自動擋的2擋3擋怎樣使用

㈠ 自動擋三擋怎麼用可以直接掛三擋嗎起步還是得先用低檔起步，然後改三檔。

其實這些「3、2、1」或「3、2、L」表示的是變速箱的限位檔。這個限位檔有兩種邏輯，一種是直選檔邏輯，就是換檔桿掛在哪個數字上，就是哪個檔位，即掛在「3」就是三檔，掛在「2」就是二檔，掛在「1」就是一檔。這種變速箱比較少見，一般只有賽車的變速箱這樣設計，本田的五速平行軸自動變速箱也是這樣的邏輯。另一種是限位檔邏輯，就是排擋桿掛在哪個數字上，這個數字就是最高檔位，只能在低於它的檔位之間切換，不能切換到高檔位去。即掛在「3」就是在一、二、三檔之間切換，掛在「2」就是在一、二檔之間切換，掛在「1」或「L」就是一檔，現在絕大多數的民用車自動變速箱都執行這樣的邏輯。

那麼這些檔位又該如何使用呢？「1」或「L」是變速箱最低檔位，一般只有在需要極為強大的動力時才使用，比如說爬很大的坡或者牽引較重的車輛等；「2」也被稱為雪地檔，一般是在冰雪路面等比較濕滑的路況下起步時使用，也可以在非常擁堵的城市路況下使用；「3」使用范圍比較廣泛，比如說超車時掛入三檔，可以獲得較強的動力，使超車更容易；在上長坡時掛入三檔動力性會更好，也避免變速箱在坡路上頻繁跳檔；在下坡時掛入三檔可以更好的利用發動機制動，避免汽車越滑越快，可以更安全的下坡，等等。

可以這么說，汽車上每一個功能都不是無端設置的，自動變速箱設計這樣的檔位，就是為了更好的發揮變速箱的潛能。如果我們能正確合理的使用汽車，可以更好的讓汽車發揮出優良的性能，對汽車的操控更隨心所欲。不過現在的自動變速箱逐漸趨向於多檔位、手自一體，多模式選擇，這種數字限位檔越來越少見了，普遍都使用M檔來執行檔位限制功能。

㈡ 自動擋 D 123 分別怎麼使用

自動檔的D1D2D3，相當於三個檔位。D1就是把車子檔位人為的鎖定在一檔上，不受汽車自己控制。D2就是人為的把檔位鎖定在二檔上，最高不超過二檔，允許車子在一檔二檔之間自動變換。D3就是把檔位鎖定在三檔上，一二三可以由車輛自動切換，但是不能超過三檔。

實際上這幾個檔位用的時候很少。除了極端情況下。有的朋友可能想了，上坡或者脫困可以用到一檔，增加牽引力。其實汽車沒那麼傻，在低速下大負荷的時候車子是不會升檔的。到了一定車速後才會升二檔的，所以正常駕駛一D到低就好，不需要想著試圖手動干涉掛檔。

用到D1D2D3：

D1D2可以在上山的時候用，坡度大，人為把檔位定到一二檔，如同手動檔上大坡路一樣。利用低檔位實現大扭矩，輕松爬上坡。實際上這點不是主要的，畢竟D檔也可以做到。鎖定以後有一個好處，防止d檔頻繁換擋。

㈢ 自動檔的車子,1、2、3檔都怎麼用啊

P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～
R代表倒車檔，
N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！～
D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～
3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～
1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）
其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。
雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。
OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱），4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。

㈣ 自動檔D1 2 3是怎麼開的

自動擋中D1 D2 D3是限制擋的意思。限制擋的正確使用：

許多自動擋的車都設有「限制擋」，即「1」、「2」、「3」、「4」等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。

使用「限制1擋」，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用「限制2擋」時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。

(4)自動擋的2擋3擋怎樣使用擴展閱讀：

一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：

①P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。

②R倒車檔。

③N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。

④D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

⑤3同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，

⑥S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。

㈤ 自動擋的汽車檔位如何使用

P檔是停車檔、駐車檔，是汽車車輛長時間停放時所掛的檔位。自動擋車型需要先拉起手剎，然後掛入P檔。

R檔又叫倒車檔，是車輛在需要倒退時掛入的檔位。操作時需要踩住剎車，按下換擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。

N檔就是空檔，汽車短時間停放且在不熄火的狀態下掛入的檔位，等紅燈、堵車、拖車時掛入N檔。

D檔也稱前進檔、驅動檔，適用於汽車在一般道路上行駛。

數字（3 2 1）檔：3檔在超車時使用；2檔用於濕滑路況的起步或慢速前進時限制檔位；1檔用於爬坡等需要大扭矩輸出時使用。

自動擋換擋的錯誤操作

1、停入車位時，車子未完全停止便換入R擋。

車子未完全停止時由D檔換入R檔，產生瞬間「逆回轉壓力」推向倒檔離合器片，經年累月後就會造成離合器片過度磨損。

2、冬天冷車啟動後，不暖車立即上路且猛加速。

冷車發動機啟動後若不暖車，各部分機構會加速其磨損而形成內傷。自動變速器內的變速器油也需要暖車後油溫上升至正常溫度，才能使各組件正常運轉而不磨損機件。

3、上下長陡坡時，一直掛D擋。

在上長陡坡道時，如果掛在D檔，會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降，這時很傷變速器。應該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。

4、減速中或下坡時，換入N檔，以滑行來省油。

下坡時換入N擋以省油，自動變速器真會因潤滑壓力不足而燒壞，或因失去動力控制而造成慘禍。

㈥ 帕薩特自動擋的2,3,4 換擋怎麼用

大眾帕薩特自動擋的2檔是雪地起步檔，3檔是山路上下坡檔，4檔是超車檔，使用的具體操作步驟如下：

1、踩下大眾帕薩特的剎車踏板。

注意事項：

R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。

N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。

將撥桿置於「N」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此檔並拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D 位，同時踩下制動。

㈦ 自動檔上的123如何使用

1、1擋：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力；

2、2擋：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，

此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快；

3、3擋：3、2、1指強制把變速器限制在某一擋以下，比如3就是把變速器強制限制在3擋以下。

(7)自動擋的2擋3擋怎樣使用擴展閱讀:

相關英文字母擋位介紹：

1、P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動；

2、R——Reverse，倒車擋。倒車時用；

3、N——Neutral，空擋。暫時停車時，用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車；

4、D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位；

5、L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

參考資料來源：網路-自動擋

㈧ 自動檔的車，有D1,D2,D3的那要怎麼開行駛中能換擋嗎還是必須要停下才能換

行駛中能換擋的。自動檔汽車D檔，D1，D2，D3檔的作用分別如下：

1、D檔：屬於正常的自動前進檔，根據發動機的轉速來自動換擋。

2、D1檔：這個檔位雖然也屬於自動擋，但是會強制變速箱一直徘徊在1，2檔之間，你發現沒，就和L檔是一樣的，也是專用於爬坡起步或者長下坡專用。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈨ 自動擋車型的D1、D2、D3，都該怎樣正確的使用

首先從D擋的321擋說明：

D·drive釋義為行駛擋，把檔桿推到這一位置後則開始前進擋的自動升降；前進擋指一般理解的1、2、3……6的高低檔位，D擋集成了這些檔位後通過節氣門、車速、輪速的等各個感測器綜合分析實現1~6擋的自動升降。

機械檔桿使用時蛇形擋防止誤觸、直排有鎖止按鈕的會好一些；電子檔把基本沒有問題，智能化程度要高得多，還有什麼疑問可以關注留言。