A. 自動擋車在遇到長距離下坡時，怎樣充分利用發動機的制動力來控制車速
簡單來說就是「拖檔走」，掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下發動機對車產生反作用阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大的。正確的方法是：在下坡路段先用剎車降低車速，然後掛M檔，然後降低檔位到2檔或1檔，手動檔掛入低速檔位，然後把腳放到剎車上，准備隨時使用剎車控制車速！
很多人都是直接通過踩剎車來控制車速。這種辦法雖然簡單直接，但是隱患也大。因為現在家用車上面的剎車是靠剎車盤摩擦剎車片，讓動能轉換成熱能達到減速目的。正常情況用剎車減速沒事發動機的內部阻力還有其他原因，例如摩擦阻力，但這是最大的泵送損失。一般說來，這種泵送損失約占發動機內阻的30％。如果想使用更強的發動機制動功能，可以通過釋放加速器的同時執行降檔來使減速
B. 自動擋汽車下長坡的時候，該如何操作
自動擋汽車在下場波時一定要及時鳴笛，提醒其他車輛注意避讓，同時在下坡前應該及時降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
社會經濟發展越來越快，人們的生活水平也在不斷的提高，很多人在生活中會駕駛自動擋車輛來當代步工具。在使用自動擋汽車下坡時通過這種減速是一種非常錯誤的行為，因為長時間的剎車會導致制動盤剎車片溫度急劇上升，對我們的生命也會造成潛在的威脅，希望每個人在生活中都能夠及時了解相關知識，避免因為錯誤操作釀成不可挽回的損失。
1、自動擋汽車下長坡時應該如何操作？
在使用自動擋汽車下長坡時，一定要學會利用發動機的運轉阻力給車輛減速。我們在駕駛途中可以選擇提高發動機的轉速，這樣轉速越高所產生的阻力也就越大，因此可以選擇降低檔位的方式，避免下長坡產生其他意外事故。
C. 自動擋車在遇到長距離下坡時，該怎樣去利用發動機的轉速來減速
現在市場上的車分為手動擋車和自動擋車，很多朋友都會選擇自動擋車，自動擋車子開著非常的方便。這也讓很多車主在買了自動擋車之後會一直用D檔來行駛，遇到長距離下坡時也是這樣子的。 D檔在正常路段行駛是完全沒有問題的，但是如果遇到長距離下坡的話一直使用D檔前進的話是非常不好的。所以在遇到長距離下坡時，想要利用發動機的轉速來進行減速的話可以將D擋換擋到L檔就是低速擋，如果是手自一體變速箱的可以掛入二檔，充分利用發動機制動，這樣車速會更加也不用，總是踩著剎車會更加安全。當然如果陡坡並不是特別長的話，可以掛著D檔，再點踩剎車就可以了。
最後對於自動擋車型在下坡時應該掛在低速檔位上或者用手動的模式，這樣是能夠很好的限制變速箱聲檔，也能夠很好的用發動機制動來控制車速，能夠保障車主的安全。
D. 在行駛下坡路的時候，自動擋的汽車該如何操作呢
自動車怎麼下坡？老司機：不要再用D檔了，最好用這個檔！隨著汽車的普及，普通人買車並不難。而且中國的汽車數量大大增加，幾萬塊錢就能買到性價比好的車。然後在購車方面，有自動擋的車，也有手動擋的車。邊肖發現，目前買自動擋的人相對來說比較多，因為自動檔的操作比較簡單，所以換擋的時候沒必要踩離合，掛個D檔就行了！但是很多人對自動變速器車輛了解不夠，那麼自動變速器車輛下坡時如何操作呢？
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E. 自動擋轎車在連續下坡的時候怎麼利用發動機制動
車輛在連續下坡的路段利用發動機制動可以分為以下幾類操作：
1、在下長坡，但是坡度不是很陡的時候，要選擇在3擋的位置，有D/OFF開關的打開即可，這時候車子會在(1到3擋之間切換)發動機有輕微的制動效果，同時伴隨著一定的減速效果。
2、下長坡相對來說比較陡，車速又不能開快。應該把把檔位掛到2擋或者是S2，這時候的發動機制動是相對比較明顯。在上同樣坡度時也可以用這個擋位。
3、要是坡度相對比較陡的時候，要用L或者1擋，這時的發動機制動是最明顯的，用這個擋還有一個好處就是保護變速箱，不會讓變速箱裡面的單向齒輪機構受到大負荷而損壞。
(5)自動擋汽車連續下7坡怎樣減速擴展閱讀：
利用發動機制動的優點：
1、是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性。
2、是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用。
3、是車速始終被限定在一定范圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
F. 自動檔減速如何正確操作
自動檔汽車減速只需要踩下剎車踏板即可，不用擔心汽車的發動機轉速與變速箱擋的配合，因為自動擋的變速箱會根據發動機轉速自動降低檔位，具體操作步驟如下：
1、觀察汽車的後視鏡確定車輛後方安全。
G. 自動擋車在遇到長距離下坡時，該如何利用發動機的轉速來減速
自動檔換到S或L檔，以減少上坡時變速器的升降次數，達到保護變速器的目的，並利用發動機的高速獲得更大的扭矩輸出，更利於爬坡；在長距離下坡時，換到s或l檔可以使發動機轉速保持在高速。用發動機反向拖動汽車減速，可以減少踩剎車的次數，減少剎車片的散熱，更有利於行車安全。如果有手動模式，可以切換到手動模式，保持發動機轉速在三四千轉，這對行車安全非常有幫助。
L區塊代表第一個區塊，它沒有輔助下坡的效果，工程師只將其設計為輔助上坡。出乎意料的是，中國的一些朋友可以為下坡找到新的用途；限制檔位的目的是提高速度和爬坡。對於當前6at及以上的變速箱多檔位，沒有L檔。
H. 自動擋車下坡怎樣控制車速
為了下坡更好控制車速，自動擋下坡前可以把擋推到手動位置，平時開慣自動擋的，忘記在駕校手動擋怎麼掛了或者有什麼好處，在手動位置時，下坡的速度不會有慣性加速度的發生，當前始終在掛擋的檔位上行駛，自動擋在手動位置上不會自動加擋，但會自己減擋，這就是在下坡時，按照檔位行駛，也就相當於發動機制動的效果。如果這是速度還快，可以緩慢踩剎車，L模式的減速就是降低變速器檔位，提升車輛的發動機轉速，使檔位最高不超過3擋。間斷踩剎車，松油門，不能一直踩著不放，一直踩熱量產生的多，溫度升高，剎車片溫度過高則剎車力度就會衰減。最好控制車速方法，下坡之前就要把速度減下來。