❶ 汽修應該具備什麼樣的專業知識和專業能力
汽車修理人員要掌握維修知識、還要熟悉維修站的流程和服務理念。
一、要有一般汽車構造知識汽車構造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維修時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維修時間，還會造成維修失誤，使維修成本增加。筆者在一家汽車修理廠曾碰到兩例維修失誤的事例。
一例是由於支撐不當，在解體維修時，使一輛奧拓轎車車身下塌，造成前橋損傷;另一例是將EQ140汽車兩套同步器裝錯，導致同步器失效。一般的看法，這兩起事故歸因於工作疏忽，實質上是對車輛構造缺乏了解;
第一例是對轎車的安全支撐點和舉升點無知;第二例是對鎖銷式慣性同步器的結構和工作原理不清楚;因此，對汽車維修工人最基本的要求是必須掌握汽車構造知識。
二、新入行學歷有要求對於新入行員工來說，現在4S店一般要求中專甚至大專以上學歷，汽車營銷、汽車應用等專業。汽車維修師分為初級的維修技工(MP)、中級的維修技師(RP)和高級的診斷技師(DP)三個層級。
MP需要在店裡培訓半年以上時間，到廠里去考取證件，從事一些基本的維修，主要任務是熟悉業務;RP則更深入一些，在維修的同時可以參與一部分故障診斷；DP則是更為專業和資深的職級，主要負責故障診斷。
新入行員工的考核一般會綜合考慮他的「基準工作量」、「績效工作量」和「客戶滿意度」三個因素。
三、服務意識要強在現在汽車維修中，車主關心的因素既有維修質量，更有維修時間、維修價格等等。汽車廠商要想提升維修水平，就必須要全面提升服務意識。換句話說，要更踏踏實實地為車主做點事。
而汽車修理人員則是和車主直接接觸的人選，所以，首先要加強汽車修理人員的服務意識。四、能吃苦耐勞由於汽車維修辛苦，很多人可能不願意從事汽車維修，間接導致現在汽車維修行業的人才缺口很大。
新人入職後的新鮮感很容易消失，入職一兩個月後很容易對工作的臟和累產生一些負面情緒;新入職者需要調整情緒，看到職業廣大的發展空間。汽車維修的職業級別非常清晰，按照公司的培訓進度成長，可以逐步取得進步和成功。
排除故障的過程就是一次思維的提升。從事汽車維修，一定要能吃苦耐勞，只有堅持下來，並且不斷學習積累，才能成為汽車職場上搶手的汽車維修人才。
(1)汽車維修技師手記怎樣投稿擴展閱讀：
汽車維修技師叢書編譯自美國2005年出版的《Automotive Technology-A System Approach》。本書全面介紹了現代汽車維修技師所就掌握了解的相關知識和技能，系統地介紹了對現代汽車進行維護、診斷、修理等方面的知識和技能，注重職業素質的培養與提高，注重知識與技能的結合。
本書內容全面系統、闡述簡明深刻、插圖精美實用，是學習現代汽車技術和維修知識與技能的優秀教材。
《汽車維修基礎知識與基本技能》是汽車維修技師叢書的第一冊，內容包括職業規劃、職場技能、工作安全、物理化學基礎知識、電工基礎知識、電子基礎知識、汽車燃油及其他能源、汽車系統與預防性維護、維修工具與設備、診斷儀器與專用工具、車載診斷系統、車載診斷系統的診斷與維修。
本書的主要讀者對象為汽車服務、維修專業的大學和職業學院的師生以及從事汽車維修和服務人員，也可供其他從事汽車相關工作的人員學習和參考。
❷ 汽車修理專業高級技師技術總結
近年來,我國信息化程度逐漸加深,電子計算機技術越來越多地運用於各個領域,汽車 修理 就是其中一個方面。在汽車修理過程中,一個科學、合理的管理系統能夠提供汽修的整體工作效率,且能夠為汽車修理公司帶來可觀的經濟效益。下面是我整理的三篇 總結 和計劃，供大家參考一下!
汽車修理專業高級技師技術總結篇一:
一、統一思想，切實增強加快公司建設和發展的責任感和緊迫感汽車是一個現代城市的重要載體，是帶動一個地區經濟發展的驅動力，作為汽車維修行業，我們就是城市驅動力馬達的維修師、保養師，作為一名汽車維修工作者，我們的每一位同志都完全有理由自豪和驕傲。
近段時期以來，公司把汽車維修、零件供應、售後服務、基礎設施建設及公司的總體建設擺上突出位置，通過一系列強有力的 措施 ，推動了公司建設的超常規發展，取得了令人矚目的成績。但是，對照先進兄弟服務站的發展速度，對照鄭州市乃至河南省的經濟社會發展形勢，對照廣大客戶的願望和要求，都還存在不小的差距。我們務必要保持清醒的頭腦，統一“三種認識”。
第一，我們的基礎建設投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計投入基礎建設資金****元，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程，現公司整體經營面積擴展到***平方米。而前段時間我參觀的***(地址)，僅去年一年，就投入基礎設施建設資金**元，經營面積達到**平方米。面對各地競相加快城市建設的形勢，我們決不能在城市建設投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發愁思想，以資金大投入帶動城市規模大膨脹，推動公司經營效益大發展。
第二，我們公司整體競爭力不是強了，而是優勢不夠突出。現在，汽車維修保養行業各單位之間的競爭越來越集中在技術實力與服務態度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發展前景。
公司通過近幾年的建設和經營，我們經營各方面的功能不斷完善，經濟承載能力不斷提高，但總的看，經營的框架還沒有完全拉開，現有的基礎設施剛剛配套，經營環境才得到初步改善，還不能適應公司快速發展的需要。我們必須緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放鬆，進一步加大經營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。
第三，我們經營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環境、提高人民群眾生活質量的重要載體，而我們從事的汽車售後服務業是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經營取得的成績有目共睹，得到了廣大客戶和生產廠家的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足生產廠家和廣大客戶的要求，如售後服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的問題，維修質量不高、經營運作不夠規范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責，挖潛增效，創造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務站建設，樹立公司的良好形象，創造良好的工作業績.
為了實現公司的再發展，我們將在公司推行“四個一”工程：
確定一個明確的整體發展思路。新的一年裡，公司將在保持現有紅岩服務站、****服務站****定點維修站，能夠獨立承攬****的維修保養工作的基礎上，再加一把勁，再鼓一下力，對公司的管理程序、經營程序進一步規范，進一步壯大南陽分公司，爭取取得****專業認證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養行業中，占據一個不容忽視的席位。
營造一個友好、和協的發展環境。公司的發展需要一個安定的創業環境，離不開友好相處的同事關系。為此，公司在以後的經營中，將對周邊環境的創造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關管理部門友好相處，支持社區工作，為公司的發展創造條件。在公司內部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風格，不搞“窩里斗”，嚴禁內部鬧矛盾，使每一個人舒心地工作，高興地生活。
汽車修理專業高級技師技術總結篇二:
XX年7月，我在臨安立達汽車服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。臨安立達汽車服務有限公司是一個擁有定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置4個標准工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。臨安立達汽車服務有限公司是一個中型的汽車維修服務中心。主要維修;威馳、花冠、銳志、皇冠、普拉多、巡洋艦、柯斯達等國內大眾車型。
一、實習目的
1熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和 畢業 設計打下堅實的基礎。
3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設備……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
1、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標准;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選 方法
上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下葯——根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2.將固定用的螺帽轉松後拆下。3.將雨刷臂放於直立的狀態，然後稍稍動一下就會脫落。4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最後將蓋子裝上就好了。
三. 實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多 企業 文化 和 企業管理 體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路上起著很重要的作用。
汽車修理專業高級技師技術總結篇三:
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技師證書後，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，並取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修台次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的台階，為公司的發展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。取得技維修師證書後，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20XX年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，並促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互 相學 習，互相督促。
三、 安全生產 兩手抓，在完成任務的同時，更加註重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。
以上是本人取得維修技師資格以來 工作總結 ，在今後的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鑽研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才幹。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
❸ 《汽車技術》容易發表嗎，求高手指點怎麼投稿汽車類的雜志
《汽車技術》發表難度一般吧，要看文章質量了。之前也是質量不過關，還是同事給的莫』文網，幫忙修改的，很快就錄用了
❹ ★汽車維修技師論文怎麼寫
一、摘要 本文介紹一台豐田海獅IRZ汽車點火系斷電器觸點經常被燒蝕，造成發動機排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴重，功率下降的故障，通過採用修理斷電器和更換電容器的修復方法，克服了車輛斷電器經常燒蝕的現象，消除了由此而引起的故障。 關鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強；點火正時 二、前言 隨著我國國民經濟的迅速發展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，不僅對汽車的技術性能(如動力性、經濟性)有更高的要求，而且對車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車的過程中，不能忽略各個方面的故障影響。 三、正文 (一)發動機在運行時，發出無節奏「突突」聲 我單位有台豐田海獅IRZ汽車(採用傳統的蓄電池點火系)，行駛約8萬km後，出現發動機運轉時，排氣消聲器發出無節奏的「突突」聲，而且轉速越高聲音越大，並伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現象，造成車輛廢氣排放污染嚴重，發動機動力明顯下降，並且發動機出現了經常熄火的現象，經濟性明顯變差。 (二)造成發動機故障的原因分析 要使發動機能發出最高動力且排放污染小，則要確保發動機能充分燃燒。發動機充分燃燒的主要條件，就是點火系點火正時並能夠產生足夠強的火花去燃燒混合氣。因為只有點火正時，燃燒充分，才能保證發動機做功時能產生足夠大的爆炸力，去帶動發動機曲軸以高速運轉，同時，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產生，減少環境污染。由此得出結論，發動機點火系出現故障會使點火不正時，產生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內完全燃燒，未燃燒的廢氣就會在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴重，最終使發動機輸出功率下降。 根據以上分析，我拔下一個缸的高壓線進行跳火試驗，發現火花顏色發紅，證明點 火火花過弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發動機點火系點火火花過弱的原因大致有以下幾點： 1．高壓電線接觸電阻過大 點火線圈產生的高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極，由於經點火線圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線，高壓電可以跳過間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過間隙的瞬間產生火弧。如果高壓電線接觸電阻變大，會減低電壓，電壓低，產生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。 2．分電器蓋短路漏電故障 分電器蓋將中央高壓線傳來的高壓電配送到各缸的分高壓線上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導電柱燒蝕造成接觸不良，則也會令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強。 3．分火頭燒焦造成接觸不良故障 分火頭用於將分電器蓋中心炭極傳來的高壓電，送至分電器蓋的各個導電樁。高壓電由分火頭的導電片傳導，當導電片燒蝕、燒焦而導至高壓電傳導不良時，便會造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。 4．斷電器觸點臟污、燒蝕造成接觸不良故障 斷電器觸點臟污或燒蝕，造成接觸電阻過大。斷電器觸點用於控制點火線圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產生的電火花也就減少。 5．電容器斷路故障 電容器是用來並聯斷電器觸點，吸收觸點打開時產生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點不能打開切斷初級電流，也就無高壓電產生，點火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點燒蝕，導致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。 6．點火系提前角自動調節機構有故障 發動機活塞上行至此點時，可燃混合氣壓縮比最大，這時所產生的壓力最大，爆炸時產生的功率也最大。由於發動機高速運轉時，活塞在氣缸內移動，每一個行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產生到混合氣點燃爆炸約需0.003s，如果按理論設計，活塞上行至壓縮終了的上止點時，點火系開始產生電火花到電火花點燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時的壓力相對減少，這樣產生的爆炸力必減弱，所以要想發動機能輸出最大動力，則要求活塞上移至上止點，混合氣剛好點燃爆炸。要使發動機活塞剛好在上止點時爆炸，則點火系必須在活塞離上止點還需約0.003s時就開始產生電火花，這就是所指的發動機點火提前。發動機的點火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的，活塞還未到上止點時，所對應的曲軸轉角，即點火提前角。也就是說，當活塞到達壓縮沖程上止點之前已相當於曲軸轉過了一定的角度，點火提前到上止點的一定角度，氣體壓力就能達到最大值，因此，點火時刻應在活塞到達壓縮沖程上止點之前相對於曲軸一定轉角。但點火提前角過大，混合氣點燃過早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動，使發動機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩定，怠速不良，大負荷工況時，產生易爆易燃現象。點火提前角過小，混合氣點燃過遲，即活塞到達上止點時，混合氣還未點燃，活塞從上止點下移後才點燃混合氣，由於壓縮力減少，則爆炸力必減少，會造成未燃燒的混合氣在發動機排氣管外燃，使功率下降。所以點火系的點火提前角調節不當或不起作用，也會導致發動機排氣喉放炮，廢氣排放嚴重。 (三)排除故障的措施和方法 根據以上原因分析，圍繞著發動機燃燒不充分時出現的故障現象，我反復學習了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會產生故障的部位採取先易後難的方法進行檢查。檢查方法和步驟如下： 1．高壓電線檢查 觀察高壓電線和端子，沒有發現腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒有脫開蓋時電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。 2．分電器蓋檢查 先檢查分電器蓋中心炭精觸點、蓋內分布的導電樁和蓋上各高壓點火線插孔，沒發現燒蝕和熏黑現象。把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開點火開關，撥動斷電器觸點臂，此分線頭與氣缸體沒有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，並在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開點火開關，撥動斷電器觸點臂，此分線端頭與氣缸體沒有跳火，然後以此方法檢查其他高壓分線插孔，都沒有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。 3．分火頭檢查 先觀察分火頭導電片端頭，沒有發現有燒缺、燒焦現象，再將分火頭反放於氣缸蓋上(如圖所示)，使其導電片與氣缸接觸，然後將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時接通點火開關，撥動斷電器觸點臂，使其一開一閉。此時高壓線端頭分火頭座孔之間沒有火花跳過，說明分火頭工作正常。 4．點火調節裝置檢查 拆下分電器總成解體檢查，離心式調節器的離心重塊甩動靈活、平穩、無卡滯和松曠現象，將分電器軸固定不動，使凸輪向正常旋轉方向轉到極限位置，在突然放鬆時，凸輪立即返回原位，證明離心式調節器工作正常。檢查真空式調節器，膜片無裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無漏氣，說明真空式調節器良好。 5．斷電器檢查 在觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動觸點的尖端(如圖所示)，沿著觸點的軸向拉動彈簧，張力讀數為57.8N(5.9kgf)，說明觸點臂張力正常。再撥動斷電器觸點臂觀察其觸點，發現觸點有嚴重燒蝕現象。用萬用表測量觸點之間電阻，指示數為5Ω，證明觸點電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。 6．電容器檢查 拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點火線圈上的高壓匯流排端頭距電容器引線3～5mm。接通點火開關，撥動斷電器觸點，使其一開一閉約3～4次，此時高壓匯流排端頭與電容器引線之間有火花跳過。立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電)，不能產生強烈的籃白色火花，確定其已損壞。 經過以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發動機在各種轉速下發出無節奏的「突突」聲、發動機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點經常燒蝕。點火系統工作時，當斷電器觸點打開，隨著初級電流減小，磁場發生變化，次級繞組產生高壓電的同時，在初級繞組中也產生自感電動勢，其值可達200～300V，它將作用在觸點間隙，擊穿觸點間隙產生火花，使觸點迅速燒蝕，同時使初級電流不能迅速中斷，磁場變化減慢，使次級電壓降低。為了消除這一影響，在觸點兩端並聯一個電容器，當觸點打開時，初級繞組產生的自感電動勢向電容器充電。由於電容器適當，充電時間極短，不僅減小了觸點間火花，延長了觸點的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點燒蝕和電容器損壞，導致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點火系這一故障。 經過以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點進行修復。觸點燒蝕嚴重，拆下斷電器對觸點進行修磨並在細油石上加少許機油磨平，發現觸點厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復後再調整觸點間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車，發動機在各種轉速下，消聲器無發出「突突」聲，也無出現熄火現象，一切正常。 (四)結論 通過以上的方法和步驟，終於將我單位的這台車發動機排氣放炮、功率下降的故障修復好。並從中得出結論，造成這一故障的原因是點火系電容器有故障，使觸點斷開時產生火花燒蝕觸點，令觸點接觸電阻增大，導致產生的高壓電不高，產生的電火花不強，混合氣在氣缸內燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術狀況，對一般汽車的故障特徵，懂得其產生的原因和解決方法，並通過曰常勤保養，確保車況良好。
❺ 做汽車維修工要具備的基本素質要求有哪些
隨著我國人均汽車保有量的增加，汽車後市場對汽車維修技師的需求也隨之增加，技術嫻熟的汽車維修技師成為了較為搶手的人才之一。作為一名汽車維修人員，除了要懂得專業的維修技術外，還應具備以下基本素質：
(1)正確的思維。
既然是干這行的，就要腳踏實地，全身心投入到這個事業中去。不要急於求成，不要怕苦怕累。
有一定的文化基礎。
現代汽車維修工人要有一定的文化基礎，一般要求初中或中專以上。有一定的文化基礎，了解一般的技術資料，比如汽車維修資料，汽車電路圖等。
具有一定的自學和邏輯分析能力。
從事汽車維修工作，要不斷學習，多請教有經驗的老師。對於故障車輛，需要根據故障現象判斷故障原因，然後進行故障分析和檢測。一個不會邏輯推理和分析的修理工只能是一個普通的汽車修理工，而不能成為汽車修理工。
有鉗工、焊工、鉚工等。
具備基本操作技能，正確使用各種常用維護工具，動手能力強。
具備機械液壓的一般知識。
汽車是由各種零部件組成的復雜的機械繫統，維修人員要了解平面連桿機構、凸輪機構、間歇運動機構、螺紋連接、鍵連接、銷連接、聯軸器、離合器和制動器、軸、軸承、皮帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、蝸桿傳動、輪系和減速器、液壓泵、液壓缸、液壓控制閥、液壓附件、基本液壓迴路等。
掌握汽車結構的基本知識。
汽車構造是汽車維修人員必須掌握的基礎知識。沒有結構方面的知識，就無法診斷汽車故障，維修上無疑有很大的盲目性。這樣不僅會延長維修時間，還會造成維修失誤，增加維修成本。
能吃苦耐勞。
汽車保養是腦力和體力並重的，有時候修理車輛需要耗費大量的體力。修車的姿勢可能是站著或者貓咪長時間趴在腰上，一天下來的結果可能是腰酸手酸腳酸。有的汽修店可能不規范，工作時間長。有時，他們必須隨叫隨到，盡快修理車輛，以便趕上時間。所以修腰車很辛苦，他們要能吃苦耐勞。
剛進入汽車維修行業的修理工，很容易失去職業新鮮感。就業一兩個月後，他們很容易對這份又臟又累的工作產生一些負面情緒，甚至不想再工作了。新人需要調整心情，看到職業發展的空間。從事汽車維修，一定要能吃苦耐勞。只有堅持和學習積累，才能成為汽車職場上搶手的汽車維修人才。
❻ 汽車維修工作個人總結
汽車是當今最普遍的交通工具,汽車構造現在是最熱門的必修課,汽車維修人員是將來最需要的職業之一。下面是我為大家整理的關於汽車維修工作 個人 總結 ，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
汽車維修工作個人總結1
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技師證書後，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。
對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的'車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，並取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修台次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的台階，為公司的發展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。
取得技維修師證書後，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20--年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，並促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互 相學 習，互相督促。
三、 安全生產 兩手抓，在完成任務的同時。
更加註重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態度，服從領導安排。
工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。
以上是本人取得維修技師資格以來 工作總結 ，在今後的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鑽研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才幹。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
汽車維修工作個人總結2
--年上半年已經過去，在這半年裡我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注於我所鍾愛的機修事業上。上半年的工作已經結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下，為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在上半年，作為一員機修工，我在思想上嚴於律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小夥子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以後的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修 經驗 ，平時也多和老同志聊天學習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開始。後面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項 規章制度 。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，於同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出台新的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以後工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放鬆個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強學習，更好的完成20--年的全年工作。
汽車維修工作個人總結3
一、刻苦鑽研，爭做技術尖兵
書山有路，技海無涯。到維修站以後，只有初中 文化 的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的「牛勁」，努力為自己「加油充電」。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家裡弄，久而久之，我的家成了我的「研究所」。工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平台，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
二、勇於攻堅，解決 修理 難題
我用自己聰明才乾和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的「技術能手」。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一台帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：「發動機動力不足，引起強制降檔」故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85以上，更換後，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：「困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。」
三、 愛崗敬業 ，滿足用戶所需
「用戶就是上帝，必須讓我滿意」，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年 國慶節 ，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：採油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心裡清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說「做完再去吧?」我說：「不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎麼著急哪」。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢於言表。把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：「你們站不僅技術一流，而且服務到家。」我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
四、傳業授技，為師帶徒育人
「一花開放不是春，百花盛開春滿園」。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套「兩心」、「三勤」的「學徒心法」，即對技能學習要專心、用心;實際操作要「嘴勤」、「手勤」和「腿勤」。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。
汽車維修工作個人總結4
時光荏苒，20--年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……年終之季，我對即將過去的一年中所做的工作向公司作如下 報告 。
從事汽車車身維修工作我學學到了許多知識和經驗，由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。特別是20--年的工作中，通過學習廠家的技術培訓，我所獲得的不僅僅是知識和領悟，是對生活和事業的一種端正的態度， 這可以說對我以後的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以後的工作對我來說都是一種挑戰，也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什麼都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。
雖說戰戰兢兢辛辛苦苦地遵守單位各項規章制度和流程工作了一年，得到了領導和同事對我個人以及班組的成績肯定，相反也暴露了許許多多的問題和隱患。
1、工作繁忙時安全作業思想意識重視度不夠。
2、工組管理制度不完善，流程次序混亂，分工不勻。
3、傳統操作手法與科學操作有很大差異。
4、5S管理不是很理想。
5、按時交車不是很及時。客戶滿意度需加強。
6、培訓組員次數甚少。
7、儀容儀表工裝整潔仍需加強。
8、組員休息次數稀少，疲勞作戰，導致思想意識散慢，壓力頗大。
為此我決心，我決定在新的一年裡再接再厲，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰!一定努力打開一個工作新局面!
汽車維修工作個人總結5
時間過得很快，轉眼間9月就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習，工作雖累，但並不阻礙我那顆「陽光之心」去享受工作中的點點滴滴。「用心」體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術方面。
在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，並提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，並能做些簡單的汽模具維護。
二、思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志，並讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作。要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的技術人員。怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。
海峰實業的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。
四、 企業文化 。
良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。「將困難留給我們，將方便留給顧客」這樣的 標語 在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。我們的 口號 是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創佳績。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利於各位工作人員明確自己當前的'任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益於公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好公司，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要「萬眾一心，眾志成城」，海峰實業會越來越好，實行飛越式發展。
或許對於海峰實業而言，我只是一個普普通通的過客。但對我而言，海峰實業是我人生道路中一道不可替代的風景。海峰實業在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟海峰實業一樣，天天進步。
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★ 汽車維修員工作總結
❼ 急求汽車修理的論文
汽車維修技師論文（部分題目）
桑塔納2000型轎車行駛跑偏故障排除
奧迪A61.8T轎車高速收油熄火故障排除
從故障實例談富康轎車空調系統的維護
廣州本田雅閣轎車abs系統的原理及檢修
廣州本田雅閣轎車安全氣囊故障碼的清除方法
奧迪A6 2.8L轎車二次空氣噴射故障檢修實例
塞納轎車組合儀表及其故障診斷
一汽馬自達M6轎車CAN系統故障診斷與檢修
桑塔納2000GSi轎車不能起動故障排除
佳美轎車起動困難故障排除與分析
別克君威轎車無法起動故障
帕薩特B5轎車常見故障排除實例
寶來轎車自動變速器結構和故障診斷分析
富康轎車溫控器故障診斷
廣州本田雅閣轎車VTEC系統故障診斷與檢修
電噴汽車電器檢修的一般方法
三菱帕傑羅越野汽車液壓助力轉向器的正確維修故障電腦診斷儀在車輛維修中的應用
數據流功能在電控汽車故障診斷中的應用
試述利用電腦診斷現代轎車故障的方法
汽車故障電腦診斷儀在電噴車中的應用
正確認識和使用汽車故障電腦診斷儀
桑塔納牌2000轎車充電指示燈故障的排除
快速判斷汽車點火模塊和信號發生器故障
汽車電子點火系統故障檢測
汽車電源與起動系統故障現象及可能原因表解
本田雅閣轎車機油報警燈特殊故障的排除
桑塔納轎車機油報警燈報警
淺析柴油車尾氣煙度過高原因及預防
機油報警燈閃亮的8種原因
賓士300SEL機油壓力報警燈亮
桑塔納時代超人轎車機油報警燈點亮故障排除
別克新世紀機油壓力報警燈常亮
桑塔納轎車無怠速故障的排除
汽車空調不製冷故障排除
桑塔納轎車電子點火系故障的檢修
桑塔納轎車雨刮器搭鐵故障
斯太爾王系列載貨汽車空調系統結構與維修
汽車遙控防盜報警系統的檢修
汽車防盜系統的維修
汽車防盜系統的結構與維修
汽車噴漆中漆膜缺陷的處理
汽車噴漆作業常見問題及處理方法
汽車整體式交流發電機及充電系統故障檢修
桑塔納2000GLI型轎車氧感測器故障淺析
上海汽車轉向燈故障1例
三菱帕傑羅汽車底盤漏油故障排除
凌志汽車自動變速器故障析因
EQ1090型汽車制動系統氣壓不穩故障的原因及排除方法
依維柯汽車噴油器故障兩例
汽車液壓動力轉向系統的故障診斷與排除
汽車萬向傳動裝置故障診斷與排除
離合器的故障分析與排除方法
汽車離合器常見故障的檢修
離合器的故障分析及排除方法
奧迪A6自動變速器離合器打滑故障
汽車型怠速發抖故障診斷
汽車不能起動故障排除
汽車機油壓力指示系統控制特點及故障診斷
汽車發電機故障及其維修技巧
2003款日產陽光轎車氣囊故障碼無法清除
桑塔納2000型轎車行駛跑偏故障排除
凱迪拉克轎車自行熄火故障一例
奧迪A61.8T轎車高速收油熄火故障排除
奧迪6A轎車故障排除2例
賽歐轎車熄火故障診斷一例
桑塔納2000Gsi轎車電控發動機結構及檢修
紅旗轎車電控門窗故障1例
寶來轎車故障實例匯編
捷達轎車故障三例
奧迪A6轎車發動機故障2例
桑塔納2000GSi轎車不能起動故障排除
千里馬轎車行駛無力故障一例
東風悅達千里馬自動變速器故障排除
日產千里馬(3.0L)冷卻風扇常轉
東風悅達起亞千里馬轎車電子控制系統檢測
日產千里馬無快怠速
東風悅達·起亞-千里馬發動機電控系統線束和感測器的檢修
日產千里馬轎車發動機的檢查和試驗
日產千里馬發動機節氣門位置感測器工作不良的檢測
日產千里馬無法啟動故障維修
千里馬轎車發動機故障三例
千里馬轎車不能著車故障1例
「千里馬」前輪傷胎
日產(NISSAN)千里馬(MAXIMA)電噴系統空氣流量計故障診斷
日產千里馬自動變速器電控系統的診斷功能
日產千里馬轎車巡航(定速)控制系統的路試和檢修
佳美轎車起動困難故障排除與分析
豐田轎車故障兩例
別克君威轎車無法起動故障
帕薩特B5轎車常見故障排除實例
轎車底盤故障的排除方法
汽車自動變速箱的常見故障
別克自動變速箱故障21例
豐田佳美自動變速箱鎖擋故障的排除
賽歐自動變速箱故障燈閃亮
2003款廣本自動變速箱的故障診斷
奇瑞自動變速器的結構與檢修
豐田皇冠3.0自動變速器故障一例
如何清洗保養自動變速箱
寶來(Bora)轎車01M型自動變速器結構和故障診斷分析
富康轎車溫控器故障診斷
汽車電器引起的疑難故障實例
汽車底盤及電器突發故障的應急處理
汽車運行中10種電器故障的急救方法
汽車電器故障的基本檢修方法
電噴汽車電器檢修的一般方法
汽車電器接觸不良造成的故障維修
談汽車電器線路的燒損與檢修
汽車配件行業管理措施的探討
淺談汽車配件市場管理的幾點看法
柴油機燃料供給系故障的診斷與應急修理
車用柴油機飛車的原因及應急方法
柴油機產生氣阻的原因及處理
6135型柴油機使用與維修注意事項
柴油機轉速不穩的故障原因及排除
柴油機機油壓力異常故障的判斷與排除
6110系列增壓柴油機特徵及使用維修注意事項
康明斯NH系列柴油機PT燃油系統常見故障排除
康明斯柴油機進氣預熱器的使用與維修
柴油機渦輪增壓器的正確使用與維修
柴油機噴油器故障現象及排除方法
寶來(Bora)轎車01M型自動變速器結構和故障診斷分析
寶馬E60 GA6HP19Z自動變速器結構與檢修
皇冠3.0轎車自動變速器故障2例
富勒(Fuller)變速器的常見故障及排除
自動變速器電控系統特殊故障分析與檢修
自動變速器無法自動換擋的故障分析與判斷
81-40LE型自動變速器結構與維修
富勒變速器RT11509C氣路故障判斷
後橋殼主差速器連接孔內螺紋擴孔後的修復
豐田陸地巡洋艦差速器故障一例
導球式限滑差速器結構及工作原理
賓士W140自動鎖止差速器系統的檢修
差速器行星齒輪損壞引起的故障
現代KM175自動變速箱變矩器脫出
豐田佳美自動變速箱鎖擋故障的排除
賓士140底盤系列電控變速箱(EGS)故障維修
EQ1090變速箱中間軸磨損的修理方法
發動機潤滑系的故障分析
康明斯NT855型發動機潤滑系的合理使用
柴油機潤滑系幾種常見故障分析
兩例節氣門位置感測器引起的故障
節氣門位置感測器的故障表現
豐田皇冠轎車節氣門位置感測器的故障排除
紅旗488電噴發動機清洗節氣門後怠速過高
華泰吉田發動機故障檢修
華泰吉田空氣流量計燒蝕
後橋殼主差速器連接孔內螺紋擴孔後的修復
差速器行星齒輪損壞引起的故障
夏利轎車發動機故障二例
TJ7101U夏利轎車發動機三種故障排除
夏利轎車發動機啟動困難故障的檢修實踐
斯太爾系列汽車底盤的潤滑維護
如何處理汽車底盤及電器常見的突發故障
柴油汽車發動機和底盤常見故障排除
柴油汽車油路故障二例
柴油汽車行走乏力的原因淺析
五十鈴TD型柴油汽車機油溫度高於水溫故障的檢修
NHR54ELW五十鈴柴油汽車交流發電機的檢修
新型柴油車發動機冷卻液的使用注意要點
東風系列柴油車排氣制動裝置的使用與維護
柴油車發動機飛車故障的診斷與排除
陝汽SX2190型柴油車變速器故障及原因分析
車用柴油發動機常見故障診斷
解放CA1121J柴油車發動機不能起動故障一例
SX2190型柴油車無高擋故障排除
柴油車油路故障診斷與排除二則
CA1121J型柴油車發動機不能起動析因
車用柴油噴油器常見故障的原因及排除方法
本田ACCORD2.2型轎車發動機加速怠速故障原因與排除
奧迪A6轎車發動機控制單元故障一例
乙醇柴油對發動機燃油供油系統磨損的影響
柴油發動機常見異響的診斷
柴油發動機新技術及維修培訓綜述
一汽大眾寶來ATD柴油發動機電路圖
柴油發動機保養時應注意的幾個方面
康明斯柴油發動機增壓器使用與維護
NAVISTAR DT466E電控柴油發動機電子油門系統故障診斷
汽/柴油發動機電控燃油噴射系統的對比分析
柴油/乙醇雙燃料發動機燃料混合比的控制
判斷柴油發動機工作溫度過高的方法
延安2190型牽引車柴油發動機部分墊圈的正確安裝
東風EQ1108柴油車發動機廢氣渦輪增壓器的檢修與使用
增壓柴油發動機與整車的匹配
柴油發動機缸套的穴蝕原因與預防
柴油/汽油雙燃料發動機排放性能的研究
柴油發動機「飛車」的應急處理與診斷
發展中的柴油發動機燃燒系統技術
柴油發動機「竄機油」故障檢修
柴油車發動機不能起動的故障排除方法
柴油發動機超速故障淺析
解放CA1121J柴油車發動機不能起動故障一例
柴油發動機渦輪增壓器損壞原因及預防
談柴油發動機噴油嘴針閥燒結卡死
柴油發動機故障應急處理九法
柴油發動機排氣冒黑煙、白煙、藍煙的原因及排除方法
如何延長柴油發動機使用壽命
CNG/柴油雙燃料車用發動機排放特性研究
CA1121J型柴油車發動機不能起動析因
東風八平柴油車發動機不能熄火析因
柴油發動機運動副卡滯故障剖析
495柴油發動機特殊故障
柴油/乙醇混合燃料的性質及對發動機性能的影響
車用柴油發動機的發展趨勢
柴油車發動機飛車故障的診斷與排除
康明斯柴油發動機增壓器的使用與保養
柴油發動機「游車」故障的排除
淺析新型柴油發動機潤滑油的使用
柴油車發動機「飛車」的原因及故障排除
柴油發動機常見異響的診斷與排除
新型柴油發動機冷卻液的使用注意要點
柴油發動機燃油系統故障排除兩則
汽車制動系統的故障原因及診斷
EQ1090型汽車制動系統氣壓不穩故障的原因及排除方法
汽車制動系統常見故障及檢修方法
斯太爾91系列汽車制動系統常見故障分析判斷
汽車制動系統的故障鑒定
汽車制動系統故障的診斷與排除
重型汽車制動系統常見故障
解放汽車制動系統故障二例
汽車制動系統的養護
汽車制動系統的常見故障與排除方法
淺談電噴發動機加速滯後的故障與排除
電噴發動機怠速控制原理分析與檢測
電噴發動機燃油系統和進氣系統免拆清洗原因分析和效果判斷
轎車電噴發動機故障檢修實例
如何對電噴發動機進行免拆清洗?
真空測量在電噴發動機故障診斷中的應用
如何解決電噴發動機運行熄火現象
電噴發動機怠速游車的故障分析
電噴發動機怠速游車故障分析與檢測
電噴發動機典型故障的檢修
AFE型電噴發動機怠速不穩典型案例
電噴發動機主要部件故障對發動機及車輛運行的影響
進氣管真空度檢測在電噴發動機故障診斷中的應用
電噴發動機常見故障部位分析
淺談電噴發動機的維護
LPG在電噴發動機上的研究
電噴發動機使用維修經驗談
紅旗轎車電噴發動機故障
在電噴發動機上燃用LPG的試驗研究
中比例乙醇汽油對電噴發動機性能影響的研究
電噴發動機進氣管的設計與開發
摩托羅拉多點電噴發動機雙怠速排放超標問題研究
維修電噴發動機的注意事項
通俗解讀電噴發動機維修
電噴發動機進氣歧管設計開發新方法
利用進氣真空度診斷電噴發動機故障
電噴發動機燃油系的保養
振動導致電噴發動機故障兩例
維修電噴發動機要注意哪些事項
轎車電噴發動機故障檢修實例
AFE型電噴發動機怠速不穩典型故障分析
電噴發動機非正常熄火故障的診斷
維修電噴發動機注意事項
汽車診斷技術在電噴發動機中的應用
凱迪拉克CTS胎壓監測系統及故障診斷汽修技師論文
變速器後體總成滑套重復損壞故障特例
電控發動機故障診斷技巧及注意事項汽修技師論文
華泰特拉卡汽車常見故障的診斷與排除
淺談車身修復過程中的形狀與功能恢復
發動機動力性就車檢測的常用方法汽修技師論文
重型汽車跑偏及側滑的排除和預防汽修技師論文
提高汽車制動性能檢測質量的措施汽修技師論文
發動機高溫故障的原因分析汽車維修技師論文
柴油機燃油系統故障診斷及排除方法汽修技師論文
RED IV型電子調速器的結構及故障診斷
一汽豐田銳志轎車ABS系統原理與檢修汽修技師論文
POLO轎車水泵常見故障判斷汽車維修技師論文
汽車空調的維護與機械故障檢修汽車維修技師論文
捷達轎車怠速不穩故障診斷與分析汽修技師論文
淺談汽車空調診斷思路和技巧汽車維修技師論文
事故車輛故障診斷與排除汽車維修技師論文
長安微車點火系統原理及故障檢修汽修技師論文
LPG公交車發動機倉溫度過高的改進措施
維修M5610AR型變速器應注意的問題汽修技師論文
排放分析法診斷電噴發動機故障的實用性分析
電噴發動機感測器的工作原理與檢修
電噴發動機熱車起動難故障2例
RBF網路在電噴發動機故障診斷中的應用
豐田1JZ-GE電噴發動機實驗台的研究
上海賽歐轎車電噴發動機控制電路分析
電噴發動機怠速不穩故障原因及排除
電噴發動機蓄電池連接線拆卸的誤區
壓力檢查是維修電噴發動機的鑰匙
威姿轎車電噴發動機燃油系統檢修
用數據流診斷電噴發動機的特殊故障
大眾系列電噴發動機霍爾感測器的作用原理及故障判斷
電噴發動機燃油供給系統及噴油器測試
汽車電噴發動機故障的診斷技巧
電噴發動機感測器單體故障分析
電噴發動機油路故障分析
淺析電噴發動機故障診斷與排除
電噴發動機「游車」故障診修技巧
奇瑞摩托羅拉多點電噴發動機系統及其檢修
電噴發動機常見怠速故障分析
電噴發動機供油系統的故障與保養
電噴發動機維修經驗談
真空表在電噴發動機維修中的應用
捷達2V電噴發動機載荷不確定的故障分析
電噴發動機噴油器噴油量多通道檢測儀的研製
電噴發動機8種游車故障原因分析及故障排除
真空表在電噴發動機故障診斷中的應用
汽車異響與故障診斷79例
奧迪A61.8T轎車高速收油熄火故障排除
從故障實例談富康轎車空調系統的維護
奧迪A6 2.8L轎車二次空氣噴射故障檢修實例
塞納轎車組合儀表及其故障診斷
富康轎車溫控器故障診斷
電噴汽車電器檢修的一般方法
三菱帕傑羅越野汽車液壓助力轉向器的正確維修
汽車空調的常見故障與維修
長豐獵豹汽車發電機的維修
汽車防滑制動系統ABS/ASR的診斷與維修技術
別克凱越轎車發動機水溫過高故障排除
一汽MAZDA6轎車導航系統故障診斷與檢修
桑塔納2000轎車冷車不易起動故障
別克凱越轎車故障排除4例
賓士W140自動鎖止差速器系統的檢修
桑塔納2000型轎車燃油泵繼電器故障排除
談談起動機的故障現象和保養
凌志300發動機熱車啟動難現象及排除
JFTl06型電壓調節器故障的就車檢查
淺談汽車電子故障的常見成因
現代轎車電噴發動機常見故障診斷
電噴發動機在特定溫度環境下啟動困難故障的診斷處理
清洗電噴發動機噴油器的簡易方法
電噴發動機疑難故障的類型與檢測
桑塔納AJR電噴發動機氧感測器的檢修
電噴發動機電路系統使用維護注意事項
電噴發動機的免拆清洗
電噴發動機燃油泵控制電路的原理及檢修
基於循環控制的LPG電噴發動機冷起動初探
電噴發動機急加速滯後淺析
電噴發動機起動困難故障分析
紅旗488電噴發動機清洗節氣門後怠速過高
電噴發動機怠速控制原理分析與檢測
電噴發動機檢測活塞位置的方法及應用
如何解決電噴發動機運行熄火現象
電噴發動機空氣供給系統故障的就車檢查法
排放分析在電噴發動機起動故障診斷中的應用
EQ491電噴發動機點火控制系統的結構原理及故障診斷
轎車電噴發動機故障檢修方法與實例
汽車電噴發動機常見故障診斷分析
電噴發動機噴油器的檢修
電噴發動機進氣流量的測定方式
電噴發動機汽油噴嘴易損故障的診斷與排除
電噴發動機使用與維修
通過手腳感覺判斷底盤故障
汽車底盤機件損壞的急救方法
汽車底盤故障的應急處理
富康轎車底盤故障檢修6例
農用運輸車底盤故障的診治
汽車底盤故障的幾種檢修方法
淺談起重機底盤常見故障與排除
汽車底盤故障的應急修理
利用滑行距離評價底盤技術狀況
汽車底盤故障的應急處理
富康轎車底盤故障的檢修
汽車底盤及電器突發故障的應急處理
利用方向盤手感判別底盤故障
富康轎車底盤故障檢修三例
底盤故障排除經驗3則
豐田佳美底盤異響故障排除
利用方向盤手感判別底盤故障
賓士140底盤系列電控變速箱(EGS)故障維修
三輪農用車底盤常見故障及排除方法
汽車底盤機件損壞急救有方
如何處理汽車底盤及電器常見的突發故障
都市先鋒底盤異響
燕京6500GD型客車底盤異響故障的判斷
水平定向鑽機底盤故障的探討
斯太爾系列汽車底盤的潤滑維護
車輛底盤自動集中潤滑系統的控制方法及技術
通過手腳感覺判斷底盤故障
轎車底盤故障的排除方法
上海—50型拖拉機底盤易損部位的檢修
三菱帕傑羅汽車底盤漏油故障排除
一起車輛底盤異響故障排除
上海別克凱越轎車刮水系統原理及故障診斷
別克榮御ESP系統及其檢修
上海別克轎車電控燃油噴射系統原理與檢測
別克轎車遙控門鎖系統的設定與故障診斷
康明斯蓄壓共軌供油系統及常見故障分析
商用車氣制動abs系統常見故障排除及使用維護
長豐獵豹CFA2030汽車abs故障診斷與檢修
風神藍鳥轎車abs結構原理及故障診斷
捷達轎車MK20-Ⅰ型abs系統的結構、工作原理及檢修
上海桑塔納2000GSi型轎車abs故障診斷
捷達轎車abs系統故障的快速診斷
防抱死制動系統的原理與檢修
汽車制動防抱死系統(abs)的使用和檢修要點
沃爾沃汽車abs系統故障診斷與維修
廣州本田雅閣轎車abs系統構造原理及故障診斷
雷克薩斯ES300 abs的結構原理及故障檢修
廣本奧德賽abs系統自診斷與故障排除
廣州本田雅閣轎車abs系統的原理及檢修
奧迪轎車防抱死制動系統的原理及故障診斷
上海帕薩特轎車abs的結構、工作原理及檢修
礦用汽車制動系故障的原因及安全措施
氣壓制動系常見故障的診斷與排除
東風車氣壓制動系制動力不足和制動干涉分析
汽車制動系可靠性分析
液壓制動系制動力不足或制動失靈分析
五十鈴載貨車制動系常見故障診斷與排除
長安奧拓制動系維修中的特殊事例
液壓制動系產生氣阻的原因及對策
摩托車制動系故障診斷與排除
診斷北京切諾基制動系
三輪農用運輸車制動系的調整與使用
制動系故障排除中容易被忽視的10個問題
液壓制動系制動力不足或制動失靈淺析
拖拉機轉向與制動系故障排除
轎車制動系常見故障及診斷方法
制動系故障與排除
拖拉機制動系的正確使用與維護
制動報警與制動系特殊故障
汽車制動系的常見故障和日常維護
基於神經網路的汽車制動系可靠性分析
富康ZX型轎車制動系常見故障與排除
通過手(腳)感判斷底盤故障
德特-75拖拉機變速箱、底盤的故障及其排除
國產全道路車自動變速箱的檔位分析
汽車自動變速箱的常見故障
別克自動變速箱故障21例
在雙層客車上使用ZF自動變速箱的初步經驗
福特AXOD-E型自動變速箱電子控制系統及故障診斷
寶馬325自動變速箱惡性漏油
賓士600自動變速箱故障
廣州本田自動變速箱倒擋無力
2003款廣本自動變速箱的故障診斷
豐田佳美自動變速箱鎖擋故障的排除
賽歐自動變速箱故障燈閃亮
寶馬自動變速箱鎖擋故障
桑塔納2000型轎車行駛跑偏故障排除
廣州本田雅閣轎車abs系統的原理及檢修
上海別克轎車EGR系統的故障診斷
別克轎車遙控門鎖系統的設定與故障診斷
上海別克凱越轎車刮水系統原理及故障診斷
別克新世紀轎車自動變速器無超速檔故障排除
豐田佳美轎車換檔故障排除
康明斯NH系列柴油機PT燃油系統常見故障排除
寶來轎車01M型自動變速器結構和故障診斷分析
電噴發動機感測器故障的檢測與診斷
CA7220AE型轎車發動機故障排除
通用汽車電控發動機間歇性故障的診斷
桑塔納轎車起動機故障
捷達轎車間歇性熄火故障的排除
奇瑞東方之子轎車加速不良故障排除
帕薩特B5轎車冷車起動困難故障排除
飛度轎車發動機防起動系統原理與故障檢修
發動機排煙異常故障的檢查技巧
汽車搭鐵故障的檢修技巧
馬自達6轎車ABS故障診斷
別克轎車空氣質量流量感測器故障診斷與分析
解放西北王左門窗電路控制原理與故障排除
皇冠3.0轎車高速惰車故障排除
賓士轎車空氣流量感測器的故障檢修
桑塔納2000型轎車行駛跑偏故障排除
廣州本田雅閣轎車abs系統的原理及檢修
上海別克轎車EGR系統的故障診斷
長城賽弗SUV汽車車身抖動故障排除
中通客車無法起動故障排除
汽車空調電控單元的維修
賓士W220系列底盤車型安全氣囊系統故障排除
蒙迪歐轎車發動機防盜系統工作原理
新自動變速器及無級變速器常見故障剖析
長安福特福克斯4F27E自動變速器結構與維修
博世KTS650故障診斷儀在實際檢測中的應用
豐田銳志電動助力轉向系統原理與檢修
發動機怠速不穩原因及診斷
大眾POLO車載網路系統的原理與檢修
皇冠3.0轎車中高速加速無力故障排除
紅旗轎車突然熄火故障檢修
一汽豐田花冠轎車電控系統故障檢測與診斷
飛度轎車安全氣囊系統的維修
電子節氣門體常見故障分析
紅旗世紀星VG20E發動機電腦維修技術解析
2001款帕薩特B5轎車門鎖故障的排除與分析
風度A32轎車起動困難故障排除
鈴木雨燕車身控制系統故障碼的人工讀取與清除
奧迪200 1.8T轎車渦輪增壓系統故障實例
豐田佳美轎車ABS的結構原理與故障檢修
5L40E型自動變速器結構與維修
一汽豐田銳志防盜和門鎖系統組成與檢修
東風雪鐵龍凱旋保養歸零及電控系統初始化
寶馬E60主動轉向系統結構與檢修
奧迪A6L車載MMI系統結構原理與檢測維修
廣本車系發動機連桿斷裂原因分析
氧感測器故障分析與檢修
通用汽車電控發動機間歇性故障的診斷
帕薩特B5轎車冷車起動困難故障排除
奇瑞東方之子轎車加速不良故障排除
捷達轎車間歇性熄火故障的排除
東南得利卡麵包車怠速「游車」故障排除
飛度轎車發動機防起動系統原理與故障檢修
發動機排煙異常故障的檢查技巧
長安福特嘉年華防盜系統結構與檢修
桑塔納2000GLi轎車怠速異常故障
東風EQ1290型汽車離合器打滑故障的排除
愛麗舍轎車空調系統常見故障與排除
A342E型自動變速器工作原理與檢修
汽車空調壓縮機常見故障及排除方法
2005款帕薩特領馭轎車發動機異響
柴油車變速箱同步器的檢修
水溫感測器故障排除與分析
如何處理汽車底盤及電器常見的突發故障
車用柴油發動機常見故障診斷
車用柴油噴油器常見故障的原因及排除方法
汽車電器接觸不良造成的故障維修
談汽車電器線路的燒損與檢修
淺析汽車電子控制器工作及使用維修須知
瑞典紳寶(SAAB)9000汽車怠速故障的排除
談東風汽車發電機故障的排除方法
奧迪A6事故修復後跑偏現象的排除
汽車跑偏故障判斷與排除
渦輪增壓器異常振動及異常雜訊故障的分析排除
淺析汽車儀表故障的檢查方法
起動機常見故障的檢修排除與預防
檢修轎車充電系統不充電故障
汽車故障診斷與應急處理的基本方法
長城賽弗SUV汽車車身抖動故障排除
5L40E型自動變速器結構與維修
車用柴油發動機排氣支管排機油的故障診斷
電控燃油噴射系統故障的主要原因
皇冠3.0轎車中高速加速無力故障排除
飛度轎車安全氣囊系統的維修
紅旗轎車突然熄火故障檢修
一汽豐田花冠轎車電控系統故障檢測與診斷
EQ1108G系列車行駛跑偏故障診斷分析
柴油機噴油器故障解析與排除
汽車空調故障的檢查與判斷
大眾轎車無分電器點火系統故障診斷與檢修
ESD5600型外擺門泵工作原理及故障檢查
別克君威散熱器風扇控制電路故障的排除
電裝空調旁通電路工作原理及故障排除
桑塔納2000GSi型轎車氧感測器故障診斷
氧感測器故障分析與檢修
CA7220AE型轎車發動機故障排除
飛度轎車發動機防起動系統原理與故障檢修
汽車搭鐵故障的檢修技巧
馬自達6轎車ABS故障診斷
威姿ISZ-FE發動機點火系統故障檢測與排除
汽車空調壓縮機常見故障及排除方法
通用4T60E自動變速器疑難故障排除
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❽ 汽車維修技師工作總結
汽車維修技師08年工作總結 我叫鍾殿銳畢業於濰坊科技學院機電工程系汽車檢測與維修專業於2006年12月來到公司售後部工作，在公司工作的兩年裡使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環境和領導的不斷關懷是分不開的。 記得我來公司的第一天，戴經理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說「如果你想吃技術這碗飯，就要往技術裡面鑽」。也許就是應為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向，我要成為一名優秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝自己的目標努力的工作，在工作當中牢記自己的崗位職責，和同事和睦相處。 人人都知道汽車維修行業只有工作的年限越多他的資質就越深，懂得就越多，我當時就給自己制訂了目標，用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什麼？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫裡面的資料書，晚上回到宿舍後慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什麼會出現這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什麼，這樣使我養成了工作細致認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。 2008年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術人員。2008年變化許多，自己的收獲也許多，200（轉載自中國教育文摘 http://www.edUzhai.net，請保留此標記。）8年被罰款五次，分別是1 晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2 猛踩客戶新車油門導致客戶抱怨罰款100元，3沒有使用方向盤套罰款20元，4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元，5沒有按規定使用對講機罰款50元，還有5S檢查打卡機衛生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我2008年做的不夠到位的地方，同時也為自己以後的工作指明了方向，在以後的工作當中絕不能出現以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心！ 2008年也是自己收獲的一年，經過自己的努力實現了自己的目標，經過兩年的努力成為了快修組組長，2008年學會了撰寫技術報告，2008年自己的技術又上升了一點，但是這些我並沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮斗！技術學無止境，我還要繼續努力，才能有更大的突破。 我們是做售後服務的，我們只有給我們的客戶提供高質量服務，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，並詳細的給他介紹一下我們車的特點和優點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來，滿意而歸。 在公司工作的這兩年裡我自己感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為自己更高的目標而努力，2009年的工作目標是爭創優秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發生。在這里深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支持與幫助。
❾ 怎樣成為一名高級汽車維修技師
首先，確定高級汽車維修技師的標准：工作質量高；工作效率高；能夠解決一般汽車維修技師解決不了的技術難題；能夠給客戶提出的有關車輛問題制定出完美的解決方案；成功帶出了3名以上水平較高的合格的維修技師。其次，闡述成為一名高級維修技師的方法：選擇成功平台。選擇一個有實力的賓士4S店，成為其中一名機電技師，如濟南之星、長春之星、鄭州之星等；成為熟練工。用2-3年時間把常見車型85%以上的工作熟練掌握，成為一名熟練工，保證工作質量、工作效率達到團隊中等以上水平；掌握系統理論知識。在苦練成為技術熟手的同時，盡可能熟記詳盡的車輛系統理論知識，車輛系統知識點測試不能夠低於90分；理論聯系實際。每日記錄重點技術信息、每周認真做一篇技術總結並與大夥兒分享，在工作2年後，按照不同車型不同系統每月至少有2次實際案例實操，有故障現象記錄、有故障原因分析、有結果、有反思。一個個車型一個個系統進行訓練，3個以上主打車型每個系統至少做10個故障。考驗指標是日常工作中或模擬測試中30分鍾內找到准確故障點。制定問題解決方案。修煉解決問題的方法，包含客戶心理的研究等，能夠抓住問題的核心和客戶關注的重點，做到公司賺錢、服務顧問理解、客戶滿意三者平衡。教學相長。技師和高級技師最大的差別是會不會帶徒弟，在教徒弟的過程中收獲最大的是師傅。
❿ 汽車維修技術怎麼樣學才能提高呢
當代汽車維修工的培養內容
1. 具有極強的邏輯推理能力
維修工對汽車故障應具備一種特殊的邏輯分析能力。這一要求在一定程度上是由於我國汽車維修行業的實際情況決定的。這是因為，到目前為止，我們的檢測手段、設備的使用狀況和故障的發生部位，還沒有達到只需要單純更換零配件的程度，目前，修理業的主要任務還是"診斷"，正所謂"七分診斷、三分修理"。真正反映一個維修人員水平的是其診斷的准確程度。在診斷過程中，要求診斷人員要"懂原理、會分析、能推理、巧診斷"。排除一個疑難雜症，有時就像一部很好的推理小說，只不過小說的主角是汽車的各個系統。因此，一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。
2. 具有一定的英語基礎
汽車技術的發展，使得它已不再是一個國家的事了，需要有國際合作。我們所修的車相當一部分是進口車，因此具有一定的英語基礎就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關車型的英文資料，而且還可以非常方便地了解國外最新的汽車技術、維修手冊和診斷辦法。
3. 機、電、液有機地結合
我國汽修行業傳統的觀念是機、電工各自分開，它們是兩個獨立的工種。而隨著汽車技術的飛速發展，這種分工已經很不現實了，強烈需要將機、電工結合一起，再輔以液壓技術，三者有機地結合才是較理想的汽車維修人才。
4. 掌握一定的計算機知識
現代汽車要求維修人員必須掌握一定的計算機知識，不僅要了解計算機的正確使用，而且還要了解車用單板機的基本原理和控制原理，否則對於許多故障現象是可能無法理解。
5. 會挑選、使用並延伸設備的用途
修理員工能力的高低在很大程度上取決於對設備的應用程度。如果仔細觀察，就會發現，在許多修理廠，有很多設備擺放在那裡充門面、裝樣子，甚至有些修理廠的設備還沒有打開包裝，購買的原因只是因為行管部門要求，象最基本的尾氣分析儀都不會依據數據做推論。因此，一個真正的汽修人才一定要會開發和利用汽車檢測設備。