① 什么是汽车怠速游动
一、怠速不稳的分类
1.如何观察怠速不稳
① 观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③ 原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
2.按出现规律分类
①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
3、按抖动程度分类
①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
4.按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
5.按故障系统分类
①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
6.怠速抖动机理
汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
二、怠速不稳的原因
1.进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：
进气总管卡子松动或胶管破裂；
进气歧管衬垫漏气；
进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；
喷油器O型密封圈漏气；
真空管插头脱落、破裂；
曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；
活性炭罐阀常开；
废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
常见原因有：
节气门有油污或积炭；
节气门周围的进气道有油污积炭；
怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
常见原因有：
节气门电机损坏或发卡；
怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。
常见原因有：
空气流量计或其线路故障；
进气压力传感器或其线路故障；
发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2.燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。
常见原因有：
喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
常见原因有：
燃油滤清器堵塞；
燃油泵滤网堵塞；
燃油泵的泵油能力不足；
燃油泵安全阀弹簧弹力过小；
进油管变形；
燃油压力调节器有故障；
回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。
具体原因有：
空气流量计（或进气歧管压力 传感器）故障；
节气门位置传感器故障；
节气门怠速开关故障；
冷却液温度传感器故障；
进气温度传感器故障；
氧传感器失效；
以上传感器的线路有断路、短路、接 地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3.点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。
常见原因有：
点火触发信号缺失；
点火模块有故障；
点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；
初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。
常见原因有：
火花塞间隙不正确；
火花塞电极烧蚀或损坏；
火花塞电极有积炭；
火花塞磁绝缘体有裂纹；
高压线电阻过大；
高压线绝缘外皮或插头漏电；
分火头电极烧蚀或绝缘不良。
3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。
常见原因有：
空气流量计或进气压力信号故障；
霍尔传感器故障；
冷却液温度传感器故障；
进气温度传感器故障；
爆震传感器故障；
以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因 进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。
自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
4.机械结构
(1)配气机构
配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。
常见原因有：
正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常；
气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致；
凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致
气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。
(2)发动机体、活塞连杆机构
这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。
常见原因有：
汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；
活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；
活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；
因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；
燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。
(3)其它原因
曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
② 怠速游车是什么意思〉游车
正常情况下 发动机的待续是一个恒定值。比如说手动挡轿车一般都是在800-900转每分钟。各个档位在行驶过程中怠速行驶 也就是不踩油门的情况下 发动机怠速会以怠速为车辆提供动力 这是一般车辆是匀速行驶的 怠速游车就是启动后空挡怠速不稳定 或在我上面说的情况下车辆行驶不稳定。
③ 柴油发动机怠速游车原因
你好根据你的描述，柴油发动机怠速游车的原因是怠速过低。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！
④ 怠速游车是什么原因
汽车打不着车、冷、热车发动机启动不了、怠速不稳加油熄火等现象的主要原因如下：
1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10v以下，建议更换。如在11v左右，勉强使用；要做好更换准备。12v以上可以使用，但是要查找其它原因；
2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万km左右，重点检查、清洗节气门；
3、检查、测试、更换火花塞；
4、确认所加汽油的油品质量；
5、检测点火开关；
6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；
7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；
不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
根据你的描述，很可能是在更换蓄电池时，时间没掌握好，电脑板数据缺失，需要重新调整。
⑤ 怠速游车是什么意思〉
游车就是汽车怠速不稳定。汽车油门在没人控制时发动机怠速忽大忽小，或者是在松开油门后怠速不会自动下降发动机还保持高转速的工作。以上来自于广州北方廖明江老师。
⑥ 怠速游车根本原因
怠速游车，个人认为这个问题有可能还是出现在车子的变速箱，最好去车子售后那里好好检修一下
⑦ 发动机怠速游车
把三缸的油嘴与其中一个缸的油嘴对换，能查清是不油嘴还是电路问题
⑧ 怠速游车是怎么回事求详解。
怠速游车，就是发动机空挡怠速时。发动机转速忽高忽低的。不能一直保持在允许的转速内。