❶ 車子熄火後自動重啟怎麼回事
通用的發動機智能啟停系統就是在你的車輛等紅燈或者擁堵路況的時候，正常踩下剎車會使車輛停住並且同時掛入空擋，而松開離合後發動機智能啟停系統啟動，這個時候發動機將會停止工作，進入到「節油模式」。 2.再次啟動發動機只需踩下離合器發動機智能啟停系統關閉，然後掛擋起步。簡單來說發動機智能啟停系統這一技術駕駛者無需刻意理會系統的工作，一切按照正常狀態駕駛不會有絲毫的影響。 3.自動啟停系統在我國來說或者陌生，但在國外卻早已 " 聲名遠揚 "。早在上世紀七十年代，豐田皇冠身上就開始搭載這項技術。 4. 自動擋車子深踩剎車時車輛停止，發動機就會立刻自動熄火，但是一松開剎車又自動重啟。手動擋車子是掛空擋松離合即熄火，起步踩離合又自動重啟。但時每家的廠商考慮不同，它的 " 人性化 " 程度也會不一樣。
❷ 汽車發動機啟停標志按鍵是什麼
汽車發動機啟停標志按鍵是一個圓圈裡面一個A，下面還有一個OFF字母。是默認開啟的，自動啟停的標志裡面有個叉，想要關閉發動機的自動啟停功能，可以直接按下自動啟停的按鈕，在汽車下次開啟時又默認開啟。
發動機啟停技術是一項比較先進的技術，是一套能夠自動控制發動機熄火、點火的系統，發動機在短暫的休眠狀態下，達到節油減排的目的，發動機啟停功能適用於城市交通中，比如等紅燈或者堵車時。
(2)車子自動重啟開關怎樣開啟擴展閱讀：
汽車的自動啟停功能使汽車在需要時可以自動熄火，當汽車需要繼續前進時可以自動重啟發動機。自動啟停功能的實現是通過在汽車發動機植入怠速啟停功能的電機，在汽車在滿足汽車怠速的情況下，發動機自動熄滅不工作。
當汽車需要前進時，電機系統快速啟動發動機，從而減少了汽車的油耗量和汽車的尾氣排放，提高了汽車的燃油經濟性。根據實驗證明，汽車採用自動啟停功能，可以節約一輛汽車10%左右的燃料。
❸ 寶馬5系發動機啟停開關在哪裡
寶馬發動機自動啟停關閉按鍵在發動機啟動按鍵上，直接手動按「A off」鍵即可。
在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。簡單的說就是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，簡稱STT。搭載發動機自動啟停技術的車輛，在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續前進時，系統會自動重啟發動機。一般車上的自動啟停功能都是默認開啟的，如果車主不需要可選擇關閉。
❹ 汽車在行駛途中可以主動重啟嗎
迅速將變速桿推入空擋。即N擋。
迅速將變速桿推入空擋。即N擋。這一般不需要踩制動就可以將變速桿從D擋換入N擋。將點火開關轉到啟動位置。重新啟動成功後，在迅速把變速桿拉到D擋，一般情況下會恢復正常行駛的。這個操作其實也就是把變速桿快速的推回N擋來從新啟動一次，只是不能將變速桿直接推到P擋的位置上啟動，因為車還在利用慣性前行。不是靜止狀態。
❺ 汽車自動啟停應該怎麼關閉
關閉自動啟停只需要找到它的開關就可以了，符號通常是大寫字母'A'，周圍有箭頭環。
只需按下按鈕，即可停用掉自動啟停，相反則如此。只要記得，大多數汽車將默認使用自動啟停，因此如果希望它一直關閉，只需要記住在每次開車之前將其關閉。
發動機的自動啟停功能在很多車上都能看得見，應用的也十分廣泛，開啟自動啟停後，稍微用力踩下剎車踏板，發動機就會熄火，再踩下剎車，發動機就會啟動，從而達到省油的目的。
(5)車子自動重啟開關怎樣開啟擴展閱讀：
自動啟停原理
關閉自動啟停只需要找到它的開關就可以了。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
它是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。
❻ 汽車中控屏自動關機自動重啟怎麼辦
中控偶爾自動重啟是正常的，假如總是自動重啟，首先檢查有沒有按錯按鈕。電瓶電壓不足或者保險盒裡的繼電器出現問題也會導致中控屏幕不斷重啟，必要的時候就需要進行更換。
汽車中控包括中央控制門鎖系統，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關及玻璃升降系統。
(6)車子自動重啟開關怎樣開啟擴展閱讀：
車子的電子配件比較多，尤其是隨著車機互聯系統的更新迭代，很多車子的多媒體系統很復雜，出現車載大屏故障的情況就會增多。出現中控屏幕自動重啟檢查一下是否是以下因素引起的：某個電源續接、保險連接有問題、螺絲松動、電瓶線松動、副廠倒影。
可以嘗試熄火看能否恢復大屏顯示，如果反復操作仍無法解決，建議去4s店對相應模塊進行檢測和刷新、維修。
❼ ISGOFF是什麼意思啊，是不是關閉了，車子在等紅綠燈就不會出現發動機重新啟動了
怠速停按鈕。
汽車的自動啟停功能：
使汽車在需要時可以自動熄火，當汽車需要繼續前進時可以自動重啟發動機。自動啟停功能的實現是通過在汽車發動機植入怠速啟停功能的電機，在汽車在滿足汽車怠速的情況下，發動機自動熄滅不工作。
❽ 寶駿rs3車輛自啟怎麼按不亮
這個是發動機起停開關，默認狀態下是開啟的，按一下則關閉。
發動機自動起停系統是指在車輛行駛過程中臨時停車（例如紅燈、擁堵）時，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。該系統主要由容量相對大的電池和起動機組成，在臨時停車發動機關閉後需啟動時，大容量的電池能帶動起動機使發動機迅速啟動並達到正常轉速，這樣能夠節省怠速以及普通啟動時的燃油消耗，據稱該系統最高能節約15%的燃油。
❾ 汽車發動機自動啟停功能開關在什麼位置，標置是什麼圖案
汽車自動啟停功能按鈕的符號是大寫字母A加上一個圓圈，通常在儀錶板的左側；
1、發動機的自動啟停功能是在車輛行駛過程中臨時停車（如紅燈），自動停機，當需要繼續前進時，系統自動重啟發動機的一套系統；
2、駕駛時只要直接踩下制動踏板，車輛完全停止約兩秒鍾後，發動機就會自動熄火，一直踩下制動踏板，發動機就會保持關閉狀態；
3、只要松開剎車，或轉動方向盤，發動機就會立即自動點火，立即可以踩油門啟動，整個過程都處於D擋狀態。
需要關閉自動啟停的情況：
1、如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就盡量不要打開自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。
2、在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適。
3、車輛在在涉水行駛時，最好關閉啟停系統，這是為了防止需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。
4、如果遇上嚴重堵車，也建議關閉自動啟停，因為此時發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。積碳會令油耗變高、動力變弱，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。
❿ 駕駛車輛，啟動自動啟停功能後
首先，我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼? 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。
近一年來，有越來越多的車型都出現了自動啟停功能，這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產車。但是很多消費者並不了解這項功能，有的人更是覺得發動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，於是上車後還特意先把它關閉避免自己充當「小白鼠」，可其實自動啟停功能遠沒有大家想像的那樣不稱職，而且它也並不是剛剛才有的新技術。
在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停是什麼?
自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停，當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關注後面的內容。
有些人是從Smart開始知道自動啟停功能;有些人是從雪鐵龍C2(國外版)上知道這項技術;有些人或許還不知道有這項技術，認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。
什麼時候用，怎麼用?
自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關就在發動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉，目的是讓大家正確的區別開啟和關閉的狀態。
怎麼用?這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當復雜。簡單的答案是:全自動。復雜的答案是:行車電腦會通過監控全車的數據，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。
實際使用感受
在實際使用中，這套系統的確是按照預先設定的程序在工作，但由於接觸這套系統的時間還不長，所以多少還有點不習慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現一次不應該出現的熄火;但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻並沒有熄火。
直到後來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉冷，外部溫度過低，是系統自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果，最後還是肯定了寶馬工程師的設定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火後仍舊聽著音樂開著空調，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發動機啟動，所以，不熄火是最穩定可靠的選擇。
在天氣未轉冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之後，發動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎(AUTO HOLD)，只需松開剎車或是轉動方向，發動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動後車輛又緩慢前行，只要速度不高於9公里/小時，發動機不會再次熄火;擋位在S或M擋，該功能也不會啟動;准備掉頭轉彎時也不會啟動。
在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎(AUTO HOLD)，只要停車右腳就可以完全放鬆休息，需要起步時，輕點油門發動機就會重新平穩起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發動機啟動的時間，大約2秒左右。
自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優雅。
因此，自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優先順序要相對靠後一些，它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發揮節能減排的功效。根據寶馬提供的數據，自動啟停裝置能減少5%的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。
技術分析
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高於正常怠速，但是在一分鍾內熄火啟動一次，油耗一定是高於怠速的油耗。
發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為:怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升，啟動一次(5秒)的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鍾你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節省一聽可樂(355ml)的燃油。
有人說，頻繁的啟動會加劇發動機的磨損，這的確沒錯，汽車發動機的磨損有70%以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損佔30%左右。這也是為什麼自動啟停功能在冷車時會自動關閉，採用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，另外由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。同時，發動機本身允許進行230,000次節能自動啟停式起步和50,000次常規起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區別。但從用戶的角度也需要注意及時保養和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。