1. 怎么开摩托车图片教程
男式车的操作步骤：
1.插入钥匙打开电门。
2.将车的档位切至空挡（红灯亮），按点火按钮启动发动机，右手轻轻转动油门手把稍稍加一点油门将车预热一分钟左右，然后左手抓紧离合器手把，左脚在挂档踏板上顺势挂上一档（公里表旁有指示器会显示档位），挂好档后一边慢慢加油门，一边慢慢松开离合器手把，车便开始走起来，待车走起来，便可以根据需要换档（换挡的动作和挂一档时的动作一样）。
一般情况下，无论新手老手，大部分人都习惯用二档起步。
3.停车：左手握紧离合器手把，右手将油门退至最小，右脚踩刹车踏板，车便停下。
女式车操作步骤：
1.插入钥匙打开电门。
2.左手抓紧后刹车手把，右手稍加一点油门并按点火按钮启动摩托车。
3.松开左手刹车，右手慢慢加大油门，车就开动了。
4.停车：右手将油门退至最小，左手握紧后刹车手把，车便停下。
2. 摩托车驾驶的正确姿势是怎样的
（1）启动姿势
①车下启动姿势。站在车左侧，左手握住离合器握把（有空挡位的可拨至空挡）或后制动握把（无级变速车），右手控制油门转把，左脚踏地，右脚踏在启动蹬杆上，上身稍前倾，右脚前脚掌踏下启动蹬杆，启动发动机。
② 车上启动姿势。坐在车上，左手握住离合器握把或后制动握把，右手控制油门转把，左脚（或右脚）撑地保持车身平衡，右脚（或左脚）脚后跟踏下启动蹬杆或用手按下电启动按钮，启动发动机。
（2）上车姿势
①骑式摩托车。左右手分别握住转向把左右把手，左脚撑地，右腿从车座后面跨过车身，臀部骑坐车座上，右脚踏在右脚蹬上或着地。
② 坐式摩托车。右脚踏在转向把与车座间的空当处，牢牢地坐在坐垫上，左脚依然踏在地上，以防止车辆倾倒。
（3）下车姿势
①骑式摩托车。当车即将停驶时可用左脚着地（也可双脚着地）用以保持平稳，待车停稳后右腿作与上车时相反的动作下车。
② 坐式摩托车。下车时，先用左脚着地以保持平稳，待车停稳后，再移动右脚下车。
（4）行驶姿势
①一人乘骑。上半身稍前倾，两肩自然放平，眼睛平视前方，双臂自然弯曲，两手掌向下分握在左右把手上，双腿蹲曲分跨车身两侧，两膝夹靠油箱，左、右脚分踏在左、右脚蹬上。脚掌水平状，掌心踩在踏杆上，全身肌肉张弛有度。
② 两人乘骑。重心尽量前移，防止车辆加速或上坡前车轮抬离地面，导致转向失灵，使车辆摔倒，造成人身或车辆事故。后边的乘坐人员应双手握紧扶手或紧紧抱住驾驶员，以免车辆急转弯时被甩掉。
③ 不正确的行驶姿势。几种不正确的行驶姿势如图2-1所示。
图2-1 不正确的行驶姿势
（5）转弯姿势
①车体上身同向倾斜姿势。转弯时车体向转弯方向倾斜是必然的也是自然的，这时驾驶员及后座人员身体同车体一起随车同向倾斜，可保持人与车的重心平衡及车辆转弯的稳定安全，这是最科学理想的姿势（图2-2a）。
② 车倾，上身保持与地面垂直姿势。这种姿势给车体造成一种反向的力，虽能加大转弯的稳定性，但会降低转弯的速度，适合在不平路面或急陡的弯曲路上转弯时采用（图2-2b）。
③ 车倾，上身更加倾斜姿势。这种姿势相对而言减小了转弯的稳定性，但加快了转弯速度，在快速转弯时可采取这种姿势。此姿势最大的不足是驾驶员视角缩小，遇有前方出现复杂情况时难以顾及，一般行驶转弯时不宜采用（图2-2c）。
图2-2 转弯姿势
3. 摩托车握油门手怎样拧
手握在靠近油门手把最外面的位置，中指无名指虚握住前刹车手柄。
4. 学骑摩托车怎么样才能撑握住油门，学了很久了，油门撑握不好，一快一慢。
放离合和油门要同步，新手都会这样，多奇几次就解决问题了。注：摩托车千万别开太快，太危险。当感觉车子刹不住，快碰到前方物体时，请别拉离合。放离合踩刹车比拉离合踩刹车制动效果好。
5. 求男装摩托车的图，就是一辆摩托车，那些离合在哪，油门在哪那些图
参考下图，男装摩托车的离合在左手，油门在右手（所有摩托车都一样），左脚操控换档杆，右脚操控后刹车，右手操控前刹车。
6. 刚学摩托车应如何把握油门
不是握不住，是因为刚学车时比较紧张，没有手感。速度一低就加油门加过头，车就往前冲，一紧张手赶紧松，油门放得太多，车又一顿。这样车就老是一冲一顿的。
找个开阔地方，先练练匀速，再练练加速减速，练到加减速平稳，慢慢地就会练出手感了，到时收放自如，人车合一，车随心动，就能体会到驾驶乐趣。
7. 摩托车怎么握油门
“管住你的右手”是摩友最常听到的一句话，为了确保骑行安全，除了管住右手外，还要了解右手的摆放位置。往往追求全油门的摩友会全掌深握在油门上，但这一错误的握法会延迟制动的时间造成危险，本期视频与大家分享一下安全的油门握法。
作为初学驾驶摩托车的人员，往往有两种起步现象：一种是放松离合器握把时油门加的过大，导致摩托车骤然冲出去；另一种是油门配合开度太小，导致摩托车熄火。
在起步的时候，左、右两只手的动作应配合协调，当左手逐渐放松离合器握把时，右手就应该配合逐渐加大油门。
油门的控制配合是否适当，可通过听发动机的声音来进行适当操作。当放松离合器加大油门时，发动机声音很大，则说明油门开得过大了，应该减小油门。当发动机出现瞬间熄火而加大油门又为时已晚时，可果断地脱开离合器再进行重新起步的准备。
8. 摩托车右手怎么稳油门
右手握住油门，空出中指，管住前刹车，就可以了。
是的。二轮摩托车加油门的加油器都设置在大把右侧，由右手握加油器来控制油门的大小。
说到摩托，
哈哈
先检查自己是不是挂到一挡了，新手嘛
很多时候都是没挂到一挡就开始起步，
做到这点之后，再加一小点油门，离合慢慢放开，OK！！车自然达到你想要的效果，行使的时候换挡
要在换挡的时候右手松掉油门，左手捏离合，同时脚换挡，换挡之后马上加油，车会很平稳的走。。。。自己去按我的方法试吧
觉得还行
请
采纳
。。。谢谢采纳！！！！
9. 摩托车怎么操作，具体点！
从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧？就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 一、就从骑车姿势学起 采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了。 为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车，除基本操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点： 第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的状态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。 虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的驾驶姿势的要领是一样的。只有真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，都是最棒、最潇洒的。也只有在正确的姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很有益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。 综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就能安全、快速。 二、骑车姿势（1） 使你养成最佳骑车姿势的“秘决”，在于正确的骑车姿势及其训练。 上车方法：（1）站在车体两侧的上车踏板上；（2）同时弯曲双膝，直到坐在车座上；（3）使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。 不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势，才能使体重恰到好处地落在车座－－手把－－踏板这三个部位上。也只有这样，才能根据情况，调整各部位的用力程度。 “负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃，甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。 三、骑车姿势（2） 还是三点：（1）放松肩部；（2）膝盖轻靠在油箱上，始终保持双膝挟紧状态；（3）脚跟靠在踏板靠框架一侧，脚尖朝前进方向。 无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的“双膝挟紧”作用。人们在长期实践中，总结出了“双膝挟紧”的重要性，在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。这些技巧，只要反复练习，就会运用自如，但是动作不能僵硬，不能用力过大。 尽管一再强调什么是正确姿势，可就是有人不在意，说什么：“什么呀，这不是很正常吗！”岂不知他的姿势是不正确的。 多数人属于脊背挺得笔直的“直线型”，如果挺过了劲儿，就变成了“反弓型”。这两种姿势都使人感到紧张，很不舒服。脊背绷得过紧，关节不灵活，上体就不能放松，更谈不上柔软性了。采取这两种错误姿势，就不能用脊背力量来支撑上体，势必加重了手臂和腕部的压力。而且肩部也变成了耸肩状，就象手臂上安了一根硬木棒一般，腕部必然受力过大，而且身体也不能自由活动，不但难以高速行驶，而且有翻车的危险。 腰部姿态不对，就会使臀部向后突出，姿态就更难看了。要知道，驾驶摩托车的要害，不是臀部，而是用腰部。 还有些骑车人，他们的臂肘或是伸的过直，或是过于弯曲并靠向内侧。这样的姿势，会限制手腕的自由，也是不可取的。只要你留心看看骑摩托车的人，就不难发现许多人的姿势都是错误的。根本的问题是不自然，这是一种不能自如驾驶和准确控制摩托车的错误姿势。对于你，就请你的骑车伙伴鉴定和矫正一下吧！ 四、车把的握法和各手柄的操作 －－不要用力握死车把 “不要用力握车把！”之所以反复强调这个问题，目的就在于更灵活地操纵手把。 前面已经讲过，两手要轻轻地扶在车把上，并以小手指为主，无名指为辅，自然地握住手把。和打高尔夫球、打棒球时握打球棒的握法差不多，都是以小手指为主。 虽然是“握住”，但却不可用力过大，否则整个腕部就要受力，不仅固定了车把，自己的身体也被固定住了。正确的握法是要使握把在的握拳中有个小小的“自由活动空间”，使车把自如地摆动。如能通过手掌感觉到这种“摆动”，那你的握法就正确了。 当车把出现较大偏向，或有明显“转舵”时，只要用手掌把车把向所需方向轻轻压一下就行了，而不能使劲“拉把”。一般情况下，不必双臂伸得笔直，直挺挺地握住车把。应该保持肩部到手指尖都轻松的良好状态，尤其要注意到右手的放松，因为油门握把是用右手掌来控制的，而手指的动作更重要，更微妙。 用手握住车把，决不只是为了控制方向，还要控制和操纵油门、离合器和前制动器。用几个手指操作，怎样握才正确，众说不一，各有各的“道理”。下面介绍几种最常用的，也是最基本的握法。上面讲到，握把手时要“以小手指为主”，从这个观点出发，使用食指和中指来捏握把，即为“双指法”。目前生产的摩托车，离合器都很灵便，制动器也特别好使，用“双指法”是很方便的。如果你的车握把比较紧，需要较大握力时，可以用“三指法”－－即用食指握握把，中指、无名指和小手指操纵离合器、制动器。握把的握法，也有个因人而异和习惯问题，不必强求一致，但是“四指法”是不可取的，因为这样就无法拧动油门转把了！ 五、踏板的踩法 脚怎样放在蹬杆上呢？它和操纵把手的握法一样，可采取自己习惯且实用的方法。当然，要根据不同行车条件和环境来变化，最主要先决条件，就是能够有效、确实地控制踏杆，没有这一条，那将是危险的！ 那么，怎样进行踏板的控制呢？首先是要以“适量的体重”分别加在摩托车左右两侧的踏板上，并要放松。为了缓冲因道路路面产生的冲击，最好是帮脚尖部位，就是指脚大拇指根部附近有鼓起那部分的脚前掌。使用这个部位，要比使用全脚掌灵活得多。使用前脚掌姿势的缺点是，踩踏板的动作迟缓，所以多半是使用脚心稍靠前的部位来踩踏板。但是不论用前脚掌，还是用脚心前部，都不必使脚心内侧和踏板总处于平行状态。尤其在弯道转弯时，脚和踏板往往是保持一定角度，是斜着踩在踏板上的。在摩托车大赛中，转弯时赛手就是采用这种姿势的。 六、下半身要和车体形成一体 以上讲了踏板的踩法和车把的握法，这些都和脊背的的形态密切相关。就是要求骑手的身体重心落在下半身。 通过不时地移动身体，进行“加力”、“减力”，控制摩托车的总体平衡，这是一种微妙而重要的驾驶技巧。当然上半身也很重要，它的任务主要是操纵摩托车。在实际驾驶中，有很多操纵技巧是靠上半身的积极配合来完成的。但是你必须记住，真正的骑车高手，许多高难驾驶技巧，都是靠下半身来实现的。 行驶中，摩托车的运动和轮胎接地情况，是通过踩在踏板上的脚，以及从位于车体左右车轮旁边的脚跟到大腿，最后传感到臀部。由于脚和腿的支撑，可使身体左右前后地移动。这种由身体移动所产生的力通过踏板和车座对行驶中的摩托车起着重要的控制和操纵作用。尤其在转弯时就更为明显。这时车体的倾斜就是靠脚、大腿和臀部来控制的。也就是说，无论是直行、转弯，还是加速或减速，都是靠你的下半身来控制的。而你的双手，又是轻松自然地握在车把上。保持这种姿势，不论有多大的颠波和倾斜，只要下半身和车体形成一体，就会保持良好的平衡状态。
10. 怎么骑摩托车图解
1、把摩托车摆放在宽敞的空地上，如下图所示。
(10)摩托车怎样握油门图片扩展阅读
注意事项
1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。
2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。
3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。
4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。
5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。