A. 如何判斷汽車1缸上至點
1.看飛輪上的標記。2.看曲軸皮帶輪上的標記。3.看一缸氣門凸輪的角度。4.把一缸火花塞拆下來，堵上一點棉絲，搖轉曲軸，棉絲被沖出時就是將要到上止點。
B. 上止點和下止點怎麼理解。
上止點：活塞在氣缸內運動，其活塞頂部達到最高點處的位置，稱為上止點。即活塞頂部距離曲軸回轉中心最遠處。
下止點：活塞在氣缸內運動，其活塞頂部達到最低點處的位置，稱為下止點。即活塞頂部距離曲軸回轉中心最近處。
C. 什麼是汽車發動機的上止點
發動機的上止點：在汽車摩托車汽油發動機中，活塞頂離曲軸中心最大距離時的位置稱為上止點；活塞在氣缸里作往復直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉中心最遠的極限位置，稱為上止點；在數據採集分析系統中，確定上止點就是確定曲軸同步信號和真正上止點間的關系；曲軸同步信號和真正上止點的相位確定後，採集到的氣缸壓力和曲軸轉角間的對應關系就可以確定下來了。希望能幫到您！望您採納！
D. 怎樣看汽門才知道該一缸在上止點
看各車發動機上止點正時記號，記號相對時就是各氣門止點，看進、排氣門動作:當四缸發動機的第四缸的排氣門行將關閉、進氣門行將打開時。
看凸輪軸凸輪位置:一缸兩凸輪頂部向下,其對稱面與氣缸體上平面垂直時。看曲軸連桿軸頸:一缸連桿軸頸處於最上端時。看第四、六氣門開啟情況:CA10B發動機缸蓋打開後,第四、第六氣門頂起到最高位置時。
看一缸火花塞孔中測量物的移動:將火花塞倒置(或小起子等)放入一缸火花塞孔內,搖轉曲軸,當火花塞(或小起子等)升到最高位置時，因為一缸火花塞孔後方即為第四氣門。看一缸火花塞孔噴氣:在一缸火花塞孔處塞一紙團,搖轉曲軸,待紙團被沖出後,再順曲軸旋轉方向轉動曲軸少許時。
曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指針沖齊。看搖臂也可以，就是一缸壓縮上止點的時候，4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門已經剛打開的時候，{就是氣門重疊}。就是4缸進氣門剛剛打開的時候，就是上死點。
把高壓油管拆下來，哪個噴完油那個就是壓縮上止點。一缸上止點的時候，調整1缸的近排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門
如果事逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
(4)怎樣判斷汽車上止點擴展閱讀：
逐缸檢調法
氣門間隙的逐缸檢調法，哪一氣缸進、排氣門可檢調，是根據凸輪軸同步帶輪鍵槽位置予以判斷的，其檢調步驟如下：
(1)同兩次調整法的第(1)步。
(2)順時針轉動曲軸，使凸輪軸同步帶輪鍵槽處於下、左、上和右的位置時，分別可以檢調第一缸、第三缸、第四缸和第二缸的進排氣門。
(3)同兩次以下步驟。
經檢查如氣門間隙不符合規定，則應進行調整。調整時，應先用扳手鬆開鎖緊螺母，再利用旋具調整螺釘。旋入調整螺釘時，氣門間隙減小；反之，旋出調整螺釘時，氣門間隙增大。氣門間隙值調整至規定值後，應一面用旋具固定住調整螺釘，一面將鎖緊螺母以15-19N·m(1.5-1.9kgf·m)的擰緊力矩擰緊。
用塞尺復查氣門間隙值，如不合格，應重新進行調整。裝上氣缸蓋罩，並按規定力矩擰緊其固定螺栓，再裝上曲軸箱通風軟管。裝上分電器蓋。
E. 怎樣看汽車第一缸處於上止點
如果是發動機對好正時的情況下，可以看分電器(光電式、電磁式、霍爾式），這些分電器裡面都有一缸上止點信號觸發器。
比如光電式分電器，分光片上有有一個單獨的方孔（靠近轉軸），當方孔對准光電二極體時，一缸處於上止點。
電磁式則有一個專門的一缸上止點觸頭，當它對准感應點時，一缸在上止點。
對於電子點火式的發動機可以通過採集凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器的信號來確定一缸上止點。
另外，如果知道發動機的進氣提前角，可以計算出一缸處於上止點時的曲軸位置。
F. 什麼是汽車的上止點和下止點
上止點:活塞離曲軸回轉中心最遠處，通常指活塞上行到最高位置。
下止點:活塞離曲軸回轉中心最近處，通常指活塞下行到最低位置。
G. 汽車上止點和下止點、活塞環端隙是什麼意思
（1）上止點：活塞在氣缸內運動，其活塞頂部達到最高點處的位置，稱為上止點。即活塞頂部距離曲軸回轉中心最遠處。
（2）下止點：活塞在氣缸內運動，其活塞頂部達到最低點處的位置，稱為下止點。即活塞頂部距離曲軸回轉中心最近處。
（3）活塞環端隙：活塞環裝入汽缸後，開口之間的間隙。