『壹』 美國，歐盟，日本互免關稅，對世界經濟會造成什麼影響
美國，歐盟，日本之間互免關稅對全球經濟有什麼影響
外媒報道稱，美國總統特朗普與歐盟委員會主席容克達成避免跨大西洋貿易戰的協議，緩解了特朗普威脅對歐洲進口汽車加征關稅引發歐盟與美國的緊張局勢。 特朗普對此表示「雙方同意歐盟擴大對美國液化天然氣和大豆的進口，並且雙方降低工業品關稅。」歐盟主席容克說「在談判進行期間，美國和歐盟將暫緩其他關稅」。美歐兩位領導人還同意致力於在工業品方面邁向「零」關稅。
『貳』 歐盟日本取消關稅對中國有影響么
根據媒體們的報道信息，繼沃爾沃收購案之後，吉利又在17年正式收購了寶騰汽車，股份占據49.9%，隨後還收購了蓮花路易斯51%的股份。後又出巨資收購美國的飛行公司，成了最大的股東。這些企業的收購則是吉利將市場規劃擴展到了海外，同時為吉利生產製造興能源新車奠定了一定的技術。
在18年開年第二個月，吉利在海外豪投90億美元收購了戴姆勒集團的9.69%的股份，瞬間成了第一大股東，而此次收購涉及到了巨大的資金，這讓不少知名財經人，不得不算下吉利到底背負了多少負債。
而如今的盡管沒有準確數字，根據媒體們的推算已經負債1678億，總的來看吉利負債並非空穴來風。
聯繫到日本與歐盟之間的EPA協議，並沒有那麼簡單。一系列貿易協議簽署，絕非一蹴而就，需要經過大量的談判與磋商。
如今我們已經看到，中國與德國的合作進一步加強，而日本-歐盟聯手，對比之下，位置有些尷尬。
也就是說，以吉利為代表的一系列中國車企們，將在走出去方面面臨更大的問題。包括吉利、廣汽傳祺、長城汽車、奇瑞等，都是比較執著於出海的人。
奇瑞主打的更多是欠發達國家市場，而長城、廣汽、吉利，想做的是和成熟車企們掰手腕。如今，廣汽傳祺已經在美國增資設立研發中心等等，根據現有信息分析，它應該會以在美國本土建廠來實現突破。
長城汽車目前的出海還是計劃階段，至於吉利汽車，除了俄羅斯市場之外，理性分析的話，它還是只能靠著沃爾沃、領克作為突破口。
但，接下來，包括沃爾沃和領克要面對的問題是，本身它們在歐洲的佔有率就很低，如果再考慮到，領克由中國工廠生產供貨、沃爾沃由公眾工廠生產供貨，這些不好彌補的短板，對抗0關稅之後的歐洲、日本車企，處境會更加艱難。
還是老話題，貿易保護、全球化之下，整個經濟環境都可能會重新構架，比如多邊貿易的調整、單邊貿易的調整。
如今的局勢，更多國家選擇的是主動求變，保護自身利益，在這種情況下，留給中國車企們的機會，稍顯渺茫。而之後，隨著貿易模式的重新穩固，並沒有太多核心技術的中國車企，走出去的壓力可能是越來越大。
『叄』 2022年關稅放開後車價會怎麼樣
摘要 關稅調整會對車價有影響，主要影響：
『肆』 如果關稅取消了，會有什麼後果
無底線地降低關稅，就是打腫臉充胖子行為，後果會讓本國企業受到致命沖擊，導致大批企業倒閉，人民失業。
『伍』 如果一個國家是零關稅，國家會怎麼樣呢
首先，這個命題肯定不會成立、從古到今、從中國到世界，沒有哪個國家是零關稅一說，關稅徵收是一個國家的權利，就連腐朽的滿清都有關稅權（但是不自主），所以，這個設想沒意義。
其次，就算是成立，那麼我們來分析一下，0關稅的國家會有什麼影響。
第一：對國內工商業、甚至是農業、服務業（一個國家如果是0關稅，那麼馬上國外的廉價商品、農產品就會立刻來傾銷，這樣就會破話本國的農業和工業的產業結構，甚至是本國沒有任何的工農業，完全依賴國外，這想想是挺可怕的一件事，我們吃飯穿衣都要看國外的臉色，請問，你還怎麼保障自身的權益）
第二點：對國家的沖擊，國家的收入主要來源於稅收，中國的財政收入一大部分來源於國企，如果0關稅了，請問國企乾的過資本主義嗎？顯然是干不過的，那國家沒錢了，請問你的醫保、養老怎麼保障，安全怎麼保障，還要不要養軍隊？
總之方方面面的，不可能全面放開0關稅，只可能是針對一些特殊的商品，比如中國沒有的、或者是緊缺的，無關緊要的，這樣的東西實施0關稅。
『陸』 美國歐盟取消關稅對中國有什麼影響
一般情況下，這些VAT的稅費都包括在商品的銷售價格中，如果要在銷售前平衡商品利潤，比較直接的方法是漲價。但是從今年1月英國實施的VAT稅來看，大部分賣家並沒有選擇提價，主要原因是價格沒有競爭優勢，銷量會受到影響，到頭來也只能自己消化這部分成本，2021年7月1日歐盟開始稅改，歐洲平台都開始代扣代繳了，中國賣家去做這些平台已經沒有優勢了， 建議大家可以用歐盟公司去開歐洲平台，自主申報，提升自身優勢。