⑴ 車上過高速自動交錢軟體是什麼
車上過高速自動交錢軟體是etc。高速公路etc是指高速公路或橋梁自動收費。其通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站etc車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊。
高速收費系統模塊
系統的車道收費處理單元設備控制收費作業流程，車道收費處理單元由車道計算機、顯示收費作業信息的顯示器和收費作業台、收費費額顯示器、語音報價器、收費票據列印機、收費放行電動欄桿和車輛檢測器所組成，系統工作方式如下。
收費員按鍵輸入交費車輛類型到收費計算機，收費計算機計費並送收費費額顯示器顯示，語音報價器報價，經收費員確認後，計算機控制列印輸出發票，並輸出信號控制收費放行電動欄桿升起，車道通行信號燈亮綠色。
放行車輛，車輛檢測器測到車輛通過後向車道控制器傳送「通過」信號，車道控制器輸出控制信號，控制收費放行道閘欄桿落下，車道通行信號燈亮紅色。
⑵ 高速公路怎樣自動收費
ETC系統是採用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。採用計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車、不設收費窗口也能實現全自動電子收費系統。
ETC系統通過安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。
OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝於車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝於收費站旁邊，環路感應器安裝於車道地面下。中心管理系統有大型的資料庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應。
並進行雙向通信和數據交換;中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和資料庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。
(2)私家車過收費站怎樣自動繳費擴展閱讀：
收費類型
根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類。公營（中國稱為政府還貸公路）的收費主體是政府所屬機構，私營（中國稱為經營性公路）的收費主體是以營利為目的企業法人。
兩者主要區別在於：公營收費公路的通行費收支需要納入政府財政預算，私營收費公路的收費期限、定價和營利水平需要接受政府的管制。實踐中，也存在公私合營的收費公路。
根據車輛通行費徵收方式的不同，收費公路可以劃分為開放式和封閉式兩類。開放式收費公路也稱柵欄式收費，收費站通常設置在公路主線上，車輛按通過次數支付通行費。
其中又可分為單向收費和雙向收費兩種，開放式收費多用於獨立橋梁、隧道及非控制出入的道路。封閉式收費公路多用於控制出入的高速公路，車輛用戶根據進入和駛出路段的行駛距離支付通行費。
根據車輛通行費徵收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。其中，對擁擠定價也稱擁擠收費，是通過對交通高峰時段道路進行定價收費。
使道路交通擁擠產生的外部成本內部化，合理調節道路交通需求，新加坡（於1975年）、奧斯陸（於1990年）、倫敦（於2003年）、斯德哥爾摩（於2007年）等城市先後實施了擁擠收費政策，但也有香港、紐約等城市的擁擠收費方案被否決。
⑶ ETC扣款是怎麼扣的，車子經過收費站就馬上系統里會扣款嗎
在開通ETC的高速路上，所需要收取的費用，是直接扣除儲蓄卡或是信用卡來付費的。
車子經過收費站就馬上系統里不立刻會扣款。ETC信用卡都是先消費後扣款的，一個月結算一次，有ETC中心統一結算，然後從銀行信用卡賬戶扣除，等處信用卡賬單之後，按照正常還款即可。
⑷ 高速公路自動收費是如何的
除了少數國家的少數高速公路外，一般的高速公路都是對行駛的車輛按車別及行程計價收費的，以便籌集資金發展高速公路。
如果讓汽車停下來，由人工收費，就要花費時間。本來，汽車走高速公路，目的就是為了節省時間，自動收費系統不僅節省時間，提高工作效率，而且減少公路上的阻塞，提高汽車的流量。
用自動收費機收費，每小時可對650輛車進行收費。自動收費機分為投幣式、磁卡式等。投幣式收費，是在全程入口處一側有一個籃狀收錢口，司機扔入硬幣後，硬幣從籃狀網向里滑進，會自動控制擋杠升起來，汽車就可進入高速公路行駛了。如果司機沒有零錢，則要手工收費了。
還有一種磁卡式收費：司機駕車進入收費站入口車道，收費操作人員判定車型，輸入計算機並發放一個記錄入口站、進入時間等信息的磁卡；司機領卡上路，在收費站出口司機交出磁卡，收費操作員把磁卡插人閱讀器內，車道控制器計算收費金額並顯示出來；司機交費；收費員收費後由列印機列印收據。
磁卡收費方式，可以說比投幣更先進一點，但是仍不是完全自動收費。由於收費過程有人參與，所以比較靈活。若各收費站之間有通信網，並且和控制中心相聯，則控制中心的電腦可根據各收費站的信息，及時地計算出任何一時刻在高速公路上的車流量，以便對交通進行控制，也可以防止收費有舞弊行為。
最有發展前途的、優點最多的是自動識別車輛的收費方法。駕駛員在汽車接近收費區時，把智能卡插入小型無線電轉發器里，裝在高速公路立交口上方的接收器（或者安在路面下的接收器），與轉發器聯系，記下汽車進入、離開高速公路以及付款地點，還有收費金額，通過轉發器記在智能卡上。
或者，汽車用戶購買並安裝脈沖收發兩用機。汽車過收費站時，不用停車，收發兩用機與收費站的自動識別系統相互聯系，利用埋在路面下的電感環式車輛檢測器，或利用射頻或微波天線，或者利用光學、紅外線檢測技術，都能使車輛上的收發兩用機「激活」。兩用機把用戶獨有的賬號「告訴」給收費系統，在其賬號上支出應收的費用金額。
自動識別車輛收費方法的優點是，不用停車，節省時間，可避免因收費造成的堵塞，甚至在160千米/小時速度下也不用減小車速，所以污染小。這種收費方法每小時可收1000輛～1600輛車的費用，誤差小於0.1%-0.5%。
澳大利亞在悉尼海港大橋上，採用電子收費系統：將一種無源的標簽（不帶能源的標簽）安裝在車輛的擋風玻璃上。當帶有標簽的汽車進入辨認的范圍內（歐洲的標准為4米，美國的標准為7米），每個收費閘門的辨認器便發出有節拍的震動信號（能量），使預先安裝的電路充電，經調節後的信號又傳送回到發問器，再送入到計算機中，計算機中存儲有客戶詳細資料，根據資料進行收費計算，並自動在客戶的賬戶上收費，使得汽車不用停車，即完成了自動收費。
國外有一家公司推出一種身份轉發標簽，每個標簽上都有獨特的身份密碼，使用者把錢存入戶頭，當收費系統識別了身份標簽後，便會自動在其戶頭上扣除應收費的金額，計算機並記錄下收費的數據。這種收費系統在汽車以240千米/小時的速度行駛時也能辨認汽車，每小時可辨認2500輛。
美國加州90號國道是世界上第一條全自動收費的高速公路，通過這條公路的汽車只需建立一個賬戶，在汽車擋風玻璃上安一個小型無線電應答器，收費站的閱讀器能對過往車輛進行識別，把應收費用（25美分～2.5美元）記入賬戶。
⑸ 高速公路自動收費的系統是怎樣的
高速公路自動收費的系統,簡稱ETC
Electronic Toll Collection 電子不停車收費系統
不停車收費系統，是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入（入口）並自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統。
使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡並預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。雖然能實現不停車收費，但一般來說，車輛還是需要以較低速度通過。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。
電子不停車收費系統（ETC）是目前世界上最先進的收費系統，是智能交通系統的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現自動收費。它特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用。近幾年中國的電子不停車收費系統的研究和實施取得了一定進展。
和傳統的人工收費系統不同，ETC技術是以IC作為數據載體，通過無線數據交換方式實現收費計算機與IC卡的遠程數據存取功能。計算機可以讀取IC卡中存放的有關車輛的固有信息（如車輛類別、車主、車牌號等）、道路運行信息、征費狀態信息。按照既定的收費標准，通過計算，從IC卡中扣除本次道路使用通行費。當然，ETC也需要對車輛進行自動檢測和自動車輛分類。
ETC系統由後台系統、車道控制器、RSU和OBU等組成。
ETC車道與傳統的MTC車道建設相似，主要由ETC天線、車道控制器、費額顯示器、自動欄桿機、車輛檢測器等組成。
⑹ 高速公路怎樣自動收費
在物聯網時代，高速公路收費系統也出現了新的形式，國-朗科技解決方案為我們提供了兩種高速智能收費方案：
1、停車-高速掃碼收費系統：就是在收費站，司機換卡時拿出手機進行掃碼支付，二維碼支付，不需要掏出現金即可完成繳費過程；
2、不停車-無感支付：又稱為車牌付，司機事先通過手機程序綁定車牌，當通過高速收費站時，系統自動識別車牌，對綁定車牌的賬戶進行扣款即可；
⑺ etc怎麼繳費
在開通ETC的高速路上，費用是直接扣除儲蓄卡或者信用卡來付費的。
ETC也可以在手機上可通過微信、支付寶、ETC的APP等途徑進行充值。
以微信充值為例：
首先打開微信後，依次點擊【我】-【支付】-【城市服務】-【ETC】，然後在新窗口點擊「粵通卡」（以當地通行卡為准，以粵通卡為例），進入新的頁面後後，點擊「服務」裡面的【粵通卡充值】，然後按照系統提示完成操作即可。
拓展資料
ETC（Electronic Toll Collection），又稱自動道路繳費系統、不停車電子收費系統
它是一種專門用於收費道路的道路收費方式，通常見於高速公路、施行收費政策的橋梁或隧道以及市中心部分路段，用以緩解城市交通的擁堵狀況。
全自動電子收費系統（ETC，Electronic Toll Collection），是智能交通系統的服務功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用。高速公路收費處，有專門的ETC收費通道。
車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝感應卡並預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速通行費將從卡中自動扣除，即能夠實現自動收費。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。
使用全自動電子收費系統，可以使公路收費走向無紙化、無現金化管理，從根本上杜絕收費票款的流失現象，解決公路收費中的財務管理混亂問題。
另外，實施全自動電子收費系統還可以節約基建費用和管理費用。
該系統需要在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置。車輛進入不停車電子收費通道入口時，公路數據採集處理系統的站級裝置便讀取車載裝置內的車輛信息，從資料庫中調出匹配車輛數據後進行放行處理，儲存記錄的同時上傳至公路數據採集處理系統的數據管理中心。
該數據管理中心對通行車輛進行分析，形成扣費交易實時上傳銀行，銀行完成交易處理後實時返回該數據管理中心。
據研究，建設5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費車道，可節約大量土地並節省收費設備約150億元。
⑻ 高速公路自動收費是如何的
除了少數國家的少數高速公路外，一般的高速公路都是對行駛的車輛按車別及行程計價收費的，以便籌集資金發展高速公路。
如果讓汽車停下來，由人工收費，就要花費時間。本來，汽車走高速公路，目的就是為了節省時間，自動收費系統不僅節省時間，提高工作效率，而且減少公路上的阻塞，提高汽車的流量。
用自動收費機收費，每小時可對650輛車進行收費。自動收費機分為投幣式、磁卡式等。投幣式收費，是在全程入口處一側有一個籃狀收錢口，司機扔入硬幣後，硬幣從籃狀網向里滑進，會自動控制擋杠升起來，汽車就可進入高速公路行駛了。如果司機沒有零錢，則要手工收費了。
還有一種磁卡式收費：司機駕車進入收費站入口車道，收費操作人員判定車型，輸入計算機並發放一個記錄入口站、進入時間等信息的磁卡；司機領卡上路，在收費站出口司機交出磁卡，收費操作員把磁卡插人閱讀器內，車道控制器計算收費金額並顯示出來；司機交費；收費員收費後由列印機列印收據。
磁卡收費方式，可以說比投幣更先進一點，但是仍不是完全自動收費。由於收費過程有人參與，所以比較靈活。若各收費站之間有通信網，並且和控制中心相聯，則控制中心的電腦可根據各收費站的信息，及時地計算出任何一時刻在高速公路上的車流量，以便對交通進行控制，也可以防止收費有舞弊行為。
最有發展前途的、優點最多的是自動識別車輛的收費方法。駕駛員在汽車接近收費區時，把智能卡插入小型無線電轉發器里，裝在高速公路立交口上方的接收器（或者安在路面下的接收器），與轉發器聯系，記下汽車進入、離開高速公路以及付款地點，還有收費金額，通過轉發器記在智能卡上。
或者，汽車用戶購買並安裝脈沖收發兩用機。汽車過收費站時，不用停車，收發兩用機與收費站的自動識別系統相互聯系，利用埋在路面下的電感環式車輛檢測器，或利用射頻或微波天線，或者利用光學、紅外線檢測技術，都能使車輛上的收發兩用機「激活」。兩用機把用戶獨有的賬號「告訴」給收費系統，在其賬號上支出應收的費用金額。
自動識別車輛收費方法的優點是，不用停車，節省時間，可避免因收費造成的堵塞，甚至在160千米/小時速度下也不用減小車速，所以污染小。這種收費方法每小時可收1000輛～1600輛車的費用，誤差小於0.1%-0.5%。
澳大利亞在悉尼海港大橋上，採用電子收費系統：將一種無源的標簽（不帶能源的標簽）安裝在車輛的擋風玻璃上。當帶有標簽的汽車進入辨認的范圍內（歐洲的標准為4米，美國的標准為7米），每個收費閘門的辨認器便發出有節拍的震動信號（能量），使預先安裝的電路充電，經調節後的信號又傳送回到發問器，再送入到計算機中，計算機中存儲有客戶詳細資料，根據資料進行收費計算，並自動在客戶的賬戶上收費，使得汽車不用停車，即完成了自動收費。
國外有一家公司推出一種身份轉發標簽，每個標簽上都有獨特的身份密碼，使用者把錢存入戶頭，當收費系統識別了身份標簽後，便會自動在其戶頭上扣除應收費的金額，計算機並記錄下收費的數據。這種收費系統在汽車以240千米/小時的速度行駛時也能辨認汽車，每小時可辨認2500輛。
美國加州90號國道是世界上第一條全自動收費的高速公路，通過這條公路的汽車只需建立一個賬戶，在汽車擋風玻璃上安一個小型無線電應答器，收費站的閱讀器能對過往車輛進行識別，把應收費用（25美分～2.5美元）記入賬戶。
⑼ 上高速公路，如何在收費站繳費
高速公路收費程序是，當車到收費站口時，收費員給車主一張卡，到目的地出收費站時，將卡交收費員，顯示金額後，交錢後，可以繼續行駛。
下面是具體步驟：
1、根據行程離開高速公路，按指示牌駛入離開匝道，進入出口收費站。如果已經安裝ETC，駕駛車輛通過ETC專用通道離開；要是沒有安裝ETC，駕駛車輛進入其他道口進行等候。
(9)私家車過收費站怎樣自動繳費擴展閱讀
高速公路上行車注意事項
一、行駛中應當保持勻速
過了高速公路收費站後，應當先在加速車道上行駛，觀察後方有無來車，在不影響後面左車道上正常行駛車輛的情況下，進入行車道行駛。另外，在行駛時，切勿與前方車輛靠太近(因為車速越快，跟車越近，追尾的可能性就越大)，可參照車距提示標識來保持合理的車距。
二、行駛中盡量在一個車道
在高速公路上千萬不要頻繁變道，不要和其它車輛並排行駛，也不要在超車道上長時間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。還有需要注意的是，自己需要明確在什麼地方下道或並道，一定要提前做好准備，切忌臨時突然轉向分道，或是過了分道口突然緊急制動。
三、超車時要做到果斷
當確定要超車時，應當注意自己的左後方有沒有車要超越你，同時注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時最好使用喇叭和燈光提醒被超車輛，並且果斷提速超車。在超越其它車輛後，不要立即回到行車道，應該在遠離被超車輛適當距離後再打燈回到行車道。