① 自然吸氣的自動擋汽車冷車是否需要預熱
汽車為什麼要預熱呢？到底預熱多長時間呢？是怠速預熱還是行走預熱呢？
這些問題自從有汽車以來就一直困擾著車主們，甚至有些汽車說明書明確寫著「本車不需要預熱，啟動即可行駛」的字樣，有些汽車說明書明確寫著「本車啟動要預熱，否則會造成故障」，這就讓人更加摸不著頭腦，網上文章眾說紛紜，使許多車主無所適從。
那麼怎樣做才是正確的呢？
首先我們要對汽車做個簡單的了解，我們都知道發動機的零件都是金屬製造的，金屬有個物理特性就是「熱脹冷縮」，而發動機是在熱態下工作的，所以發動機所有運轉的零件之間都必須預留間隙，這個間隙就是留給零件膨脹的空間，（例如：曲軸與軸瓦之間，缸套與活塞之間等），這個間隙也是潤滑油流動的空間。如果沒有間隙發動機就會「受熱抱死」。
我們都知道任何設備的運轉零件之間間隙越大，磨損越快，間隙使機件游動產生敲擊，所以磨損加劇，所以要使設備壽命長，就要控制早期磨損，如果磨損間隙越來越大，最終就沒法控制了。所以汽車的70%以上的磨損發生在冷啟動階段就是這個道理。換言之控制了冷啟動磨損就等於延長了發動機的壽命。
早上汽車啟動後，噪音會很大，原因之一就是機油沒有完全到達摩擦表面，第二就是間隙大零件敲擊，第三是怠速轉速過高。
因為氣溫低會使啟動困難，所以發動機電腦會根據氣溫調整怠速，氣溫越低怠速越高。
此時混合氣濃度也較高，由於氧感測器溫度低，不能馬上工作，所以發動機此時為開環工作狀態，廢氣排放狀態最差（冷啟動後尾氣味道很大），發動機此時為最惡劣的狀態。
冷啟動的惡劣情況有以下幾點：
1.發動機機件之間間隙大，易發生敲擊磨損。
2.潤滑油未及時到達零件之間，發生干摩擦現象。
3.怠速較高，使敲擊頻率增高，使磨損加劇。
4.混合氣較濃，進氣管，氣門背面易產生積碳。
5.發動機開環工作，廢氣排放惡化，縮短三元催化器壽命。
那麼怎樣才能控制這些惡劣現象呢？怎樣做才是正確的呢？
1.使用低溫粘度低的潤滑油，例如5W30或5W40的潤滑油，這種機油會迅速進入摩擦表面，將機件隔離，由於進入較快，就縮短了干摩擦的時間。
2.使用正廠的機油濾清器，濾清器的透過流量決定了機油進入摩擦表面的速度，劣質的機油濾清器透過性較差，低溫時機油粘度高，會延長流動的速度。優質濾清器會使機油快速通過，迅速進入摩擦表面，就快速控制了磨損。
3.將預熱過程分為兩段：怠速預熱＋行走預熱。怠速的發動機轉速很高，混合氣很濃，我們無法控制，但可以控制怠速預熱時間，怠速預熱時間是給潤滑油充分潤滑的時間，其後是行走預熱時間，行走預熱可以使發動機快速升溫，進入閉環工作狀態，快速補償間隙，待水溫達到正常，發動機才進入正常的工作狀態，行走預熱過程也宣告結束。
4.控制怠速預熱時間，請記住這個公式：以一分鍾（60秒）為基數加減環境氣溫。
氣溫在零度以上：用60減去氣溫，例如：氣溫30℃，60－30＝30秒（預熱時間）
氣溫在零度以下：用60加上氣溫，例如：氣溫－30℃，60＋30＝90秒（預熱時間）
順便提醒一下：水溫未達到正常值，在行走預熱階段，發動機轉速控制在3000轉以下，將會大大延長發動機的壽命。
② 開自然吸氣自動檔的汽車應注意什麼
注意事項就是安全第一，加油別加太快因為是自動擋的，肯定比不了手動擋的加速快，油門踩太快耗油啊
③ 自然吸氣的自動擋汽車冷車是否需要預熱
自然吸氣的自動擋汽車的冷車需要預熱，目的是讓水溫提起來，讓潤滑油流動起來。
1、自動擋的啟動與停車
自動擋車只有在P擋和N擋狀態下才能發動，有的車型甚至只能在P擋啟動，所以點火前要先確認掛在P擋。之後的步驟如下：
1.起步的正確步驟：踩剎車-點火-掛D擋（或R擋）-鬆手剎-松腳剎-踩油門-起步。
2.停車的正確步驟：踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火。
3.停車時必須等車輛完全停穩後，才能把擋位掛到P擋，否則易傷變速箱。
冷啟動的惡劣情況有以下幾點：
1.發動機機件之間間隙大，易發生敲擊磨損。
2.潤滑油未及時到達零件之間，發生干摩擦現象。
3.怠速較高，使敲擊頻率增高，使磨損加劇。
4.混合氣較濃，進氣管，氣門背面易產生積碳。
5.發動機開環工作，廢氣排放惡化，縮短三元催化器壽命。
④ 自然吸氣自動擋車新車磨合期怎麼跑
磨合期時不要急加速，急剎車，不要超載。最高車速控制在100以內。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑤ cvt的車怎樣樣操作 起步 加速 又快有穩
1、CVT的原理決定它工作時沒有頓挫感，實時改變速比，非常合理的扭矩輸出，所以省油 也由於鏈條不能承受太大的扭矩，所以CVT的車輛加速性能都不是特別優秀。它的優勢在於舒適和省油，運動方面就不行了 所以在追求加速感和省油之間是矛盾的，必須有所取捨。
2、養成良好開車習慣，前方遇紅燈，應減慢速度，在保證安全為前提下可滑行，此時把腳放在剎車上，以備萬一。力求變成綠燈時到達。
3、汽油加到油箱的一半就行了，後備箱不要塞無關緊要的東西，車里也不要放一些不常用的物品，減輕重量，這樣能減小對地面的壓力，從而減小阻力。
4、正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況說明自動檔變速箱限制檔的使用。
⑥ 自動擋邁銳寶的車怎麼開
擰鑰匙打火，踩剎車，鬆手剎，掛D檔，踩油門，走起…
確保擋位在在P檔，踩著制動踏板，把擋位掛到D擋，松開制動踏板，車子就會緩慢移動，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。
邁銳寶搭載2.0L或2.4L SIDI缸內直噴自然吸氣發動機，還有1.6T渦輪增壓發動機，前兩款發動機都在別克新君威上出現，最大功率分別為147馬力和186馬力。匹配6速自動變速器。同樣與新君威相似的是，邁銳寶將採用前麥弗遜懸掛/多連桿懸掛。邁銳寶避震器的調校風格偏重於質感的表現而非運動，初段比較柔和，用於過濾細碎振動，而在中後段則更加硬朗，以保證彎道中的支撐力和穩定性。
⑦ 車速越快油耗越大，自動擋怎麼開較省油
對於自動擋如何開才能不耗油，我有一些自己的看法，僅供參考。
渦輪增壓和自然吸氣發動機的自動擋汽車，省油的方式是不一樣的。下面首先說共同點。
1.平時盡量提前觀察前方情況，尤其是紅綠燈，以合適的方式通過路口。如果前方無車，預計不能通過路口，收油帶擋滑行。
2.保持經濟時速，急加速和急減速都是比較費油的。
3.停車起步時，最好用車的怠速，車軲轆動半圈或一圈再給油。
4.在平時的駕駛時，對自己車子的性能要有所了解，比如轉彎的速度，超車時的加速度等等，提前收油給油。
5.選擇適合車子的輪胎。胎壓可以稍微足一些，偏硬一點比較省油。
不同點！渦輪增壓車，盡量在初始階段讓渦輪介入一次。這樣可以然後汽油和機油更快的形成發動機油路循環。在高速公路上，啟動時，盡快進入合理速度，要保持渦輪的轉速，不要看瞬間油耗而不敢給油。堵車時，要注意切換N擋和D擋，頻繁起步停車可以切換到手動模式D+-檔位。使用優質的半合成機油，或者合成機油。型號要合適，加對的機油。不要只想加貴的或者為了省錢加劣質機油。
⑧ 自動擋的駕駛技巧
開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。限制擋的正確使用：許多自動擋的車都設有「限制擋」，即「1」、「2」、「3」、「4」等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。比如使用「限制1擋」，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用「限制2擋」時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。正因為「限制擋」的特殊功能，所以運用「限制擋」常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱「限制擋」為「運動擋」。特別是在需要急加速(如超車)時，將「D」擋轉換為「3」擋，可以令自動擋車普遍存在的「油門滯後」感得以明顯改善。運用「限制擋」的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用「限制擋」可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
手動擋車，應該高轉速加擋。發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現象經常發生，壽命也要受影響。選擇3000RPM作為加擋轉數，加擋後正好是2300多轉，可以保證發動機始終工作在健康轉速的范圍之內。
使用方便、駕駛輕松是自動擋車最大的優勢，但相比於同型號的手動擋車，自動擋在車價及使用成本上都相對較高也是它的劣勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對於經常在城市裡駕駛的車主而言，白天上班時已經忙得精疲力竭，晚上下班後哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反復復地起步停車，這時候自動擋的好處就體現出來了。
不過，追求駕駛樂趣的人對此根本就不介意，原因是他們對自動擋車壓根兒就不「感冒」。他們堅持的觀點是，汽車裝上自動擋就像傻瓜相機一樣，根本體現不出什麼駕駛技術，也不知道是人在駕駛車，還是車在引導人。他們更願意開手動擋的車輛，在油離配合和加減擋的輕微沖擊中體驗「駕駛的樂趣」。
隨著汽車技術的不斷發展，無論是自動擋還是手動擋，進一步方便駕駛，減輕車主操作強度都將成為一種趨勢。
1、等紅燈時，到底應該使用用N擋還是D擋，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
2、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高擋位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換;
3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故;
4、發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是P或者N擋，應該先調整過來，再啟動車子;
5、利用N擋啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把擋位推到N，再點火，之後放下手剎再掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火後，需要經過R擋，使變速箱經過一次反向沖擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將擋位推至N擋打火再啟動發動機;
6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P擋，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換擋位;
7、行駛中切不可掛入N擋滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速空擋滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N擋，倒沒有什麼影響;
8、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒擋。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P擋。停車後，必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P擋再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊!正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P擋!當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護;
9、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將擋位推到P擋，切不掛在N擋單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此;
10、S、L位低擋的使用：自動變速器在S 位或L 位上處於低擋范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S 位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D 位換入S 位或L 位時，車速不能高於相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S 位或L 位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。 油價飆升，讓不少有車族心痛不已，尤其是開自動擋車的朋友，更擔心費油給自己帶來額外的支出。其實，培養一些自動擋轎車的良好使用習慣，能堅持並使用得當，自動擋車也能省油。
一般的自動擋轎車，都有P擋（停車擋）、R擋（倒車擋）、N擋（空擋）和D擋（前進擋），要注意合理使用自動排擋，才能更合理地節省燃油。行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會在四個前進擋之間進行自行切換，無須額外的手動操作。
短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了，但如果停車時間超過2分鍾，就應該掛入N擋，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱；如果停車時間超過5分鍾，最好熄火，掛入P擋，既環保又能省油。
起步加速時，不要猛踩油門不放，這樣只會使轉速增高，引來發動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油無謂的浪費。應當輕踩油門，利用低速降擋增大扭力來提速，循序漸進地均勻提速，待速度提高後再加速行駛，這樣駕駛自動擋車會感覺更順暢。
使用D擋爬坡時，如果踩油門不能使動力像在平坦路面一樣強勁，就應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣既省油又能降低發動機的磨損。城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油，提速。
多數自動擋轎車的變速器換擋桿上，除了D擋外，還有3或2擋，當掛入3或2擋時，會限制最高擋位不超過3或2擋，因此遇到比較長的下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到通過擋位控制車速的目的了。
大腳油門和剎車都是油耗高升的元兇，視線放得遠一些早收油門絕對能省油，而且這樣一點也不比繼續加油至最後關頭才急剎車慢。 和傻瓜相機一樣，自動擋車經常被人們當成是不需要任何駕駛技術的傻瓜車。其實，自動擋汽車若操作不當，也會增加自動變速器的故障發生幾率，而正確使用自動變速器，不僅可以延長變速器的使用壽命，還可以降低油耗。 還有自動適合女性和城市堵車情況嚴重駕駛，加速慢因為畢竟他是機械，在急加速時自動擋雖說有S模式但是轉速是固定的，一般3000-4000轉換擋，一般的自然吸氣發動機最高扭矩必須達到5755-8988轉才能發揮最高扭矩，而自動擋為了降低發動機的轟鳴和變速箱的震動，採取4000轉換擋這使得加速非常之慢！(不過高端車的自動擋早已經比手動H擋快了，例如法拉利california自動就比手動快，而且隨著科技的進步例如tip tronic，DSG，雙離合等早已讓自動擋超越了手動H擋)
一些司機駕駛手動擋車時習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。
部分駕駛自動擋車的司機在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入N擋，並拉緊手制動。
很多司機認為，自動擋車的P擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在P擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，P擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。在自動擋車停車時，還是應該使用手制動。
當自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。並且還要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。
有時駕駛者會誤將擋位放在「D」、「R」上啟動車輛，但卻發現啟動不了。比如，新手在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。
⑨ 開自然吸氣發動機的汽車，需要注意些什麼嗎
自吸和渦輪主要取決於它們通常在哪裡使用。如果你經常在城市裡跑步，或者上下班，接孩子，你可以選擇自吸。如果你通常跑高速公路或建築工地，最好選擇渦輪增壓。渦輪增壓技術在國內外已經發揮了近20年的作用，沒有購買擔憂。自然吸氣技術相對落後，近年來隨著渦輪增壓等新興汽車技術的不斷改進，穩定性優勢相對不明顯，主要流行於美國市場和日本市場，美國喜歡大排量，因為他們控制全球油價，燃料經濟，日本基本通過減輕體重來控制燃料經濟，所以在日本很少看到大排量的自然吸氣。
與自吸發動機相比，其耐久性和可靠性肯定不如自吸發動機好。就像三缸發動機也是為了滿足減排一樣，但它的缺點永遠無法克服。目前的雙離合器和at雙離合器結構簡單，成本低。但其故障率高於傳統at自動變速器要高得多。渦輪增壓技術也是很不錯的，正常渦輪介入是在2000轉左右，如果你開車是比較躁動類型的，建議選帶渦輪增壓的，在超車時你會明顯感覺到不一樣，自然吸氣的車你猛踩油門他也只是持續性緩慢提速，而渦輪增壓的車，當你在超車時你會明顯感覺到速度的變化。