『壹』 智能停車場系統，車檢器與道閘控制器怎麼連接才能實現出入口車輛壓地感抬竿
關於這個問題 其實很簡單 原來的地感處理器 不用動 該怎麼接就怎麼接，只要另外再加一個地感處理器就好了 ，而這個地感處理器單獨控制壓地感抬桿的，具體接線是 L（2） N （1）地感線圈（7）地感線圈（8）這四根線接好後 最後一步就是接處理器底座上的3號腳 CLOSE END（3）接到控制盒的 OPEN（7）上 其他的都不用接，我這個是捷順的接法 具體產品具體對待 但是原理都是一樣的 希望可以幫助到你
『貳』 道閘自己升起來了但是降不下來！
道閘開關只能升不能降有可能是以下問題:
1、線位開關那裡出現故障了，這個的話你打開道閘門，拿個起子什麼的去戳下看看。
2、車輛檢測器是否正常，也許地感線圈出問題了也不一定，要是有金屬物體壓在上面估計下不來吧。
3、如果按關門鍵能聽到聲音，說明繼電器外表正常。剩下的就是檢查電機線了，很大可能性是電機線的一根斷了或者脫了，建議先檢查電機線。
4、要是斷電後手動能調動的話，有可能板子壞了，如板子壞了只有更換。
道閘常見故障及其維修方法主要如下：
1、道閘的線圈埋線松動：當地感線圈不能牢固的固定在巢內時，汽車壓過路面的震動會造成巢內線圈變形，改變地感初始電感量，此時感測器必須重新復位後方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。
2、道閘的活節螺絲松動：活節螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲動，將造成上下位均不準確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調整閘桿上下到位即可。
『叄』 道閘擋桿上起時有停頓啥原因查明
道閘擋桿上起時有停頓是彈簧力量太大、太緊。
1、道閘擋桿上起時有停頓是彈簧力量太大、太緊，必須松一下彈簧。
2、閘機里的助力彈簧力量太大、太緊會使道閘擋桿上起時有停頓，閘機里的助力彈簧力量太小、太松會使道閘擋桿下降時有停頓。
3、道閘檔桿按外形大體可以分為：八角桿、四方桿、柵欄桿、PVC桿、珍珠棉圓形桿等。廣泛應用於公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態。根據道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等。
4、道閘又稱擋車器，是專門用於道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現廣泛應用於公路收費站、停車場系統管理車輛通道，用於管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態，入場取卡放行車輛，出場時，收取停車費後自動放行車輛。道閘由減速箱、電機、（或者採用液壓）傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。
『肆』 停車場的閘機如何通過微信收費後實現自動起竿
這種情況都是通過微信和後台的程序連接就可以實現。
『伍』 停車場系統道閘不落桿了是怎麼回事
車過道閘不落桿
分析：三聯按鈕設置了手動模式，道閘的地感處理器死機、地感線圈問題、道閘主板故障、其他外設干擾引起。
處理方法：
1、設置三聯按鈕為自動模式；
2、檢查道閘的地感處理器上的OUTPUT指示燈是否為綠燈快閃；
3、重啟道閘電，查看是否正常。如未正常，更換地感處理器，測量地感線圈的通斷；
4、更換道閘主板測試；
5、斷開和卡機的接線測試。
(5)道閘怎樣讓他自動起竿不繳費擴展閱讀
a、卡機上電無反應：分別檢查2路電源（12V和24V），查看卡機主板電源指示燈是否亮，是否有電子元器件燒毀或者發燙現象；
b、電機不動：
1：取走卡機中所有卡片，重新上電觀測前後電機是否轉動，轉速是否正常．
2：斷開光藕板與主板之間的連線重新上電觀查電機情況．
3：上電時用萬用表量主板電機輸出的兩端是否有24V輸出，如無主板壞，有電機不轉則電機壞；
『陸』 道閘地感控制器失靈會不會自動落桿
道閘自動落桿，需要提供信號才可以，地感+車檢器是一種方式，紅外也是一種方式，個別也有用微波的。必須要有一種的。一般來說,車輛進過地感線圈會產生產生電感量傳輸給車輛檢測器,車輛檢測器就會發出2組繼電器信號,一組是進入地感線圈信號,一組是離開信號,每組多有長開和長閉兩種信號.另外道閘一般有地感紅外輸入介面,正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外介面上,車輛來了道閘刷卡開閘,車過自動落閘,車來碰到地感線圈不會自動抬閘.但是要是供應商的產品沒有地感紅外介面或地感紅外介面壞了或新的車輛檢測器和地感紅外介面不匹配,他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關閘埠,這樣也起到車過自動落閘車子在不會落閘保護車輛作用,唯一缺點就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘控制板或刷卡主板有問題,主要看現場線怎麼接的來判斷.
『柒』 道閘的擋車桿自動起落怎麼回事
原因:
道閘機是通過控制器來控制起落的，一般通過遙控器或線控來控制。但是如果是能自動起落，證明其他裝置都是正常的。而控制器可能就會有點問題了，但是也可能是控制器受到干擾信號，也可能是電壓不穩定等等其他情況，造成控制器誤操作。
(7)道閘怎樣讓他自動起竿不繳費擴展閱讀:
道閘機結構:
1、一體化機芯
機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成於一體。採用45# 鋼整體精密鑄造成形後經大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中絕無僅有，開創了高質、優價道閘機量產之先河。
2、變頻電機
釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機的轉速可以精確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恆定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均最小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，並且在電機長時間堵轉時，電機的工作電流不會上升。
因而閘桿升降可做到非常平穩，可精確控制開閘(或關閘)耗時，理論精確度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞(不包括過壓使用情況)。
3、行程式控制制系統
編碼定位系統與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構，取締了現有的機械、光電、電磁等一切行程開關，做到了行程自動學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調節，維護以及可能損壞的部件了。
『捌』 道閘地感車輛要找准位置才能起竿什麼原因
分析：三聯按鈕設置了手動模式，道閘的地感處理器死機、地感線圈問題、道閘主板故障、其他外設干擾引起。
可能原因：
1，地感線圈埋設不正確或線圈損壞、折斷；
2，車輛檢測器電源功率不足（Max250mA）或感應靈敏度調節不當（過高或太低）
3，線路遇到強烈干擾（如將通訊線與交流電源線共管敷設）；
4，線路過長，超出有效通訊距離（200M），信號嚴重衰漸；
5，讀卡機控制主板接地端（信號地）與交流電源地（電源地）短路，造成通訊干擾；
『玖』 車輛識別自動抬桿怎麼設置
車輛識別自動抬桿，首先先讓攝像機給出信號，把信號傳到車控器上就可以實現自動抬桿了。
車牌識別出入自動抬桿採用車牌識別技術，當車輛駛入高清車牌識別攝像機識別區域，攝像機開始捕獲，並識別出車牌號，根據軟體設置自動開閘出入場，車輛一直處於行駛狀態，無需停車。
其識別率大於99.8%，識別速度低於0.1s，起桿時間小於5秒，無牌車輛可通過掃描停車場內的二維碼，自助登記入場入口，當攝像機出現故障，可配合掌上停車APP，手機識別車牌進出車輛，保證車輛系統正常運行。
車輛駛入高清車牌識別攝像機識別區域，攝像機開始捕獲，並識別出車牌號，將識別的信息發送給控制器，控制器判斷車輛類別和有效期，如果該車是固定車輛，並且在有效期內，出入口控制器發送開閘信號，道閘開閘放行。
『拾』 停車場道閘桿怎麼自動抬起
智能道閘通過遙控，使得桿能起落，是因為它有RS485介面，有紅外線感測器，壓力波等安全措施。它也可以通過停車場的自動管理系統，實現了貼卡自動起落的狀態。道閘的控制板是根據指令操作電機正向反轉，電機則是帶減速機輸入軸轉動，減速輸出帶動臂上下擺動，主軸則與主軸臂在一起在水平和垂直方向做升降運動。