Ⅰ 汽車如何上台階
車斜著點，四個輪子一個一個上，阻力小，容易些。
Ⅱ 駕駛手動擋汽車的時候，怎樣上比較陡的坡更合理
看到題主的這個問題，不由的想起以前工作的地方有一位老兵，他是當年修青藏公路的。聽他說過，修路的時候青藏一帶路況特別差，大解放開很多陡坡都開不上去，怎麼辦？倒車倒上去，印象中最深刻的是一個夜裡，車隊倒車十幾公里爬坡，想想就知道修一條青藏公路多麼困難，這里先向老兵致敬。
而且作為手動擋來說，也不要在坡道上跟車太近，像地下停車庫寧可讓前面的車先出去，然後自己再慢慢爬，萬一堵在坡道上，那滋味還是很酸爽的，而且坡道起步對於很多人來說簡直就是個噩夢，不到萬不得已的時候，不要嘗試了。
對於自動擋和手自一體車型呢也是如此，不要用D擋也不要用S擋，而是切換到手動模式，一到兩擋爬坡，這樣比較安全。
坡很高，手動擋如何上去？
在車輪發生輕微打滑時適當左右打方向可以擺脫打滑，因為汽車轉向系統和懸掛系統的特殊結構導致我們在打方向時車身是會有輕微力量轉移的，這樣可以動態調整驅動輪的附著力，幫助打滑輪胎獲得更多摩擦力。對於前驅車來說大幅度改變方向更有助於坡道脫困
因為只要驅動輪指向改變後車輛的動力就會指向坡道側面，這時候驅動輪的狀態就由拉著車身上坡變成拉著車頭向兩側擺動，這個阻力小太多了，很容易可以讓打滑的驅動輪重新獲得驅動力，很多老司機在車輪打滑時都會左右大幅度打方向，這時候車頭左右搖擺間拉著車身就上去了。就像我們拉車拉不動時可以先向一側拉，讓一個輪子先動起來然後向另一側拉再讓另一個輪子也上去。
Ⅲ 手自一體的手動擋時怎麼換擋
手自一體的手動擋時根據汽車的車速和轉速來升檔，手自一體的車輛在行駛時可以直接切入手動模式，不需要剎車。在使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至M或S擋位，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的自動變速箱，D擋和 M 或S 擋都是相鄰的。
在需要升檔的時候，就將檔桿向「+」方向推動；在需要降擋的時候，就將檔桿向「-」方向推動。在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛者並不需要手動減擋。
(3)手動汽車怎樣上階梯擴展閱讀：
手自一體手動模式的好處：
1、更快制動停車。車輛在高速行駛時，當需要急切剎車時，這時運用手動方法減擋，就可以使車輛在最快速度內慢下來。這一點對於手動擋車更容易掌握和操作，使車輛能更快制動停車。
2、過彎更快，通常在過彎時，都是先踩剎車，減慢速度入彎，在快要出彎時再踩油門，快速出彎。要是在入彎前先切入「手自一體」模式，減檔使發動機牽引力而拉住車速，在准備出彎時只要輕踩油門，就能順利安全出彎了。
3、超車更快，在你需要超車時，這時先從D擋切換點手動模式，並進行連續兩次的減檔，這時發動機轉速升高，扭矩也會增大，只要輕踩油門，車輛就會實現輕松、快速超車了。要是你一直保持D檔，任你轟油門也不好使。
4、巧用手動擋「溜車」，在下坡時，自動擋車要是選擇空擋滑行，傷車不說，且不安全。要是選擇手動模式，用1擋牽引車輛，就無需一直踩著剎車，從而可以減少剎車片的磨損。
Ⅳ 手動擋車怎麼推檔
自動擋車型的幾種推檔方式
1、直排式
這種擋位設計非常普遍，目前有很多品牌的自動擋車型都採用這種擋位，這種直排式的擋位設計優點是換擋相對比較直接、順暢，但缺點是在盲操作時容易出現,掛錯擋情況。
2、階梯式
階梯式擋位又叫蛇形擋位,這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計，尤其是在日系車上見的較多。它的優缺點剛好與直排式相反，優點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣順暢、直接。
3、電子式
電子式擋桿.與變速箱的連接並非傳統的機械方式,而是採用了更加安全、快捷的電子控制模式。它的優勢就在於駕駛者的換檔錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好的保護變速器和糾正駕駛者的不良換檔習慣。電子式擋桿大多被用於比較高端、豪華的品牌車型.上，比較有代表性的就是寶馬，當然還有-些其它品牌的某些車型也使用了電子擋桿，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
4、旋鈕式
旋鈕式擋桿比較少見，使用這種設計的車型品牌有捷豹、路虎等。其實旋鈕式擋桿也屬於電子擋桿，只是 外形和換擋方式不同，但它們的原理是一樣的。 熄火後這個旋鈕會降下去，與中控台形成一個平面，看起來很精緻，啟動發動機後旋鈕升起。這種設計對於人性化倒是沒有什麼貢獻，但看起來科技感很強、很炫。
5、懷擋式。
懷擋曾經在歐美國家頗為流行，不過在中國並不多見。在國內常見的有別克GL8以及老君威，德國賓士也多有採用懷擋的，比如R、E、S、ML、GL等。懷擋的位置在方向盤右側，其優點是節省出中控台的空間，缺點是操作起來比較不順手，容易掛錯檔，但習慣後也不是什麼難題。
Ⅳ 請問手動擋汽車上坡和下坡怎麼操作啊
手動擋汽車駕駛主要的區別在於：駕駛人要根據汽車行駛的速度隨時變換擋位，使變速箱在正常可承受扭力范圍內迅速將引擎動力傳輸到驅動輪。
上坡：當機動車由於上行阻力加大，行駛速度下降時，駕駛人應根據行車速度來變換換擋（通常採取降低檔位）應對，以引擎工作發聲正常、變速箱不吃力為換擋的前提；
下坡：機動車受到重力加速度影響將會越來越快，駕駛人應採取降低檔位利用引擎扭力控制機動車速度過快，確保安全速度駕駛，下坡道路駕駛人不得掛空擋滑行，那是極其危險的！現在汽車都使用了電噴裝載，空擋滑行引擎並不省油反而帶來嚴重的安全隱患。
Ⅵ 開汽車上陡坡時，正確的操作方式是怎樣
開汽車上陡坡時，正確的操作方式是怎樣?剛開手動擋汽車的新手們，都很害怕爬坡，因為一不小心就會熄火，一熄火等再想起步那估計得花好半天的時間了。此時你可以慢慢起步，可是後方的車可不答應，於是就是越急越亂，真的是累覺不愛。所以今天小編就來講講老司機是如何爬坡的，新手們可以參考一下。
1、上坡的駕駛操作
(6)在接近坡頂時要減速，應注相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為此種路段對正常觀察會形成一定的視線盲區。
Ⅶ 手動擋的車如何上陡坡
汽車在坡道駕駛操作過程如下：
1、拉起手剎車，將車輛掛空擋，點火啟動汽車；
2、踩下離合掛1檔，打轉向燈查看車前車後情況；
3、踩下油門讓發動機轉速達到1000轉以上，在坡度較陡時，可以提高到更高，如2000-3000轉每分鍾，然後穩住油門別放鬆，
4、緩緩松離合器直至車輛抖動（抖動較小時可再緩緩松一些直至抖動較大時），然後松開剎車，慢慢加大油門。
5、車子會正常起步，此時可以穩住油門將離合器慢慢完全松開。
這個過程中的操作要點有2個，一個是油門一定要穩住，一個是找離合器和發動機的結合點（車子抖動較大時候）。
Ⅷ 手動擋汽車如何上坡
這個需要根據坡度大小以及路面寬度及路況提前決定用幾檔沖坡。
如果是老手，可以在坡中換檔。從高檔不斷向低檔降檔。確保發動機轉速在2000轉以上。
如果是新手，建議不要在坡中換檔，應提前換檔。一般坡度用3檔基本可以上去。時速控制在40公里左右。
稍微陡點的坡用2檔，時事控制在30左右。如果覺得坡度非常大。應提前減至1檔，時事控制在20以內。是肯定能上去的。
上坡時要敢於大油門，不要怕過坡頂後速度過快。因為檔位1檔的情況下，即使是下坡，時速也不會超過30公里的。新手上坡主要是不敢踩油門，導致容易滑坡溜車或者熄火。
只要掛上一檔，再踩油門速度都不會太快的。快到坡頂時不能松油門，一定要到坡頂後，覺得速度加快了，才可以輕松油門。
Ⅸ 手動擋汽車上坡怎麼開
一、如果是較小的坡，給平地差不了多少，車堵幾秒就會走，只需要在停車時踩住離合，踩住剎車，看前車走時，掛一檔，迅速抬到半聯動點，然後緩慢抬離合，等車稍微抖動時，輕點一下油門，車就走了。前車停時，踩離合，踩剎車，摘空擋停住就行了。
二、如果是較小的坡，給平地差不了多少，車會堵好大會，看到前車停時，踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎，松開離合，剎車，慢慢等待就行了。等前車走時，踩離合，掛一檔，抬離合到半聯動點，輕點油門，車抖動時，手剎一松就走了。
三、如果是較大的坡，不管停多大會，最好拉住手剎吧，停車後，拉手剎等待，前車走時，踩離合，掛一檔，抬離合到半聯動點，輕點油門，車抖動時，手剎一松就走了。
手動擋開車技巧
1、車輛起步時，讓車先怠速半分鍾左右，然後踩下離合，掛一擋，再右腳同時踩下腳剎，右手放下手剎，慢抬離合；
2、行車中，時速達到15至20km，掛入2擋行駛，當時速達到25至30km，掛入3擋行駛；
3、要減速停車，踩剎車只要能讓車輛速度降到安全時速以下，就可以踩下離合，掛入空擋。