『壹』 汽車里出現ABS是什麼意思 怎麼處理
當ABS出現系統故障時，儀表盤ABS故障燈點亮，提醒駕駛員小心駕駛，盡快檢查維修。常見原因有：
1、輪速感測器損壞或者臟污
需要清理或者更換感測器；
2、信號輪損壞或者臟污
需要清理或者更換軸承；
3、ABS控制單元損壞，需要更換控制單元；
4、ABS線路虛接或斷路
需要修復或更換線束；如果ABS燈點亮了，建議盡快去維修機構進行檢查維修，確定故障原因。
ABS防抱死系統的作用
ABS系統可以提高行車的安全性能，提升車輛緊急制動時的安全系數。當車輛急剎車的時候，很容易出現車輪抱死，抱死之後車輪與地面的摩擦力下降，如果前輪抱死，車輛行駛方向無法操作，如果後輪抱死。就極其容易出現側滑的現象。而ABS的功能就是通過不斷的調整剎車分泵的壓力以免車輪抱死。
ABS是保證車輛在緊急制動中能平穩安全停下的必備輔助系統。ABS能在緊急制動中防止輪胎抱死發生側滑。
『貳』 汽車的剎車abs是什麼功能，該如何使用它呢
基本結構：其結構與傳統制動系統相比主要是在每個車輪上增加了轉速感測器和ECU電子控制單元和制動壓力調節器。
因為沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
ABS系統的原理是利用四個車輪上的感測器來感知車輪的轉速，一但剎車力度很大車輪抱死不轉了，感測器就會給電腦信號，電腦就會對抱死的車輪降低制動力，讓車輪恢復轉動，車輪旋轉以後制動力又會恢復，車輪會再次抱死，在這樣的循環作用下，車輪就會以點剎的狀態進行制動，這個點剎可以達到每秒13次以上，這樣我們既可以用最大的制動力來剎車，又不會出現車輪抱死，側滑，失控的問題，所以現在ABS已經是汽車的標配的被動安全配置。
『叄』 汽車abs如何工作
abs又叫做防止剎車抱死系統。以往的剎車，通常是四輪同時有閘將輪胎抱死。達到抄減速停車效果。
但是雨天，尤其是彎路中雨天，突然剎車導致車輛慣性和襲車輛拐彎的力量產生混合，使得司機難以掌控，產生側滑甚至翻車的嚴重事故。
abs的出現，使得車輛百剎車後，車輛的一側後輪胎可以通過受力而判斷暴死的程度。防止出現「輪胎不轉動的滑行」，讓後輪的某一側輪胎始終保持減速但是滾動度，這就形成了相對安全的「點剎」。
abs就是這樣一個只能判斷系統。
『肆』 在汽車上，abs防抱死系統是怎麼工作的
ABS緊急制動聲音正常。如果ABS在踩剎車踏板的同時工作，會產生適當的噪音，剎車踏板也會產生脈動，反復拱腳，這是ABS系統自動調節剎車油壓的正常現象。ABS可以控製作用在車輪制動缸上的制動管壓力，使車輪在緊急制動時不會抱死，使車輛在緊急制動時仍能保持良好的方向穩定性。沒有ABS的車，如果在雪地上剎車，車很容易失去方向穩定性；
當受控車輪不傾向於鎖定時，制動過程與傳統制動系統完全相同。ABS具有自診斷功能，可以監測系統的工作狀態。一旦發現影響系統正常運行的故障，ABS會自動關閉，ABS警示燈亮起，向駕駛員發出警告信號。汽車制動系統仍然可以像傳統制動系統一樣制動。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。
『伍』 汽車abs怎麼工作的
ABS系統通過控製作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。汽車制動時，首先由輪速感測器測出與制動車輪轉速成正比的交流電壓信號，並將該電壓信號送入電子控制器（ECU）。由ECU中的運算單元計算出車輪速度、滑動率及車輪的加、減速度，然後再由ECU中的控制單元對這些信號加以分析比較後，向壓力調節器發出制動壓力控制指令。使壓力調節器中的電磁閥等直接或間接地控制制動壓力的增減，以調節制動力矩，使之與地面附著狀況相適應，防止制動車輪被抱死。
『陸』 汽車ABS是如何工作的
ABS，中文譯為「防抱死剎車系統」。沒有裝備ABS系統的車，在遇到緊急情況時，人為很難做到高頻點動剎車，多數情況下只能一腳踩死，這時車輪容易由於抱死而發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。
而裝有ABS的車，通過輪速感測檢測到當車輪即將抱死時，剎車在一秒內可作用幾十次，相當於不停地松剎車、再踩剎車，即類似於人為的高頻點剎，這樣在緊急剎車時車輪不被鎖死，一方面可以獲得比抱死更大的地面附著力，更重要的一點是能保證有一定的橫向附著力，使得車輛還能保持轉向功能。
『柒』 汽車的abs怎麼工作
ABS系統通過控製作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。汽車制動時，首先由輪速感測器測出與制動車輪轉速成正比的交流電壓信號，並將該電壓信號送入電子控制器（ECU）。由ECU中的運算單元計算出車輪速度、滑動率及車輪的加、減速度，然後再由ECU中的控制單元對這些信號加以分析比較後，向壓力調節器發出制動壓力控制指令。使壓力調節器中的電磁閥等直接或間接地控制制動壓力的增減，以調節制動力矩，使之與地面附著狀況相適應，防止制動車輪被抱死。
在沒有裝備ABS的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩定性；反之，如果汽車上裝備有ABS，則ABS能自動向液壓調節器發出控制指令，因而能更迅速、准確而有效地控制制動。
車輛車輪上安置有轉速感測器，在制動過程中，輪速感測器不斷採集車輪轉速信號，並把它傳給電子控制器，電子控制器根據各車輪轉速感測器輸人的信號對各車輪的運動狀態進行檢測、計算、分析和判斷，ABS就是通過相應的改變制動輪缸的壓力狀態來防止車輪抱死的。
如果沒有車輪即將抱死，制動壓力(液壓或氣壓)調節器不參加工作，制動主缸與各制動輪缸相通，這時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。如果電子控制器判斷出某個車輪即將抱死，比如說左前輪即將抱死，就發出控制指令至制動壓力調節器，壓力調節器接到這些指令後就迅速關閉制動主缸與左前制動輪缸的通道，使左前制動輪缸的壓力不再增大，這就是保壓狀態。
電子控制器繼續檢測、計算、分析和判斷，當判斷出左前輪仍趨於抱死時，立即發出指令，要求打開左前制動輪缸與液室的通道，使左前制動輪缸中的壓力降低、這就是減壓狀態。如果電子控制器判斷出左前輪滑移率非常小時，發出指令給制動壓力調節器，要求制動輪缸中的壓力增大，這時制動主缸與制動輪缸相通，這就是增壓態。
『捌』 汽車的abs是如何工作的
制動防抱死系統，俗稱ABS，作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變。
如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。