㈠ 进气系统免拆怎么清洗
市场上对进气系统的清洗方式主要有解体清洗和免拆清洗两种。
解体清洗是将进气系统和燃油系统拆卸，然后对各个部件进行清洗!这样的清洗方式。
优点是清洗效果比较彻底并且直观可见，但缺点也同样明显，如劳动强度大"花费时间长"有些部位沉积物难以通过手工操作清除，容易在拆装过程中出现故障并且费用比较高等。
进气系统的免拆清洗是通过不解体的方式，对发动机进气系统进行清洗。
这种清洗方式操作简单并且工时短，1h 内即可完成，避免了拆装过程中可能出现的故障，对保持和提高发动机完好性并使其处于良好工作状态起到重要作用，可以迅速"可靠"无损地改善或恢复发动机工作性能!
进气系统的免拆清洗工作可在0.5h 内完成，主要有“真空吸入”和"雾化喷射"两种清洗方式。
"真空吸入"是在发动机运转时，将清洗液由真空软管吸入进气歧管中，由于温度较高随即受热蒸发，将沉积物溶解"带入燃烧室进行燃烧；
"雾化喷射”是在发动机运转时，将清洗液加入压力容器，通过空气压缩机加压，经由雾化喷头喷射雾滴，再利用进气系统的自然吸力吸入，将沉积物溶解"带入燃烧室进行燃烧。
由于"真空吸入”是"气相清洗”的原理，“雾化喷射”是“液相清洗”的原理，因而"雾化喷射“比"真空吸入”的清洗液选择性更好，清洗效果更佳!
进气系统的免拆清洗案例
清洗过程
选用灵智燎原( 北京) 节能环保研究院研发生产的B311免拆进气系统清洗液，在行驶里程,12万km 的比亚迪F3车型进行清洗试验。
为直观对比清洗前后进气系统的沉积物情况，清洗前和清洗后都将进气系统和喷油嘴拆下，拍摄节气门、动力腔、进气歧管、进气门、喷油嘴等部位沉积物情况照片，清洗结束后整理好清洗设备，恢复发动机正常工作状态。
进气系统免拆清洗过程主要如下：
首先将一定量B311免拆进气系统清洗液加入免拆清洗设备中，安装好清洗设备，将雾化喷头放置在空气导流管前方，启动发动机确认无异常后开始清洗操作，将气源接入钢瓶，调节压力39.2N （4kgf） 后锁定调压阀开始喷液，喷液过程中间歇调节发动机转数，先3000r/min 保持1min，再4000r/min 保持1min，然后2000r/min 保持1min，再3000r/min 保持1min，如此反复，直至清洗液喷完，然后使发动机在3000r/min 左右保持(1~2)min 后关闭发动机!
㈡ 进气歧管积碳该如何清洗
进气歧管积碳该如何清洗？
遇到这种情况，应该选择牙刷或者是鞋刷，然后绑上抹布，然后再蘸取一些洗涤剂，然后进行清洗，同时再用清水清洗一遍。发动机工作中时，总是会造成一些积碳，这也是现阶段发动机技术性没法彻底处理的。换句话说，只需发动机工作中，便会造成积碳，这也是然料和润滑脂在持续高温下的物质和化学作用导致的。例如发动机燃烧室积碳，主要是因为点燃时制氧不够，使跑进发动机燃烧室的燃料和润滑脂不可以充分点燃，造成点燃润滑脂的香灰和颗粒物。
发动机工作中时，总是会造成一些积碳，这也是现阶段发动机技术性没法彻底处理的。换句话说，只需发动机工作中，便会造成积碳，这也是然料和润滑脂在持续高温下的物质和化学作用导致的。例如发动机燃烧室积碳，主要是因为点燃时制氧不够，使跑进发动机燃烧室的燃料和润滑脂不可以充分点燃，造成点燃润滑脂的香灰和颗粒物。
在高温和化学作用下，产生坚固的塑胶构造，称之为积碳。电子节气门，进气道等别的一部分也是有相同的缘故。进风口周边积碳的产生与发动机曲轴通膨胀水箱的工作方式相关。在发动机运行历程中，汽缸中的髙压混合气体将根据活塞杆吹进曲轴箱通风。为了更好地达到排出规定，这一部分汽体要搜集后回到气缸参加点燃，因此有发动机曲轴通用性系统软件。
添充后没多久，泡沫塑料从火花塞孔外溢。随后我用我做的真空泵油泵把清洁液从四个小圆孔里抽出来。由于积碳和泡沫塑料融化了，清洗出来的水全是灰黑色的。随后运行发动机几秒，让发动机将火花塞孔壁残余的液态清洗整洁。这时，积碳基本上被清除。随后我先后修复了火花塞和喷头射频连接器，我用了三分钟启动车辆，随后调到空档，从怠速转至4000，随后歇火逐渐换机油。我将真空罐的塑料吸管插进机油尺孔，随后把机械泵收到充电电池上。随后黑油注入真空罐。
㈢ 如何清洗进气歧管和燃烧室
1关闭清洗设备调节阀，将进气系统免拆清洗剂倒入专用清洗吊瓶中。2起动发动机至正常温度，将发动机真空管拆开，接上清洗设备的清洗剂管。3打开清洗设备阀门，发动机在怠速运转中，即可将清洗剂慢慢吸入引擎进气道中，开始进行进气歧管与发动机燃烧室免拆清洗。清洗时如果清洗剂流量过快，尾气容易产生黑烟或者熄火，这时要将流量调节到合适位置。发动机的清洗时间一般需要30～50min。4清洗完毕后关闭发动机，拆下清洗设备，恢复发动机原来的状况。5再次起动发动机，将发动机转速快速提高至3000r/min左右，然后再降回到怠速转速，反复操作5～10次，整个清洗过程完成。
㈣ 如何清洗汽车进气道
发动机积碳是个老生常谈的话题,伴随着车辆行驶里程数的增加,积碳也会随之出现,影响发动机的动力输出,抑制积碳的滋生是每个汽车专家励志解决的难题,但由于外界情况的影响较为复杂,所以在解决起来并不是那么容易,进而,我们把目光投向了如何补救的措施上,于是各种清洗积碳的产品和各种维修工艺应运而生。综合而言,主要分为拆卸清洗和免拆清洗。
进气道的清洗方法拆卸清洗就意味着要将发动机解体,传统工艺则至少要将发动机盖拆掉,这样清洗的比较彻底,基本可以把燃烧室内以及进气道内的积碳清除,但工时费则是一笔比较大的支出,且施工进度较慢,一般需要近一天的时间才能交付车主。
为了提高生产效率,扩大维修车辆承接业务量,于是免拆清洗业务在各个修理厂中广为流传,通过发动机怠速的运行,利用自身产生的真空力将清洗药水吸入,起到清洗进气道以及燃烧室的作用。清洗喷油嘴则是用清洗药水代替燃油来为发动机提供燃料以维持发动机的运行,从而达到清洗的目的。最后,向油箱内添加清洗剂完成油路的清洗。这就是完整的一套免拆清洗积碳工序,耗时在40分钟左右,但这种免拆清洗的效果不是很明显,在轻微积碳的情况下,还可以勉强应付,要是积碳较严重的时候,采用这种清洗方式是于事无补的。
现在维修市场上又多了一种方式,可以说这种清洗方式是各取了以上两者的有点,维修工艺的复杂程度也比较适中,下面我们为大家简要介绍一下这种清洗工艺介乎于免拆和拆清之间,这种方法要拆卸一些发动机的配件。
首先,要将喷油嘴、进气歧管以及发动机周围妨碍施工的一些附件拆下,特别是节气门。节气门安装在进气歧管处,清洗节气门也是其中一项,所以在拆卸进气歧管前要先将节气门拆下并妥善放置。
其次,要将点火线圈以及火花塞拆下,主要是为了可以将清洗剂由此直接打入各气缸燃烧室。
接下来就要将清洗剂从进气道以及从火花塞安装处打入,与以往清洗剂的形态不同,这种清洗剂为泡沫状,这种形态的好处是可以将气缸内和进气道内附着的积碳充分浸泡,清洗剂对于积碳有比较强的溶解能力,浸泡一段时间后,虽然积碳不会自行脱落,但利用小刷子可以很轻松的将低温下坚硬的积碳清除,最后再配合化清剂的使用,从外表来看,原本漆黑的进气道露出了底色。
最后将每个气缸内积存的清洗液用真空罐抽出,以拆卸的逆过程将发动机恢复原状,随后打着发动机,这时排气管会喷出呛人的白色尾气,等排气颜色恢复正常后,此次清洗施工作业完毕,这种清洗方式耗时大约为两个小时。
进气道的清洗方法拆卸清洗就以为着要将发动机解体,传统工艺则至少要将发动机盖拆掉,这样清洗的比较彻底,基本可以把燃烧室内以及进气道内的积碳清除,但工时费则是一笔比较大的支出,且施工进度较慢,一般需要近一天的时间才能交付车主。
为了提高生产效率,扩大维修车辆承接业务量,于是免拆清洗业务在各个修理厂中广为流传,通过发动机怠速的运行,利用自身产生的真空力将清洗药水吸入,起到清洗进气道以及燃烧室的作用。清洗喷油嘴则是用清洗药水代替燃油来为发动机提供燃料以维持发动机的运行,从而达到清洗的目的。最后,向油箱内添加清洗剂完成油路的清洗。这就是完整的一套免拆清洗积碳工序,耗时在40分钟左右,但这种免拆清洗的效果不是很明显,在轻微积碳的情况下,还可以勉强应付,要是积碳较严重的时候,采用这种清洗方式是于事无补的。
现在维修市场上有多了一种方式,可以说这种清洗方式是各取了以上两者的有点,维修工艺的复杂程度也比较适中,下面我们为大家简要介绍一下这种清洗工艺介乎于免拆和拆清之间,这种方法要拆卸一些发动机的配件。
㈤ 如何清洗车辆空调进气道
1、首先，要将喷油嘴、进气歧管以及发动机周围妨碍施工的一些附件拆下，特别是节气门。节气门安装在进气歧管处，清洗节气门也是其中一项，所以在拆卸进气歧管前要先将节气门拆下并妥善放置。
2、其次，要将点火线圈以及火花塞拆下，主要是为了可以将清洗剂由此直接打入各气缸燃烧室。
3、接下来就要将清洗剂从进气道以及从火花塞安装处打入，与以往清洗剂的形态不同，这种清洗剂为泡沫状，这种形态的好处是可以将气缸内和进气道内附着的积碳充分浸泡，清洗剂对于积碳有比较强的溶解能力，浸泡一段时间后，虽然积碳不会自行脱落，但利用小刷子可以很轻松的将低温下坚硬的积碳清除，最后再配合化清剂的使用，从外表来看，原本漆黑的进气道露出了底色。
4、最后将每个气缸内积存的清洗液用真空罐抽出，以拆卸的逆过程将发动机恢复原状，随后打着发动机，这时排气管会喷出呛人的白色尾气，等排气颜色恢复正常后，此次清洗施工作业完毕，这种清洗方式耗时大约为两个小时。
㈥ 汽车的进气系统怎么清洗
清洗节气门：
取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。
清洗发动机内部积碳：
打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。
清洗油路积碳：
清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动困难等。
可以在汽油里添加汽油清洁剂：
这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
㈦ 如何清除汽车进气歧管里的积碳
进气歧管拆卸下来后，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小时；然后用大号一字起、或者小铲刀剔除、铲除积碳。将进气歧管直立，用榔头轻敲进气歧管各个部位，直至积碳完全清除。
发动机在启动时，尤其冬季阻风门拉起的时间过长；容易造成汽油混合比浓度过高，燃烧不充分，造成积碳。还可以使火花塞积碳，进气门造成积碳关闭不严，影响各汽缸的压缩比，造成动力下降。
建议把发动机缸盖拆卸下来一同处理（自己没有把握就不要拆卸了）。安装的的顺序与拆卸时相反。注意汽缸垫是否已损坏、老化。发动机缸盖螺母要用对角的方式紧固（先外后里，第二次紧固用扭力扳手达到紧固公斤力）。
㈧ 发动机进气系统如何清洗
1、启动引擎至正常工作温度，关闭引擎，打开发动机舱盖。
㈨ 进气道碳污染怎么清洗
进气道碳污染的清洗方法：
1、把东西用洗米水中冲洗浸泡后，再按常规搓洗，污渍就可除去。
2、将其放在加有少量醋和牛奶的水中洗一遍，便能除去污渍。
3、物品上的污渍可先在日光下暴晒，后用刷子清，再用酒精洗除，或用绿豆芽清除。
4、买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。
一般4S 店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，且费用颇高。建议是尽量减少这样清洗的次数，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因为这样的清洗存在弊端，被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出，但总会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统。
因此清洗次数不宜过多。如果想清洗的话也可以通过网购的形式自己买些进气系统清洗液，到小店花30-50工时费解决。
积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物 质。它可以聚积在发动机的各个部位，比如，进、排气系统；燃油室；喷油嘴等。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环。
积碳对车辆的影响是非常大的，它可以降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳不仅对车的危害大，对环境的危害也是很大的，它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检测。
积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶水垢，汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉 积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。
(9)风云2怎样清洗进气歧管扩展阅读：
清洗进气道现在主流方法：
一、泡沫清洗。泡沫是针对于汽车燃烧室的积碳而研发的一种免拆清洗，它的原理是将泡沫清洗剂注入到燃烧室，通过泡沫在燃烧室高温的情况下不断的分解，将燃烧室内积碳分解，再通过高震动高运转排出车外。
它的优点是方便，价格便宜，为客户节省大量的时间，缺点则有很多，分解后的积碳成块状，而且会残留在燃烧室，在客户高震动高运转的情况很有可能会导致积碳脱落在活塞环处对缸壁造成不同程度的拉伤，且有可能导致卡气门使气门在工作时，压缩和做功气门不能正常关闭。
而且高公里数的汽车在使用泡沫清洗燃烧室后均有不同症状的发抖、发促。异响等情况（这种情况是本人走过多个4S店发现的问题）。
二、吊瓶则是清洗进气道，喷油嘴，三元催化的一种清洗，它不能清洗燃烧室，泡沫则是单一清洗燃烧室。吊瓶的方法有点则和上相同，它的原理则是用吊瓶的清洗液代替汽油。使油泵不工作的情况下用清洗液替换汽油短时间清洗
优点是方便，便宜为客户节省更多的时间。缺点则很多：1，不够直观，明显。客户在用吊瓶清洗后只能完全凭自己感觉来感受洗后的好处（没个几十年经验谁能感觉出来）
2，所有清洗过后的残渣全部掉落到燃烧室，部分残渣能通过高震动排除，而大部分还是残留在气门，燃烧室，三元催化。（例如起亚的车是很少做吊瓶的，洗过之后故障太多了）
㈩ 进气歧管积碳怎么清洗
进气歧管积碳可以使用吊瓶清洗液进行清洗，这样是免拆的，不会影响零部件的使用寿命，而且方便操作，具体操作步骤如下：
1、找到发动机顶部连接进气道的气管。
注意事项：
1、运行时间很长，要有耐心。
2、运行期间，不要离开车辆。