⑴ 汽車式起重機的轉台承載時可以旋轉的角度，如何確定
汽車起重機承載時如果沒有超載的話是可以360度旋轉，即使超載了，只要吊的起來，也是可以360度旋轉的。但這樣是有危險的。一般汽車起重機的回轉所用的動力源和下車支腿是一樣的。當打支腿時，壓力油給支腿油缸。支腿打起來後，回轉動作時，壓力油供給回轉馬達。一般16~75T之間的回轉壓力是20~25Pa.回轉要注意的是：1,回轉時，轉台、配重會不會碰到放在走台板上的木頭或者其他東西；2，有些仁兄如果只往一邊吊東西的話，很喜歡打一邊的水平支腿，另一邊的不打。幹活的時候，突然忘記了，回轉到另一邊，一下就翻了，這個看似很低級的，但確實出現很多；3，就是支腿是不是打實了，不管有沒有超載，很多時候，吊起來支腿沒事，回轉一定的距離，支腿也沒事，但到了某個支腿時，由於這個支腿地面不結實，一下就扎進去了。所以，強烈建議操作汽車起重機時，打支腿的時候先打單個支腿試壓一下地面，看看地面市不實。4，如果要360度旋轉的話，有第五支腿的要打第五支腿。不然可能會翹起來，甚至翻車。
⑵ 汽車起重機的主臂和基本臂有什麼區別啊、
一、兩者的結構不同：
1、起重機主臂的結構：主起重臂簡稱主臂。從與轉台或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間的起重臂。當起重機無副起重臂時，即稱起重臂。
2、起重機基本臂的結構（即副起重臂）：其軸線與主起重臂的夾角不可調的稱加長臂。不用時則折疊、收回或拆除。頭部裝有副起升機構鋼絲繩導向滑輪。
二、兩者的分類不同：
1、起重機主臂的分類：按結構不同分為桁架起重臂和箱形起重臂；按功用不同分為起重機動臂、主起重臂、副起重臂、伸縮臂、折疊臂、鵝首架等。
2、起重機基本臂的分類：按工作方式不同有折疊副臂和伸縮副臂。
(2)怎樣觀察汽車起重機是否調平擴展閱讀：
起重臂的工作機構：
1、起升機構：由液壓馬達、減速器、離合器、制動器及主副捲筒等組成。捲筒為前後並列安置，由液壓馬達通過減速器驅動。捲筒軸裝有蹄式離合器，由液壓缸控制，通過制動轂帶動捲筒旋轉。在制動轂外圈裝有常閉帶式制動器，由制動液壓缸控制其開閉。
2、回轉機構：由定量液壓馬達、減速器及回轉滾動支承等組成。減速器為雙級：第一級為圓柱齒輪減速；第二級為蝸輪、蝸桿減速，蝸桿下端裝有開式小齒輪和設在底盤車架上的滾動支承齒圈相嚙合。回轉時，開式小齒輪沿齒圈滾動，帶動回轉平台繞回轉中心做圓周運動。
3、起重臂伸縮機構：起重臂為箱形結構，一般小型為2節，中型為3～4節，大型為4～5節。底節為基本臂，底節以上各節為活動臂，每個活動臂都有一個單級雙作用液壓缸推動伸縮，由裝在液壓缸前端的順序閥操縱其伸縮程序。副起重臂為桁架式，需要擴大起重機作業范圍時裝用。
4、支腿機械：一般採用H形，分前後兩對共四條支腿，每條支腿又由水平支腿和垂直支腿組成。操縱支腿動作時應先伸出水平支腿，後伸出垂直支腿，再用支墊和地面固定。觀察水平儀並通過旋閥調整起重機處於水平。支腿液壓缸底部裝有雙向液壓鎖，以防止工作腔油液不外漏，保證支腿不會自行收縮。
5、液壓系統：由上、下車兩部分組成，兩部分之間通過中心回轉接頭連接。下車部分包括油箱、雙聯齒輪泵及支腿收放迴路，上車部分包括回轉、起重臂伸縮、變幅、起升及捲筒離合器、制動器操縱迴路。
⑶ 開吊車怎麼看車身直不直
看遠處，通過對遠處物體位置的判斷，來判斷車身的姿態直不直。
吊車是一種廣泛用於港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在於吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。
吊車是起重機的俗稱，起重機（Crane）是起重機械的一種，是一種作循環、間歇運動的機械。一個工作循環包括：取物裝置從取物地把物品提起，然後水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環。如固定式回轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎、履帶起重機等。
在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬於物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。
⑷ 汽車式起重機日常保養和操作知識
一、起重機的准備工作和起重作業除應嚴格執行履帶起重機的有關規定外，根據汽車、輪胎起重機的特點，還需注意以下幾項：
1、輪胎氣壓應充足。
2、在松軟地面工作時，應在作業前將地面填平、夯實。機身必須固定平穩。
3、汽車起重機不準吊重行駛或不打支腿就吊重。
4、輪胎起重機不打支腿工作時，輪胎的氣壓應在0.7MPa左右。起重量應在規定不打支腿的額定重量范圍內。
5、輪胎起重機作業時，必須作短距離行走時，應遵照使用說明書的規定執行。重物離地高度不能超過0.5米，重物必須在行走的正前方，行駛要緩慢，地面應堅實平整。嚴禁吊重後作長距離走行。
6、當起重機的起重臂接近最大仰角吊重時，在卸重前應先將重物放在地上，並保持繩拉緊狀態，把起重臂放底，然後在脫鉤，以防止起重機卸載後向後傾翻。
二、行使過程中，汽車起重機的起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必須墊約50毫米的橡膠快，吊鉤掛在汽車前端保險杠上不得過緊。輪胎起重機應將吊鉤升到接近極限位置，並固定在起重臂上。
三、全液壓汽車起重機還必須遵守下列各項規定：
1、發動機啟動後將油泵與動力輸出軸結合，在待速下進行預熱，液壓油溫達30才能進行起重作業。
2、在支腿伸出放平後，即關閉支腿開關，如地面松軟不平，應修整地面，墊放枕木。檢查安全可靠後在進行起重作業。
3、吊重物時，不得突然升降起重臂。嚴禁伸縮起重臂。
4、當起重臂全伸，而使用副臂時，仰角不得小於50℃。
5、作業時，不得超過額定起重量的工作半徑，亦不得斜拉起吊。並禁止在前面起吊。
6、一般只允許空鉤和吊重在額定起重量30%以內使用自由下落踏板。操作時應緩慢，不要突然踏下或放鬆。除自由下落外，不要把腳放在自由下落踏板上。
7、蓄能器應保持規定壓力，低於或大於規定壓力范圍不僅會使系統惡化，而且會引起嚴重事故。
8、在現場不得吊著重物行走。
9、除上述規定外還應嚴格按說明書有關規定執行。
四、汽車式和輪胎式起重機必須遵守起重機械的一般安全技術規定。參考資料：起重機 http://www.ywgj.com/
⑸ 三一55噸汽車吊支腿如何支平，水平儀不準了，吊車老是支不平，4個腿老是受力不均勻
這么講應該是水平儀的問題，支腿調平最好用現在先進點的支腿調平系統，一般用傾角感測器代替水平儀，然後通過其自身得一套演算法實現精準調平。
至於受力不均勻，比如圖川調平控制器里的演算法可以直接解決，確保安全。
⑹ 求汽車吊操作方法
起重機作業事故主要是因機械問題、人為疏忽及管理不善等因素造成。據統計，在建築行業歷年的事故中，起重傷害占相當大的比例。如何及時發現起重作業中的危險和隱患，採取有針對性的防範措施，避免或減少起重作業中的傷害事故？中國工程起重機門戶顧問專家組認為，我們應在起重作業過程中把握好下列五個要素：
第一要素，人
要審核吊車操作員、檢驗員、信號員的資格、工作經驗及能力是否合適。此外，索具工及信號員也應培訓，使他們熟悉吊運的安全措施及聯絡手勢，以求在吊過程中不會產生誤會。
第二要素，機
機是指機械部分吊索、吊具等。必須根據國家的標准和行業的要求進行檢驗及填寫有關的表格。
選擇合適的吊機。在工作前應按工作環境、吊物的重量、性質來選擇合適的吊機，如選擇錯誤可導致嚴重的事故。
每部吊機及索具都應該有安全負重量的標牌，操作時必須清楚吊機及索具的最高負重，不可超過。
吊鉤須有保險彈簧制動裝置，要求嚴格的吊鉤設有軟金屬護墊，以防鋼絲繩磨損。
「自動安全負重顯示器」是安裝在起重機上的設備，當吊物超過或接近起重機的安全操作負重額時，便會發出可聽到可看見的警告。
按工作性質，選擇合適的吊索及吊具。如吊索及吊具有破裂、變形及磨損等現象，必須立刻更換。吊索及吊具必須存放在無潮氣，無酸鹼及通風的地方。
第三要素，物
1.被吊物件。吊運前應了解被吊物件特性，做好安全措施。
查明物件的重量，不可超過吊機的安全載重量或吊索的載重能力。
如物件是鬆散的，必須包紮好才可進行吊運。
如物件的邊沿是鋒利的。應先將鋒利部分包上護墊，以免使吊索磨損。
吊運時要考慮物件的重心問題，以免在吊運，物件的重心偏向一邊，而導致物件下墮。
2.吊索。
吊索須用正確的方法懸掛在吊機上。
如使用多根吊索，須用圓環等連接，以便物體重量能受到均勻承托。
吊索間的夾角須保持在90度以下，如超出，吊索的耗損會加快及因超重而折斷。
使用正確的捆紮方法（俗稱「埋碼」）。根據物件的大小不同類型而採取合適的捆紮方法。
第四要素，方法
1.吊運的方法。
如果吊運的方法不正確或沒有足夠安全措施。便會直接造成意外事故。
吊機須駛近被吊物件旁，確保在有效的工作半徑范圍內取得最大起吊重量進行吊運操作。
吊機在起吊時，必須將平衡腳盡量伸出，車輪離地。
視地面情況而加墊枕木，以確保車輪保持平衡並增加穩定性。
注意枕木的正確放置位置，平衡腳須與枕木成90度角。
吊鉤須移至吊物的重心垂直位置上才可起吊，避免用吊臂拖拉或撥動重物。
吊運過程中，不得有其他人在吊物下經過或停留。
吊運時如視線受阻，須有信號員幫助指揮。
2.物件在吊運至貨車時，物件的放置方法。
絕不可超載。
考慮貨物的擺放安排，使貨物平均分布，不令重心偏向一方，以免影響行車時穩定性。
貨物的擺放不可阻礙貨車司機的視線。
鬆散的貨物必須遮蓋好。
布條、繩索及捆繩松開的尾部必須系緊。
載貨的高度要留意，以免影響車輛在行車時的穩定性及保證通過運輸途中的限高部位（橋洞等）。特別是有強風時，載貨過高的車輛特別容易翻倒。
貨物裝好後，起重吊臂應放回原來靜止位置。
詳細的車輛載貨守則應參照有關的道路交通條例及規則。
第五要素，環境
工作環境的改變也常會造成危害。
如在高架電線附件工作，吊機須也高架電線保持最少7m的安全距離；如在鐵塔天線旁工作，必須保持最少9m的安全距離。
起重機（汽車吊）應避免在泥坑旁經過或停下工作，因車輛的重量會影響泥坑的結構，松軟的泥土也會影響起重機（汽車吊）的穩定性。
吊機的最佳操作地點是在平整、堅實及水平面上操作。
當吊機需在較松軟的地面上操作時，負重值應相對減低。
如需在斜坡上工作，須利用平衡腳將汽車調至水平位置才可開始吊運。
留意工作場所的其它危害，如附近洞口、坑道等，以防失誤墮下。
⑺ 汽車起重機安全操作規程
1、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業操作證、並經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，起重機司機應操作與操作證相對應的起重機械。
2、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格並辦理相關手續和安全准用證後，方可投入使用。
3、起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。
(7)怎樣觀察汽車起重機是否調平擴展閱讀：
注意事項：
1、在起重機作業之前，要按照使用維護說明書的規定，先對起重機進行保養檢查及准備工作，隨後啟動發動機，在空檔位工況下檢查各種儀表，檢查作業范圍內是否有空間架空電力線或障礙物。確認無誤後，即可進行運轉准備。
2、空載運轉：分別開動汽車起重機的各個機構作空載運轉，操縱各控制系統(或操縱裝置)，檢查機構的操縱、動作是否正常，起升機構制動器是否安全可靠，必要時進行調整。對於液壓汽車起重機，還要將油泵與動力輸出軸接台，怠速預熱液壓油，使油溫達到規定要求，保證液壓系統佃液流暢。
3、臂架伸縮：對於伸縮式臂架結構，臂架伸郵十，在同步伸縮機構中，應檢查每節臂架伸出的長度是否相等，以保證應力能平均分布在每節臂架上。臂架伸縮均應慢速動作、在負載工況，一般應禁止伸縮臂架。起重機臂架仰角不得超過說明書規定值。
⑻ 如何正確操作吊車液壓支腿
1、吊車的液壓支腿應把四個水平支腿製作固定鞘拔出，放支腿前收緊穩定器，等液後，迅速把手柄復合至中位，接著在吊車四個垂直支腳下放好墊木，把垂直支腿操縱手柄向「伸」製作方向扳動，則四個垂直支腿一同伸出。
(8)怎樣觀察汽車起重機是否調平擴展閱讀
吊車種類
廣泛用於港口、車間、工地等地的起吊搬運機械，吊車的用處在與吊裝設備、搶險、起重、機械、救援
吊車的種類：A．可移動式：汽車吊、履帶吊、行吊等。 B．固定式：碼頭吊、塔吊、龍門吊等。 吊車這個名稱是統一的一個稱號。 通常所說的吊車多指汽車吊、履帶吊、輪胎吊。
吊車操作安全指南
1、超載或被吊物重量不清不弔；
2、指揮信號不明確不弔；
3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不弔；
4、被吊物上有人或浮置物時不弔；
5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不弔；
6、遇有拉力不清的埋置物件時不弔；
7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不弔；
8、被吊物稜角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不弔；
9、歪拉斜吊重物時不弔；
10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不弔等。
⑼ 汽車起重機穩鉤技巧
起重機穩鉤又叫追鉤，起重機穩鉤的操作實際就是吊臂咀先動而帶著吊鉤後動，當吊臂咀停下後吊鉤會越過吊臂咀垂直線繼續運動，吊鉤就會到運動沖力和鋼絲繩反向拉力對等時停下來，如果操作人員不繼續做穩鉤的操作，吊鉤受鋼絲繩反向拉力作用而回行就產生了吊鉤動盪，如果此時操作人員操作吊臂在吊鉤停下來一剎那與吊鉤在一垂直線上，則吊鉤就會靜止不動這就叫追鉤或穩鉤。
初學者應先學單一方向操作的穩鉤，如出臂時不同時擺動；吊臂帶動吊鉤向外行，吊臂咀應在未到落鉤點先停，讓吊鉤向外越過吊臂咀垂直線後速度減慢，這時操作吊臂快速向外行在與吊鉤同一垂直線時停下，吊鉤就會靜止不動這就做完穩鉤操作。要多練習才能把握准確，其它的方向同一操作原理。
⑽ 汽車吊怎麼操作
起重機作業事故主要是因機械問題、人為疏忽及管理不善等因素造成。據統計，在建築行業歷年的事故中，起重傷害占相當大的比例。如何及時發現起重作業中的危險和隱患，採取有針對性的防範措施，避免或減少起重作業中的傷害事故？中國工程起重機門戶顧問專家組認為，我們應在起重作業過程中把握好下列五個要素：
第一要素，人
要審核吊車操作員、檢驗員、信號員的資格、工作經驗及能力是否合適。此外，索具工及信號員也應培訓，使他們熟悉吊運的安全措施及聯絡手勢，以求在吊過程中不會產生誤會。
第二要素，機
機是指機械部分吊索、吊具等。必須根據國家的標准和行業的要求進行檢驗及填寫有關的表格。
選擇合適的吊機。在工作前應按工作環境、吊物的重量、性質來選擇合適的吊機，如選擇錯誤可導致嚴重的事故。
每部吊機及索具都應該有安全負重量的標牌，操作時必須清楚吊機及索具的最高負重，不可超過。
吊鉤須有保險彈簧制動裝置，要求嚴格的吊鉤設有軟金屬護墊，以防鋼絲繩磨損。
「自動安全負重顯示器」是安裝在起重機上的設備，當吊物超過或接近起重機的安全操作負重額時，便會發出可聽到可看見的警告。
按工作性質，選擇合適的吊索及吊具。如吊索及吊具有破裂、變形及磨損等現象，必須立刻更換。吊索及吊具必須存放在無潮氣，無酸鹼及通風的地方。
第三要素，物
1.被吊物件。吊運前應了解被吊物件特性，做好安全措施。
查明物件的重量，不可超過吊機的安全載重量或吊索的載重能力。
如物件是鬆散的，必須包紮好才可進行吊運。
如物件的邊沿是鋒利的。應先將鋒利部分包上護墊，以免使吊索磨損。
吊運時要考慮物件的重心問題，以免在吊運，物件的重心偏向一邊，而導致物件下墮。
2.吊索。
吊索須用正確的方法懸掛在吊機上。
如使用多根吊索，須用圓環等連接，以便物體重量能受到均勻承托。
吊索間的夾角須保持在90度以下，如超出，吊索的耗損會加快及因超重而折斷。
使用正確的捆紮方法（俗稱「埋碼」）。根據物件的大小不同類型而採取合適的捆紮方法。
第四要素，方法
1.吊運的方法。
如果吊運的方法不正確或沒有足夠安全措施。便會直接造成意外事故。
吊機須駛近被吊物件旁，確保在有效的工作半徑范圍內取得最大起吊重量進行吊運操作。
吊機在起吊時，必須將平衡腳盡量伸出，車輪離地。
視地面情況而加墊枕木，以確保車輪保持平衡並增加穩定性。
注意枕木的正確放置位置，平衡腳須與枕木成90度角。
吊鉤須移至吊物的重心垂直位置上才可起吊，避免用吊臂拖拉或撥動重物。
吊運過程中，不得有其他人在吊物下經過或停留。
吊運時如視線受阻，須有信號員幫助指揮。
2.物件在吊運至貨車時，物件的放置方法。
絕不可超載。
考慮貨物的擺放安排，使貨物平均分布，不令重心偏向一方，以免影響行車時穩定性。
貨物的擺放不可阻礙貨車司機的視線。
鬆散的貨物必須遮蓋好。
布條、繩索及捆繩松開的尾部必須系緊。
載貨的高度要留意，以免影響車輛在行車時的穩定性及保證通過運輸途中的限高部位（橋洞等）。特別是有強風時，載貨過高的車輛特別容易翻倒。
貨物裝好後，起重吊臂應放回原來靜止位置。
詳細的車輛載貨守則應參照有關的道路交通條例及規則。
第五要素，環境
工作環境的改變也常會造成危害。
如在高架電線附件工作，吊機須也高架電線保持最少7m的安全距離；如在鐵塔天線旁工作，必須保持最少9m的安全距離。
起重機（汽車吊）應避免在泥坑旁經過或停下工作，因車輛的重量會影響泥坑的結構，松軟的泥土也會影響起重機（汽車吊）的穩定性。
吊機的最佳操作地點是在平整、堅實及水平面上操作。
當吊機需在較松軟的地面上操作時，負重值應相對減低。
如需在斜坡上工作，須利用平衡腳將汽車調至水平位置才可開始吊運。
留意工作場所的其它危害，如附近洞口、坑道等，以防失誤墮下。