㈠ 气蚀现象和气缚现象的区别
离心泵在启动过程和工作过程中如果操作不当或者液体在低压区气化，则会造成气缚和气蚀现象的发生。气蚀和气缚现象对于离心泵会造成严重的损坏，因此今天来带大家详细了解两种现象发生的原因和相应的预防措施，从而尽量避免在工作中气蚀和气缚现象的发生，保证离心泵的正常高效的运转。
1、气缚现象
气缚发生原因
离心泵在启动前没有灌满被输送的液体，或者是在运转过程中泵内渗入了空气，因为气体的密度小于液体的密度，产生的离心力小，无法把空气甩出去，泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至泵壳内，泵象被“气体”缚住一样，失去了自吸能力而无法输送液体，称作离心泵的气缚现象。
（3）产生振动和噪声， 气泡溃灭时，液体质点互相撞击，同时也撞击金属表面，产生各种频率的噪声，严重时可听见泵内有“劈啪”的爆炸声，同时引起机组振动。叶轮局部在巨大冲击的反复作用下，表面出现斑痕及裂纹，甚至呈海绵状逐渐脱落，降低了泵使用寿命。
所以噪声和振动也是用来判断汽蚀是否发生和消失的主要依据之一。
4、预防措施集锦
减少气蚀的有效措施是防止气泡的产生。
首先应使在液体中运动的表面具有流线型，避免在局部地方出现涡流，因为涡流区压力低，容易产生气泡。此外，应当减少液体中的含气量和液体流动中的扰动，也将限制气泡的形成。
选择适当的材料能够提高抗气蚀能力。通常强度和韧性高的金属材料具有较好的抗气蚀性能，提高材料的抗腐蚀性也将减少气蚀破坏。
离心泵入口处压力不能过低，而应有一最低允许值，此时所对应的汽蚀余量称为必需汽蚀余量，一般由泵制造厂通过汽蚀实验测定，并作为离心泵的性能列于泵产品样本中。泵正常操作时，实际汽蚀余量必须大于必须气蚀余量，我国标准中规定应大于0.5m以上。
同时要清理进口管路的异物使进口畅通，或者增加管径的大小。
另外对于泵的生产厂商来说就是要提高离心泵本身抗气蚀的能力，比如改进吸入口至叶轮附近的结构设计；采用前置诱导轮，以提高液流压力；增大叶片进口角，减小叶片进口处的弯曲，以增大进口面积。
离心泵的气缚和气蚀现象对于离心泵的影响是十分不利的。广大网友在日常使用离心泵前一定要按操作规程来进行，避免气缚现象的发生。同时要定期检查和维护离心泵的进出口管路以及叶片，防止气蚀现象的发生。
㈡ 何谓离心泵的“气缚”和“气蚀”现象，它们对泵的操作有何危害应如何防止 ...
由离心泵的工作点知，改变泵出口阀的开度，使局部阻力改变，而管路特性曲线改变，流量随之改变，此法虽不经济，但对泵运转无其它影响；而往复泵属容积式泵，压头与流量基本无关，若关闭出口阀，则因泵内压力急剧升高，造成泵体。管路和电机的损坏，故不宜用出口阀来调节流量。
㈢ 离心式水泵为什么会产生气缚现象
气缚现象是由于泵内存有气体而不能吸液的现象。
离心泵运转时,如果泵内没有充满液体。或者在运转中泵内漏入了空气,由于空气很轻(密度很小),产生的离心力小,在吸入口处所形成的真空度低,不足以将液体吸入泵内。这时,虽然叶轮转动,却不能输送液体,这种现象称为“气缚”。
为防止气缚现象的发生，离心泵启动前要用外来的液体将泵壳内空间灌满。这一步操作称为灌泵。为防止灌入泵壳内的液体因重力流入低位槽内，在泵吸入管路的入口处装有止逆阀（底阀）；如果泵的位置低于槽内液面，则启动时无需灌泵。
㈣ 为了防止气敷现象发生,除了灌泵处理之外还有哪些方法和手段
防止气缚现象的发生有以下方法：
1、在启动前向壳内灌满液体。做好壳体的密封工作，灌水的阀门和莲蓬头不能漏水密封性要好。
2、离心泵吸入管路装有底阀，以防止启动前灌入的液体从泵内流。滤网可阻止液体中的固体吸入。排出管路装有调节阀是供开泵停泵和调节流量时使用。
3、将离心泵的吸入口置于备输送液体的液面之下，液体会自动流入泵内
㈤ 离心泵发生气缚与气蚀现象的原因是什么
气蚀现象主要表现在下述几个方面：
1）泵的性能突然下降。泵发生汽蚀时，叶轮与液体之间的能量传递受到干扰，流道不但受到气泡的堵塞，而且流动损失增大，严重时，泵中液流中断，泵不能工作。
2）泵产生振动和噪音。
3）泵的过流部件表面受到机械性质的破坏以外，如果液体汽化时放出的气体有腐蚀作用，还会产生一定的化学性质的破坏（但前者的破坏是主要的）。严重时，叶轮的表面（尤其在叶片入口附近）呈蜂窝状或海绵状。
水泵发生气蚀的原因：
泵发生汽蚀是由于液道入口附近某些局部低压区处的压力降低到液体饱和蒸汽压，导致部分液体汽化所致。所以，凡能使局部压力降低到液体汽化压力的因素都可能是诱发汽蚀的原因。产生汽蚀的条件应从吸入装置的特性，泵本身的结构以及所输送的液体性质三方面加以考虑。
㈥ 如何防止离心泵的气缚现象
离心泵运转时，如果泵内没有充满液体，或者运转中泵内漏入了空气，由于空气的密度比液体的密度小得多，产生的离心力小，在泵的吸入口形成的真空度低，不足以将液体吸入泵内。这时，虽然叶轮转动，却不能输送液体，这种现象叫做“气缚”。在吸入管的末端安装单向底的作用，就是为了使泵在启动前灌入的或者前一次修泵后管路中残留的液体不至漏掉。
㈦ 多级泵启动时如何避免气缚啊
气缚是指在启动泵前泵内没有灌满被输送的液体，或在运转过程中泵内渗入了空气，因为气体的密度小于液体，产生的离心力小，无法把空气甩出去，导致叶轮中心所形成的真空度不足以将液体吸入泵内，尽管此时叶轮在不停的旋转，却由于离心泵失去了自吸能力而无法输送液体，这种现象称为气缚。
离心泵启动前没灌泵、进空气、液体不满或介质大量汽化，这时离心泵出口压力大幅度下降并激烈地波动，这现象称为抽空。表现在性能上是出口压力趋于零或接近泵的入口压力。泵内接触的零件和机械密封的摩擦不因干摩擦或半干摩擦而产生磨损失效。
离心泵是靠离心力的作用把水送出去的，叶轮把水向外甩，中心形成真空，在作业过程中，有时会出现抽空到现象。抽空的时间持续的过长，就会对离心泵造成很大的损害，所以，要尽量避免这种情况发生。
㈧ 离心泵输送流体过程中的气缚现象是什么一般通过什么措施来防止气缚现象
离心泵输送流体过程中的气缚现象，
气缚现象是由于泵内存气，
启动泵后吸不上液的现象称气缚现象，
气缚现象发生后，泵无液体排出，无噪音，振动。
为防止气缚现象发生的措施就是，
启动前应灌满液体。