⑴ 老手如何當新手汽車陪練
● 哪種類型的老手適合當新手陪練？
問題來了：到底怎麼樣的老手才適合陪同新手上路呢？有些老手的駕駛技術很好，但偏偏沒有教導能力，不懂如何指導新手；有些老手教起人來口若懸河，但駕駛習慣卻不敢恭維……為了達到提升駕駛技術和保證駕駛安全的目的，新手應該有意識地選擇合適的老手當陪練。
1、駕駛技術良好的老手
適合當新手陪練的老手，首先當然是要有良好的駕駛技術，比如說開手動擋車不會頻繁熄火——要是連自己都開不好車，還怎麼指望你去指導別人？
2、駕駛習慣良好的老手
然後就是要有良好的駕駛習慣。比如在平常開車的過程中遵守交規，基本上沒有違章行為。
3、表達能力良好的老手
最後就是良好的表達能力。畢竟在陪練的過程中老手和新手離不開必要的交流，有交流才能把老手的經驗和技巧傳授給新手。
● 老手給新手當陪練時要注意哪些問題？
有很多新手朋友在學車階段都遇到過凶神惡煞的教練：越是害怕被教練罵，就越是開不好，然後便繼續被教練罵，繼續開不好，惡性循環……很多新手在開車時都比較害怕這種來自副駕的壓力，所以坐在副駕的陪練是個很重要的角色，他不僅要為新手提供必要的指導，而且不能增加新手的心理壓力。老手在當新手陪練時，需要做到下面提到的這些事情：
1、多給新手鼓勵，盡量不要責怪
新手上路，本來就已經夠緊張的了，要是車里再多一個喋喋不休的人，那麼開車的新手隨時會崩潰
2、提前告知新手注意危險路況
由於新手的駕駛經驗不足，他們對很多危險路況缺乏預判能力，並不能提前作出應對，事故往往就是這樣發生的。
3、及時制止新手的危險駕駛行為
有些新手雖然緊張，但開車的時候卻沒有表現出「緊張」的樣子，駕駛操作飄忽不定。比如變道超車說走就走，完全不看周圍車況；又或者轉彎不考慮轉向角度，大打方向，險象橫生。
4、及時提醒新手遵章駕駛
在絕大部分新手的腦海里，科目一考試的交規內容基本上都忘得一干二凈了，像交通標線、標志牌、幹路支路的讓行關系等等，一路上看到不少，但具體含義是什麼可能就反應不過來了。坐在副駕的老手陪練，就要及時提醒新手遵守交通規則。
5、適時將駕駛技巧告知新手
初上路的新手很需要「刷經驗值」，尤其是需要補充盡可能多的駕駛技巧。有了足夠的駕駛技巧，新手在馬路上才能自如應對各種情況，而這些駕駛技巧需要由陪練的老手向新手傳授。
總結：新手們經歷千辛萬苦才將駕照拿到手，然後卻悲觀地發現這只是駕駛生涯的第一步而已，更大的挑戰還是在開車上路之後。面對馬路上形形色色的車和各種危險因素，缺乏經驗的新手很容易惹禍。因此，新手們在實習期內很有必要找位有經驗有能力的老手作為陪練，盡快提升駕駛技能和補充駕駛經驗，先把心理關克服了，其他就都好辦了。
老手應該如何當個合格的陪練呢？首先當然是要有良好的駕駛習慣和可靠的車技，先律己才能教人；然後就是要有很強的安全意識，畢竟私家車不像教練車那樣有副剎車，很多時候陪練的老手需要提前預判危險情況，以避免意外發生；最好就是要有良好的溝通表達能力，至少能讓新手聽明白你指導的東西。總之，當新手陪練並不是「坐車陪聊天」的輕松事情，肩上的擔子還是很重的，老手們在當陪練之前，一定要慎重考慮，看看自己的能力是否達到了當陪練的水平。
⑵ 個人汽車陪練需要些什麼條件
首先你得注冊啊，陪練員最好是汽車駕駛教練員，只有備注教練員的資格才有陪練，才能取得客戶的首肯和信任，也更有安全保障。
資質。（憑什麼你能當陪練？） 服務意識。（這是個提供技術服務的過程，當然要有規范的服務意識及流程、標准） 形象。（著裝、表達、個人形象）
⑶ 汽車陪練的訓練內容是什麼
①首先掌握初步訓練，然後選擇較復雜的路面進行行駛訓練，使客 戶正確掌握勻速行駛、超車和保持正確的前後車距的要領；
②著重訓練在復雜路面下各種情況的正確的處理；
③指導客戶熟練掌握各種環島,立交橋和惡劣天氣下行車的駕駛要領,指導客戶正確使用反光鏡和倒車鏡駕駛。
④按交通法規的要求，指導客戶學會各種燈光的正確使用方法；
⑤訓練客戶在夜間行車時掌握車輛與行人的距離，掌握車與車之間的距離；
⑥向客戶講述一般行車中機械故障的識別和排除，告訴客戶行車過程中發生事故後的處理辦法,以及處理過程中的必要程序。
⑷ 如何當汽車陪練
圓夢新手天天陪練公司車型齊全，價格優惠。培訓車輛手動擋；桑塔納，捷達，伊蘭特，凱越，樂風，標志307，福克斯，寶來，雪鐵龍，自動擋；捷達，伊蘭特，寶來，尼桑軒逸，花冠，廣本雅閣，速騰，等多種車型，可供 學員根據自己需要預約合適的車輛和時間，免除學員的後顧之憂。
我公司重承諾、守信譽，無論您在何時何地有關於駕駛方面和車輛方面的困難，我們將隨時為您提供服務51331232 58474811
⑸ 我想當汽車陪練的教練怎麼當啊
有專門的陪練公司。有的駕校也開展了這樣的業務。
⑹ 個人汽車陪練需要些什麼條件
個人汽車陪練需要考取教練員證，教練員證需要到相關部門申請考試，可以向戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《機動車駕駛培訓教練員從業資格考試申請表》，並提供材料，考試合格的予以發放教練員證。
【法律依據】
《中華人民共和國道路運輸條例》第三十八條
申請從事機動車駕駛員培訓的，應當具備下列條件：
（一）取得企業法人資格；
（二）有健全的培訓機構和管理制度；
（三）有與培訓業務相適應的教學人員、管理人員；
（四）有必要的教學車輛和其他教學設施、設備、場地。
⑺ 駕駛陪練是做什麼的
汽車陪練又稱汽車陪駕，是指汽車陪練公司對已取得《中華人民共和國機動車駕駛證》的人員，為提高其駕駛技術而提供有償服務的經營行為。汽車陪駕對已取得駕駛證，而又不敢獨自開車上路的駕駛員提供了巨大的幫助。
汽車陪練與駕校最大的區別在於：練習環境不同，陪練是在實際的道路中練習、駕校是在學校的范圍內。前者會承擔練習中的違章責任，後者不會。
(7)怎樣當好汽車陪練擴展閱讀：
汽車陪練必要性：
1、駕校學車時，以理論為主，就算是實際操作，也是以死搬硬套的「背口訣」為主。這種方法對於千萬變化的道路行駛來說，是遠遠不夠的。而陪駕相對於駕校學車卻大不相同。陪駕是以復雜的市區行駛為主要學習對象，是完全的實戰練習。
2、駕校學車時本來就比較生疏，而多年沒開車，就成了名副其實的「本本族」。這時陪駕有必要嗎的答案就更加肯定了。
3、駕照有水份。這種情況在許多省市都普遍存在。怕考試過不了，送了點「保證金」，於是，就順利拿到駕照了。這種情況的駕照，相信您自己也不太敢直接在路上開的。
新手開車找陪駕是非常有必要的，好的陪駕公司可以讓您快速的擺脫新手駕駛的危險性、緊張心理、駕駛不熟練等各種不利因素，讓您快速達到安全開車的目的。
參考資料來源：網路-駕駛證
⑻ 私家車當陪練車的好處與壞處
私家車當陪練車 一旦出事麻煩多
「我朋友現在正學車呢，她說她沒在駕校找陪練車，而是在社會上隨便找的『私家陪練車』。」近日，沈陽市民隋宇向本報反映此事，並提出了自己的擔憂，「這些私家車怎麼能當陪練車呢？一旦發生危險和意外有安全保障嗎？」
保險公司：出事保險公司不理賠
保戶都還是按照普通機動車來投保。這樣一來，出險報案的時候，保戶也可能迴避這一點，不說明是在陪練過程中發生的事故。這樣的情況在報案時一旦發現，保險公司將不予理賠。
新手女司機：為了盡快上路是個好辦法
現在學車人越來越多，駕校車明顯不夠，再加上學車過程完全是針對考試項目在練習，很難適應實際中多變的情況。為了盡快獨立上路，選擇私家車陪練是一個好辦法。
已有證車主：私人陪練不靠譜
開車的人是新手，遇到緊急情況很難像老司機那樣及時處置。陪練時出了事故，責任很難劃分。還有一些「黑陪駕」的車輛大多數是二手車，甚至是報廢車輛，車況差，存在安全隱患。如果新手操作不當，很容易發生交通事故。
私家車多裝個剎車就成了陪練車
「我朋友覺得自己之前就會開，隨便找個陪練車既不用排隊，價錢也不貴。」隋宇告訴記者，覺得不妥的她多次勸說其朋友小李，小李都聽不進去。
10月末，小李要路考，平時上班忙就周末有一天時間可以休息，她也就只能周末的時候才能練練車，但在駕校排著，在那耗上一天時間不說，還只能練那麼一小會兒，小李覺得特別不值，於是她找到一個私人教練車。
「從外觀上你看不出這是教練車，它就是在副駕駛的位置上多裝了一個剎車，其他的沒有什麼不一樣的地方。」小李在電話里對記者說，「我其實還真不咋擔心危險，因為我本來也會開車，就是沒有證，所以在路上練的時候也不會出現什麼危險。」
一家陪練公司負責人表示，汽車陪練的車輛是經過專門改裝的，在副駕駛都會有一套「副剎車系統」，它通過對中央扶手等的改造通過傳動裝置實現副駕駛剎車。
那麼私自改裝的剎車功能如何呢？記者在網路上搜索到了這種裝置的安裝方式，它分為三部分：一是在主駕駛座下，有一個可以伸縮長短的「L」形支架，一端頂在駕駛座椅上，另一端頂在剎車踏板後，然後用一根類似自行車剎車線一樣的金屬線連接到剎車踏板上。第二部分是副駕駛座下，同樣是固定在座椅與腳部最前端的牆壁上，外形酷似一個剎車踏板。第三部分則是中間的連接金屬線，副駕駛一踩踏板，連接線帶動駕駛剎車踏板，實現制動。
另外一種則是利用液壓原理，副駕駛踏板被踩下後，通過液壓傳導實現駕駛剎車踏板踏下，所不同的是一種連接剎車踏板是用卡子卡在剎車踏板上，另一種則乾脆用連接線纏繞固定。從介紹上來看，這種裝置可以運用在任何私家車上。
私家車陪練受熱捧
記者調查發現，目前很多駕校由於學員較多，需要排隊練車，有時候排兩三個小時也就能練習10多分鍾，不但不能掌握開車的要領，還浪費時間。於是，有不少學員都希望找個陪練，時間由自己確定，還能學到很多東西。
這不，跟小李一樣找私家車陪練的還有已拿到兩年駕照的小湯，「我兩年前駕照就下來了，但當時也買不起車，就一直沒摸過車，最近打算買車，但著實擔心自己的技術不好，於是決定找個陪練。」小湯說，「朋友介紹我認識了一個私家車主，他開車七八年了，駕駛經驗很豐富，我用他的車練習，3個小時給他100元錢，他教得很仔細，遇到復雜路況的時候，都會告訴我減速，過路口的時候要顧及兩邊的車輛等等。現在一周下來，我覺得自己的開車水平真的提高了不少。」
針對私家車陪練的問題，記者采訪了十多位讀者，他們普遍認為，私家車陪練確實有好處，如：方便、快捷、價格便宜、實用性強等。但也存在一些不安全因素。
小徐無奈地說：「我學車時一個車有20多個學員，一天下來，能上三次車就很不錯了。你說怎麼可能掌握這些復雜的技術？」
小徐告訴記者，之所以請朋友來陪自己練車，就是為了讓他結合實際，多傳授一些上路時的經驗。「學車的時候教練講得少，我們練得也少，而且學的都是一些機械化操作，與實際脫離得很遠。不要說實際操作了，教練甚至連燈的用法都沒有對我們講過。」小徐說道：「其實，教練們都知道，我們學的這些駕駛技術只夠應付考試，遠遠不夠實際上路。但考試通過率才是人家追求的惟一標准，誰還有閑工夫跟你講那麼多？」
收費：每小時100-200元不等
一般情況下，私家車陪練招攬生意的辦法就是在一些駕校的外圍，他們或是見到學車的人就上前打招呼，或在車上貼上「陪練車」的字樣。記者在市內一家駕校旁了解到，私家車陪練的價格從100-200元/小時不等，沒有固定的收費標准，他們主要根據學員的要求來確定價格，有時候也根據自己的車況好壞來確定，如果是新車，價格就貴一些。
從事私家車陪練的張先生告訴記者，由於陪練的車是自己的，收費比專業陪練便宜不少，聯系一次付一次錢，而且還可以上門接送，時間由學員自己決定，很方便，而且教的東西都是開車時經常遇到的，很實用。
在一個駕校旁，記者來到一輛黑色普桑前。一位男子拍著身邊轎車招呼說：「單車陪練！想學開車嗎？用這輛車，我陪著你練！」
據這位男子介紹，他姓丁，車是他自己的，收費不高，一個小時120元。丁師傅還表示，自己已有十幾年的駕齡，教一個初學者，一般10個小時就能出師，不但比駕校費用便宜很多，而且教的東西還很實際。
陪練不簽協議全憑口頭約定
記者調查發現，目前陪練與新手之間幾乎都沒簽書面協議，均是通過口頭達成一致。
「你教我練車，我們需要簽訂協議嗎？」記者問丁師傅，「簽啥協議啊，我們口頭商量好就行，如果你覺得價錢沒問題就成交。」
「那麼如果陪練過程中出現交通事故由誰負責？」「我在你旁邊看著呢，咋能出問題？」丁師傅說。
隨後，記者咨詢了正規駕校的彭教練，他告訴記者，目前，從事汽車陪練的大都是私人，由於沒有協議，陪練過程中雙方的合作缺乏規范，因此在學時、車況等各方面都可能發生糾紛，而目前處理起來也沒有相關法律依據。
至於發生事故之後的賠償問題，彭教練透露，雖然車輛有保險，但一旦出事導致車輛送修還是會耽誤賺錢，因此據他了解，一旦出了事故，不管是誰的責任，有的陪練都會強制學員賠償至少200元錢。
非法改裝陪練車安全難保障
記者通過調查了解到，一般情況下，找私家車陪練都是雙方見面約車，然後商定價格，確定時間和地點，然後進行陪練。但根據實際情況來看，由於這些從事私家車陪練的人都不具備陪練的資格，陪練時一旦出了事故，責任很難劃分，所以，學員們在找私家車陪練時一定要慎重。
記者就該情況咨詢了沈陽公安交警部門相關工作人員，工作人員表示，對於新司機來講，「汽車陪練」的心理作用往往大於其實際作用。「汽車陪練」用車多為社會車輛，與駕校車輛相比司機的安全保護措施也不完全到位。按有關規定，社會車輛不允許加裝副剎車，遇到突發情況時，拉手剎成為陪練們惟一的選擇，但效果往往並不理想，其安全性不能保證。「汽車陪練」車的身份更值得懷疑，許多公司與個人在車身貼上「汽車陪練」的廣告語後，便上路行駛，新司機不用和陪練公司簽任何協議，交了錢就可以上路了，如果真的出了問題後果很難想像。
因為這種私人陪練涉及到收費，監管范圍不屬於交警部門，而是交通部門。除非是這種非法陪練車進行了改裝，包括副駕駛位置額外裝置一個剎車系統，這種情況下，在當場查處到才能對車主進行處罰。
該工作人員提醒，私自改裝車輛按交通法規定是不允許的，凡是私自改裝的車輛都沒有技術標准作為保障，一旦遇到緊急情況的時候，不一定能夠剎得住車，所以無論是對學員，還是對私家陪練車車主危險性都是極大的。
根據我國目前執行的《機動車駕駛員培訓管理規定》，個人不具備從事機動車駕駛員培訓業務的資格。根據相關規定，未取得機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，並處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。因此，學員們一定要去正規的駕校去約時正規的教練車，在正規教練員的教導下進行學習，千萬不要用這種黑教練車，害人害己。
律師：陪練前應當簽訂書面協議
遼寧申揚律師事務所律師劉安財說，私家車陪練雖然有一定的好處，但也存在一定的安全隱患。如果學員在陪練中出現交通事故，一旦造成了第三方損傷，如撞傷行人、自己受傷等，責任很難劃分，建議廣大消費者最好不要找私家車陪練，要找正規的駕校教練。
另外，私人陪練車沒有取得營業執照，上路發生交通事故保險公司是不會理賠的，如果你已經取得了駕駛證，一旦發生了事故後果得由您自己負責；如果您還沒有取得駕駛證，那就屬於無證駕駛，後果更嚴重。
駕駛陪練作為一種新興行業，在處理此類消費糾紛時還有一定空白。但作為消費雙方，簽訂書面合同是十分必要的。劉安財提醒消費者，選擇汽車陪練服務時要簽訂服務協議，並約定服務內容及上下車時間、地點等相關事宜，以保護消費者的切身利益。
⑼ 做汽車陪練需要什麼條件
陪駕應屬於教練員，駕駛培訓教練員需要到運管部門辦理教練員證，需要到運管部門申請，需要帶身份證、駕駛證、一寸照片，（有些地方還需要出具公安交警部門提供的三年無交通事故證明），到運管駕校管理部門申請，分理論和實際駕駛兩種考試，考試合格後，方可領證。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十條規定，「在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行」。《中華人民共和國道路運輸條例》第三十九條規定，「申請從事機動車駕駛員培訓的，應當具備與培訓業務相適應的教學人員、管理人員」。
注意事項
教練證一年考2次，一般上半年3月份一次，下半年10月份一次，具體報名時間關注當地運管部門官方網站。《教練員證》的有效期為6年。機動車駕駛培訓教練員應當在《教練員證》有效期屆滿前30日到原發證機關辦理換證手續。
一、報名條件
（一）駕駛操作教練員
1.持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲；
2.具有汽車及相關專業（指交通運輸類和機械類）中專或高中以上學歷；
3.安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷滿足下列要求：
（1）申請准教車型為大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、中型客車或大型貨車的，具有10年以上安全駕駛經歷，且有5年以上駕駛相應車型的經歷；
（2）申請准教車型為小型汽車的，具有5年以上安全駕駛經歷，且有3年以上駕駛相應車型的經歷。
（二）理論教練員
1.持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲；
2.具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱；
3.具有兩年以上安全駕駛經歷。
⑽ 汽車陪練的階段訓練計劃
新手上路汽車陪駕完全在於多開車來提高自己的駕駛技巧，不像在駕校學車有通過考試的心理壓力。時間可由自己安排以下需要換方式 寫，君安達為您提供免費上門接送服務。君安達汽車陪駕教練會根據顧客不同的駕駛基礎和水平，精心設計陪駕訓練計劃：第一階段：一般基本駕駛訓練。內容：儀表識別、正常駕駛的起步與停車、直線、坡道駕駛、一般道路及轉彎中變速換擋，簡單的路況判斷及處理，掌握五大基本功（油門、離合、變速器、方向、剎車）的配合與協調運用。
第二階段：較復雜道路駕駛訓練。內容：將基礎駕駛的要領運用到復雜道路上，進行轉彎、變道、調頭、倒車等駕駛技能的訓練，較為復雜的路況判斷及處理，能基本判斷道路情況，培養一般情況下的處理能力和通過路口的應變能力。
第三階段：復雜道路駕駛訓練。內容：在復雜的人車混合路段、高速路、立架立交橋等道路上駕駛，能熟練控制車速，保持前後車距，能控制橫向車距和提高在各種復雜路段的駕駛水平。
第四階段：停車場倒車及運用。習慣後視鏡用法，提高駕駛員的空間立體車位感。在停車場運用後視鏡進行有障礙倒車、停車入庫、劃線調頭及側方停車。
第五階段：夜間駕駛訓練內容：掌握夜間駕駛的特點，正確使用車輛燈光，在夜間能保持汽車橫向及前後車距，提高通過路口、彎道坡道的觀察能力以及夜間倒車入庫。
第六階段：綜合道路駕駛訓練：內容：在復雜天氣、道路、人車混雜、高架立交橋等道路上駕駛，能熟練控制車速，保持前後車距，提高駕駛員控制橫向車距的能力以及在各種路段對道路上動態判斷與處理，綜合考察新手的駕駛水平。