❶ 廣汽豐田22年產能受疫情影響嗎
受疫情影響。
當下晶元供應短缺的波及面仍在擴大，繼南北大眾因晶元短缺調整生產後，很多汽車品牌也受到影響，日本豐田，德國賓士和美國福特等品牌暫停了部分車型生產，通過車型替代（即生產別的車型）來保證產量。豐田減產的主要原因仍是東南亞新型冠狀病毒傳播的長期發展，導致多個當地供應商的運營下降，再加上半導體晶元供應緊縮的影響。豐田表示，東南亞的新型冠狀病毒的感染曼延，雖然工廠和供應商也正在採取防疫措施和疫苗接種，但情況仍然不可預測。
❷ 豐田宣布大規模停產，這會如何影響汽車市場
豐田公司宣布大范圍停產，並且召回了在世界各地的半數汽車，這樣的操作不禁讓人懷疑起豐田汽車的安全問題。這次緊急召回和停產，會對歐洲美國等國家的豐田汽車口碑，甚至對整個日本汽車的口碑造成巨大的影響。也會使一些其他汽車的品牌趁虛而入，占據豐田在人們心中的地位，畢竟豐田這一巨大的汽車品牌，如果緊急召回一半數量汽車，就需要其他品牌汽車來進行補充。
近些年來，國產汽車也逐步提升到了可以與進口汽車抗衡的一個水平。並且隨著新能源汽車的出現，我們國產汽車也抓到了時代的契機，大力發展新能源汽車。已經將新能源汽車做的十分完善，並且性價比要遠遠超過一些進口的新能源汽車。所以我們與其去追求那些安全方面有問題的進口車，不如去支持我們國產汽車。
❸ 疫情導致供應問題 豐田日本工廠的運營或受影響
豐田汽車2月26日表示，全球疫情的發展未來幾周可能會帶來供應鏈相關問題，因此其日本工廠的運營可能也會因此受到影響。
（圖片來源：豐田官網）
蓋世汽車訊據外媒報道，豐田汽車2月26日表示，全球疫情的發展未來幾周可能會帶來供應鏈相關問題，因此其日本工廠的運營可能也會因此受到影響。
豐田在日本境內運營著16座車輛和零部件生產工廠，該公司表示，在3月2日當周維持正常的產能之後，將在3月9日當周決定如何繼續日本工廠的運營。
由於處在中國疫情爆發中心的一些工廠依然無法恢復生產以及貨物運輸，豐田日本工廠可能會受到潛在的中國供應鏈中斷的影響。當前，部分中國工廠依然處於關閉狀態。
豐田公司一位發言人對媒體表示：「當前，我們還可以照常從中國收到零部件，但是在3月2日當周之後，我們將對情況進行評估。」
日本是豐田重要的生產地點，在2019年該公司在全球范圍內售出的1070萬輛汽車中，將近一半產地為日本該公司還表示，將取消日本員工一切非必要的旅行，這是該公司由於疫情擴散速度加快而採取的縮減運營的最新舉措。
為了應對新型冠狀病毒疫情對汽車製造商和供應商帶來的影響，日本政府和汽車行業正成立一個聯合委員會。日本經濟產業省2月20日在一份聲明中表示，如果疫情持續惡化，該聯合委員會將提供信息共享，並提供任何必要的金融和政策支持。上述委員會將持續監測事態發展、協調溝通，並與日本政府合作，制定措施，確保汽車零部件供應鏈順暢。
日產汽車已分別於2月14日和17日暫停日本西南部九州地區的部分生產線，還將於2月24日暫停生產。本田、馬自達、三菱和豐田汽車也已暫停在中國的部分生產，但目前這幾家汽車製造商還未因零部件短缺暫停日本地區的生產。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 豐田大規模停產，停產的原因是什麼
豐田汽車作為一個日系汽車品牌，在世界范圍內都非常受歡迎，而且這個汽車品牌所生產的汽車，每一年的銷量都很可觀。不過豐田汽車卻在2021年下半年宣布要進行大規模的停產。面對豐田汽車的停產，很多想要買車的人都非常焦慮，不知道自己要不要在這個時候購買一款豐田汽車。其實，此次豐田之所以會停產，主要還是受疫情的影響導致車的很多零部件短缺，一旦疫情緩和零部件達到了供應量，就會再繼續恢復生產的。那麼關於豐田大規模停產，停產的原因是什麼？以下是我的看法：
三、希望疫情能夠盡快結束
冰新冠疫情給人們帶來的影響是方方面面的，全世界的人民都已經受夠了疫情之苦。所以，希望新冠疫情能夠盡快結束，世界能夠盡快恢復正常的運轉。
關於豐田大規模停產，停產的原因是什麼？以上是我的看法。你覺得豐田大規模停產的原因是什麼呢？歡迎留言交流。
❺ 豐田汽車宣布半數生產線停產，豐田汽車怎麼樣
豐田汽車的產線主要集中在日本，受到地震的影響，不管是生產工廠，連汽車半導體的產線也受到了影響，所以大量豐田產線不得不停產。其實日本一直以來都是地震頻發的地區，而且這次地震也是早前大地震的餘震，所以導致不少日本本地的產線受到了影響。而就在事情過去幾天後，豐田汽車公司卻發布公告表示，由於受到地震的影響，豐田在日本的14條生產線將被關停，有豐田汽車的供貨商也表示，由於日本本土的多家工廠受到了影響，所以相關的汽車零部件供應出現了問題，未來豐田產量可能出現一定程度的滑坡。
❻ 上海疫情致豐田臨時停產 5月全球產量降低5萬輛
易車訊 豐田汽車表示，由於晶元供應短缺的影響，5月生產計劃已多次調整。目前，由於上海疫情帶來的相關影響，豐田汽車計劃從5月16日至21日追加臨時停產。
❼ 豐田汽車宣布半數生產線停產，這會對豐田公司造成怎樣的影響
會對豐田公司造成非常大的影響，因為豐田公司的主要生產線是在日本國內，所以說因為地震導致生產線半數停產，會對豐田公司的效益產生非常大的影響，讓豐田公司缺少許多訂單，並且在疫情的情況下是難上加難。
豐田公司的停產和日本目前的經濟還有疫情的影響息息相關，而7.3級的地震更是導火索，從而導致豐田公司不得不放棄半數的生產線。因為如果不放棄的話，很有可能讓自己的公司受到更大的損失，所以說只能這樣做。所以說受到的影響是非常大的，希望豐田公司可以從災難中度過，從而迎來更美好的未來。
豐田公司為什麼會停產？
就在前幾天日本發生了7.3級的地震，雖然沒有造成人員的傷亡，但是對於日本經濟的影響是非常巨大的，日本因為疫情無法處理，從而導致國內經濟緊張，並且國際形勢也非常嚴峻。而且又要舉辦奧運會，日本想憑借奧運會將自己國內的經濟扳回正數。只可惜沒有達成這樣的願望。所以說日本國內的大公司都面臨著無人可用的境地。所以說豐田公司率先選擇停產來彌補自己的損失，這樣的做法其實是正確的。
❽ 豐田遭疫情重創，預計2020財年營業利潤縮水近八成
在全球車市調整與疫情橫行等因素疊加沖擊下，向來步伐穩健的豐田汽車公司(日本股票代碼7203，下稱「豐田」)也難以獨善其身，預計2020財年業績大幅縮水，尤其是營業利潤將下降近八成，跌至九年以來的最低水平。
5月12日，豐田發布了2019財年（即2019年4月至2020年3月）的豐田集團聯合財務報表與2020財年（即2020年4月至2021年3月）的聯合財務預測報告，其范圍包括大發汽車公司和日野汽車公司等豐田集團聯合財務報表對象范圍內的子公司。在全球車市縮水以及多家跨國車企巨頭業績明顯下滑的大環境下，豐田2019財年的業績還相對平穩。豐田集團2019財年銷售額為299,299億日元（按當天匯率摺合人民幣19,724億元，下同），比去年同期減少2,956億日元（約合人民幣194億元），同比減少1.0%。營業利潤為24,428億日元（約合人民幣1,609億元），比去年同期減少246億日元（約合人民幣16億元），同比減少1.0%。純利潤為20,761億日元（約合人民幣1,368億元），比去年同期增加1,933億日元（約合人民幣127億元），同比增加10.3%。作為全球最賺錢的車企，豐田在2019財年的吸金能力還是比多家跨國車企強。因受全球汽車市場疲軟、成本支出增等多重因素影響，賓士、寶馬等多家跨國巨頭2019年利潤皆下滑，其中，賓士母公司戴姆勒集團凈利潤同比下滑六成左右。
不過，值得注意的是，豐田2020年的業績估計就不容樂觀。按豐田預測，豐田集團2020財年銷售額將達到240,000億日元（約合人民幣15,817億元），營業利潤預計將達到5,000億日元（約合人民幣330億元），分別與2019財年下降19.8%和79.5%。
今年以來，面對疫情的沖擊，寶馬、賓士、現代、福特等跨國車企巨頭紛紛受到重挫，其中福特汽車受疫情影響，今年一季度全球銷量下滑20%，預計一季度最終損益為約虧損20億美元。與其他跨國車企巨頭一樣，豐田正接受前所未有的挑戰。因受疫情沖擊，豐田在中國、美國、歐洲、日本等多個國家和地區的工廠一度停工，雖然豐田在中國的工廠從2月起已開始復工復產，在美國、歐洲、日本等地區的工廠在目前也逐漸復工復產，但由於車市疲軟，部分地區管制以及零部件運輸不暢等因素，產能並未完全恢復。豐田汽車計劃將日本工廠5月的整車產量減少40%至7.9萬輛，減產車輛主要面向美國和中東地區銷售。此外，豐田將採取多項減產措施，包括推遲生產時間、將某些工廠的輪班數量從每日兩班減少至一班。
在4月里，中國車市已呈現V字反彈，終結21個月負增長而實現4.4%的增長，但其他國家的車市依然處於谷底。4月，美國新車銷量下降46.6%，澳大利亞下跌48.5%，巴西縮水76.0%，法國、西班牙、英國和義大利4月乘用車銷量分別下滑88.8%、96.5%、97.3%和97.6%。印度跌得更狠，4月國內零售銷量直接歸零。美國是豐田第一大汽車市場， 當前形勢依然比較嚴峻。路透社援引消息人士的話稱，由於政府採取了遏制疫情的措施，豐田計劃在10月前將北美的產量削減近三分之一。
在羅蘭貝格全球高級合夥人鄭贇看來，歐洲與美國作為當前疫情重災區，車市全年跌幅或均超20%，產業下行壓力更為顯著。而按信用評級機構穆迪的預計，2020年全球汽車銷量將下降14%。
由於歐美車市疲軟、中國車市形勢有所好轉，跨國車企紛紛將中國車市視為避風港，加大對中國市場的倚重，豐田也在加快對中國的投資。豐田中國方面近日接受第一汽車頻道采訪時表示，豐田一直把中國定位在很重要的位置，針對在中國的事業加速也在探討各種措施。今年是豐田的EV元年，豐田會加速推進在中國包括EV在內的電動化進程。
日前，豐田公布了4月在華銷量，4月共銷售新車14.29萬輛，同比上漲0.2%，雖然是微漲，但卻是1~4月以來第一次正增長。按豐田計劃，今年挑戰176萬輛的在華銷量目標，比去年162萬輛增長8.75%。而突如其來的疫情，令這一目標的實現難度加大。
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❾ 豐田章男：疫情影響 日本車企10月或將再次減產
9月9日，日本汽車工業協會會長、豐田汽車社長豐田章男（Akio Toyoda）表示，新冠疫情導致零部件供應中斷，可能迫使日本汽車製造商在10月再次減產。
「根據製造商的情況，我們可能會看到10月份的產量降至一個較低的水平，」豐田章男表示。
9月，豐田將全球產量較計劃水平削減了40%，加入了其他已經放緩生產以應對短缺的全球大型汽車製造商的行列。其他面臨零部件短缺的日本汽車製造商包括：日產汽車、本田汽車、鈴木汽車和馬自達汽車。
❿ 疫情對車市行情影響很大，為何一汽豐田能超額完成目標
疫情對車市行情影響很大，為何一汽豐田能超額完成目標？突然的新型冠狀病毒大爆發嚴重打亂了我們的生活和節日工作。 對身處冬季的汽車市場來說，這場沒有硝煙的戰爭更是雪上加霜。 各汽車製造商除了積極履行企業的社會責任外，還採取了應對疫情沖擊的行動。 一汽豐田表示，此次新型冠狀病毒大爆發將進一步加快汽車行業轉型。
疫情加速汽車行業轉型一汽豐田將從危機中尋找機會
第三，五個工藝調整。 營造衛生可靠的展示室環境，消除顧客去店裡的顧慮，建立隱私隔離的談判區域。 通過個性化、多樣化的試乘路線等體驗，改變正常的流程。 定製汽車服務，提供一站式遠程交貨。 各地服務內容和高速公路關懷服務要根據實際情況進行調整，加強服務流程的關懷。 在價值鏈業務服務開展中，升級疫情防控服務標准，促進新車銷售。
第四，創新，探索銷售人員的個人營銷。 最大化整個銷售顧問在線營銷的可能性，保證服務中斷。