『壹』 自動擋熱車的正確方法是什麼現在的車還需要熱車嗎
現如今生活節奏比較快，很多人為了方便出行都選擇了自動擋汽車。那麼自動擋熱車的正確方法是什麼？現在的車還需要熱車嗎？
有些朋友可以不太懂在熱車過程中究竟是該掛P擋還是N擋，我個人建議大家可以在熱車時將擋位掛在P擋。因為在車子保持P擋的狀態下，四個車輪也會被穩穩的固定，這樣會更加安全。等到熱車工作完成以後，再改換成D擋就可以了。
『貳』 自動擋熱車的正確方法是什麼，自動擋怎樣正確熱車
自動擋熱車的正確方法是什麼，自動擋怎樣正確熱車？很多人早上開車都有熱車的習慣，也就是打著火，在原地怠速一會兒，然後在開走。那基本都是駕駛的手動擋汽車，但是現在已經自動擋汽車的時代，如果還是按照手動擋汽車那一台來熱車，效果是一樣的嗎?而且自動擋熱車，掛N擋還是P擋?很多車主不知道，結果拉缸了。
不管是熱車掛擋的問題，還有熱車的時間也有一定的注意事項，一般來說原地怠速預熱30秒就可以了，然後保持低速行駛一小段距離就好了。各位司機朋友，大家對此有什麼看法呢?
『叄』 如何使用汽車已經成為我們生活的一部分，那麼你知道如何正確熱車嗎
看你怎麼理解「熱車」嗯。如果是老一輩司機說的原地怠速熱車，只適用於20年前的化油器時代。低溫會影響化油器對燃油的霧化效果。由於噴油不良，冷車狀態容易導致怠速不穩定和熄火。現在電噴車時代(電控噴油，包括直噴和多點電噴)，溫度對噴油狀態沒有影響，所以熱車沒必要，水溫上升緩慢。長時間怠速熱車容易增加油耗和積碳(因為冷啟動時噴油量大，部分燃油難以充分燃燒)。冷啟動之初怠速會比較高，1000轉以上，發動機也會利用這段時間潤滑機油。
因此，冷車啟動後應該有一個熱車的過程，尤其是在北方的冬天。啟動車輛後，讓發動機自動高怠速運行，等待怠速降至正常值(約800r/min）然後開始駕駛。在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鍾，發動機負荷不得超過30%（即油門踏板踩踏不得超過1/3），不要快速加速、剎車等暴力駕駛。當水溫達到正常值時（80°C--90°C）然後，正常駕駛。
『肆』 現在汽車還需要原地熱車嗎正確的熱車方式什麼樣的
現在汽車不需要原地熱車，正確的熱車方式開火就走，但低溫地區除外。
一、電噴發動機是不需要原地熱車的
但如果是東北地區，零下三十多度的時候，還是建議熱車，在這樣的天氣下，最好還是把車停在車庫，而不是停在地面上，因為溫度過低，發動機的黏度也會很高，如果是在發動機上加油的話，對發動機的損傷會更大。
『伍』 汽車在寒冷的情況下，運行會受到很大的影響。那如何正確熱車
熱車時間不固定，很多人說1分鍾，2分鍾，5分鍾，但不管時間如何，根據冷熱天氣，熱天氣是30秒，因為熱天氣不需要等待30秒的速度針下降，為什麼要下降，因為發動機很熱，冷天會發現火災開始時速度針在1000，然後看針，大約1分鍾的針會下降到800或700，然後汽車可以離開，也就是說，熱車下降一段時間，熱車可以離開，天氣很熱，發動機也很熱，
一般來說，汽油發動機缸內的最高工作溫度約為400°，這種溫度會使霧化後的汽油與空氣混合而成的可燃氣體在進入氣缸之前燃燒。因此，氣缸內覆蓋著水套。循環後，通過散熱水箱完成散熱，溫度由大小循環控制（大循環：通過水泵、溫度控制閥、發動機氣缸水套、散熱水箱等形成完整的散熱循環；小循環：冷車啟動時，溫度控制閥關閉，僅在發動機水套內循環，達到快速加熱的目的），使發動機工作控制在約90°以下。冬季室外熱車停車時間一般在冬季2---3分鍾合適，使發動機內的潤滑油通過預熱流到各部件表面形成保護油膜。
『陸』 自動擋汽車熱車的正確方法
車輛緩慢行駛熱車
不知道大家有沒有認真閱讀汽車保養維修手冊？上面寫得很清楚：車輛剛啟動後，不建議原地熱車，車輛應該緩慢行駛，待溫度提升後，方可正常駕駛。這句話反映出了兩點：車輛駕駛前需要熱車操作，而且是「車輛緩慢行駛熱車」。
這主要是因為原地熱車時，由於發動機溫度較低，發動機轉速為較高，發動機內部噴油量很大，很容易造成發動機燃燒不充分，進而形成積碳現象，所以應緩慢行駛熱車。
『柒』 正確的熱車方式
汽車熱車的方式有很多種，你比如說怠速然後停止在那裡的車也可以，或者是說以每小時低於40公里的這個時速行駛，也可以起動跑起來也可以達到熱車的效果，行駛差不多，3~4公里，那基本上就熱車好了。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！
『捌』 汽車預熱正確方法
汽車預熱的正確方法如下：
發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護。低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。而熱車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。
資料擴展：
熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部的機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
當發動機啟動後15秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到各個需要潤滑的部件表面，如活塞、連桿及曲軸等。冬天由於氣溫低，潤滑油的黏度大大增加，流動性變差，到達各潤滑表面的時間要延長至30秒。
有人認為，發動機機油壓力報警燈熄滅，就說明發動機潤滑油壓力己達正常值，潤滑就基本充分了。其實這個壓力僅是主油道的壓力，並不代表機油己經到達需要潤滑的工作面。
由此可見，發動機後，應保持原地怠速運轉15到30秒，確保發動機各部位已得到充足的潤滑油是有必要的。15到30秒之後，潤滑油到達了各工作表面，此時發動機溫度還沒有升高，各部位間隙也還沒有達到正常狀態，是否繼續原地怠速預熱呢？
對於化油器發動機需要這樣，其目的是讓化油器的汽油霧化更好從而讓發動機運行更加平穩，避免熄火。而對於電噴系統的車型來說，燃油霧化水平在一般情況下對發動機平穩性影響不大，至少不會導致發動機熄火或者難以再次啟動。因此，這部分從化油器時代成長起來的車主把長時間「原地熱車」的習慣帶到了電噴發動機時代，既沒有必要，還會導致如下不良後果。
『玖』 怎麼熱車是正確的現在的車還需要熱嗎
現在的車是需要熱，首先正確熱車應該在起步後30秒到1分鍾再上路。此時不要高速行駛，應保持低速，發動機轉速不要超過3000~3500轉，一般保持2000轉，否則發動機和變速箱遭受的嚴重磨損是不可逆轉的。待發動機溫度升至正常工作溫度後（約3至5分鍾），再恢復正常行駛。
最後熱車能夠使發動機得到充分潤滑。事實上，事實並非如此。汽車的原地加熱只會緩慢升高發動機的溫度。發動機最重要的磨損來自冷啟動。它不會使驅動系統進入充分潤滑的狀態，所以長期熱車並不能有效保護發動機，反而會降低發動機的健康度。此外，原地熱車造成的燃料燃燒不充分也會導致積碳增多。
『拾』 汽車熱車的方法有幾種哪種熱車方法是最科學的
網友的問題總結和回答！
9.給汽車加熱最正確的方法是什麼？車輛啟動後，會預熱1分鍾左右，然後慢慢行駛一定距離。當車輛不再受低溫保護時，可以全速行駛。這是預熱車輛的正確方法。
10.我是東北人。這里太冷了。有什麼好辦法嗎？
有些車，車頭下面沒有防護罩，溫度很容易散熱。最明顯的感受方式是暖空氣打開時車是暖的，暖空氣關閉10秒就感覺冷了，也就是車內密封不嚴密。裝個下護板，既可以避免切掉路牙，傷到底盤區域，又能讓我們保暖。