⑴ 自動擋車只有d和s檔，上下坡怎麼辦
只有D和S的情況下，短距離小坡度就忽略了，長距離的像樣點的坡，上坡下坡都建議掛S檔，S檔特性是在發動機轉速比較高時換擋，上坡S檔能避免變速箱頻頻加減檔，如果是D檔下上坡轉速略高就導致增檔，緊接著動力不足導致減檔，造成駕駛體驗變差,下坡S檔好處是延遲換擋，利用發動機制動，減輕剎車系統負擔，以免剎車過熱失靈（最好是山路多彎路段使用）
⑵ 自動擋車只有D擋和S擋，下長坡或陡坡時能用S擋嗎
沒有L檔，下坡時候可以用S檔。S檔可以在上下坡的時候使用，而L檔一般用於下陡坡的時候。
S檔是汽車的運動模式（"S是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
1、用S檔的條件：獲得更好的加速或在上下坡時使用，以獲得發動機制動力省油。
2、用L檔的條件：上坡吃力，比如坡過陡或負重過大加速無力時使用，下陡坡獲得更大的發動機制動力。
3、不能用S或L檔，啟動用戶手冊提示必須在D或R檔啟動汽車
⑶ 自動擋車只有d檔和s檔怎樣下長坡
d是自動擋 s檔就不只是自動擋，是手自一體的 油耗比較高 適合超車用 你所說的上下坡 應該用那個擋看自己喜好吧
⑷ 自動檔車下坡只有d檔怎麼辦
在車輛下坡的時候需要松開油門踏板，然後右腳輕踩剎車踏板，為機動車輛降速從而安全地完成車輛的下坡。在下坡的時候需要注意，千萬不要掛入空擋，非常容易導致車輛的剎車系統失靈，並且自動擋車輛也不允許空擋滑行。
但如果下長坡、陡坡，掛D檔下去可能會導致剎車盤過熱，降低剎車性能。但如果汽車只有D擋，那這也是沒有辦的事情，此時最好在進入坡道前就減速，盡量以較低的速遞駛入坡道，減少汽車的慣性。
自動檔車注意事項
行車途中自動擋和手動擋不一樣，也是不用換擋的，檔位速度隨時變換，不需要你操心，這個是女生願意開自動擋的原因。開車的時候就在前進檔上，基本都沒有問題的，除非很陡的坡。
行車途中遇到紅燈之類的短時間停車的直接踩剎車就可以了，其他的不用動，掛空擋之類的就不要操作了。另外停車時注意制動距離，踩剎車要輕和慢，這樣停車會比較穩。
⑸ 自動擋車型中，只有P、R、N、D擋，怎麼下長坡比較合適
相信大家都知道這一點，自動擋汽車常見的擋位有:“P擋、R擋、N擋、D擋、S擋、L擋”等等。那麼這些檔位到底有什麼用呢，只有P、R、N、D擋，怎麼下長坡比較合適？下面就來普及一下這些檔位的使用條件，那麼你就知道該怎麼下長坡了。
懂開車的人都知道P檔就是駐車檔，也就是停好車後掛的檔，但是很多人不知道是停好車後直接掛P檔還是先掛N檔再掛P檔。如果你愛車，那麼我建議你選擇後者。雖然影響不大，但缺點是積少成多。
如果沒有這個檔位的車在爬坡過程中，首選是S檔，其次是D檔。因為汽車的速度越來越快，而發動機的制動能量又不能限制汽車的前進，因此，你要接受同時制動的方法，從而逐漸限制汽車的速度。不是踩剎車，而是要讓車一直開。剎車也可以有一個放鬆的空間。由於剎車片之間的沖突，制動器的溫度會上升。不要去空擋滑坡，沒有所謂的省油。
⑹ 自動擋前進擋(D+與一),上下坡怎樣操作
手自一體變速箱上下坡可以人為干預升降檔時機，方便上坡提速以及下坡減速。
d檔進上坡切換手動模式可以向下減一兩檔，轉速達到2500以上嘗試加一檔，沒加檔就是速度不夠根據路況選擇是否加速。
關鍵的下坡就更簡單了，下坡不需要踩油門，進入手動模式後直接降三或二檔，如果變速箱沒有跟著降檔就是速度過快，踩剎車減速直到變速箱降檔為止，這樣可以充分利用發動機牽引力控制車速。
⑺ 只有d檔的自動擋下坡怎麼辦
如坡度很短，正常使用D擋即可。當自動擋在長時間下坡時，使用點剎的策略。下坡滑行過程中，車速是越來越快，比如車速是60km/h，先踩剎車至40km/h，而後松剎車D擋滑行，車速增加，待增加至60km/h後，再踩剎車，這種情況下車速會在40~60km/h之間來回反復行駛，車輛剎車片也有充分的時間冷卻。
文大眾的雙離合，只有p r n d s檔，這種變速箱只有D檔和S檔，那麼下坡時如何操作？
先說一下這兩個檔位的區別：從機械結構方面來說，D和S是一個檔位，這兩個檔位的區別：
1、變速箱的升降檔邏輯不同在D模式下，變速箱會根據發動機的轉速、汽車負載情況、加速踏板變化情況自動的按照設計好的邏輯控制檔位的升降。而在S模式下，變速箱的電腦（TCU），會控制延遲變速箱的升檔時機，盡量使發動機處於高轉速區間升檔，同時會提前變速箱的降檔時機，使變速箱降檔更加積極。
2、發動機轉速的區別：一般在S模式時，發動機的轉速略有提升。
上坡如何操作：實際上坡時只需要使用D檔即可，沒必要用S檔，很多人認為上坡時使用S檔可以避免變速箱自動升檔，但是變速箱在升降檔時要考慮發動機的轉數和汽車當前的負載，即使在D檔在上坡時，變速箱電腦在判斷汽車牽引力不夠時也不會自動升檔。因此，正確的做法就是使用D檔上坡就可以。
下坡如何操作：下坡時特別是下長坡時，應該切換到手動模式，降低檔位行駛，主動利用發動機阻力控制車速，低是為了防止汽車在下坡時，因為頻繁使用剎車，導致剎車盤、片過熱而產生熱衰減剎不住的現象。下坡時，使用手動模式，主要就是為了安全。
使用方法也很簡單：在坡頂時，向左切換到手動模式，手動降低檔位，發動機轉速會升高，汽車下降的速度會減慢，輔助剎車控制車速，到達坡底以後，切回D模式即可！
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
⑻ 自動擋車型中，只有P、R、N、D擋，怎麼下長坡比較合適
自動擋車型中，只有P、R、N、D擋，怎麼下長坡比較合適？
理論上汽車在長下坡時為了防止剎車盤和剎車度摩擦過熱導致剎車失效，需要將車輛的檔位切換到手動擋或低速擋的模式，利用發動機的牽阻和制動系統相配合來控制車速，而在實際操作中，卻很少有駕駛員在下坡時這樣做，自動擋車長下坡也照樣是一D到底，可以說，大部分的車輛就從沒有使用過低速擋模式，但並不是平時使用少就說低速擋模式是個雞肋設計，因為這些低速擋是為了應付特殊路況而設計的，普通的長下坡根本沒必要利用低速擋來控制車速。
自動擋汽車下坡，其實沒有那麼麻煩，很多手自一體自動擋汽車都說要過去L擋，就是低速擋，把檔位限制在1,2,3擋，其實下長坡，就算D擋就夠了，坡頂提前減速，放開油門踏板，帶擋滑行，ECU沒有接收到加油升檔的指令，汽車噴油量會降低，維持汽車怠速運轉，同時檔位以控制在低速擋，依靠發動機牽引來制動。
⑼ 前進檔只有D檔，S檔的自動擋的轎車長時間下坡怎麼開
你好，下坡時還是使用D檔就可以，S檔不適合下坡使用。
S是SPORT的縮寫，意思就是運動檔。車子在行駛中直接由D切入S檔就可以，建議發動機轉速高時不要換入S檔。S檔是一個發動機轉速高變速箱升檔晚、降檔早的擋位，車子的動力性好，燃油經濟性不好，適合超車爬坡時使用。
⑽ 自動擋汽車只有P R N D檔位在長下坡時怎麼操作最安全
關於自動擋汽車下長坡怎麼安全的問題，我之前也跟大家說過好幾種方法，比如說切換到M檔或者是低壓遞延檔，也就是自動擋汽車的手動模式，並且切換到一到三檔這幾個低速檔可以人為的控制變速箱的檔位，或者是切換到L檔也是低速檔，實在不行，還有一個陡坡環境可以用，這些方法都是靠發動機變速箱的制度來降低車速。
比如我經常走的泰山到濟南，這一路全是盤山公路，並不是高速上那種直的長下坡，雙向兩車道路很窄而且很陡，其中有一段是六公里的連續拐彎，下坡限速只有30，還有一段路直接就是下山拐彎折回去了，所以我們必須精力高度集中，右腳始終要放在剎車上，隨時准備點剎減速。但是我也是不管上坡還是下坡，都是直接使用地能的，也沒有切換的手動模式，車子也沒有出現上坡動力不足，下坡剎車過熱，剎車衰減的問題，所以對於我們家用車來說，車身也不是很重，一般都是兩噸以內，下長坡或者走盤山公路的時候，打位在地的彎線，松開油門，右腳放在剎車上，隨時准備點剎減速，不要一直踩著剎車，一般還是沒有問題的，但是一定要保證精力集中，並且跟前車要保持好車距，避免前車突然急剎導致追尾。