『壹』 汽車空調中的熱敏電阻位置怎麼選擇
如果要布置蒸發溫度感測器，首先要選擇好感測器類型，是表面的還是插入的，表面式的單純感應風吹過蒸發器之後的溫度，插入式的要插到蒸發器里大概一半或不到一半厚度的深度，因為這個感測器是金屬包封，所以基本可以等同於直接感測蒸發器翅片和扁管的溫度，不用事先設計孔位，直接插進去就好。
確定了感測器的類型，就確定了感測的基本位置層面(距蒸發器表面多遠或插入多深)，然後就是溫度場試驗。
把蒸發器出風面看做幾乘幾的網格，主要是供位置參考，然後按照你事先選定的感測器位置層，均勻的布上很多點，比如，你選的是表面式，就搞個金屬網，把試驗用的熱電偶依託金屬網布在距離蒸發器表面大概幾毫米的地方，這個你自己定，或者將熱電偶都插到你的插入式感測器感溫頭的深度。
然後，連好系統，製冷試驗開始。。。
試驗結束後每個點採集到的溫度都會是一條曲線，這就是溫度場分布試驗。
我們選取在我們著重控制的范圍內(比如0~5℃)，溫度變化線性、均勻，同時溫度整體相對較低的點(注意，不一定是或者說一定不是溫度最低點)，這個點，就是我們以後放置蒸發器溫度感測器的位置，如果以後要換感測器形式，還要再做這樣的試驗。
在車上，空調系統工作時蒸發器溫度要保持在不結冰(允許小范圍結冰，是小范圍，一點點哦)的前提下達到最低溫度，一般控制在2℃壓縮機停止工作，到4或5℃壓縮機再開始工作，當然啦，這啟停溫度的設置就看設計師自已的意願了
『貳』 汽車空調溫控開關的線怎麼接
接法方法：電源使用三芯線，其中一根留作備用，以防因某根線斷路而導致的重新布線。
1、電源火線；
2、電源零線；
3、電動執行器零線；
4、電動執行器火線。
空調機電路系統的作用是控制空調正常和多功能的運行，保護壓縮機和風扇電機正常運行。電路系統的組成部件主要有：溫度控制器、熱保護器、主控開關、運轉電容器，風扇電動機的運轉電容器等被固定在控制盒內。左圖為單冷式空調機的電氣線路圖。溫度控制器的作用只是控制壓縮機的啟動和停止。
(2)汽車空調溫控開關怎樣加電阻擴展閱讀：
現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。
（1）空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；
（2）空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；
（3）空調器可吸入新風，具有通風功能；
（4）空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。
現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。
汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能.所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。
『叄』 汽車空調加裝溫控開關要怎樣接餞
接法方法：電源使用三芯線，其中一根留作備用，以防因某根線斷路而導致的重新布線。
1、電源火線；
2、電源零線；
3、電動執行器零線；
4、電動執行器火線。
(3)汽車空調溫控開關怎樣加電阻擴展閱讀
工作過程
它由蠟質感溫驅動元件及兩檔觸點動作機構組成，利用石蠟受熱由固態變為液態時體積突然變大來移動推桿，控制觸點的開閉。隨冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜推動推桿而壓倒拉簧架。當冷卻水溫升至95℃時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇接通電源，以1600 r∕min的低速運轉。
當冷卻水溫度繼續上升至105℃時，因石蠟繼續膨脹而使高速觸點閉合，使散熱器電機風扇以2400r∕min的高速運轉，以增加冷卻強度。當冷卻水溫下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點拉力的作用下回縮而使觸點斷開，實現了對散熱器電機風扇的控制。
『肆』 三菱翼神汽車空調蒸發器溫控開關 溫度感測器 熱敏電阻在哪
一般就在蒸發器上面，
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。
『伍』 汽車空調熱敏開關上加電阻怎麼接
應串聯在熱敏開關線路中。
『陸』 汽車空調溫控開關怎麼接詳細點
目前常用的汽車空調溫控器有兩種：一種是和空調ecu配合使用的負溫度性熱敏電阻式，一般有1.5千歐、3千歐、5千歐、10千歐；一種是機械式除霜溫控器，這種溫控器帶溫度調節旋鈕；
兩種可以同時使用，第一種可以按照說明書接線使用，第二種可以和空調壓力開關及壓縮機離合器串聯使用，也可以用以控制離合器繼電器與壓力開關串聯使用。很簡單。如果不會使用可以去網路搜索一個汽車空調電路也可以。
空調機電路系統的作用是控制空調正常和多功能的運行，保護壓縮機和風扇電機正常運行。電路系統的組成部件主要有：溫度控制器、熱保護器、主控開關、運轉電容器，風扇電動機的運轉電容器等被固定在控制盒內。左圖為單冷式空調機的電氣線路圖。溫度控制器的作用只是控制壓縮機的啟動和停止。
『柒』 汽車空調電子溫度控制器要和熱敏電阻搭配嗎
熱敏電阻必須和溫控器搭配使用。如果你們買的蒸發器有熱敏電阻而沒有溫控器/控制面板的話，應先選擇溫控器，並更換為相配套的熱敏電阻，否則將引起蒸發器結霜或者製冷不良。
空調開關可以再儀表台或者其他可以安裝的位置即可。
『捌』 汽車空調低壓管結冰可以加裝電阻嗎
可以。
根據實驗結果顯示，如果在溫控線上串聯一個1K的可調電阻，加裝溫度控制器和更換空調溫度探測器，調整阻值讓出風口溫度在3-4度時壓縮機停止運行就可以了，就會解決汽車空調低壓管結冰的問題。
空調結冰只有一個原因，就是溫度控制器或感測器壞了，達到設定的溫度沒有給空調壓縮機斷電，壓縮機長久工作，使你駕駛室裡面的蒸發器達到1度以下，導致蒸發器結冰。
『玖』 溫控器與熱敏電阻如何連接使用
將ptc熱敏電阻並聯在觸點上，當環境溫度升高使得觸點斷開的同時，ptc開始得電發熱，並且將持續地使觸點處於高溫狀態不能恢復。只有人工斷電才能使溫控器冷卻恢復。