❶ 柴油车为什么费油
1、喷油嘴：喷油嘴在长期使用过程中喷孔被燃烧不完全的积碳堵塞，空气滤清器过脏，怠速马达和节气门太脏，汽油滤清器太脏等都会引起发动机控制模块不能正确计算喷油量而引起燃油消耗过大。
2、点火系：点火模块工作不良，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。
3、配气机构：在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。
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注意事项：
1、起动柴油发动机，怠速运转至水温达50℃，机油压力正常时，即可起步。
2、起步前松开驻车制动杆，左脚将离合器踏板踩到底，右手挂档，右脚逐渐踩下加速踏板的同时，左脚慢慢松开离合器，平稳起步。
3、行车中不要将左脚经常放在离合器上，防止离合器摩擦片过早损坏。
4、平路上尽量用高速档中速行驶。上坡时应及时换入低速档，下坡时可挂低速档，利用柴油发动机的帮助动力，保证行车安全。
5、经常观察仪表和警告指示，看其工作是否正常。
❷ 柴油车耗油的原因
柴油车耗油要修油泵，调喷油嘴了，还有换空气格空气进气不好也耗油的。
❸ 老车费油的主要原因
发动机各部位磨损较多，压缩终点压力下降，做功时产生的动力下降（减少）。所以输出动力下降。用户想要得到更大的动力，总是加油，所以就费油呀！
❹ 柴油机燃油耗油大是什么原因
燃油消耗大对柴油机来讲是一个综合症，很多原因会都会导致燃油消耗大，常见的喷油器雾化不良、喷油泵故障、供油时间不对、提前器故障、增压器故障、进排气和增压中冷管道漏气、轻微的拉缸抱瓦等都会引起油耗异常。
柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。
将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
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柴油机油路问题的预防措施
1、经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时，要及时更换。
2、油管所经路线不得与棱角机件、机体接触，以免磨损渗漏，更不要随意板动油管改变所经路线，以免凹瘪、折断，有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。
3、油箱内的燃油用完后，加油时应把油路中的空气及时排净。
❺ 汽车中的柴油为什么很费油
原因大概有以下几点：原因很多！！喷油嘴压力达不到雾化不好！高压泵磨损过多！汽缸压力达不到造成燃烧不好！空气滤芯过滤布不畅通！马力大，点火时间长等都会造成车辆耗油量大。
❻ 柴油车费油的原因有哪些
摘要 您好，很高兴为您解答。
❼ 柴油机耗油量高是怎么回事
燃油消耗大对柴油机来讲是一个综合症，很多原因会都会导致燃油消耗大，常见的喷油器雾化不良、喷油泵故障、供油时间不对、提前器故障、增压器故障、进排气和增压中冷管道漏气、轻微的拉缸抱瓦等都会引起油耗异常。
柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。
将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
增压柴油机工作原理：
将进入发动机气缸的空气预先进行压缩，以提高进入气缸的空气的压力，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，可以喷入更多的燃油，使更多的燃料很好燃烧，达到提高柴油机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的。
增压：是将进入柴油机气缸的空气，通过压气机构（增压器）预先压缩，提高进气压力，提高其密度。
中冷：增压之后的空气，通过中间冷却器加以冷却，降低温度再提高其密度。这样的发动机称增压中冷式发动机。