1. 日本車質量怎麼樣
日本車質量還是挺不錯的。
日系車對於提升質量所做的工作可以說是全方位的，從研發到生產、從零件到整車，日系車有質量優勢也就不足為奇。在現在這個全球化的時代，其它廠家的質量也在逐步提升，相信行業的質量水平會有所提高，日系車的質量優勢會變小。
日系車的優勢
1、引導市場需求變化
日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣並停止生產老雅閣；新馬自達6在持續熱銷的形勢下換型；卡羅拉也是在花冠熱銷時及時推出的。
2、良好的成本控制能力
有能力把價位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業中，日本企業的成本控制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞上市價格足足比原裝進口車便宜了十幾萬元。高性價比使新車一上市就熱銷，甚至供不應求。
2. 日系車和韓系車相比，哪個質量要更好一些
現在中國市場上出現了大量的韓系車和日系車，主要有韓系現代、起亞、日本豐田、本田、日產等。韓系、日系車的設計風格時尚，性能優異，深得廣大中國車迷的喜愛，今天小編就為你分析韓系車和日系車那個比較好。
3. 日本車在韓國賣的火嗎
韓國大部分車是自產的起亞和現代，幾乎所有的中低檔車都是這兩個品牌的，但是在高檔車方面，進口車會占部分比重）
不過說韓國人很少買日貨，這個個人觀點是誤解了。韓國人不買估計是因為國產車（這里的國產是以韓國的角度說的，韓國產）便宜（親民價，10萬以下的不少）、性能不差，進口車價位普遍較高，在中低檔車上性價比不如國產高。
但日本的工程車輛如起重機、插車等在韓國佔比很高，評價是質量好，而且一些日本產的刀具等在韓國也挺有市場，而且普遍的在高檔區。另外咱們中國產的東西充斥著韓國市場，便宜。韓國人不是不買外國貨，他們心裡清楚著呢。
4. 韓國車質量到底怎麼樣
到底韓系車的質量保證怎麼樣，一位老車主和我們說道，他買的現代已經是開了四年多了，整體上，他個人感覺韓系車雖然看起來並沒有很高檔，但是它的質量保證還是可以的。其實韓系車也不是人們口中說的做工不精緻、質量有問題，其實韓系車一直都有著改進，只不過是慢一點而已。在北美市場上，韓系車的銷量還是很出色的，在發動機的使用壽命上，和日系車比起來還有些優勢，不輸給日系車。應該國人抵制韓系車也是出於民族情懷，就像抵制日系車一樣。很多車主都說，抵制韓系車這樣是因為愛國，
5. 拋開國情來講，韓國車和日本車哪個更耐用
上面又是一群無知少年.
我來說句公道話,韓國車不是不耐用,是很不耐用!
我朋友去年買了一部進口現代吉普車,開了沒半年,
車門漏風玻璃漏水很誇張,整車密封性已經不行了.
韓國車的做工實在是虛.這還是原裝從韓國進口的,
更別說國產化的韓國車了.要說日本車,事實上豐田
的口碑是國際認可的,質量一直都是名列前茅.別的
不說了,懂車的人都明白.你還是買威馳吧.
6. 如今的韓系車和日系車，到底還有著怎樣的差距
如今的韓系車和日系車，到底還有著怎樣的差距？在我的印象中，大多數一天的車都是油膩的中年叔叔，大多數漢和韓國都是一個小小的年輕人。當然，就是，公民尚未成為「上帝」，北京仍處於高峰時代。為所有人，國內消費者對韓國汽車的印象基本上主要基於高質量和高價格，其實力在設計方面無可爭議。然而在技術方面，作品之間的討論並不多。
奧迪，梅賽德斯 - 賓士，寶馬連續表達引進氫能模型，顯著提高了氫能量車輛的關注。但是，值得一提的是，在全球氫氣能源汽車中，目前有現代和豐田兩輛汽車公司實現批量生產。早在1998年，現代汽車開始開發氫燃料車並建立了主要的生態技術研究所。目前，現代氫氣燃料電池技術已升級至第四代。現代Nexo氫氣能源汽車在韓國，美國和歐洲出售，最大功率為163kW，峰值扭矩398納米。氫化5分鍾，無盡的里程可達800公里。
7. 韓國車到底怎麼樣
在亞洲韓國也是一個比較出名的國家，這個國家的全稱是大韓民國。它的前身是朝鮮。經歷過一些戰爭之後，韓國的政府實行的一些政策，讓自己的國家經濟得到了高速的發展。在汽車發展這一個方面，韓國的車也在飛速的進步，雖然比不上日本，還有我們的國產車，但是還是有一定優秀的品牌。但是韓國的汽車一直被推在風口浪尖上面，好評和差評都有。但是按總體客觀的角度去評論韓國的車，其實還是有一些比較好的產品，大部分也有一些黑心製作差的汽車。在質量方面與別的國家的汽車有著明顯的差距。他們還注重外觀的美感。把韓國就放在中國來看的話，他們的價格會降低。
總體來說這就是對韓國汽車的評價。有優點也有缺點。
8. 韓國車和日本車哪個好
要說日本車，不能片面看問題，它的歷史問題太多，字數有限。
簡單說，戰爭之前，德日曾經是合作夥伴，機器，軍械，汽車等。某天，因為專利問題，德國上自己牌子：賓士寶馬等，連裡面零件都歸德國，德國納粹權勢大，日本氣急之下分裂，逼得自立品牌：馬自達發展到現在的豐田、謳歌、雷克薩斯等。最終，日本以環保、節能占優勢，排位世界頂級位置。（相信你能看出其中）
韓國就沒多少歷史，裡面配件都是日本引進。
現在中國老拿著日本車說問題，其實國內的日本車都是中國造，中國人造的日本車跟進口日本車沒法比。價格擺著，一分錢一分貨，國際維和部隊、救援、央視組、科學自然探險等都用日本車，質量都沒問題。還有，中國人開車也是問題，不好好開太快。。。撞了就賴汽車，接著賴別的國家，人品問題。
最後，蘭博基尼跑車的發動機，當時世界沒第二國家會造，日本居然造出來卻很廉價，一千萬元的發動機在日本賣二十萬，世界都買日本車，導致義大利某個汽車業倒閉，現在都爭論激烈，義大利恨死了。日本造福多少人只有自己知道，先透露擁有這個發動機的牌子：日產和斯巴魯等等。價值可不菲，兩百萬元左右，進口的。（當時蘭博基尼跑車卻是一千多萬）
9. 韓國車與日本車比較，兩者究竟有什麼不同的優勢劣勢
日本車主要是內在品質和質量方面一流；韓車車在造型、配置、價格方面有優勢；但日韓車用著比歐美車省心，一般不犯病。但實際駕駛感覺，沒有歐美車穩重，也沒有歐美車的駕駛與操控感。
10. 韓國汽車和日本汽車哪個好
日系車。
在汽車製造方面，韓系車最早是模仿日系車的。因此，大家平時在很多方面都會發現，韓系車和日系車基本是神似的，都以省油著稱，但是在內飾方面，韓系車更富有年輕、時尚、動感，而在發動機和性能方面，韓系車則整體不如日系車。
當年被稱之為「xx三寶」的索八、k5、邁銳寶，有兩款都來自於韓系品牌，也足以見得其影響力了。但這僅僅只是韓系車在早期的表現，因為當時國產品牌不盡如人意，而起亞和現代憑借著不錯的顏值、豪華的內飾、豐富的配置、優惠的價格等原因迎合了國內消費者的需求，打開了中國市場。
而現如今，國產品牌在品質上有了質的飛躍，無論是配置還是外觀，都有了很大的提升，搶佔了韓系車的大多數市場份額，所以，現在也慢慢有了寧買國產不買韓系的說法。而日系車則憑借著早年的良好口碑，依然保持著驕人的銷量。