个红灯就能节省一听可乐(355ml)的燃油。
有人说,频繁的启动会加剧发动机的磨损,这的确没错,汽车发动机的磨损有70%以上来自冷启动时的瞬间磨损,正常运行磨损占30%左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭,采用这项功能的车辆,起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化,另外由于减少了停车时间,发动机的怠速磨损,所以可以使发动机的使用寿命变得更长。同时,发动机本身允许进行230,000次节能自动启停式起步和50,000次常规起步,也与普通车辆相比没有任何使用上的区别。但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。

I. 发动机自动启停功能无法触发

一般有如下几种情况--
1.冷车发动后水温没有上来(一般以70°为界)
2.车外温度低于5度, 或开了热风车内低于20度(仅供参考)
3.电瓶电量不足(平时城市道路短途开走走停停)
4. 发动机运行温度不在正常范围值。
5. 车内空调开启除雾功能。
6. 坡道停车(参考值10%+坡度)
如偶尔发动机【自动启停功能】无法使用,属于正常情况观察一段时间,如长期无法使用,建议进店免费检测。