㈠ 油冷器结构原理
发动机的油温上升比较快,油传热到发动机外壳有个时间差， 在这个时间差内， 油冷器已经有作用， 此时你用手触摸发动机外壳会感到很温的感觉 ，你就觉得不错有效果等到发动机运行时间长后 ，车速也上来了， 油冷器也到了最佳的工作状态 ，这个时候发动机的外壳温度已经升高到了比较高的程度， 快速摸下发动机外壳 ，会发现很热但不是那种摸都摸不得的程度 ，同时油冷器温度也很高 ，这个情况说明这个热力过程已经平衡了， 摩托的行驶速度的风冷与热力传导过程已经平衡， 不会在升高温度了， 这个时候的温度分两个：
1 、油的温度
2、 发动机外壳的温度
前者比后者要高没有油冷器的情况下没有安装油冷的情况下 ，在与上面同样的过程中 ，会发现开始发动机的温度升的很快 ，短时间发动机外壳就几乎摸不得了， 长时间行驶后， 发动机外壳的温度你都不敢用手去摸了， 哪怕很短时间的接触 平常我们使用的判断方法就是用点水撒在发动机外壳， 听见吱的响声， 说明发动机外壳温度已经超过120度了。
㈡ 摩托车油冷器坏了了天热了有影响吗
摩托车油冷器坏了，天热了是对发动机有影响的，油冷气，就是帮助发动机散热的
㈢ 汽车油冷器和散热器的区别
一、风冷散热
风冷散热就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道，现在风冷散热很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机。风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题。
风冷优点
散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。
风冷缺点
风冷相对于其他散热方式散热较慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。
二、油冷散热
油冷散热是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热，机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已，因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。所以油冷只需要一个机油扇热器（油箱）。
油冷优点
散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。
油冷缺点
对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。风冷改油冷一定要匹配扇热器和机油泵压力，机油散热器容量太大对发动机齿轮润滑不好，扇热器太小流量太小对机油泵会有压力机油流量不足对缸头磨损很大。油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。
三、水冷散热
水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。水冷的基本配件一般包括水泵，水箱温控还有风扇。水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没用，一般125根本发不了那么多的热量。
水冷优点
可以很好的对高功率高转速的发动机进行有效的温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果。
在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。
水冷缺点
成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。
㈣ 水垢清洗剂的无腐蚀型
只要有水循环的地方，就会有矿物质水垢，这些矿物质水垢沉积积聚的非常快（往往不超过三周），即使是很薄的一层，也会起到绝缘的作用，从而导致装置系统生产效率下降、能耗物耗增加，严重时能使流程中断，装置被迫停产，造成严重经济损失，甚至发生恶性的爆炸事件。这些问题已经在工业、商业、民用、军用等各个领域表现得非常突出。
随着工业现代化的发展，工业设备逐渐向自动化、连续化和集群化发展，众多企业为了提高效率和降低成本及能耗，都引进了带有先进和精密装置的换热设备；受水质、温度、环境、时间等因素的影响，各种冷凝器、交换器、压缩机、真空泵、蒸煮器、气冷机、化学洗涤器、过滤器或者其它水冷、水加热、水运行设备都极易生产水垢。
但由于受传统思维观念及清洗技术资源匮乏和缺失等因素的影响，大多数企业及个人对结垢的影响及清除工艺还停留在机械、高压水、化学酸洗等传统的“破坏性”工艺和观念方面；而且简单地认为设备清洗只有在严重影响生产的情况下才会考虑，其不知水垢的生成在不断影响着企业的能耗，吞噬着企业的利润。而且，单一为了降低清洗的费用，选择了对设备有损害和腐蚀的清洗方法，造成设备的报废和生产的停滞，付出了比清洗剂高几百倍甚至上千倍的代价。如某大型钢铁集团，采用草酸自行清洗油冷器的冷却装置，结果造成管壁的腐蚀穿孔，造成油水混合，直接造成17万余元的油品的浪费；而且系统设备也被迫停产，间接损失达到200余万元。另外，某水泥集团，采用草酸清洗换热器，每次清洗时间都不敢超过2个小时，因清洗的不够彻底，所以清洗时间由一年一次变为一年三次，增加了两次的停机停产时间，间接地给企业造成了损失。
无腐蚀性水垢清洗剂是全球首款以清除所有水垢、石灰、泥浆、锈渍和水处理设备及系统中形成的其他污垢沉积物而专门设计全合成的高科技液体除垢剂。无腐蚀、溶垢快、易操作、安全环保，此一集诸多世界领先技术于一身的全新清洗产品，将使广大工业企业告别工业换热设备清洗难题。
㈤ 阿特拉斯空压机油冷却器穿孔是怎么造成的
冷却器穿孔故障是冷却器失效、更换最为常见和最多的失效方式，冷却器有水冷，油冷，穿孔原因无非几种：1、自身冷却介质变质，腐蚀冷却器铜管使之穿孔，冷却介质有水和冷却油和冷却液，这几种冷却介质中，水导致冷却器铜管穿孔的频率最为常见，水质不行，或未加处理就当做冷却器循环冷却用水，冷却油和冷却液无非就是变质导致铜管穿孔。2、在进行冷却器定期清洗工作时使用的清洗液不达标，或清洗过度，清洗液和铜管反应使冷却器穿孔。3、在做手工机械式清洗作业时，清洗工作过于剧烈，是冷却器铜管破损穿孔。
㈥ 汽车油冷器的作用是什么
汽车油冷器的作用如下：
1 ， 由于机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，所以，油冷器对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要靠油冷器来冷却。
2 ， 产品主体材料包括铝、铜、不锈钢、铸件等金属材料，经过焊接或装配后，将热侧通道和冷侧通道连成一个完整的热交换器。
3 ， 一开始 发动机的油温上升比较快,油传热到发动机外壳有个时间差 在这个时间差内 油冷器已经有作用 此时你用手触摸发动机外壳会感到很温的感觉 你就觉得不错有效果等到发动机运行时间长后 车速也上来了 油冷器也到了最佳的工作状态 这个时候发动机的外壳温度已经升高到了比较高的程度 快速摸下发动机外壳 会发现很热但不是那种摸都摸不得的程度 同时油冷器温度也很高 这个情况说明这个热力过程已经平衡了 摩托的行驶速度的风冷与热力传导过程已经平衡 不会在升高温度了 这个时候的温度分两个1 油的温度 2 发动机外壳的温度 前者比后者要高没有油冷器的情况下没有安装油冷的情况下 在与上面同样的过程中 会发现开始发动机的温度升的很快 短时间发动机外壳就几乎摸不得了 长时间行驶后 发动机外壳的温度你都不敢用手去摸了 哪怕很短时间的接触 平常我们使用的判断方法就是用点水撒在发动机外壳 听见吱的响声 说明发动机外壳温度已经超过120度了
4 ， 作用；主要用于车辆、工程机械、船舶等发动机润滑油或燃油的冷却。产品热侧是润滑油或燃油，冷侧可以是冷却水或空气。车辆在行驶过程中，各大润滑系统中润滑油依靠油泵动力，经过机油冷却器热侧通道，将热量传给机油冷却器的冷侧，而冷却水或冷风则通过机油却器冷侧通道将热量带走，实现冷热流体之间的热交换，确保润滑油处于最合适的工作温度。包括对发动机润滑油、自动变速箱润滑油、动力转向器润滑油等的冷却。
㈦ 汽车油冷器有什么作用安装在具体哪个位置
油起润滑及清洁内部零件的作用，带走零件运转摩擦产生的热量；有油自冷和水冷两种方式，作用是起到降温的作用。安装位置就在发动机（引擎）附近
㈧ 请问有谁知道摩托车“油冷器”的工作原理
油冷就是把机油循环到油冷箱外界的风吹到有冷气上降低机油温度~然后经过油冷箱再输送回发动机~一直巡航下去~起到冷却作用~~
㈨ 为了增强一台油冷器的传热,用提高冷却水流速的方法效果不明显,分析其原因所在
传热效果与传热途径中的每个过程都有关系，有可能是在这个换热器当中，热阻最大的地方并不在水侧，可能是在换热器板片或者在油侧，比如换热器表面结垢严重，或者油侧油的流速太慢
㈩ 油冷器的概念 工作原理以及作用
1）概念:
由于机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，所以，油冷器对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要靠油冷器来冷却。
2）材料:
产品主体材料包括铝、铜、不锈钢、铸件等金属材料，经过焊接或装配后，将热侧通道和冷侧通道连成一个完整的热交换器。
3）原理：
一开始 发动机的油温上升比较快,油传热到发动机外壳有个时间差 在这个时间差内 油冷器已经有作用 此时你用手触摸发动机外壳会感到很温的感觉 你就觉得不错有效果等到发动机运行时间长后 车速也上来了 油冷器也到了最佳的工作状态 这个时候发动机的外壳温度已经升高到了比较高的程度 快速摸下发动机外壳 会发现很热但不是那种摸都摸不得的程度 同时油冷器温度也很高 这个情况说明这个热力过程已经平衡了 摩托的行驶速度的风冷与热力传导过程已经平衡 不会在升高温度了 这个时候的温度分两个1 油的温度 2 发动机外壳的温度 前者比后者要高没有油冷器的情况下没有安装油冷的情况下 在与上面同样的过程中 会发现开始发动机的温度升的很快 短时间发动机外壳就几乎摸不得了 长时间行驶后 发动机外壳的温度你都不敢用手去摸了 哪怕很短时间的接触 平常我们使用的判断方法就是用点水撒在发动机外壳 听见吱的响声 说明发动机外壳温度已经超过120度了
4）作用：
主要用于车辆、工程机械、船舶等发动机润滑油或燃油的冷却。产品热侧是润滑油或燃油，冷侧可以是冷却水或空气。车辆在行驶过程中，各大润滑系统中润滑油依靠油泵动力，经过机油冷却器热侧通道，将热量传给机油冷却器的冷侧，而冷却水或冷风则通过机油却器冷侧通道将热量带走，实现冷热流体之间的热交换，确保润滑油处于最合适的工作温度。包括对发动机润滑油、自动变速箱润滑油、动力转向器润滑油等的冷却。