Ⅰ 汽車怎樣冷啟動才正確
我的愛車是自動擋，2008年買的。我用的機油是殼牌全合成5w--30。目前北京的冬天已到，我看了很多有關汽車在冬季冷啟動的方法，大體有兩種，
（1）：在冬季早晨著車後只要等一分鍾，機油全部充滿發動機的潤滑系統後，就可以低速（不大於40公里時速）緩慢行駛，直到水溫達到80--90度時，就可以正常行駛，不必怠速熱車到水溫達到正常值才能開車。
（2）：冬季早晨發動車，必須怠速原地著車幾分鍾，人為的使水溫達到正常值後，才能行使。為了給發動機提供最大限度的保護，重要的是最大限度的減少積碳，敬請專家在理論上給予指導。這個問題已經困擾我很長時間，
我現在的做法是第一種，我認為：第二種方法不好，因為長時間怠速原地著車提高水溫的過程中，噴油嘴在發動機很涼時，噴油量大，而且燃燒不充分，很容易造成積碳，長期這樣做，積碳會很多，影響發動機的壽命。我堅持的第一種方法，雖然冷車發動時也有積碳，但是由於時間短，機油泵上來就走車，這樣噴油嘴的噴油可能會最大限度的在行車時燃燒，會好得多。
望採納！
Ⅱ 汽車冷起動有什麼好的方法
冬季汽車最好不要在露天存放，應該方在有取暖設備的車庫內，如果在露天停放的話，也應該放在陽光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易啟動。
冬季，我國大部分地區氣溫在0℃以下，北方地區氣溫一般在-25℃左右，個別地區最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用，易造成發動機啟動困難，燃油消耗增加，機件磨損嚴重。
低溫條件下，發動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大，流動性差，使發動機曲軸的旋轉阻力增加，降低了啟動轉速，並使進氣管內氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。
隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發性變差。據試驗，當氣溫從40℃下降到-10℃時，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時發動機機體的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態進入氣缸，造成混合氣過烯，不易啟動。
蓄電池在低溫下，由於電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動機拖動發動機困難，無法達到最低啟動轉速，影響發動機啟動。同時，由於蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點燃混合氣，亦是造發動機啟動困難的原因。
低溫條件下啟動發動機，機件磨損相對加快，對發動機的壽命影響極大。據有關資料介紹，汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發動機，並加熱在到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛30-40公里；氣溫在-18℃時啟動一次冷發動機，並加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛200-250公里。在發動機的總磨損量中，啟動期的磨損約佔50%。如經常在低溫條件下進行冷啟動，其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面:
一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。
二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由於溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動後就「猛轟」油門的做法是十分有害的，應堅決糾正。
三、是受酸性物質腐蝕。發動機在未達到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質，使氣缸壁與活塞環受到腐蝕而加速磨損。發動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大低溫時，發動機氣缸和進氣管內充滿著冷空氣，以及啟動轉速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發動機的功率。
冬季啟動應注意：
1、就是最好在啟動發動機工作後，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。因為晚上車輛熄火以後，電瓶還是處於一種放電的狀態。這時候產生靜態放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬於正常放電。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個參數。一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5安以下，都屬於可接受的正常范圍。
2、就是不要第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次……，其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈，就連推車也無濟於事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。還有汽車啟動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。
Ⅲ 零下二十多度，汽車怎麼樣發動
天氣零下二十度時，汽車是可以啟動的，汽車啟動要注意在打火之前，花費10-15分鍾讓發動機產生熱量，打開打火開關讓車內的電控系統自動完成自檢，以此保證汽車的供油充足，之後再踩下離合器踏板，使用啟動擋啟動車輛。等全車的零件達到一定溫度後再開始行駛。一般氣溫在零下10度至零下二十度這個范圍是汽車打火的一個門檻，但是到了零下二十五度以下的溫度，汽車啟動就有一定的困難。低溫寒冷的天氣，會對汽車的發動機產生一定的磨損，同時，在這個環境下啟動汽車，也會對汽車主要部件有影響，比如制動性能下降，汽車的擋風玻璃容易結霜凍住等。零下二十度的天氣，想讓汽車正常啟動，首先汽車的冷卻液不能用水代替，其次，機油的油粘度不要太高，同時，電瓶冷啟動電流要大，這樣會減少天氣寒冷對汽車的磨損情況。
Ⅳ 小汽車冷起動有什麼好的方法
你好 一般冬季汽車最好不要在露天存放，應該方在有取暖設備的車庫內，如果在露天停放的話，也應該放在陽光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易啟動。
冬季，我國大部分地區氣溫在0℃以下，北方地區氣溫一般在-25℃左右，個別地區最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用，易造成發動機啟動困難，燃油消耗增加，機件磨損嚴重。
蓄電池在低溫下，由於電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動機拖動發動機困難，無法達到最低啟動轉速，影響發動機啟動。同時，由於蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點燃混合氣，亦是造發動機啟動困難的原因。低溫條件下，發動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大，流動性差，使發動機曲軸的旋轉阻力增加，降低了啟動轉速，並使進氣管內氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。
隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發性變差。據試驗，當氣溫從40℃下降到-10℃時，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時發動機機體的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態進入氣缸，造成混合氣過烯，不易啟動。
低溫條件下啟動發動機，機件磨損相對加快，對發動機的壽命影響極大。據有關資料介紹，汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發動機，並加熱在到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛30-40公里；氣溫在-18℃時啟動一次冷發動機，並加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛200-250公里。在發動機的總磨損量中，啟動期的磨損約佔50%。如經常在低溫條件下進行冷啟動，其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面:
一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。
二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由於溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動後就油門的做法是十分有害的，應堅決糾正。
三、是受酸性物質腐蝕。發動機在未達到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質，使氣缸壁與活塞環受到腐蝕而加速磨損。發動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大低溫時，發動機氣缸和進氣管內充滿著冷空氣，以及啟動轉速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發動機的功率。
冬季啟動應注意：
1、就是最好在啟動發動機工作後，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。因為晚上車輛熄火以後，電瓶還是處於一種放電的狀態。這時候產生靜態放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬於正常放電。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個參數。一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5安以下，都屬於可接受的正常范圍。
2、就是不要第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次，其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈，就連推車也無濟於事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。還有汽車啟動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。
Ⅳ 要解決汽車發動機冷啟動方法有哪些
首先需要在發動機的進氣口加裝預熱進氣裝置。然後需要安裝加熱油箱。也可以用熱水沖洗發動機。注意車輛的蓄電池是否能夠正常使用。導致車輛在冬季啟動困難原因有很多，具體要根據不同的情況來解決。
柴油車冬季冷啟動困難可以在啟動車輛的時候先預熱，讓車輛的發動機可以有一個熱量進入，這樣可以很好的解決不好啟動的問題。可以去把車輛的油路中的空氣都排泄掉，可以旋轉高壓油泵上面的放氣螺絲，然後把裡面的空氣都排出，最後再把放氣螺絲安裝好，這樣也可以去解決冷啟動困難
如何解決汽車冷啟動困難冷啟動怠速抖動冬天天氣轉冷，許多汽車出現了冷啟動困難、冷啟動後怠速抖動、冷啟動後加速不良等各種啟動困難的故障現象，但是汽車運行一段時間後一切都正常了，上面的故障現象又全部消失不見了，這是到底什麼原因呢？其實答案很簡單，問題就是汽車發動機內部的積炭太多造成的。發動機產生積碳的原因燃油的品質和城市擁堵的路況是造成積炭容易形成的主要原因。發動機長期短時運行（每天運行30公里以下）汽油含有大量的水分汽油中含有大量膠質發動機進氣門油封不良積炭過多的不良影響冷啟動怠速抖動發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。冷啟動困難氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。在發動機內部的每一處，積炭都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內的積炭過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命；氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。綜合故障氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動；火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作，發動機抖動；節氣門處的積炭過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。說到這里大家應該都知道了解決汽車冷啟動困難冷啟動怠速抖動的故障方法
------清理積炭。這里提醒一下車主，特別是一些老車主，定期清洗發動機各處的積炭，有助於汽車在冬天更好的啟動，免除冷啟動煩惱。
Ⅵ 汽車要冷起動有什麼好的方法
冷啟動是指汽車在沒有預熱的情況下直接啟動，多指北方寒冷的地區，在沒有預熱的情況下行駛對車的傷害就像是在人沒有做熱身運動的情況下長跑一樣，很容易受傷，對汽車來說，剛啟動機油還沒有潤滑完發動機各個部件，特別是曲軸和曲軸瓦，很容易拉傷，汽車的驅動能力也會下降，也會縮短發動機的使用壽命。保護發動機的最好辦法是，提前預熱，在發動機沒有負荷的狀態下運行5到10分鍾，柴油機就得用15到20分鍾，水溫保持在60至80度之間，就是最佳溫度。措施有以下幾點：
1.冬季使用了高粘度的機油10W、或5W的適合於冬季;
2.進氣系統、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過稀;
3.節氣門臟污嚴重，進氣量不足;
4.起動機的轉速達不到要求；
5.電瓶的連接導線接觸電阻過大;電瓶電量不足;
6.變速器的潤滑油粘度太厚，造成發動機的運轉阻力太大;
7.發動機的氣缸壓縮壓力不足;
8.高壓點火系統----火花塞性能不良，產生不了足以擊穿混合氣的理想電火花;
9.火花塞進行不合理;發動機冷卻液溫度感測器故障。
希望能幫到你！
Ⅶ 冬天汽車怎麼打火正確步驟
冬季由於氣候寒冷，汽車發動機的起動性能都會下降。對於比較新的汽車，或許汽車性能和夏季差不多。如果你的汽車在氣溫比較低的情況下出現不容易起動的現象。不妨用以下方法試一試。
在啟動之前應先打開點火開關等上5秒左右讓油泵先工作後再啟動。
最好在啟動發動機工作後，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。
有些急性子的司機，在冬季啟動車子打不著火，就會緊接著連續啟動，這樣會非常損壞電瓶的而且還啟動不了汽車。正確做法是：第一次啟動不著火時，間隔20秒鍾之後再進行第二次啟動。啟動後不要著急行駛增加個預熱時間。一般車輛水溫達到40度起步最節約車子。
.汽車電瓶在晚上停車之後一般還會放電，第二天早上無法啟動。建議司機在汽車啟動發動機預熱後，再打開空調、收音機等電器之類的。停車之前也及時關閉耗電裝置再關閉發動機。
還有汽車啟動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。
另外冬天由於天氣寒冷，汽油的揮發性下降，不易點著。
Ⅷ 天冷汽車怎麼樣才好啟動
低溫冷啟動是每一位駕駛者都會遇到的問題，對於沒有經驗的駕駛者往往在低溫環境下上手就開，而老司機往往會採取熱車的措施來減少了冷啟動帶來的動力損失，但無論哪種低溫啟動方法，沒有掌握好正確方法的正確使用用度都會對愛車造成不可逆的損傷。
方法/步驟
低溫環境下，燃油氣化不完全，潤滑油粘度增大，點火線圈，蓄電池電壓都會相應的下降，這些人都是造成汽車冷啟動困難的根本原因，汽車冷啟動對於汽車發動機有著本質性的傷害，短時間內會造成汽車啟動困難，動力下降，長期使用不正確的方法進行汽車冷啟動會造成發動機電子部件損壞，甚至造成因為潤滑度條件不足，引起發動機拉缸報廢，都是有案例存在的。
所以什麼才是正確的冷啟動方法，有什麼外部因素會造成正常的車輛冷啟動困難，市面上那些冷啟動改裝件是否靠譜呢?
對於汽車發動機來說，低於70℃的啟動溫度就是屬於低溫啟動，正常工作溫度都要高於70℃，汽車冷啟動點火開始發動機運轉整體的循環溫度低於這個溫度，通常就會造成汽車啟動困難，汽車抖動以及動力下降，經驗豐富的老師機通常會進行原地怠速熱車，尤其是寒冷的北方，甚至會提前半小時熱車，這些都會對汽車造成很大的損傷。
怠速長時間熱車這個做法起源於化油器時代，因為化油器需要一定的溫度以及循環時間，但是現在的車輛廣泛的都採用了電噴技術，化油器車輛也不再允許銷售，對於電噴發動機是不需要長時間怠速熱車的，電噴發動機也通常可以上車啟動直接開走，等水溫油溫等參數正常後就可以正常行駛。
長時間怠速熱車僅僅是發動機的使用溫度達到使用要求，而變速箱以及其他行駛部位並沒有達到使用溫度要求，緊接著盲目駕駛會對變速箱等部位產生極大的機械載荷，造成汽車振動增加，影響變速箱壽命。其次還會影響汽車排放，影響燃油經濟性，因為怠速所產生的油耗相比於正常駕駛來說沒有處在經濟駕駛區間，其次三元催化劑並沒有加熱到工作溫度會影響環境。
原地啟動後溫柔駕駛使變速箱，傳動系統，以及發動機等部件的溫度都達到了使用溫度就可以正常行駛，這也是最正確的汽車冷啟動方法。在低溫條件下，潤滑系統的油壓支撐不動粘稠的機油流動，達到正常行駛的潤滑條件是需要一定的時間的，啟動後不要立即踩踏油門，而應通電一分鍾左右，低溫條件會讓電子設備發生紊亂，等待讓汽車的電子設備達到一個穩定的狀況就可以進行接下來的溫柔駕駛。
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啟動後發動發動機三十秒左右就可以進行低速行駛，並且轉速不應過高，因為實在正常的行車轉速區間內，否則會引起發動機變速器的結合磨損，等待汽車水溫，油溫正常後，就可以正常駕駛。