⑴ 車輛減速時，是先踩剎車還是先踩離合
駕校都教你正確的駕駛操作，有些並不適用於我們開車是每個人都應該注意的事情。似乎不值一提，卻影響了我們的安全和他人的生命。考慮到自己和他人的安全，我們絕不能違反交通規則。但是不違反交通規則就夠了嗎？當然不是。還要注意駕駛的操作方法和細節。一旦出現錯誤的操作方法和細節上的錯誤，我們的安全就沒了。汽車減速時，是先踩剎車還是先踩離合器？
我們大部分人都去駕校通過了一系列的考試，突破了各個層面的困難，最終拿到了自己渴望拿到的駕照，安全穩定的上路了。所以大多數人都認同自己的駕駛方式和細節沒有問題，但事實並非如此。這個我們要清楚:駕校不是教你正確的駕駛方法，而是讓你拿到最後的駕照。所以不是所有的駕校都教你正確的駕駛操作，有些並不適用於我們。
⑵ 車速達到100km/小時的時候，該如何踩剎車
現如今隨著科技經濟的發展，越來越多的人擁有了私家車，而在車在開車過程中很多人會出現超出的情況，當你的車速達到100km/小時時，應該如何剎車，這是網友們所提出的問題，為此小編為大家解釋一下。
一、慢慢減速。
開車速度過高，對你和他人都是非常危險的，在此小編想提醒大家，車子已在開車時，一定要注意慢行，在高速公路上要可以快行，因為高速公路上是有速度限制的，但是在平常路上車輛過多而且不穩定因素過多，應該慢行不應過快。
⑶ 剎車怎麼踩正確方法
凹凸路面如何剎車
事實上凹凸路面還是非常復雜的，經過這樣的路段還是要避免車速過快，要不然就可能出現底盤損傷。在這樣的路段行車最好嘗試點剎，避免對車輛造成過大的沖擊。
⑷ 汽車減速時，如何操作離合器與剎車
在下坡時需要通過發動機制動來降低汽車速度，剎車也需要採取點剎的方式，其中的發動機制動就是可以通過踩下離合器來變換成1擋或者2擋，讓車速降下來並在下坡中保持低速行駛。
如果是在汽車速度相對比較高的情況下，離合器半聯動制動的效果可能就不是特別明顯了，必須通過踩剎車來控制汽車的速度，當速度降到一定的程度之後才可以再次踩下離合器並同時踩下剎車來進行制動，以此達到停車的目的。
(4)汽車減速怎樣踩剎車擴展閱讀：
注意事項：
1、剎車制動看似簡單，其實也是有方法的，我們一般正常剎車，不能一腳踩死，應該採取提前剎車的方法，慢慢的踩剎車，這樣既能省油，還能保護剎車片，減少磨損。
2、在雨，雪等濕滑的路面上行駛時，嚴禁使用緊急剎車，正確的方法應該是利用發動機的牽引力降低車速，同時採用點剎和掛入低速擋的方法使車輛在盡可能短的距離內減速或停車。
3、剎車時除了踩剎車可以通過減油門的方法來減速，就是看到遠處有紅燈了，應該提前收油門，與前車距離比較遠的時候，不要踩剎車，慢慢收油就能減速了，這樣很省油的。
⑸ 開手動擋汽車減速時，離合跟剎車應該先踩哪一個
開手動擋汽車減速時，離合跟剎車應該先踩哪一個？對於減速時踩離合器和剎車的優先順序，以及是否可以同時踩，很多人有不同的看法。 踩剎車和離合器，大家都要養成正確的習慣。 在緊急情況下能做出正確的反應。 今天我們來談談如何正確踩剎車和離合器。 初學者請仔細看看。
三是緊急制動時，需要同時踩離合器和制動器的情況。 同時踩踏時避免發動機熄火，保證各零部件正常工作，如有需要再次避免的需求，可以迅速採取應對措施。 緊急制動為什麼不需要發動機的反向牽引制動呢？ 緊急制動時，我們會瞬間用很大的力量踩下剎車踏板。 這個力足夠讓車輪處於擁抱的狀態，只是有ABS不能擁抱車輪而已。 也就是說，雖然制動力過大，有剩餘，但此時的反向牽引制動力相對於制動力較小，可以忽略不計。
畢竟剎車力依賴輪胎的摩擦力，在車輪快要抱死的狀態下摩擦力最大，對剎車施力也沒用。 發動機倒拉，不轉動車輪也沒用。 因為車輪不轉了。 所以緊急制動不需要發動機的反向牽引制動力，關鍵是不要讓發動機熄火。 踩剎車後再踩離合器，由於當時情況緊急，可能會忘記踩離合器，或者錯過踩離合器的時機而窒息發動機。
⑹ 手動擋汽車減速的時候，離合跟剎車應該先踩哪一個
開手動擋車減速時，離合踏板、剎車踏板先踩哪個或者說怎麼踩取決於車輛行駛時的實際情況，是要控制車速、還是要進行緊急制動？在不同的情況下、所採取的方式也是不同的，不要刻意去操作、或死記硬背，要結合實際的路況、發動機的實際狀態來決定自己的操作，駕校那套應考策略、出了校門就用不上了！
而半聯動則是動、靜摩擦片之間存在滑動摩擦的過程，而此時恰好飛輪、變速器輸入軸之間存在轉速差，那麼這個過程就會造成比較明顯的離合器磨損；所以寧可多踩剎車制動、也少用離合器控制車速，剎車片、離合器片哪個更容易換應該都有數；一個成熟的駕駛者的標准減速技巧是（非緊急制動），第一步就是先收油門、利用發動機制動拖低車速；第二步當發現發動機制動不足以很好的減速，這時可以踩下制動踏板；第三步當發動機轉速大幅度下降有熄火的傾向時、踩下離合踏板即可！
⑺ 手動擋汽車高速下如何踩剎車減速 你有哪些了解
本人10年駕駛經驗，認為先收油，踩剎車。做這兩步就夠了！到了你需要的速度時候，看如果需要減擋這時你再去踩離合器減擋到適合速度的檔位上。減速的時候絕對不能踩離合的，離合器開的話你的發動機輔助減速(發動機剎車)就不起作用了！要是緊急剎車的話，收油兩腳同時踩離合和剎車。
有很多人在高速時，覺得不踩離合對發動機阻力的制動感覺不明顯，其實是誤解，那是有作用的，只不過本人感覺不明顯。不妨可以這樣試一下，同等條件下，踩下離合能滑行多遠，不踩離合能滑行多遠。不踩離合肯定會滑行的近，因為發動機有阻力制動車輛了，尤其是在低檔位時，不踩離合效果更明顯，只要不踩油門，最低檔位時，車輛滑行不了多遠就停了，這就是發動機的阻力。
⑻ 手動擋汽車在減速的時候，究竟是先踩離合還是先踩剎車呢
對於手動擋汽車來說，在減速時是應該先踩剎車還是先踩離合呢？種情況應該分成兩點來說，如果車速過快的話，那麼應該先踩剎車，因為在這個時候離合器還連接著，但因為發動機轉速降低，可以給車輪一定的牽引力，會有一個發動機制動的效果。如果車速比較慢的情況，那最好是先踩離合再踩剎車。
從常規來說，應該是先踩剎車，因為從減速效果來說剎車是最好的，雖然踩下離合也有減速的效果，不過那是因為等同於空擋滑行，只能說因為不在擋位里車輛怠速放緩，實現的減速，不等同於踩下剎車的剎停，因此手動擋減速應該是先踩剎車。
⑼ 手動擋車，降檔減速怎麼操作
手動擋車，降檔減速需要同時踩下剎車踏板和離合器踏板，然後根據車速選擇對應的檔位或者降低到空擋，具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的離合器踏板。
操作的注意事項：
1、緊急情況不需要顧慮離合器踏板，直接踩死剎車踏板。
2、不撞到其他物體為主要優先保證。
⑽ 手動擋汽車減速時，先踩離合還是先踩剎車能不能剎車離合一起踩
我有個朋友，以前騎摩托車習慣了，就是騎摩托的時候剎車和松油門時都會帶上離合，後來學開汽車時，也是這個習慣了，在駕校學車時，教練也不反對，考了駕照買了輛手動擋車，也是這樣開，每次踩剎車或者松油門的時候，就會習慣性踩離合。
有一次他跟說這個事的時候，我就問他，你的車開了多少公里了，他說2萬多公里了，我說你趕緊把習慣改了，像你這樣踩離合，最多隻能開5萬公里，就要換離合器了，他說有這么嚴重嗎？我說有。
汽車與摩托車離合器原理大致一樣，但是用法是不一樣的。手動擋汽車需要減速或者停車時，只有兩種正確操作，一種是先踩剎車、後踩離合，另一種是剎車與離合一起踩，兩種操作適用不同的場景。
如果你是先踩離合，先踩剎車，一定是錯誤的操作。因為離合器的主要作用就是起步和換擋，以及在超低速行駛時偶爾用下半聯動，如果你在減速時，先踩了離合，汽車的速度根本不會降，你把離合器踩到底，等於是你的汽車在空擋滑行，空檔滑行之下的剎車效果最差的，不僅剎不好車，還會引發危險。
舉個例子，前方50米需要轉彎，我當前的速度是60公里/小時，掛4擋，離轉彎的地方還有5米的時候，我直接把離合器與剎車一起踩下，離合器是踩到底的，剎車力度根據速度和距離決定，大概一半多點的樣子，瞬間讓速度從60公里/小時降到20公里/小時。
緊接著就直接把擋位從4擋換到2擋，掛好2擋後馬上鬆掉離合器，直接轉彎，因為需要同時換擋，所以才會讓離合與剎車一起踩，不需要同時換擋，就不用一起踩。
再舉個例子，當前速度85公里/小時，擋位是5擋，前方20米需要靠邊停車，這個時候直接把離合器與剎車同時踩下去，離合器踩到底，剎車力度根據速度與距離決定，想快速減速，就踩重一些，也可以直接踩到底，踩下去之後，把擋位從5擋直接掛入空擋。
這個時候汽車就處於空擋滑行，由於是離合與剎車是一起踩的，不會存在頓挫與熄火問題，雖然是空擋滑行，但是速度比較低，能夠控制，也不用擔心剎不住車。
更不用擔心20米的距離不夠你剎車距離的，一般來說，大多數汽車在80公里/小時的速度時，可以瞬間剎停，我當時買車的時候，試駕時，4S店的試駕員就給我操作過，速度80公里/小時，2~3米就剎停了，只要你願意踩剎車。
在緊急情況下，尤其如此，剎車一下子踩到底就行，現在汽車都有ABS防抱死系統，ESP車身電子穩定系統，只要你不打方向盤，120公里/小時的速度剎車也能踩到底，與離合器一起踩也沒有問題，但是先踩離合器，再踩剎車就不行，剎不住的，所以一定要改過來。