㈠ 如何看汽車底盤的具體情況
你好，可以從以下方法去看首先看看底盤是否有刮傷和銹蝕現象。
轎車的底盤一般都比較低，在過一些坑窪路段時，一不留神就會刮傷底盤，所以在檢查底盤的時候可以把汽車升起來，重點看看刮傷的部位是否嚴重，盡快解決。還有就是看看有無銹蝕現象。雨天駕駛，底盤直接與雨水接觸；雪天駕駛；底盤又直接與冰冷的積雪接觸；而山路崎嶇，底盤又不得不承受碎石等惡劣環境的折磨。這些特殊的路況，對於底盤的傷害都非常大。因此，及時檢查底盤的銹蝕度是有效保護底盤的重要項目之一。
二、底盤部件的檢查。底盤裝載了很多重要的車身零部件，檢查的時候可以從車頭走到車尾仔細查看，值得注意的就是在檢查底盤的時候要戴手套（防止燙傷和防止弄臟）和手電筒。
（1）轉向橫拉桿的檢查。轉向橫拉桿是汽車轉向機構中的重要零件，它直接影響汽車轉向好壞。轉向橫拉桿的松動是會引起車輛異響和跑偏，所以應該要定期檢查一下。做法很簡單：握住拉桿，上下左右用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
（2）防塵護套的檢查。防塵護套主要作用在於防止灰塵進進球籠內和防止球籠內的潤滑劑流失。破損後會造成干磨的情況，嚴重時會導致半軸報廢，所以一定要做例行檢查。
（3）汽車減震器的檢查。減震器是緩沖汽車震動的部件，如果如果發生漏油現象，在行駛時會感覺顛簸明顯或者制動距離變長，所以要定期檢查密封件是否有漏油現象，做到及時更換。
（4）制動管路和燃油管路的檢查。布置在底盤上的油管並沒有想像中的粗壯，行駛中飛起的碎石，或者遇到托底的情況，都會損傷油管。在檢查的時候要看看有無漏油，管路是否有裂紋和扭曲。
對於汽車底盤的保養是非常必要而重要的。希望可以幫到你。
㈡ 賣車怎麼評估
一、舉例子：
一輛新車買的時候10萬元
用了4年再賣掉應該值多少錢。
首先你要看現在這車市場價是多少錢。比如跌價的，降到了8萬。那麼超過8萬，別人肯定去買新的。
其次是折舊要減去。比如這車能用10年按照現在的價格，用了4年，並且沒有事故。平均每年折8000.4年就是3萬2沒了。
那麼這車就剩下8-32000=48000
外加你賣的時候是否已經做過大保養。沒做的話，再減去個1000。
那就是47000
以此類推，根據這車的總體評價，受歡迎層度在47000這個價格上，還有加或減。
二、評估時應注意：
第一：首先看年限，第二：看車況和發動機。第三：審查外觀，與車漆是不是原車漆，怎樣看是不是原車漆，那你就得看塑料壓條或門窗與門子介面處。因為我們國內鈑金技術是有一定的破綻的。希望看車的時候仔細點。第四：看底盤，有沒有變形，是不是事故車，當然變形的一定在整形架上修復過來的，很明顯。 第五：不要太在乎公里數，那個不準確，很好調，
㈢ 汽車底盤的好壞怎麼分辨
底盤好壞，主要看過顛簸時候會不會難受，高速時候會不會穩，主要是看車子從我旁邊開過的聲音判斷的，好的車有種古古古的聲音，特別扎實。
看懸掛系統的用料和做工
懸掛控制臂所用的材料，常見的是鋼質以及鋁合金。在普通家用車上，鋼質控制臂使用得很普遍，其基本訴求就是滿足懸掛強度的同時控製成本。而在中高端車型上，會看到鋁合金材質的懸掛控制臂以及車輪軸承座。採用這種材質除了能夠滿足懸掛的強度外，還可以進一步減輕重量，降低懸掛簧下質量，從而提高懸掛響應性能，提升駕控性能。
除了上面提到的材質不同，不同車型上懸掛控制臂採用的工藝處理也有所不同。以前懸掛下擺臂為例，常見的工藝有鍛造、一體沖壓成型和沖壓片拼接三種，其中鍛造的控制臂強度最高，當然成本也高。
看底盤防護做工
關於底盤防護方面，我們主要關註：是否裝備發動機下護板、車身底部是否有塗層或者護板覆蓋、油路管路是否有護板包裹、前後輪拱是否有護板或塗層覆蓋等等。
（1）發動機底部防護
發動機底部的護板，在日常駕駛中可以遮泥擋水，使發動機總成底部免受飛沙走石的「洗禮」，甚至還可以防止托底刮蹭，護板對發動機底部的保護作用還是不容忽視的。
一般的家用轎車大多數沒有配備完整的發動機下護板，中高端車則有一些會配備。
（2）車身底部保護
關於車身底部的防護措施，常見的方式是對裸露車體部分採用防銹塗層處理，而油路管路是裸露的，這在一般的家用小型車、緊湊型車上都比較常見（成本控制），當然不同品牌在細節處理上還是有所差異的。而在一些中型車（如雪鐵龍C5）除了防銹隔音塗層處理外，對於油路管路也採用護板包裹。車身底部全部採用護板包裹，這在豪華車型上就比較常見了，如賓士GLK、寶馬X3、奧迪Q5等。
大部分車輛對於車身底部都做了防銹塗層處理，可以應付日常的駕駛。但完整的底部下護板對車身的保護是最到位的，它將車身以及油路管路進行嚴密包裹，使其免受日常駕駛飛沙走石的侵襲。與發動機下護板一樣，其另外一個重要的作用是提高底盤的平整度，優化空氣動力學，可以降低車輛行駛阻力與噪音。
㈣ 汽車底盤怎麼測試使用壽命
底盤壽命試驗主要包括底盤的動態、靜態或疲勞力學性能測試，包括高低周疲勞及模擬實際工況試驗，也可以通過變換夾具進行不同的零件的試驗，包括金屬、非金屬及零部件進行試驗。可用於拉伸、壓縮、低周和高周疲勞、裂紋擴展、斷裂力學以及其他各種力學實驗、可用於底盤部件、前後橋、氣囊支座、均衡梁等的台架疲勞壽命試驗，鋼板彈簧試驗、減震器試驗、氣囊動剛度試驗、橡膠襯套動剛度試驗等。
㈤ 如何評價汽車底盤的好壞
底盤作為汽車的三大部件之一，其質量直接影響到汽車的舒適性、操縱性和行駛穩定性，甚至在一定程度上影響到汽車的安全性。
有些汽車採用前雙橫臂和後多連桿的設計。本設計中使用的設計成本和結構部件非常昂貴。一般來說，如果我們想區分車輛底盤的優缺點，我們可以通過簡單的測試來實現，例如找到一個開闊的地方，在確保安全的情況下直接將車輛加速到所需的速度，然後將制動限制到完全停止，在這個過程中，感覺車輛點頭現象是否嚴重。如果點頭現象小，說明底盤性能好，否則不好。
同時，我們還可以感受到懸架的柔軟性和底盤的抓地力。在車輛使用過程中，如果發現底盤損壞，實際上會對整車的車況產生很大的影響，所以我們必須注意這個問題的重要性。
也許你會注意到，當汽車行駛在沙礫較多的道路上時，你會聽到沙礫從底盤撞擊底盤的聲音，這應該引起更多的注意。因為底盤一旦損壞，很可能影響其他部件的正常使用，嚴重損壞甚至可能使整車車架松動，造成事故。
㈥ 汽車底盤怎樣才能算得上是好底盤，有哪些衡量指標
底盤是我們常說的汽車「三大件」之一，但是底盤好壞怎麼定論呢？或許每個人的觀點都是不同的，因為人們對於一台車的體驗，要綜合到很多因素，單說底盤的好壞，我覺得這個得因人而異，有人喜歡舒適一點的。因為小車沒法安裝大型懸掛系統，扭力梁比較適合，但是扭力梁比較難調教，而法系偏偏就能調教好，所以法系小車底盤說是同級別優秀不過分，但是到中型車以上，空間裝的了大型懸掛系統。
高端法系車的底盤是有些黑科技的，最難得的是低端法系車同樣擁有很好的駕控體驗。一方面是用料厚道。又如PSA的液壓式可變懸掛技術能夠用於量產車，這也是其他車企難以做到的。不過隨著汽車底盤技術的進步，目前已有許多車企的懸掛都已經具備了和PSA相當的水準。
㈦ 怎麼檢查汽車底盤
第一、汽車底盤是否出現銹蝕現象
底盤由於長期處於一種非常惡劣的工作環境下，其受到的危害以及侵蝕也是最大的。雨天駕駛，底盤直接與雨水接觸；雪天駕駛；底盤又直接與冰冷的積雪接觸；而山路崎嶇，底盤又不得不承受碎石等惡劣環境的折磨。
這些特殊的路況，對於底盤的傷害都非常大。因此，及時檢查底盤的銹蝕度是有效保護底盤的重要項目之一。
第二、底盤的設備裝置的檢查
底盤裝載了很多重要的車身零部件。排氣總成就是底盤檢查的重要項目之一，雖然排氣總成有一部分位於發動機艙，但是其大部分都是裝載在汽車底盤上的。因此，在進行汽車底盤檢查的時候，還要考慮其相關部件的安全性。汽車排氣管的檢查主要是判斷其是否有漏氣現象。
(7)汽車底盤怎樣評估擴展閱讀：
日常保養：
保養著重在除銹
汽車底盤的金屬材料在經過了暴曬和接觸雨水以後，容易出現生銹的現象，影響行車安全。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。在日常的洗車當中，注意不要用鹼性清洗劑、洗衣粉等沖洗車身和底盤，否則會影響防銹效果並縮短防銹時間。
不過，建議車主為愛車底盤裝上「底盤保護裝甲」，不易劃傷，不會乾裂、剝落，也可以防止磕碰帶來的底盤生銹。
㈧ 汽車底盤高低是看哪項參數
底盤的高低也就是參數中的離地間隙。
一般的轎車底盤都在15-20CM左右！
如果經常走一些路面條件不好的路的話，建議不要買轎車，因為所有轎車的底盤都不怎麼高，畢竟轎車是用來跑公路的，不是跑山路的。
建議買一款CUV（城市越野）他的底盤就相對的高些，18-25CM左右通過性也比較車強一點。
他兼備了轎車的舒適和越野的性能，所以叫做城市越野。國產的價格也就在8-12萬左右！
比如像起亞，BYD，現代之類的都不錯，可以去汽車網上買了解一下！