⑴ 引发交通事故的原因_交通事故的预防措施有哪些
引发交通事故的原因
1、驾驶人员的违章驾驶和精神不集中
驾驶人员的违章作业常常是引发交通事故的主要成因。如在不应该或不允许超车的地方强行超车，或超车不提前鸣笛，前车尚未示意让路就超车等。
驾驶人员该让的车不让，甚至故意的不让超车。在交叉路口支线车不让干线车先行，转变车不让直行车先行等很容易造成事故。
在会车前不减速不鸣笛或在狭窄地带抢道。夜间会车不关闭大灯等。超速行车，使车辆的稳定性降低而难以操纵，延长了制动距离，扩大了制动非安全区，使驾驶人员判断情况和躲避险情的时间缩短，都容易成为肇事成因。
行车过程中精神不集中也是引发交通事故的重要因素，如有驾驶人员因家庭、工作等不顺心而思虑，因受有某种刺激而过度兴奋或沮丧;在行车吸烟、吃东西与坐车的人谈笑或听收录机，有的因轻车路熟而麻痹大意等都能使驾驶人员精力分散，致使观察邽望失真或不认真邽望观察而造成事故。
2、车辆技术性不好
车辆的技术性能主要指车辆的结构、性能、强度等。经常出现故障的关键部位和系统主要有制动系统的转向系统。这些关键部如出现故障常常会造成行车事故。
3、道路状况不良或缺少道路安全 措施
道路状况不良是导致交通事故的潜在因素。道路状况的优劣主要指道路的线形，曲线半径的大小，道路的坡度和路面宽度，路基和路面等。
道路的安全措施主要指交通标志、信号、路面标线、照明、安全岛、安全护栏、隔离栏栅等。在急弯、窄路、陡坡、交叉路口和铁路道口等应设置警告标志、在禁止超车处、禁止掉头处、禁止鸣笛处等应有相应的禁令标志。对于限重、限束、限高、限宽处也应有明确的限令标志。应有的交通标志和设施而没有或不全容易造成行车事故。
4、酒精及药物对交通安全的影响
(1) 血液中酒精浓度与驾驶能力的关系酒精会使大脑高级神经紊乱，从而破坏人们正常的生理机能。所以酒后开车所造成的交通事故在世界各国都占有相当比重。我国交通规则中明确规定;严禁酒后开车。
酒精对水有很好的亲和性，饮酒后，酒精容易被胃粘膜、肠粘膜迅速吸收，而透渗于身体组织之内。进入血管内的酒精溶于血液中而循环于体内。
试验表明，血液中酒精浓度达到0.3‰时，驾驶能力开始下降，达到0.8‰时，误动作比正常人增加16‰。酒精浓度超过0.9%时，其判断能力比正常人下降25%.总之，随着酒精浓度的增高对驾驶机能的影响越来越大。致使驾驶能力下降，操作方向盘的正确性降低，所以容易造成驾驶的车辆向静止的物体如停故的车辆或安全地带的电线杆等冲撞。酒精浓度增加能使驾驶人员的视力下降，容易看错道路(特别是夜晚)而将车翻到路外。在夜晚行车时，
由于对面车灯晃眼和意识朦胧，也常有与对面来车发生正面冲撞的情况。总之酒后开车是十分危险的，害人害己，应予严禁。
(2) 药物对驾驶能力的影响。有些药品如巴比妥等催眠剂对中枢神经系统有直接作用，从而对人体产生各种效应，如困怠、思睡、昏迷等，以致影响驾驶能力。有的驾驶人员由于失眠深夜服用催眠药，早晨又要早起行车，药品的作用还未消失，致使行车途中精神不佳，犯困打盹，很容易造成行车事故。又如有的驾驶人员因疾病或其他原因而服用一些对神经系统有麻醉作用的药品，也可产生如上述效果。
5、自然条件和其他因素的影响
在风、雪、雾等恶劣气候条件下致使道路状况恶化，视线不良等容易引发交通事故。在遇到较为严重的自然灾害如地震、积水、暴风雨等致使车辆失去控制则更容易造成行车事故。
另外，行人和骑自行车的人不遵守交通规则也是引发交通事故的重要因素。特别是在自行车交通占有绝对优势的情况下，更是不可忽略的成因。
在行车中的意外事故也是常有发生的。如聋、哑人听不到鸣笛声而不知让路，精神不正常的人或疯傻人突然奔向车前等都能引发交通事故。
预防交通事故的措施有哪些1、交通 安全 教育 从孩子抓起。 1957年，法国就把交通安全课作为学校的课程之一。40多年过去了，当初确定的目标仍未达到。不过，一些中小学采取的主动行动虽然没有超出当地的范围，却是卓有成效的。
2、鼓励提前学习驾驶技术。 法国青年从16岁起就可以学习驾驶汽车。但中学生参加学习驾驶技术的人并不多，原因是青年学生的积极性不高，家长抽不出时间来陪练。青年接受力强，学车快，驾驶技术考试获得通过的比率较高。统计表明，提前参加驾驶技术学习并考核合格的青年后来不大容易出交易事故。
3、改革驾驶执照考核制度。 人们一直在谈论改革驾驶执照考核制度，但却一直没有真正进行这一改革。驾驶理论考试是从1975年开始实行的。尽管正式的全国汽车驾驶教育计划规定了学习正确驾驶汽车应遵循的阶段，但许多驾校仍只要求学员学会最低限度的知识和技术。
统计表明，在死于交通事故的人中，有1、4的人是15-24岁的青年人。法律将规定，严重违章的、驾驶 经验 不足的开车人必须进行“补课”。
4、经常检查驾驶能力。在法国，好几个省都已实行了司机继续教育制度(每10年要进修一次)，按照这种制度，开车人必须不断提高自己的驾驶理论知识水平，甚至要定期接受驾驶技术检查和体格检查。此外，申请驾驶执照的人必须能够看清楚15-20米距离内的汽车牌照号码。
5、交通监测雷达的设置应当合理。在法国，开车人都有这样一种感觉：用于检测违章行为的雷达都设在不那么危险的路段，交警的注意力主要集中在“为国家收费”上。在发生交通事故最多的路段以及在市区学校附近，雷达安装得不够多。今后，新一代雷达将负责这些路段或地点的交通监测。
6、严格禁止酒后驾车。 特别是周末，酒后驾车常常导致许多人丧命。据一个研究机构最近进行的调查，现在，每两个驾车人中有1人承认自己酒后驾车。在对待酒后驾车的问题上，交通主管当局至少应当像对待超速行车那样严厉。
7、加强道路安全设施。出于安全考虑，有人曾要砍掉路旁的梧桐树。此事曾使人们感到可笑。我们是不应当砍掉路旁的梧桐树的。的确，有许多车毁人亡的事故是汽车撞固定障碍物(如树木)的结果。但据一项研究表明，如果在某些路段的路旁设立一些安全“导轨”，许多人就可以避免丧命。
8、调整行车速度限制。在法国，在不那么宽的、靠近学校的路段以时速50公里的速度行车，可以被看成是犯罪，但实际上这却是合法的;而白天在宽敞平坦的高速公路上行车的时速如果超过130公里，应当说是无罪的，但实际上却是非法的。交通管理部门说，行车速度越快，就越要求开车人集中注意力，开车人也就越容易疲乏。尽管如此，交通管理部门也应当考虑一下：有必要调整行车的速度限制。
交通事故的定义按照我国相关法律的规定，道路交通事故，是指车辆在道路上的行驶途中因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
构成交通事故应当具备下列要素：
(1)必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故，例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故;
(2)是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方.包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所;
(3)在运动中发生。是指车辆在行驶或停放过程中发生的事件，若车辆处于完全停止状态，行人主动去碰撞车辆或乘车人上下车的过程中发生的挤、摔、伤亡的事故，则不属于交通事故;
(4)有事态发生。是指有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种现象发生;
(5)造成事态的原因是人为的。是指发生事态是由于事故当事者(肇事者)的过错或者意外行为所致。如果是由于人无法抗拒的各种自然灾害造成，均不属于交通事故;
(6)必须有损害后果的发生。损害后果仅指直接的损害后果，且是物质损失，包括人身伤亡和财产损失;
(7)当事人心理状态是过失或有其他意外因素。若当事人心理状态处于故意，则不属于交通事故。
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⑵ 事故发生的主要原因有哪些
事故发生的主要原因有人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。
导致事故发生的原因主要是人的不安因素，发生事故,往往与思想上疏忽大意有关,与不遵守规定守则有关,大部分事故发生前都有一定的预兆,“人”在防事故中始终占主导地位。
事故(Accident)，一般是指当事人违法法律法规或由疏忽失误造成的意外死亡、疾病、伤害、损坏或者其他严重损失的情况，如交通事故、生产事故、医疗事故、自伤事故。
事故预防对策与控制措施：
工伤事故与自然灾害不同，原则上都是可以预防的，应树立零事故意识。立足于防患于未然。因而不能只考虑"事后型"对策，而应强调"事前"的预防措施。
如在项目设计阶段，就应考虑安全措施,包括配备现场安全技术员,熟悉意外事故发生的危险因素，进行工种危害分析，意外事故的快速分析处理和完善操作规程;项目预算应包括新工人的培训和职业安全与卫生教育培训项目等。
⑶ 交通事故的主要原因有哪些作为小学生，应该怎样避免交通事故
交通事故的主要原因有：
1、客观因素
道路、气象等原因，也可引起事故发生。
2、疏忽大意
当事人由于心理或者生理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物而造成精力分散、反应迟钝，表现为观望不周、措施不及或者不当。还有当事人依靠自己的主观想象判断事务或者过高估计自己的技术，过分自信，对前方、左右车辆、行人形态、道路情况等，未判断清楚就盲目通行。
小学生在走路的时候必须在人行道内行走，横穿马路的时候一定要遵守交通规则，不要乱闯乱碰，没有人行横道的路段也要遵守交通规则，必须执行通过。过马路的时候要耐心地等待绿灯不要乱闯，更不要追车强行拦车。
(3)引起事故的主要原因如何预防扩展阅读
发生交通事故的注意事项：
马上停车
在汽车运行安全的情况下马上停车，关掉引擎（以免汽车起火）并打开紧急灯让其闪亮；立即记下对方车的牌号（车上应随时备有笔和纸，甚至照相机），以防对方在出交通事故后开车跑掉。
发出警示
保护好现场；向其他车辆发出警告，亮起危险警告灯；在路上摆放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。
马上求救
需要求救时，派人去求救或使用身边的移动电话，在高速公路上可使用定点的路边的求救电话。求救时详细说明发生意外的地点及人员伤亡情况。
及时报案
轻微交通事故可进行快速处理或自行前往交通事故报案中心报案。如遇有伤亡或较大损失，应立即报警，详细说明事故发生地点及伤亡人数。在警察查完现场后一定要求警察给你事故报告，及该警员的姓名、编号、所属分局及电话号码。
⑷ 导致事故发生的原因主要是什么
导致事故发生的原因主要是：B 人的不安因素。
理由：发生事故，往往与思想上疏忽大意有关，与不遵守规定守则有关，大部分事故发生前都有一定的预兆，“人”在防事故中始终占主导地位。
拓展资料
事故是一种动态事件，它开始于危险的激化，并以一系列原因事件按一定的逻辑顺序流经系统而造成的损失，即事故是指造成人员伤害、死亡、职业病或设备设施等财产损失和其他损失的意外事件。事故有生产事故和企业职工伤亡事故之分。
生产事故是指生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）过程中，突然发生的伤害人身安全和健康或者损坏设备、设施或者造成经济损失，导致原活动暂时中止或永远终止的意外事件。
⑸ 火灾事故原因及预防措施
一、火灾事故原因
1、可燃气体、可燃液体和可燃固体遇明火燃烧;
2、可燃气体、可燃液体和可燃固体遇高温物体起火;
3、可燃气体、可燃液体和可燃固体被雷电击中起火;
4、电气线路短路、过载、接触不良、电弧等引发起火;
5、可燃气体、易燃液体输送过程中遇静电火花或其他火花引发起火。
6、部分在空气中自燃的物质如黄磷、硅烷和遇水自燃的金属如钠、钾、锂等在储存和使用不当也会引发起火；
7、设备泄漏，高温易燃介质流出引发起火。
二、火灾事故预防措施
1、有可燃物的作业现场严格控制明火存在，对必须动火作业的情况，需要经过审批，确保现场安全的情况下才能作业;
2、有可燃物的作业现场，高温设备表面必须进行保温处理；不得使用碘钨灯和大功率白炽灯;
3、有火灾危险的场所必须定期进行防雷检测，确保防雷设施有效;
4、定期对电气线路进行检查确保用电安全，易燃易爆场所应当使用防爆电气设备;
5、易燃易爆场所设备应有静电导出措施，操作人员应使用防静电工作服，使用不产生火花的工具。
6、易自燃的危险物质必须做好保护储存措施，防止泄露；
7、做好设备维护保养，防止高温易燃介质泄漏。
8、作业现场应尽量减少可燃物存放，一般不超过一天使用量。
9、按要求配备消防器材，及时扑灭初始火灾。
火灾事故原因及预防措施 [篇2]
电气线路发生火灾，主要是由于线路的短路、过载或接触电阻过大等原因，产生电火花、电弧或引起电线、电缆过热，从而造成火灾。
一、短路
（一）定义：电气线路中的导线由于各种原因造成相线与相线，相线与零线（地线）的连接，在回路中引起电流的瞬间骤然增大的'现象叫短路。根据欧姆定律，短路时由于电阻突然减小则电流将突然增大。因此， 线路短路时在极短的时间内会发出很大的热量，这个热量不仅能使绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃、可燃物质燃烧，从而造成火灾。
（二）短路的形式
相线之间相接叫相间短路；相线与零线（地线）相接叫直接接地短路；相线与接地导体相接叫间接接地短路。
（三）电气线路发生短路的主要原因有：
1.使用绝缘电线、电缆时，没有按具体环境选用，使绝缘受高温、潮湿或腐蚀等作用，失去了绝缘能力。
2.线路年久失修，绝缘层陈旧老化或受损，使线芯裸露。
3.电源过电压，使电线绝缘被击穿。
4.安装、修理人员接错线路，或带电作业时造成人为碰线短路。
5.裸电线安装太低，金属物不慎碰在电线上；线路上有金属物件或小动物跌落，发生电线之间的跨接。
6.架空线路电线间距太小，档距过大，电线松弛，有可能发生两线相碰；架空电线与建筑物、树木距离太近，使电线与建筑物或树木接触。
7.电线机械强度不够，导致电线断落接触大地，或断落在另一根电线上。
8.不按规定要求私拉乱接，管理不善，维护不当造成短路。
9.高压架空线路的绝缘子耐压程度过低，引起线路的对地短路。
（四）防止短路的措施
1.按照环境特点安装导线，应考虑潮湿、化学腐蚀、高温场所和额定电压的要求。
2.导线与导线、墙壁、顶棚、金属构件之间，以及固定导线的绝缘子、瓷瓶之间，应有一定的距离。
3.距地面2m以及穿过楼板和墙壁的导线，均应有保护绝缘的措施，以防损伤。
4.绝缘导线切忌用 铁丝捆扎和铁钉搭挂。
5.定期对绝缘电阻进行测定。
6.安装线路应为持证电工安装。
7.安装相应的保险器或自动开关。
二、过载（超负荷）
（一）定义：电气线路中允许连续通过而不致于使电线过热的电流量，称为安全载流量或安
全电流。如导线流过的电流超过安全电流值，就叫导线过载。电线过载，一般在不考虑电压降的情况下，以温升为标准。
一般导线的最高允许工作温度为65度。当过载时，导线的温度超过这个温度值， 会使绝缘加速老化，甚至损坏，引起短路火灾事故。
（二）发生过载的主要原因有：
1.导线截面积选择不当，实际负载超过了导线的安全载流量。
2.在线路中接入了过多或功率过大的电气设备，超过了配电线路的负载能力。
（三）防止过载的措施
1.合理选用导线截面。
2.切忌乱拉电线和过多的接入负载。
3.定期检查线路负载与设备增减情况。
4.安装相应的保险或自动开关。
三、接触电阻过大
（一）定义：导体连接时，在接触面上形成的电阻称为接触电阻。接头处理良好，则接触电阻小；连接不牢或其他原因，使接头接触不良，则会导致局部接触电阻过大，产生高温，使金属变色甚至熔化，引起绝缘材料中可燃物燃烧。
（二）发生接触电阻过大的主要原因有：
1.安装质量差，造成导线与导线、导线与电气设备连接点连接不牢。
2.导线的连接处沾有杂质，如氧化层、泥土、油污等。
3.连接点由于长期震动或冷热变化，使接头松动。
4.铜铝混接时，由于接头处理不当，在电腐蚀作用下接触电阻会很快增大。
大家知道，线路接通电源之后，电流通过电线、接头和设备就会发热，这是正常现象。接头做得好，接触电阻不大，连接点的发热量就小，可以保持正常温度。如果接头接得不好，接触电阻就会增大，同时产生的热量也就多。在一定电流下，电阻越大发热量就越多。因此，有较大接触电阻的线段就会强烈发热，使温度急剧升高引起导线绝缘层的燃烧，以致引起附近电线上的粉尘、纤维等物质燃烧起来，若处理不当就会引起火灾。如棉纺厂的电动机振动时，就有可能使接头松动，产生接触电阻过大，因局部温度升高引燃棉尘或飞絮发生火灾。
（三）防止接触电阻过大的措施：
1.应尽量减少不必要的接头，对于必不可少的接头，必须紧密结合，牢固可靠。
2.铜芯导线采用绞接时，应尽量再进行锡焊处理，一般应采用焊接和压接。
3.铜铝相接应采用铜铝接头，并用压接法连接。
4.经常进行检查测试，发现问题，及时处理。
为了防止或减少配电线路事故的发生，必须按照电气安全技术规程进行设计，安装使用时要严格遵守岗位责任制和安全操作规程，加强维护管理，及时消除隐患，保障用电安全。
【 四 电气火灾如何扑救呢? 】
要根据用电情况,要配置相适应的二氧化碳、干粉1211等灭电火的消防器材，当电气火灾一旦发生的时候,立即使有效的扑灭电气火灾。扑救电气火灾首先要切断电源，然后根据火灾现场情况采取确当方法扑救火灾。如果因特殊情况，必须带电灭火时应该注意，对初起
的电气火灾可用灭电火的灭火剂和灭火器灭火，为了保证灭火人员和车辆的安全，应当使人体与带电体之间保持两米以上的距离。如电压为110千伏时，最小安全距离为一米，电压为330千伏时，最小安全距离位2.4米。有些单位设有固定式或半固定式灭火装置，可以迅速启动，扑灭电气设备火灾。用水带电灭火，最好用喷雾水枪，也可以用直流水枪打点射灭火。
【五 小结】
通过这节课的学习我们认识到，为防止各类用电事故的发生，学生的安全与健康，在校住宿学生安全用电始终是一个必须时刻引起高度重视的课题
每一位在校学生都必须做到：
1 严禁乱拉乱接电线，严禁在宿舍使用电热棒，电炉等电器，严禁在寝室使用蜡烛等明火。大功率用电器轻则造成跳闸，损坏电器或者电力设施，重则引发火灾或触电，学校的制度并无不妥。学生应自觉节约用电，不使用时要随时随手关闭电源
2 注意用电安全，不得乱接电源，各种充电器材要在有人监护时使用，使用完毕后尽快拿下。
⑹ 建筑工程安全事故发生原因及预防措施
1建筑业的施工特点
建筑业属于事故发生率较高的行业，其施工特点是：
1）高处作业多。按照国家标准《高处作业分级》规定划分，建筑施工中有90％以上是高处作业。
2）露天作业多。建筑物的露天作业约占整个工作量的70％，受到春（夏（秋（冬不同气候以及阳光、风、雨、冰雪、雷电等自然条件的影响和危害。
3）手工劳动及繁重体力劳动多。建筑业大多数工种至今仍是手工操作，容易使人疲劳、分散注意力、误操作多#易导致事故的发生。 来源：考试大
4）立体交叉作业多。建筑产品结构复杂，工期较紧，必须多单位、多工种相互配合，立体交叉施工，如果管理不好、衔接不当、防护不严，就有可能造成相互伤害。
5）临时员工多。目前在工地第一线作业的工人中，农民工约占50％－70％有的工地高达95%. 来源：#url#
以上这些特点决定了建筑工程的施工过程是个危险大、突发性强、容易发生伤亡事故的生产过程。因此，必须加强施工过程的安全管理与安全技术措施。
2017年，全国共发生建筑施工安全事故1010起，死亡1195人，虽比上年有所下降，但其中重大安全事故仍居高不下。建筑施工安全生产工作存在的主要问题是安全法规尚需完善，安全监管存在不足，建筑市场亟待规范，城市建设综合防灾工作体系尚未建立，建设领域应急管理工作有待于进一步加强。 考试大－全国最大教育类网站(www．Examda。com)
2建筑施工安全事故发生的原因
这些事故的发生，不但给企业造成严重的经济损失，影响企业声誉，制约企业的生存和发展，同时还会给家庭带来不幸，甚至会影响社会的稳定。分析事故发生的原因，主要有以下几个方面：
1）有的建设单位不执行有关法律、法规，不按建设程序办事。将工程肢解发包，签订阴阳合同、霸王合同，要求垫资施工，拖欠工程款，造成安全生产费用投入不足，严重削弱了施工现场安全生产防护能力，致使安全防护很难及时到位，再加上强行压缩合同工期导致的交叉施工和疲劳作业，最终酿成事故。
2）一些监理单位没有严格按照《建设工程安全生产管理条例》的规定，认真履行安全监理职责。还停留在过去“三控二管一协调”的老的工作内容和要求上，只重视质量，不重视安全，对有关安全生产的法律法规、技术规范和标准还不清楚、不熟悉、不掌握，不能有效地开展安全监理工作，法律法规规定的监理职责和安全监管作用得不到发挥，形同虚设。 3）一些施工企业安全生产基础工作薄弱，安全生产责任制不健全或未落实#目标管理不到位。没有相应的施工安全技术保障措施#缺乏安全技术交底，有的企业甚至把施工任务通过转包、违法分包或以挂靠的形式承包给一些根本不具备施工条件或缺乏相应资质的队伍和作业人员，给安全生产带来极大隐患。 考试大论坛
4）有的地方建设工程安全生产监督机构人员缺编，没有经费来源，没有处罚依据，安监站的安全监督作用未得到充分发挥。 来源：考试大的美女编辑们
5）从业人员整体安全素质不高。大部分一线作业人员特别是农民工安全意识不强，缺乏基本的安全知识，自我保护能力差，这个问题非常突出。
6）由于建筑市场竞争十分激烈，建设单位往往拒付施工企业安全措施费用。在工程造价中不计提安全施工设施费用，施工单位为了揽到工程而委屈求全，一旦中标，用于安全生产的必要设备、器材、工具等无力购置，于是能省则省，导致施工现场十分混乱，大大增加了安全事故发生的可能性。
7）各类开发区、工业园区、招商引资项目、个体投资项目及旧村改造工程违法违规现象较严重。部分工程无规划定点，无用地许可证，无施工许可证，无招投标手续，无质量安全监督手续，未进行施工图纸审查便进行施工，从源头上给建设工程带来了事故隐患。来源：#url#
8）目前大多数施工企业还不能有效利用先进的管理技术和信息技术来提高管理水平。应利用信息管理手段建立诚信体系和不良记录，把企业市场行为、安全业绩和存在问题全部纳入，与市场准入、资质资格、评优评先、行政处罚直接挂钩。
3防范事故发生的措施
根据事故发生的原因#主要可从以下各个方面采取措施加以防范
1）搭建施工现场安全生产的管理平台，建立建设单位、监理单位、施工单位三位一体的安全生产保证体系。
2）实行建设工程安全监理制度#对监理单位及监理人员的安全监理业绩实行考评，作为年检或注册的依据，规定监理单位必须按规定配备专职安全监管人员。
3）夯实企业基础工作，强化企业主体责任。按照《安全生产法》等法律、法规的规定，建筑企业必须建立安全生产责任制，签订安全生产责任书，明确各自的责任。建议包括以下内容：
⑺ 机械伤害事故的主要原因和预防措施有哪些
1．机械设备的零、部件作直线运动时造成的伤害。例如锻锤、冲床、切钣．几的施压部件、牛头刨床的床头、龙门刊床的床面及桥式吊车大、小车和升降-几构等，都是作直线运动的。作直线运力的零、部件造成的伤害事故主要有压伤、砸伤、挤伤。
2．机械设备零、部件作旋转运动时氇成的伤害。例如机械、设备中的齿轮、支带轮、滑轮、卡盘、轴、光杠、丝杠、供轴节等零、部件都是作旋转运动的。旋转运动造成人员伤害的主要形式是绞隽和物体打击伤。
3．刀具造成的伤害。例如车床上的车刀、铣床上的铣刀、钻床上的钻头、磨床上的磨轮、锯床上的锯条等等都是加工零件用的刀具。刀具在加工零件时造成的伤害主要有烫伤、刺伤、割伤。
4．被加工的零件造成的伤害。机械设备在对零件进行加工的过程中，有可能对人身造成伤害。这类伤害事故主要有：①被加工零件固定不牢被甩出打伤人，例如车床卡盘夹不牢，在旋转时就会将工件甩出伤人。②被加工的零件在吊运和装卸过程中，可能造成砸伤。
5
．手用工具造成的伤害。
6．电气系统造成的伤害。工厂里使用的机械设备，其动力绝大多数是电能，因此每台机械设备都有自己的电气系统。主要包括电动机、配电箱、开关、按钮、局部照明灯以及接零(地)和馈电导线等。电气系统对人的伤害主要是电击。
7．其他的伤害。机械设备除去能造成上述各种伤害外，还可能造成其他一些伤害。例如有的机械设备在使用时伴随着发生强光、高温，还有的放出化学能、辐射能，以及尘毒危害物质等等，这些对人体都可能造成伤害。
⑻ 可能导致事故的危险有害因素如何预防
在生产、劳动过程中，存在对职工的健康和劳动能力产生有害作用，并导致疾病的因素。 通常为了区别客体对人体不利作用的特点和效果，分为危险因素（强调突发性和瞬间作用）和危害因素（强调在一定时间范围内的积累作用）。有时对两者不加以区分，统称危险因素。客观存在的危险、有害物质和能量超过临界值的设备、设施和场所，都可能成为危险因素。
所有危险、危害因素尽管表现形式不同，但从本质上讲，之所以能造成危险、危害后果（伤亡事故、损害人身健康和物的损坏等）均可归结为存在能量、有害物质和能量、有害物质失去控制两方面因素的综合作用，并导致能量的意外释放或有害物质泄漏、散发的结果。故存在能量、有害物质和失控是危险、危害因素产生的根本原因，都是危险、危害因素。
能量、有害物质
能量、有害物质是危险、危害因素产生的根源，也是最根本的危险、危害因素。一般地说，系统具有的能量越大、存在的有害物质的数量越多，系统的潜在危险性和危害性也越大。另一方面，只要进行生产活动，就需要相应的能量和物质（包括有害物质），因此所产生的危险、危害因素是客观存在的，是不能完全消除的。
（1） 能量就是做功的能力，它既可以造福人类，也可以造成人员伤亡和财产损失；一切产生、供给能量的能源和能量的载体在一定条件下，都可能是危险、危害因素。
例如，锅炉、爆炸危险物质爆炸时产生的冲击波、温度和压力，高处作业（或吊起的重物等）的势能，带电导体上的电能，行驶车辆（或各类机械运动部件、工件等）的动能，噪声的声能，激光的光能，高温作业及剧烈热反应工艺装置的热能，各类辐射能等，在一定条件下都能造成各类事故。静止的物体棱角、毛刺、地面等之所以能伤害人体，也是人体运动、摔倒时的动能、势能造成的。这些都是由于能量意外释放形成的危险因素。
（2） 有害物质在一定条件下能损伤人体的生理机能和正常代谢功能，破坏设备和物品的效能，也是最根本的危害因素。
例如，作业场所中由于有毒物质、腐蚀性物质、有害粉尘、窒息性气体等有害物质的存在，当它们直接、间接与人体与物体发生接触，能导致人员的死亡、职业病、伤害、财产损失或环境的破坏等，都是危害因素。
失控
在生产中，人们通过工艺和工艺装备使能量、物质（包括有害物质）按人们的意愿在系统中流动、转换，进行生产；同时又必须约束和控制这些能量及有害物质，消除、减弱产生不良后果的条件，使之不能发生危险、危害后果。如果发生失控：（没有控制、屏蔽措施或控制、屏蔽措施失效），就会发生能量、有害物质的意外释放和泄漏，从而造成人员伤害和财产损失。所以失控也是一类危险、危害因素，它主要体现在设备故障（或缺陷）、人员失误和管理缺陷三个方面，并且三者之间是相互影响的；它们大部分是一些随机出现的现象和状态，很难预测它们在何时、何地、以何种方式出现，是决定危险、危害发生的条件和可能性的主要因素。
（1） 故障（包括生产、控制、安全装置和辅助设施等）
故障（含缺陷）是指系统、设备、元件等在运行过程中由于性能（含安全性能）低下而不能实现预定功能（包括安全功能）的现象。在生产过程中故障的发生是不可避免的，迟早都会发生；故障的发生具有随机性、渐近性或突发性，故障的发生是一种随机事件。造成故障发生的原因很复杂（认识程度、设计、制造、磨损、疲劳、老化、检查和维修保养、人员失误、环境、其他系统的影响等），但故障发生的规律是可知的，通过定期检查、维修保养和分析总结可使多数故障在预定期间内得到控制（避免或减少）。掌握种类故障发生规律和故障率是防止故障发生造成严重后果的重要手段，这需要应用大量统计数据和概率统计的方法进行分析、研究（可参考有关书籍、资料）。
系统发生故障并导致事故发生的危险、危害因素主要表现在发生故障、误操作时的防护、保险、信号等装置缺乏、缺陷和设备在强度、刚度、稳定性、人机关系上有缺陷两方面。
例如，电气设备绝缘损坏、保护装置失效造成漏电伤人，短路保护装置失效又造成交配电系统的破坏；控制系统失灵使化学反应装置压力升高，泄压安全装置故障使压力进一步上升，导致压力容器破裂、有毒物质泄漏散发、爆炸危险气体泄漏爆炸，造成巨大的伤亡和财产损失；管道阀门破裂、通风装置故障使有毒气体浸入作业人员呼吸带；超载限制或起升限位安全装置失效使钢丝绳断裂、重物坠落，围栏缺损、安全带及安全网质量低劣为高处坠落事故提供了条件等，都是故障引起的危险、危害因素。
（2） 人员失误
人员失误泛指不安全行为中产生不良后果的行为（即职工在劳动过程中，违反劳动纪律、操作程序和方法等具有危险性的做法）。人员失误在一定经济、技术条件下，是引发危险、危害因素的重要因素。人员失误在生产过程中是不可避免的。它具有随机性和偶然性，往往是不可预测的意外行为；但发生人员失误的规律和失误率通过大量的观测、统计和分析是可以预测的（其方法可参考有关书籍、资料）。
由于不正确态度、技能或知识不足、健康或生理状态不佳和劳动条件（设施条件、工作环境、劳动强度和工作时间）影响造成的不安全行为，各国根据以往的事故分析、统计资料将某些类型的行为各自归纳为不安全行为。我国GB6441-86附录中将不安全行为归纳为操作失误（忽视安全、忽视警告）、造成安全装置失效、使用不安全设备、手代替工具操作、物体存放不当、冒险进入危险场所、攀坐不安全位置，在吊物下作业（停留）、机器运转时加油（修理、检查、调整、清扫等）、有分散注意力行为、忽视使用必须使用的个人防护用品或用具、不安全装束、对易燃易爆等危险品处理错误等13类。
如误合开关使检修中的线路或电气设备带电、使检修中的设备意外启动；未经检测或忽视警告标志，不配带呼吸器等护具进入缺氧作业、有毒作业场所；注意力不集中、反应釜压力越限时开错阀门使有害气体泄漏，汽车起重机吊装作业时吊臂误触高压线；不按规定穿戴工作服（帽）使头发或衣袖卷入运动工件；吊索具选用不当、吊重绑挂方式不当，使钢丝绳断裂、吊重失稳坠落等，都是人员失误形成的危险、危害因素。
（3） 管理缺陷
职业安全卫生管理是为保证及时、有效地实现目标，在预测、分析的基础上进行的计划、组织、协调、检查等工作，是预防事故、人员失误的有效手段。管理缺陷是影响失控发生的重要因素。
（4） 温度、湿度、风雨雪、照明、视野、噪声、振动、通风换气、色彩等环境因素都会引起设备故障或人员失误，也是发生失控的间接因素。
3分类编辑对危险、危害因素进行分类，是为便于进行危险、危害因素分析。危险、危害因素的分类方法有许多种。这里简单介绍按导致事故、危害的直接原因进行分类的方法和参照事故类别、职业病类别进行分类的方法。
按导致事故和职业危害的直接原因进行分类
根据GB/T13816-92《生产过程危险和危害因素分类与代码》的规定，将生产过程中危险、危害因素分为六类。此种分类方法所列危险、危害因素具体、详细、科学合理，适用于各行业的在规划、设计和组织生产时，对危险、危害因素的预测和预防、伤亡事故统计分析和应用计算机管理、职业安全卫生信息的处理和交换。也可用于职业安全卫生工作中的危险、危害因素的分析。
（1） 物理性危险、危害因素：
1） 设备、设施缺陷（强度不够、刚度不够、稳定性差、密封不良、应力集中、外形缺陷、外露运动件、制动器缺陷、控制器缺陷、设备设施其他缺陷）；
2） 防护缺陷（无防护、防护装置和设施缺陷、防护不当、支撑不当、防护距离不够、其他防护缺陷）；
3） 电危害（带电部位裸露、漏电、雷电、静电、电火花、其他电危害）；
4） 噪声危害（机械性噪声、电磁性噪声、流体动力性噪声、其他噪声）；
5） 振动危害（机械性振动、电磁性振动、流体动力性振动、其他振动）；
6） 电磁辐射（电离辐射：X射线、γ射线、α粒子、β粒子、质子、中子、高能电子束等；非电离辐射：紫外线、激光、射频辐射、超高压电场）；
7） 运动物危害（固体抛射物、液体飞溅物、反弹物、岩土滑动、料堆垛滑动、气流卷动、冲击地压、其他运动物危害）；
8） 明火；
9） 能造成灼伤的高温物质（高温气体、高温固体、高温液体、其他高温物质）；
10） 能造成冻伤的低温物质（低温气体、低温固体、低温液体、其他低温物质）；
11） 粉尘与气溶胶（不包括爆炸性、有毒性粉尘与气溶胶）；
12） 作业环境不良（作业环境不良、基础下沉、安全过道缺陷、采光照明不良、有害光照、通风不良、缺氧、空气质量不良、给排水不良、涌水、强迫体位、气温过高、气温过低、气压过高、气压过低、高温高湿、自然灾害、其他作业环境不良）；
13） 信号缺陷（无信号设施、信号选用不当、信号位置不当、信号不清、信号显示不准、其他信号与缺陷）；
14） 标志缺陷（无标志、标志不清楚、标志不规范、标志选用不当、标志位置缺陷、其他标志缺陷）；
15） 其他物理性危险和危害因素。
（2） 化学性危险、危害因素：
1） 易燃易爆性物质（易燃易爆性气体、易燃易爆性液体、易燃易爆性固体、易燃易爆性粉尘与气溶胶、其他易燃易爆性物质）；
2） 自燃性物质；
3） 有毒物质（有毒气体、有毒液体、有毒固体、有毒粉尘与气溶胶、其他有毒物南）；
4） 腐蚀性物质（腐蚀性气体、腐蚀性液体、腐蚀性固体、其他腐蚀性物质0；
5） 其他化学性危险、危害因素。
（3） 生物性危险、危害因素：
1） 致病微生物（细菌、病毒、其他致病微生物）；
2） 传染病媒介物；
3） 致害动物；
4） 致害植物；
5） 其他生物性危险、危害因素。
（4） 心理、生理性危险、危害因素：
1） 负荷超限（体力负荷超限、听力负荷超限、视力负荷超限、其他负荷超限）；
2） 健康状况异常；
3） 从事禁忌作业；
4） 心理异常（情绪异常、冒险心理、过度紧张、其他心理异常）；
5） 辨识功能缺陷（感知延迟、辨识错误、其它辨识功能缺陷）；
6） 其他心理、生理性危险危害因素。
（5） 行为性危险、危害因素；
1） 指挥错误（指挥失误、违章指挥、其他指挥错误）；
2） 操作失误（误操作、违章作业、其他操作失误）；
3） 监护失误；
4） 其他错误；
5） 其他行为性危险和有害因素。
（6） 其他危险、危害因素。
⑼ 造成交通事故的几种因素分析及应采取的预防措施
1、道路等级低。
2、车辆总体构成不合理。
3、一些客运企业安全生产制度不落实。
4、驾驶人安全意识淡薄。
5、交通管理措施不到位。
造成交通事故的五大原因：
1、道路等级低。我国现有的180余万公里道路中，三级及三级以下道路占85％，这些道路路面狭窄、弯多坡陡，缺乏必要的标志标线和防护设施，驾驶人稍有不慎，即可酿成特大事故。
2、车辆总体构成不合理。我国目前拥有的近1.1亿辆机动车中，汽车仅占16％，其中还包括7.8％用于农业生产运输的三轮汽车和低速货车，其余均为摩托车、拖拉机和其他机动车。在我国大部分农村地区，客运网络尚不健全，农民出行困难，三轮汽车、低速货车以及拖拉机违法载人现象大量存在，这些车辆本身安全性能较差，并且经常行驶在路面条件恶劣的农村道路上，机件磨损大，极易因机械故障引发特大事故。
3、一些客运企业安全生产制度不落实。一些中小型运输企业不能正确处理安全与效益的关系，忽视安全生产，对客运车辆所有人、驾驶员只收费不管理，安全生产制度形同虚设，存在着严重的安全隐患。
4、驾驶人安全意识淡薄。为经济利益多拉快跑，超员载客、违法载人、超速行驶等交通违法行为十分普遍。
5、交通管理措施不到位。一些基层交警大队还没有充分认识到预防交通事故工作的重要性和紧迫性，没有把预防交通事故作为交通管理工作的第一要务和中心任务抓紧抓实；警力配置不合理，路面管理责任不落实，勤务安排缺乏科学性、针对性；农村公路见警率低，失管漏管现象严重。
以上就是造成交通事故的五个主要原因。