1. 手动档车脱档什么情况
造成脱档的主要原因有：
挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决。
2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。
3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。
4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。
5.滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。
6.作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。
2. 手动挡车挂档脱档的原因
脱档有时发生在急加速时，有时发生在突然减速时，还有时发生在道路颠簸汽车抖动时。以前的老式汽车经常出现这个问题。有时也叫跳档。产生跳档现象可能有以下几个原因：
1、同步器工作不良。
2、齿轮、齿圈、齿套牙齿啮入端磨损呈锥形，轴的花键与滑动齿轮花键槽磨损松旷；齿轮啮合深度不够；
3、变速叉弯曲或端面磨损，变速叉轴自锁球或锁球磨损凹槽，定位弹簧过软或折断；
4、轴承磨损松旷，第二轴轴向窜量大。
(2)手挡倒挡跳挡有哪些原因扩展阅读
变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
3. 长安cs55手动挡，倒挡脱档是怎么回事
长安CS55手动挡挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决，变速箱内倒挡锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮，惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档，档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏，滑动齿或换挡机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形，作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。
4. 汽车跳档的原因是什么
变速器跳档故障产生的原因：
1、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。
5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。
6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。
7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
8、变速器固定不牢固。
(4)手挡倒挡跳挡有哪些原因扩展阅读
发现某档跳档时，需将变速器挂入该档位置，然后查看齿轮的啮合情况。
1、检查换档机构，用手推动拨叉，检查自锁装置，若自锁不好，则拆下移动轴，检查钢球与弹簧，若弹簧弹力不足或折断，应予以更换，若移动轴凹槽磨损严重，应予以更换。
2、把变速箱拆卸下来，用手直接挂档而不经过拨叉，若能正确啮合，应检查拨叉是否弯曲过大或磨损过甚，拨叉销是否固定好拨叉。
3、拨叉口端面与齿套槽的间隙是否过大，若拨叉弯曲，应校正，若拨叉口端面磨损严重或与齿套槽过度松旷，应修复或更换。
4、如换档机构良好，而齿轮或齿套机构又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨损成锥形，轴承是否松旷，齿轮轴是否有所偏移，输入轴与输出轴是否平行等，并应作出相应地校正、修复或更换。
5. 名爵3手自一体挂倒档跳挡
这种情况就是很有可能，就是换挡电磁阀有问题，另外还有一个方面很有可能就是本身变速箱内部出现故障，要重点，从这两个方面进行检查，另外检查一下变速箱油是否缺少或者脏污必要时先更换变速箱油。
6. 手动挡的车挂倒挡后松开离合，自动跳回空挡哪里出了问题
这个是变速器锁止机构出现问题了手动变速器锁止机构主要有三个
第一，自锁装置，防止汽车自动跳档或者脱档
第二，互锁装置，防止汽车同时挂入两个档位，
第三，倒档锁，主要是防止误挂倒档！
您的问题主要表现为第一种情况！自动跳档了，应该是自锁装置损坏了
7. 货车起步和倒档会跳是什么原因
摘要 一是离合器有问题，可能是1、离合器压盘不平，2、离合器磨片变形或损坏，3、压爪间隙调整不平均，应统一调整到0.7mm。前两项只能更换新的压盘和磨片，压爪调整间隙不平均可以重新调整，使压爪间隙保持一致。二是传动轴轴承座坐松动。检查办法是，自己钻到车底下检查一下，如果是，自己用扳手紧固一下；三是万向节轴承间隙过大。同样，在空挡情况下盘动万向节，感觉间隙过大就更换一个新万向节；四是起步负载过大，例如超重、坡起等都会造成起步抖动。
8. 手动挡换挡踩离合的时候档位跳动是怎么回事
摘要 1、可能是汽车离合器的压力分布不均匀，也许是弹簧松动或断开，压力位不对，所以导致离合器不稳定。
9. 小车挂到倒档跳档是什么原因
变速器跳档故障产生的原因：
l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。
5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。
6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。
7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
8、变速器固定不牢固。
相应的解决方法：
l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。
2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。
5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。
6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。
7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。
工厂师傅说的有道理
拆变速箱和拆发动机一样困难
主要是零件非常多
装卸复杂
有不注意的地方容易导致其他毛病
而且如果真搞坏了
需要更换整个变速箱总成
一个变速箱大包
8000左右
当没挂上的话就是你自己的原因了
10. 为什么倒档容易脱档
造成脱档的主要原因有：
1、挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决。
2、变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。
3、惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。
4、档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。
5、滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。
6、作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。
(10)手挡倒挡跳挡有哪些原因扩展阅读：
换挡完成后，齿套倒锥与结合齿倒锥啮合，倒锥所产生的档位保持力如图3 所示。在传递动力时，倒锥面受到正压力FN，分解为轴向分力FH及径向力F。径向力F 所起的作用为传递扭矩，由发动机扭矩提供。
档位保持力分析，倒锥的设计结构使齿套始终受到档位方向的拖入力，即档位保持力P，且随着发动机扭矩的增加，档位保持力随之增加。