① 汽車跑多少公里報廢
汽車跑60公里報廢。
1、私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢；
2、計程車使用年限8年，時間到了將強制引導報廢；
3、國內的皮卡強制15年報廢；
4、中型出租客運汽車使用年限是10年，年限到了，強制引導報廢；
5、重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢；
6、半掛牽引車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢；
7、微型載貨汽車的使用年限為12年，時間到了，強制引導報廢。
② 二手車八萬公里還能繼續開嗎
能開多久還是取決於車況，如果車輛正常使用保養的話，按照報廢規定引導60萬公里強制報廢來看，8萬公里還不到六分之一，因此可行駛里程還很長。
根據目前的汽車產業發展和技術進步，八萬公里的行駛里程，如果是原車主對其進行正常保養和使用的情況下，該車的基本性能和車況應該還不錯（當然外觀方面的好壞就另當別論），到第二個車主手裡如果也注重保養的話，再行駛十萬公里不成問題。
但如果原車各方面都有問題，如啟動困難、發動機怠速不穩、噪音大、行駛抖動等現象經常發生，則可判斷該車的基本技術性能已經發生變化，產生這些現象的因素很多，這種車部如果想再行駛十萬公里基本就得由二手車主投入資金進行維修了。
二手車選購指南：
目前國內二手車市場魚龍混雜，不誠信經營的情況也不在少數。至於普通消費者如何挑選二手車，除了可以找那些誠信好、信譽佳且具有一定規模的二手車經銷商外，更多時候就要靠消費者自己的火眼金睛了。作為一名普通消費者，如何選購二手車，又如何杜絕買到「事故車」。
至於如何避免買到事故車，如果您不是很懂車的話，我覺得大家首先應該找有誠信、信譽好的車商選車。
接下來可以通過「對角線丈量」、「軸距測量」以及觀察前翼子板、上縱梁、後翼子板、後尾板、備胎地板等關鍵部位判斷是否有鈑金、切割或者焊接的痕跡。
之後再觀察車輛前後縱梁、A/B/C柱等是否有過修復或整形。如果上述提到的部位都沒有問題，且外觀、內飾都比較滿意，那麼就可以進入更深一步的談價格了。
③ 汽車多少公里報廢標准
小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車報廢里程為60萬公里。
根據我國的法律法規，對汽車報廢有如下規定：
一、輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業專用車累計行駛30萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里;
二、輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年;
三、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的;
四、車型淘汰，已無配件來源的;
五、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標准規定值百分之十五的;
六、經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的;
七、經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。
④ 我的車子是14年的跑了八萬公里車強行報廢符合國家法律嗎
你好，現在的小車都沒有說這個強制報廢，這一說呀，你別說跑了，8萬公里，你這個車跑了80萬公里，只要沒啥問題，那個年審的車年審能審過去就不會報廢報廢。只不過過了15年之後，每一年要年審兩次。想對你有鎖幫助。
⑤ 8萬公里的車算老了嗎
近年來，我國的排放要求越來越嚴格，「黃標車」時代早早被淘汰。現在大街上能看到的車大多都是幾萬公里。當你看到一輛8萬公里的車，它是舊的，但事實真的是這樣嗎？按照正常家庭汽車每年行駛2萬公里的標准，一輛8萬公里的汽車基本上需要4年才
8萬公里的車算老了嗎
近年來，我國的排放要求越來越嚴格，「黃標車」時代早早被淘汰。現在大街上能看到的車大多都是幾萬公里。當你看到一輛8萬公里的車，它是舊的，但事實真的是這樣嗎？
按照正常家庭汽車每年行駛2萬公里的標准，一輛8萬公里的汽車基本上需要4年才能達到。與強制報廢15年或60萬公里相比，現在是壯年。如果保養得當，基本能跑50萬公里，沒有任何問題。
對於計程車來說，8年就要強制報廢，所以從生產到落地的那一刻就要不停的跑，才能實現價值最大化，所以有時候你會看到有的計程車很容易就能達到100萬公里，8萬公里對於計程車來說真的不算什麼，一年就能實現。這時你可能會問:為什麼計程車能跑這么長公里？那是因為計程車基本都是晝夜行駛，冷啟動次數少，這樣發動機就可以長時間處於良好的潤滑狀態，所以發動機的磨損少，發動機的使用壽命也會更長。
汽車的設計使用壽命為15年或60萬公里以上。一輛8萬公里的車，真的不算太老。當然，計劃每三到五年換一次車的朋友，在行駛了8萬公里左右後，基本上會達到三到五年。如果他們太老了，他們可以換車。但是你還沒有見過更老的車，它們仍然保持著這個吉尼斯世界紀錄。1966年，Irv Gordon的沃爾沃P1800S行駛里程達到480萬公里，1976年，Gregorios Sachinidis的賓士240D行駛里程達到460萬公里。1963年，車主約瑟夫·維蘭考特的普利茅斯狂怒車，行駛里程260萬公里...8千公里根據實際情況對 潤滑系統 、 點火系統 、 冷卻系統 和制動系統進行了必要的維護，可以及時更換相應的機油、清潔或更換火花塞、更換變速器油等。可以做小異常噪音，小問題，並定期添加機油，胎壓，清除汽車和發動機的灰塵和污泥等。，並且擁有長壽！
如果選擇8萬公里的二手車，需要注意。一些不擇手段的奸商可能會改變汽車的里程，顯示的8萬公里可能已經遠遠超過了8萬公里。買車的時候，最好查一下車的保養記錄，以及生產年份等。總之，二手車里的水挺深的。對於外行朋友來說，買二手車一定要選擇正規的大品牌，還需要經過專業的二手車評估機構進行鑒定。
8萬元以內的新能源電動車排行榜
隨著新能源的發展，越來越多的人願意購買能源汽車，這不僅可以節省汽油，還可以保護環境。這是一箭雙雕的方法。只有購車預算有限。如何選擇車型？接下來我們來看看8萬元以內的新能源 電動車 榜單！
一、8萬元以內新能源電動汽車排名榜
1.奇瑞eQ售價:698-718萬
車身尺寸方面，奇瑞eQ的長寬高分別為3564/1620/1527mm，軸距為2340 mm，雖然沒有北汽EC系列寬敞，但好在買吃的代步就夠了。而且電池續航200公里，最大輸出功率42kW(57PS)，峰值扭矩150N·m，家用220V電源即可充電，8-10小時即可充滿電，快充模式下僅需0.75小時即可恢復80%的電量。
2.江淮iEV6E
價格:5950-6950萬
其中負責放量的iEV6E車型在今年6月底進行了更新升級，提供了外觀可選的升級版車型和運動版車型兩種。在配置方面，iEV6E不僅豐富，而且智能。可通過手機App遠程式控制制，可實時查看車輛狀態，提前遠程開啟空遠程充電尋車。此外還配備了智能胎壓監測系統，碰撞自動斷電，高壓故障自動斷電，低溫充電自動預熱等功能。此外，全新江淮iEV6E運動版搭載永磁同步驅動電機，在NEDC綜合工況下最大功率50kW(68PS)，峰值扭矩215n·m，續航310km。在快速充電模式下，電池從30%充電到80%需要1小時。在慢充模式下，充滿電僅需8小時。
3.BAIC歐共體系列
價格:4.98-6.28萬
EC3採用了全新的設計風格，前臉採用了封閉式格柵設計，前保險杠兩側垂直的日間行 車燈 也提升了車內的辨識度，整體視覺更年輕更時尚。長寬高分別為3684/1630/1518mm，軸距為2360mm，比EC200車型高9mm。動力方面，新車將搭載最大功率45kW(61PS)的驅動電機，峰值扭矩150N·m，NEDC工況續航里程261km，支持快充慢充。
4.遠景電動汽車迷你版
價格:6.0-8萬
外觀的主要設計上，Vision EV mini延續了Vision X1的風格，但在一些細節上有所區別。遠景EV迷你格柵採用家族式設計，是吉利3.0產品的前格柵，但格柵標識周圍採用藍色裝飾條，彰顯新能源汽車的身份。下前臉的藍色飾條與左右霧燈相連，尾部的EV標識和藍色飾條進行裝飾，增加新車的辨識度。至於長續航EV mini的續航表現，只能說還算不錯！新車將搭載一台最大功率47.2kw、最高時速110km/h的電機，每百公里耗電量約11 kWh，綜合工況續航里程155 km。
5.郅都·D2S
價格:4.68-5.98萬
郅都D2S的定位是雙門雙座的迷你車。D2S的前臉採用虎嘯式進氣格柵，增加了Cross套件，並採用鍍鉻和黑色雙色裝飾。logo由之前的綠色改為黑色背景，鍍鉻字體和包邊設計，提升了整體質感。大燈與D2一致，燈組內部為LED日間行車燈和透鏡的組合，前臉下方新增LED霧燈，多邊形切割風格非常時尚。動力方面，郅都D2S搭載峰值扭矩90N·m的15kW永磁同步電機，由容量為18kWh的三元鋰電池供電，續航里程155km，僅提供6-8小時的慢充和滿充。
以上是8萬元以內新能源電動汽車榜單內容。希望對你有幫助！
8萬公里的車算老了嗎 @2019
⑥ 汽車多少公里報廢
報廢汽車根據不同車型有不同的公里數限制，如下所示：
1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米。
2、租賃載客汽車行駛60萬千米。
3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米。
4、公交客運汽車行駛40萬千米。
5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米。
6、專用校車行駛 40萬千米。
7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米。
8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米。
9、專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米。
10、正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
(6)8萬公里的汽車怎樣報廢擴展閱讀：
根據報廢汽車回收管理辦法規定，當汽車達到60萬公里數等條件時，應送到有資質的企業拆解報廢。拆解下來的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等「五大總成」禁止違規出售，應作為廢金屬強制回爐，車主可領到回收廢金屬的報廢殘值。
違規處置報廢汽車，以及未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，將面臨沒收違法所得和罰款的處罰。
目前，國家有關部門正對2001年公布的報廢汽車回收管理辦法進行修訂，有望取消報廢汽車回收拆解企業總量控制的要求，實行先證後照的制度。允許拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費。鼓勵「五大總成」交給有資質的再製造企業進行再製造。
⑦ 汽車機動車報廢怎麼處理
機動車報廢處理如下：
1、車主單位或個人提出報廢申請；
2、單位或個人攜報廢車輛汽車行車證（或復印件）、交車人本人身份證到市金屬回收總公司交車辦理《報廢汽車回收證明》；
3、車主憑《報廢汽車回收證明》、行車證、車牌照等到市車管所辦理戶籍注銷登記。憑《報廢汽車回收證明》到交通局、運管處辦理養路費、營運費注銷固定資產手續。
(7)8萬公里的汽車怎樣報廢擴展閱讀：
汽車報廢標准
1、輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業專用車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；
2、各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業專用車使用8年，允許辦理最長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；
參考資料:網路-報廢汽車
⑧ 車子開多少公里報廢
以下是法律規定的報廢年限或使用里程數：
1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。
5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。
6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布的通知》(國經貿經456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經07號)執行(註：輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1．8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管183號)執行。
7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行
到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢？
如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。這是四川省的地方法規：
那麼，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢？一般來說有三個步驟。
第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《四川省機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。
提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。
第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，並檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術性能，並審核該車的安全技術性能。
第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。
其它類型車輛沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布的通知》(國經貿經456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經407號)執行(註：輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1．8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管183號)執行。
編輯本段延緩報廢車輛
對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行。
編輯本段到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢
如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限
實際使用情況有差別，由於車輛在使用時，駕駛人的駕駛習慣，保養情況而使用車輛達到報廢時間或里程不一樣，一般的車輛60萬公里或15年基本就報廢了。
1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，目前是世界上最長記錄。
⑨ 車輛如何報廢
報廢老舊機動車工作流程
(一)車主報廢老舊機動車(送交具有正規資質的解體廠報廢解體)。
(二)車主向交易辦理平台提出報廢老舊機動車政府補助申請。
(三)車主持相關材料通過交易辦理平台申領政府補助。審核合格後，由市財政將政府補助資金劃撥至以車主名義設立的單位開戶銀行賬戶或個人指定銀行活期儲蓄賬戶。
拓展資料:
車主辦理車輛廢舊手續時需准備的材料如下：
1、機動車行駛證；
2、機動車登記證；
3、車輛牌照；
4、單位車輛加蓋公章的組織機構代碼證（復印件）；
5、個人車輛車主攜帶本人的身份證；
6、事故車輛證明材料；
7、單位車輛在「機動車注銷登記申請表」和「報_廢汽車證明」上加蓋公章（與行駛證戶名一致），個人車輛車主人簽字。
參考資料：
網路 機動車強制報廢標准規定
⑩ 現在小車報廢的年限是什麼多長時間07年的車跑了，8萬公里，還可以開多久
一、 二手車的來源
隨著人們換車頻率的加快，現在的二手車已經不再是「舊貨」、「廉價」的代名詞。二手汽車的來源分很多種，主要有以下幾種情況：
1、喜新厭舊愛車族淘汰的比較新的「老車」。優點是:行駛里程少，保養記錄全，屬於上品二手車。
2、車主對車型喜好的轉變，比如開了較長時間的轎車，想換輛SUV來體驗一下感覺。這類車和第一類車相似，是值得購買的二手車。
3、通常意義上的「二手車」，這類車都是較舊的車型，行駛里程過長，小毛病多，維修、保養費用較高，但價格便宜。
4、租賃公司的比較新的中、高檔車，由於是長租專人使用，車況也相對不錯。而老舊的車型，租賃時間長，保養不好，一般車況都較差。
消費者在買車前要仔細了解車輛的來源，做到心中有數，千萬不要輕信車販子編的故事，以免吃虧上當，在交易前，找一個對車比較熟悉的人，或者，是能找一個二手車中介，可以直接與車主面對面，直接了解車況信息。
二、 二手車交易過程中要注意的問題
1、要找正規公司不要找路邊私人
二手車交易之所以讓很多用戶感覺混亂，主要是由於在交易過程中的法律法規和實際交易行為的偏差造成的。在法律方面，允許個人之間直接交易各類二手車，屬於私人財產自由交易，不用必須經過中介公司，因此造成很多路邊招手攔車、占路市場的形成。但是，在清理整頓過程中沒有法律依據不允許個人之間的交易，而且往往正規市場不具備執法權，因此一些生意好，規模大的二手車市場周邊總是有一些私人交易行為。
正因為有用戶同這些人進行交易，因此造成了市場目前的魚龍混雜的局面，但是從保護用戶權益的角度考慮，我賣我車網建議用戶要選擇正規的二手車公司不要同路邊的私人進行交易。
2、要保留交易手續不要馬虎著急
不論是買車還是賣車在同公司交易過程中，都應該保留相應的手續原件和復印件。比如交易時候委託公司辦理過戶應該由公司出具身份證臨時使用文件，車輛預付款和定金文件，車輛交易合同，車輛售後服務合同，二手車交易過戶發票的原件或復印件等等。
此外，很多用戶忽略的車輛保險、養路費、購置附加費證明也應該一起保留。
在交易中我們發現很多用戶交易車輛的時候馬虎著急。比如出售車輛的時候簽訂的合同協議對於車輛的過戶時間沒有限制，在未過戶之前的車輛責任沒有劃分，這些都造成了整個交易中存在的「危險性」。在購買二手車的時候很多用戶購買車輛都很積極，忽略了仔細觀看合同，尤其是車輛的生產和登記日期，來源，使用性質等等，還有稅費情況，最終造成後續的麻煩和價格損失。
3、要合理詢價不要偏離市場
不論是買車還是賣車的用戶都應該遵循市場價值規律，不能偏離市場價格太多。很多賣車的用戶聽信路邊的「忽悠」往往心理價位一下子就被調動起來，一些正規公司出具評估報告卻不能相信，抱著僥幸的心理「期盼高價」，最終那些高出價的「成交低」，或者用戶錯過了最好的商業時機，價格比正常還要低。
購買車輛一樣是這樣的道理，二手車的銷售價格含購置附加費，一般也包括交易的各項費用，用戶購買之後往往只需要上保險就可以直接開了。但是很多用戶購買車輛都和新車最低銷售價格比較。一方面新車最低銷售價格有一定的水分，同時二手車的價格還有砍價餘地。用戶應該針對新車正常完稅價格與二手車作比較，比如高端車售價50萬元以上的，往往稅費相差就幾萬元甚至十幾萬元，因此用戶應了解一定的行情。此外車輛的配置和狀況不同，有些准新車基本上比新車一年便宜20%，這類車輛只要來源合法，保障良好，對於聰明的用戶來說是非常不錯的選擇。
選好了車輛之後抓緊時機出手，有些時候性價比較好的車輛出售速度比較快，猶豫之後很