A. 自卸车卸货时怎样操作
卸货操作步骤：
（1），举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）。
1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。
2、将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。
3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。
4、将变速器挂低档前进档（一或二档）, 注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。
5、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。
.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。
（2），举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。
（3），落下货厢起步行车。
1、当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。
2、 发动机未运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即停止不动。启动发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。
B. 货车(箱货)备胎，怎么卸下来轮胎中间有个铁链吊着，
需要工具：卸备胎专用把手
1、不同牌子的箱货车方法不同，但大体一致，以五十铃为例，在车子尾部有一颗固定备胎铁链高低的螺丝，如下图所示：
C. 新式的大卡车，是通过怎样的方式卸货的呢
自卸卡车在运输上具有独特的优势，卡车装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。基于这一点，自卸卡车被广大卡友所喜爱，但是驾驶自卸卡车驾驶时，有一些地方也要小心仔细，小卡整理了自卸卡车驾驶技巧，收藏起来慢慢看。
1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。
如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。
2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。
由于猛提车的惯性力很大(一般是额定举升力的5~20倍)，极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。
3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。
如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象;更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。
D. 自卸货车车厢升起与降落是如何操作的啊具体按哪些按钮啊
车辆放平不倾斜，挂空挡，踩离合器，打开翻斗开关，拉取力器，放离合器就起斗了。起斗时就要注意后门是否自动打开，若是不开就关掉翻斗开关。下车用翘棍或锤子把后门打开，再继续顶起，卸去一半车稍前走一点，这样车上的货可完全卸掉。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
E. 箱式货车一面飞翼一面只有一个中门怎么卸货
可以从后面打开门子卸货，可以根绝地方侧面开门卸货，根据情况来定
，希望我的回答能够帮到你
F. 请问：自卸货车车厢升起与降落是如何操作的啊
驱动装置－液压泵－分配阀－举升油缸－车厢，靠分配阀来控制举升或下降。当然，各个液压部件之间还有液压油管连接。