Ⅰ 离合器的故障现象及原因有哪些
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。
离合器踏板沉重的故障现象
原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
离合器的故障原因:
分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程
从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)
离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。
飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。
分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。
维修方法：
第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。
第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。
Ⅱ 半挂车离合器越踩越低什么原因
1离合器钢片硬度大，固定螺丝不紧（不行更换飞轮），离合摇臂严重锈蚀，摇臂角度不正，用力偏。
2越踩越底，离合线固定架松了，拉线质量差，固定螺丝松动，摇臂滑丝，固定不紧。
3安装上变速箱后，可以用手拨动离合摇臂，虽需用点力。但应该能拨动（到踩下离合的位置）。否则重复第1步。
Ⅲ 汽车离合器低是什么原因导致的
离合器太低，造成的原因有：
1、离合系统内部有空气
2、离合器总泵或分泵存在泄漏等，建议驱车到修理厂先进行调节、排放空气试试。
离合器使用的过程中，从动盘会因磨损而变薄，或如“拉线式”结构设计的离合器拉索变长，离合器有可能“变低”，且自由间隙变小，影响离合器的正常接合，所以离合器（拉线式、液压式）在使用一段时间后依情况进行一定的调整是有必要的。
(3)离合器降低的原因有哪些扩展阅读
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
离合器，香港俗称极力子，这是从英语Clutch而来，台湾话则常以离仔或日文的クラッチ称之，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。
参考资料离合器_网络
Ⅳ 汽车离合器时高时低是什么原因
这种情况一般是由于离合器内部有空气，没有排干净，就会出现这种情况，需要对离合器进行下排空，还要检查离合器油位是否正常，如果过低，需要及时补充，如果颜色变黑，须要及时更换，达到恢复正常，还要检查离合器，总泵是否损坏，这些都会有关系。
(4)离合器降低的原因有哪些扩展阅读：
检查方法
一、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器；或是踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声；或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。
二、离合器打滑，其原因是：离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态；离合器压盘弹簧过软或有折断。
离合器与飞轮连接的螺丝松动等。有很多使用了两年左右的经济型轿车，如奥拓、夏利、福莱尔、北斗星等，因原车主大部分都是新司机，经常会带有上述故障。
三、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是：分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。
四、当踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合。否则检查其行程是否合适，可以用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。
Ⅳ 汽车离合越跑越低什么原因
离合器拉线前端（也就是发动机仓里）有一个调节离合器拉线的螺丝扣，有时松动离合器就会变低。离合器“高低”说的是离合器结合点的位置，如果离合器抬很高才结合，那么就可以说“离合器高”。
反之离合器稍微一抬就结合就是“离合器低”。新车离合器片很厚，所以离合器踏板稍微松一点压盘就接触到离合器片了，离合器踏板就低。
离合器原理
靠压盘把离合器片压紧在飞轮上传递动力的，踩离合时压盘释放对离合器片的压力以切断动力。松离合时压盘又逐渐接近并压紧离合器片，动力恢复传递。
而随着离合器的使用，离合器片磨损越来越大，变得越来越薄，松离合时压盘需要更长时间才能接触到离合器片，所以离合踏板就变高了。
Ⅵ 踩离合怠速降低甚至熄火的原因是什么
离合器怠速降低甚至熄火的原因有:驾驶模式操作不当，发动机系统空空燃比调整不当。这些原因都会导致熄火。错误的驾驶模式:离合器抬得太快，车辆会抖动，熄火的可能性会大大增加。这时候就要慢慢抬离合或者踩油门加大动力。无论离合器抬得
踩离合怠速降低甚至熄火的原因是什么？
离合器怠速降低甚至熄火的原因有:驾驶模式操作不当，发动机系统空空燃比调整不当。这些原因都会导致熄火。
错误的驾驶模式:离合器抬得太快，车辆会抖动，熄火的可能性会大大增加。这时候就要慢慢抬离合或者踩油门加大动力。无论离合器抬得太快还是太慢，车辆都会抖动。这时候就要踩油门，让发动机转速更符合车速。如果配合不好，发动机会熄火。
发动机空空燃比调整不当:踩下离合器，尤其是从空载状态换到负载状态时，发动机转速会不稳定。发动机故障的常见原因是发动机的一个气缸工作不正常，如点火线圈和火花塞损坏。燃油系统工作压力不足；节气门积碳过多导致进气量停滞或测量不准；在这种情况下，需要去维修机构进行详细检查，进一步确认故障原因。
踩几脚刹车气压就不够了，原因是什么？
首先，检查刹车不动，看气压计是否下降。如果往下，说明杯子烂了，你得换杯子或者分缸总成。如果不下去，调整刹车，分缸间隙过大，会很快放气。说明有漏洞。建议找个地方查一下。
制动空气压力:
由于车辆风缸不能储存足够的压缩空空气，制动阀气源不足；制动管路漏气，气路堵塞，会造成制动时制动系统产生的压缩空气压不足。由于驾驶员在气动制动时踩下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒与制动气室之间的通道连通，使储气筒中的压缩空空气通过制动控制阀进入制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调节臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄打开并压在制动鼓上，从而制动车轮。上述任何一种情况都可能导致输送到制动气室的压力下降。如果压力不足，则不能推出气室推杆打开制动蹄并将其压向制动鼓以制动车轮。
空气制动器:
这是一种制动模式。汽车上使用的一系列特殊装置，使外界对汽车的某些部件施加一定的力，从而进行一定程度的强制制动，统称为制动系统。
踩离合怠速降低甚至熄火的原因是什么？ @2019
Ⅶ 离合器过低的原因
离合器过低是调整不到位的原因！
离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。 如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑，特别是在颠簸路面及重车上坡时感觉特明显。而且操作也较累，至使抬脚过高而导致左脚易酸痛。 如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉，但是会使离合器分离不彻底，换档时离合器踏板必须踩到底，否则会使变速箱发出响声，加速变速箱齿轮的磨损。特别是在山区崎岖不平的道路上行驶须频繁换档时，若稍不注意就会有响声，腿也容易酸疼。
Ⅷ 离合器降低了是什么原因离合器降低怎样去检修
离合器踏板变低有很多原因，本着先简单后复杂的办法，首先检查一下离合器踏板的回位弹簧。回位弹簧在踏板下方，如果离合器踏板只低了一点，用脚能把踏板勾上来，那么这种情况下就是回位弹簧坏了，回位弹簧是这样子的:
分泵内的活塞推动推杆，推杆推动离合器分离轴承，轴承把离合器压盘压紧从而把发动机与变速箱直接的连接断开。因此，当离合器总泵或者分泵损坏，活塞磨损严重，封不住压力、内部泄压的时候离合器分离点就会非常低，也就是工作行程变长。
这时候离合器踏板踩到底也不一定彻底分开的现象，或者反复 踩几次后离合器工作行程变短，离合器分离/结合点提高，但是过一会还会降低的现象。这种情况下要检查一下是否缺油，如果液面高度正常那么就要检查总泵或者分泵。