Ⅰ 凱美瑞高速有點飄 怎麼改裝才能讓它不飄
凱美瑞定位於商務用車，它的設定，配置，調校都按一定的參數來的。你能改的最好是升級它的輪胎。使用更低氣壓的扁平防爆胎，加強輪胎的附著力。並搞好四輪定位。情況會明顯改善。若你還嫌不夠。。。只有加強減震彈簧了。
Ⅱ 汽車漂移要怎樣進行改裝
其實不必改車～教你9個方法～你去練吧～嘻嘻～
一.Inertia-Drift
松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ車種，適用於１２０度以上的大彎角）．作程序如下：
１．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤．
２．車子開滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
３．若只想小甩一下，可以不降檔．
二.Breaking-Drift
踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ車種，適用於９０度以上的彎角）．作程序如下：
１．入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移．
２．猛切方向盤使車尾甩出．
３．反打方向盤修正進彎角度．
４．保持車速以滑行到可出彎的角度．
５．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．
三．Sidebreak-Drift
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＦ車種）作程序如下：
１．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑．
２．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點．
３．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．
四．Straight-Drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用於ＦＲ車種，適用於狹窄之９０度彎）．作程序如下：
１．入彎前的直線上就開始切方向盤．
２．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度．
３．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正．
４．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．
５．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．
五．Power-Drift
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ，ＲＲ車種）．作程序如下：
１．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
２．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
３．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎．
六．Shift-Drift
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式．作程序如下：
１．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
２．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
３．松開剎車並大腳油門出彎．
七．FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於ＦＲ，ＲＲ車種）．作程序如下：
１．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近．
２．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．
３．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
４．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．
八．4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．作程序如下：
１．入彎前加速，入彎時對准彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔．
２．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．
３．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．
九．ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作，也有人稱其為PenlumTurn。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1、如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那麼就直行，如果位置不是在左側，那麼不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
2、保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。
3、在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
4、到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領
在高速地駛達直路末，入彎前：
1、車手開始剎車。
2、車手踏下離合器。
3、降檔。
4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的轉數。（如：賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉（rpm），當車速減至120公里時，引擎轉數等於5檔×5000轉（rpm）但這時車手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。
5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續降檔，重復第２～３點動作。
6、完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎.
Ⅲ 經典軒逸現在是185的胎,跑高速120就飄了,要怎麼改裝一下車子就不會發飄
第一，不用開那麼快，110在高速上已經可以了。
第二，你可以換寬一點的輪胎，從185/65/R15換成195/60/R15
Ⅳ 汽車高速路飄怎麼解決
汽車高速路飄的解決方法：
1、保持方向盤的平衡，不要左重右輕或右輕左重；
2、車速不宜超過100公里，如果車輛比較輕，如：1.1噸的車，車速最好維持在80-90公里；
3、要注意橫向風。
Ⅳ 想要汽車高速開起來穩怎麼改裝
想要高速時有一定的穩定性，減少風阻，降低油耗，可以給車加個尾翼，頂翼，前唇等！改裝後的車看起來更大氣一些，而且改裝件最好選碳纖的，如果需要好的改裝件，可以去網上某寶上看看車我網和深圳勁馳汽車配件用品企業店逛逛，自己工廠開模的產品，吻合度很高！
【尾翼作用】：減少風阻影響，使汽車能緊貼道路行駛，從而提高行駛的穩定性！免打孔設計，背面自帶3M膠。上揚的尾部起到擾流的作用，也讓車身線條變得更美，更有質感!汽車尾翼不僅是車身的一種裝飾，同時也是汽車空氣動力套件中的一部分，減少車輛尾部的升力，提高車輛的行駛穩定性。
Ⅵ 為什麼有的車在高速行駛的時候會感覺到飄高速汽車飄該怎麼辦
高速行駛中，為什麼有些車開快了會飄？原因很簡單！經常跑高速的人都會知道，速度快了，或者你超速了，會覺得車很不穩，方向盤變得有點不好控制。但是有的車會特別穩，這和車貴車便宜關系不大。很多人不知道所謂的“飄”是什麼，是因為很多原因。首要原因是暫停。雖然有一些懸掛結構的原因，但是良好的懸掛調校完全可以彌補結構上的不足。
其次，每輛車都會有一個氣壓中心(氣動力的作用點)和一個質心(質心)。氣壓中心與汽車質心的相對位置也會影響汽車漂浮後的性能。在車的後部，橫向面積越大，越不容易漂移。從以上汽車上浮的影響因素可以看出，升力與汽車上浮有很大的關系。升力對應於汽車本身對地面的向下壓力。汽車越重，舉升力就越小。在這方面，汽車的重量會影響“浮動”。當汽車設計相同、速度相同、側風相同時，汽車越重，漂移的可能性越小。
Ⅶ 汽車太輕了,開起來飄飄的,要怎麼改裝
車主您好，可以加一個擾流板，增加行車穩定性，避免高速發飄。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問我，祝您生活愉快😃【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅷ 東風風行m5L怎麼改裝能夠讓車子跑高速不飄呢，我的車跑一百就不穩了
摘要 您好，很高興回答您的問題。這邊正在幫您整理您的問題的答案。請稍後…
Ⅸ 汽車在高速行駛 汽車「發飄」怎麼辦
汽車在高速路上行駛為啥人會感到發飄？這個問題得從兩方面分析，並且還會涉及一些物理學知識。
首先，人體擁有感知加速度的器官，類似手機的重力感應器件陀螺儀。這使得人能夠感應到汽車帶給自己的加速度的變化。
還有人說，汽車跑高速「發飄」是因為底盤不好，方向輕飄飄。首先這個「底盤不好」究竟是指什麼，是指懸架系統的結構型式，還是指懸架系統的材質，還是指汽車整個底盤系統的重量？這是一個很模糊的說法，根本沒法去准確的衡量。另外高速行駛方向輕這個問題已經解決了，現在的電動助力轉向已經很容易的實現隨速轉向，大部分車型在高速行駛時方向都非常沉穩。即使採用同樣的底盤結構、高速行駛轉向沉穩的不同車型，高速行駛穩定性仍然有很大的差別。所以，底盤不好，方向輕也不是汽車跑高速「發飄」的因素。