1. 请问，航空服务艺术与管理专业怎么样劳烦清楚的人具体说说航空服务艺术与管理专业容易就业吗
摘要 航空服务艺术与管理专业，说它好就业，还真的很好就业；说它难就业，也真的很难就业。
2. 航空大学的适航技术与管理个这专业，就业前景怎样
现在算是冷门吧，出来以后应该主要去国内民机制造企业，如果去CAAC的话到时候可能还需要靠公务员。航空公司方向本人不是很了解。
3. 航空管理专业具体是学什么的
民航管理专业毕业后，可以在机场和航空公司就业。比较好的老民航学校有北京国际经贸学院下属的民航管理学院、北京物资学院等。这些都是民航大哥，教学设施先进。学生毕业后可以安置在机场和航空公司工作，是民航学生的好选择。
民航服务管理专业为各大航空运输企业培养相关行业人才。根据行业选拔人才、行业组织助学管理、行业安排合格毕业生就业的原则，所有报名参加本专业学习的考生必须通过严格的入学面试或相关航空运输企业推荐的委托学习。
中国正处于从民航大国向民航强国的伟大转型过程中。据权威预测，从2012年到2022年，中国至少将增加20多万空服人员的工作，对地勤、安检、运输管理人员和旅游管理和信息管理的需求将日益增加。
本专业学生通过体型、化妆、礼仪等实践课程的学习，提高学生自身形象，提高学生就业竞争力，主要在国内外各大航空公司、地方航空公司、民间航空公司、各大机场、邮轮、中型企业、事业单位等部门就业。
4. 学习航空服务艺术与管理专业就业前景怎么样
学习航空服务艺术与管理专业就业前景还是不错的。
航空服务艺术与管理是中国普通高等学校本科专业，可以从事：空中乘务员、飞机机电管理员、安检员、机务人员等。
在航空公司从事空中服务工作的专业人员，要求有一定英语或其他语种的听说能力，具备一定社交礼仪知识与技能。例如：在航空飞机上为旅客提供服务的人员。
课程体系
《民航概论》《民航法》《民航基础知》《民航地勤服务》《民航服务礼仪》《民航商务英语》《、民航实用英语口语》《普通话》《第二外语（日语或韩语）》《形体训练》《化妆及整体形象设计》《航空服务技能实训》。
5. 学航空专业好就业吗
学航空专业好就业；
一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所；
或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。
随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程。
航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品制造工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。
国内前景
我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。
许多学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学，因此学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。
航天事业是一项寂寞、艰苦的工作，许多航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们有的就是一股为我国的航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。如果不能怀揣理想，到祖国最需要的地方去闪光，就无法成为一个真正的航天人。
6. 航空服务与管理专业”就业前景好么
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。