⑴ 普力馬自動檔hold閃爍,並且不換檔是什麼原因
當汽車儀表盤上的HOLD報警燈出現閃爍時,說明自動變速器系統出了問題 而且你是擋都不跳了更說明變速器出問題了。
根據《自動變速器結構原理及典型故障案例》這一書籍介紹，汽車AT自動變速箱常見的故障有：
1、行駛中有沖擊的感覺
答：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況 平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱 。
2、入檔遲 入檔死火 入檔沖擊
答:測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准，如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修;如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊。
3、車輛跑不起
答：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括 沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段 提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情況又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況 所以這是個相對復雜的問題。
4、引擎空轉
答：引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。
其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
5、行駛中引擎轉速高
答：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況
平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。
6、變速箱有異常響聲
答：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來。
a、是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。
b、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。
c、是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。
需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。
保養知識：
1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常。
啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。
2、掌握好自動變速箱油的更換周期。
大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為准）建議提前2~3千公里換油。
3、正確地更換變速箱油。
到2010年較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放干凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀。
⑵ 07年普力馬是什麼變速箱〈自動）
准確地講，01~07年款(老馬自達車標)自動變速箱是採用日本加特可4AT原裝進口件。
⑶ 馬自達2自動變速箱如何手動學習
您好，建議到汽修店或4S店連接電腦匹配學習，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
⑷ 變速箱RDC18怎樣學習
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⑸ 自動變速箱的學習功能是怎麼回事的
就是自動變速箱可以學習駕駛員的駕駛習慣，其實這只是皮毛，自動變速箱最重要也是最難的學習功能是自身換擋參數的修正。而且不光變速箱，發動機也有自學習功能。自動變速箱的換擋動作都由變速箱控制系統發出信號，然後由執行單元完成換擋動作，但是自動變速箱換擋邏輯並不是固定的，而是不斷修正變化的，因為實際行駛條件太復雜了，僅僅依靠預設的換擋程序很難滿足實際需求，而且隨著變速箱部件的損耗，執行單元動作的幅度以及強度也要跟著改變。打個比方：比如手動擋的離合器，假設踩下去60%就可以徹底分離，但是使用一定時間後離合器部件有損耗，可能踩下去65%才能徹底分離。那麼在設計自動變速箱的控製程序時執行單元踩離合的深度就不能設置成固定的60%，而應該設置為一個可以改變的變數，改變的依據就是根據感測器反應的實際情況來修正，比如新車數據是60%可以分離，使用一段時間後必須踩62%才能分離，這時候控制系統仍然踩60%就會出現換擋不正常，此時系統就會適當增加到61%，如果還不正常那就增加到62%，直到換擋正常這個新數據62%就被臨時固定下來了，等再次磨損到一定程度後程序還會自動修正。這就是自動變速箱的學習功能。