1. 汽車怎麼原地漂移
漂移的定義
漂移(drift,drifting)是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足，但在標準的柏油路面並沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運動的觀賞性。
漂移產生的條件
漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
令後輪失去抓地力的方法
1.行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。
這三項裡面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
產生漂移的方法有
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2. 轉彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向
4. 轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！
至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。
甩尾中的控制
如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）
踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。
真正的漂移
而如果想車輪長距離側滑，唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麼要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉，外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側滑就會很快停止。
車分為前驅、後驅、四驅，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑，如果驅動輪（即是前輪）高速空轉，側滑比後輪多，漂移角度就減小，所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。後驅車呢？後驅車前輪沒有驅動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以後驅車也可以作長距離漂移。
側滑距離與側滑開始前的速度有關，通常會越滑越慢，最後還是停下來，但如果場地允許、控製得好，理論上可以做無限長的側滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側滑的輪胎也受到地面的阻力，當這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如 Doughnut（原地轉圈）就是無限長漂移中的一種，當然也可以做出轉彎半徑較大的無限長漂移。
上面說的都是控制驅動輪側滑長度的方法。
調整車身姿勢用到的方法
1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車
2.調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產生轉向過度。
注意:2中，後驅車（或動力分配比趨向於後驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。
最大漂移角度
在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產生時。
後輪驅動車來說，因為前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉向外滑，只是地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多隻能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復正確行駛。注意平常人提到的「大角度漂移」不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角，而是附圖紅色標志出的角度，彎越急，顯得角度越大。
後驅車也有前輪抓地力不夠、轉向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復正常行駛。
前驅車因為可以保持後輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑，所以前驅車的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驅車因為前後輪都可以高速空轉，加油時有前輪向外滑得更多的可能性（因為加油時重量轉移到後輪，前輪與地面間摩擦力小）再加上前輪可以向外擺，那麼四驅車的最大漂移角度就比後驅車大。
比較三種驅動形式的車，前驅車是最容易駕駛、最安全的。
漂移的出彎
出彎的時候就應該結束漂移了，結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。
對於前驅車，
1.加油使車頭向外滑動（因為除了漂移產生的時候，前驅車基本上是轉向不足的）
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之後放一點油門。
對於四驅車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。
對於後驅車，最主要2。視具體情況而定，車的重量分配、驅動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
注意整個漂移過程中（包括產生、中途、結束）車身都是在向外滑的，所以准備出彎的時候不要把車頭指向路外側，而是應該指向內一點，讓車滑到路最外側時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。
開不同的車做漂移都要有一段適應過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應過程。在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經跑過這賽段，路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚「慢進快出」的原則--進彎前速度慢一點，看清楚彎道之後就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。
對於後驅車，如果你要漂的距離長(也就是長彎道)，就必須踩油門，以你說的左彎為例，車的重心偏向於右前輪(彎外側前輪)，四個輪子對地面的壓力為:右(外)側前輪>左(內)側前輪>右(外)側後輪>左(內)側後輪。在漂移過程中，後輪打滑，失去與地面的附著，輪速比車速低(由於做漂移動作剎車的原顧)，但隨著漂移，車子失速，車速慢慢變低，當車速低到與後輪速相同時(由於後輪失去附著，阻力小，所以後輪速減少的比車速減少的慢)，後輪就恢復與地面附著，漂移既會結束，為了漂移的距離更遠，就要保證後輪失去附著的時間更長，也就是保證後輪速與車速的差值保持時間更長，最好的辦法就是加油使後輪轉速比車速更快，這么一來，不論車速降到多少，都能保證後輪失去附著，從而保證漂移時長，這就是漂移中的"動力滑胎"，用油門和前輪的方向就可以控制滑行的時間和方向。但對於剎車漂移的前驅車，加油會使前輪轉速加快，但漂移中前輪是有附著的(四輪漂移除外)，所以加油會使車加速，造成重心後移。
轉載
2. 自動擋怎麼漂移，怎麼操作
特別說明：請在專業封閉的場地內，在專業車手的指導下進行練習，並且請時刻系好安全帶。
練習漂移前，您首先要准備一台後驅車型，並且需要將車輛的車身電子穩定系統完全關閉，將擋位推到手動模式並且掛入1擋，同時還需開啟SPORT運動模式。 定圓漂移：很多人對定圓漂移都有誤解，認為定圓漂移其實就是打死方向，猛踩油門，讓車子原地轉圈。這並不是定圓漂移，無目的性的繞圈並不能劃出一個完美的圓圈。若想讓車輛以近乎完美的方式畫出一個圓型，可不僅僅是踩死油門然後反打方向那麼簡單。
首先，你需要確定一個目標點，以它為圓心進行反復練習。
找到一個合適角度的進彎點，將方向盤打向要定圓目標的方向。踩下油門，當感覺車尾滑動的同時，迅速反打方向，收一點油。基本上，你車輪回方向的角度應該等同於你車尾橫滑的角度。
車輛開始圍繞目標點開始畫圓時，你所需要做的就是根據不同的情況調整反打方向的角度，讓車輛時刻保持一個相對穩定的漂移角度。切忌不可油門一直踩到底!通過這樣反復的練習，就可以完成定圓漂移，初步掌握車輛橫滑狀態下的操作。也讓自己對車輛動態的感知度進一步提升，這為漂移練習的下一階段-「8字漂移」打下基礎。
小貼士：學習定圓漂移，一定要掌握好一開始你車尾滑動的那個點。當你感覺到車尾滑動的瞬間就要迅速反打方向，讓車身進入你要畫圓的軌道。之後你所需要做的就是調整方向盤和油門，讓車輛時刻保持一個穩定的漂移角度。
3. 汽車漂移怎麼操作自動擋
在練習漂移之前，您必須首先准備一個後驅車型，並且需要完全關閉車身電子穩定系統，將檔位推到手動模式並換到1檔，同時打開運動模式。固定圓漂移：許多人對固定圓漂移有誤解。他們認為，固定的圓周漂移實際上是扼殺方向，踩下油門，將汽車原地轉向。這不是固定的圓漂移。漫無目的的圓圈畫不出完美的圓圈。如果你想讓車輛以近乎完美的方式畫出一個圓圈，你不能只踩下油門，朝相反的方向轉彎。2自動換擋首先你需要確定一個目標點，以它為中心反復練習。找到一個合適的轉向點，將方向盤轉向要繞過的目標方向。踩油門。當你感覺到車尾打滑時，迅速反轉方向，收集少量機油。基本上你的車輪回方向的角度應該等於你的車後側滑的角度。當車輛開始圍繞目標點畫圓時，你需要做的就是根據不同情況調整倒車角度，讓車輛始終保持一個相對穩定的偏流角度。千萬不要踩油門！通過反復練習，可以完成循環漂移，初步掌握車輛側滑情況下的操作。他們也進一步提高了對車輛動態的感知，為下一階段的漂移練習——「8字漂移」打下了基礎。
4. 汽車漂移原地360度是怎麼做到的
產生漂移：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2.轉彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向
4. 轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
注意：這是一種危險的駕駛行為，非專業車手不建議操作。
5. 自動擋，後驅，怎麼原地轉圈
首先應該關閉防側滑功能，然後方向打死，掛S擋或者L擋，油門踩到底，當感覺車身傾斜的時候回輪，適當調節方向盤。這是一個熟能生巧的技術，同為漂移愛好者希望可以幫到你。
6. 自動擋汽車怎麼漂移
首先，無論後驅還是前驅，只要是車，都通吃的漂移手法，當然准確說是甩尾巴。那就一定是拉手剎的玩法了。
就是將時速開到一定時速，然後松開油門，猛打方向（比如往左打方向），同時拉手剎到底，恭喜你成功了！然後反過來猛打方向（剛才往左，現在往右），一腳油門下去，車子就隨心所欲飄起來了！
對於自動擋車型，我們知道，自動擋車都有「低速檔位」，也就是數字1，2，3的檔位。我們也知道這是用來爬坡的，但其實也可以用來飄。檔位放入數字低速檔之後，一腳油門干到底，車速起來的同時方向盤打到底就完事兒了！
7. 自動擋的車子怎麼漂移
首先，無論後驅還是前驅，只要是車，都通吃的漂移手法，當然准確說是甩尾巴。那就一定是拉手剎的玩法了。
就是將時速開到一定時速，然後松開油門，猛打方向（比如往左打方向），同時拉手剎到底，恭喜你成功了！然後反過來猛打方向（剛才往左，現在往右），一腳油門下去，車子就隨心所欲飄起來了！
對於自動擋車型，我們知道，自動擋車都有「低速檔位」，也就是數字1，2，3的檔位。我們也知道這是用來爬坡的，但其實也可以用來飄。檔位放入數字低速檔之後，一腳油門干到底，車速起來的同時方向盤打到底就完事兒了！
8. 前驅車自動擋怎麼漂移
1、練習漂移前，要准備一台後驅車型，並且需要將車輛的車身電子穩定系統完全關閉，將擋位推到手動模式並且掛入1擋，同時還需開啟SPORT運動模式。
9. 思域自動檔，可以玩飄移嗎
可以的。而且前驅的自動檔反而會比手動檔好漂。
在轉向的時候，剎車和油門一起踩。不過剎車要先狠踩，同時打方向。之後馬上松腳剎。再很快的帶手剎。就能漂了。
需要多多練習。時機和動作的把握很重要。
等練好了，估計車也廢的差不多了。
10. 開車怎麼原地漂移轉圈啊!
原地轉圈，相信很多人都會，打滿方向給油就好了。所以在這里我加入了軌跡轉圈這個課程。漂移的原理就是前後輪差速而產生的。所以掌握後輪抓地力以及車子的特性是很重要的。這個動作主要是給後驅或後輪比重很高的4WD練慣用，前驅也可以用手剎達到一定的效果。
練習時尋找合適的場地非常重要。首先最好要路面平坦的，其次是不會的打擾到周圍的人，最重要是絕對不能引來警察叔叔們……先從打滿方向開始，掛入1檔後，踩住離合器，轟油門達到一定的轉速。通常是扭力的峰值轉速 500rpm，或者馬力峰值轉速也可以，因為送理合的瞬間轉速會掉落很快，為了保證後輪持續打滑，首先要有足夠的扭力。之後送離合，松的時候切記要快，否則一些馬力較小的車容易產生推頭現象而增大回轉半徑。就這樣，原地轉的課程就完成了，很容易吧？不過記住隨時看看轉速表，要保持在紅線區域以內安全操作哦！
以下就是軌跡轉圈的了！
軌跡轉圈其實就是保持轉圈時的輪胎spin(打滑)，並且Counter(反打方向)控制車子增加回轉半徑。
首先一如既往，讓車子轉起來。其實只要對車子稍微有點掌握的朋友都可以做到，只要達到一定速度的情況下反打方向，對准角度，給油的時候掌握轉速，就可以達到
開始的時候先原地轉，慢慢減小方向盤的角度以及放掉部分油門時，車開始慣性向外側滑。之後繼續給油，並控制方向。逐漸讓車子旋轉圈的半徑增大，保持到一定半徑范圍時，可以常識更快的速度以及更大的側滑角度。目的是用自己的身體感受，並記住這種感覺。
以上訓練熟練後，可以擺樁子練習。保持一定速度圍樁子轉，然後加速，counter(反打方向)，如果能順利維持幾圈，就可以在公路的轉盤show了……哈哈，別說我教壞，既然練好了就偶爾要表演表演，但請先確認周圍環境，保證自身安全。