㈠ 領克可以自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】領克可以自動駕駛，領克06是一款擁有L2級自動駕駛技術的車型，可以實現全自動泊車，0-150公里的全速自動跟車、跟停、跟走的自動駕駛技術。
在中控屏幕進入設置選項進入駕駛輔助與安全設置在這里有兩個選項就是按下功能方向盤按鈕時候到底啟動哪種模式：一個自適應巡航控制；另一個巡航控制。其實要想在高速公路上解放雙手雙腳實現「自動駕駛」功能，主要得益於領克ACC自適應巡航功能與車道輔助功能。
另一個巡航控制其實對於定速巡航功能，現在大部分車輛上都有裝配，就讓車輛保持設定速度勻速行駛，實現這個功能比較簡單，那麼自適應巡航功能就剛才所說ACC自適應巡航，這種功能的好處，可以在設定距離范圍內保持車距跟前車行駛，前車速度怎樣變後車速度就怎樣變，速度隨前車變化而變化，但車距始終不變。
其實在這里只需要一直保持選擇自適應巡航功能就可以，因為領克的自適應巡航功能在沒有捕捉到前車進行跟車的時候也可以做為定速巡航功能使用。
ACC自適應巡航功能需要使用到前雷達來判斷與前車的距離及前車速度，成本技術門檻高，並非所有車都有，一般只會在高檔車中才會配備此功能。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈡ 領克l2級自動駕駛是什麼意思
【太平洋汽車網】l2級別的自動駕駛指的是車輛部分實現自動化，換句話說就是人和系統要一起控制汽車，系統是無法單獨控制汽車的，某些情況下還是需要駕駛員介入的。
對其他類型產品我個人不了解，也不妄言，不過對於所謂自動駕駛來說，現有4G網路的帶寬和速率的承載量，甚至於雲端伺服器的計算量等等恐怕都難以從本質上讓駕駛這件事真正的智能化、互聯化。
近段時間，因為國家已經正式發放5G網路商用牌照，關於自動駕駛的話題熱度也隨之逐漸走高，盡管這些很大程度上是由廠家帶起來的。
在國內，長安汽車算得上在智能汽車、自動駕駛領域步伐較為前沿的車企，所以全國第一個5G自動駕駛示範運營項目落地重慶、並以長安新能源車輛作為終端，並不讓人覺得意外。
就在本月26號，國內首個5G自動駕駛公共服務平台暨5G自動駕駛開放道路場景示範運營基地正式啟用。這個目前國內最高級別的自動駕駛示範基地位於重慶仙桃大數據谷。需要明確的是，這個項目並不歸屬於長安，而是由多家企業單位聯手，前者只是其中的一個主要參與者。
此項目本質上也並不單是汽車產業升級，而是個地方經濟與科技發展項目。關於它本身就不再過多贅述了，我們要關注的，是國內首個在開放道路進行展示及運營的L4級別自動駕駛技術，它究竟做到什麼水平了。
關於道路條件及車輛先復習一下定義。L4級別自動駕駛是指能在限定的道路及環境中，車輛可完全不需人為干預，自行完成駕駛。這個限定條件不光對車有要求，對道路條件同樣也有要求。
重慶這個仙桃大數據谷便擁有能實現L4的條件，如可WiFi通信的交通信號燈等等。而自動駕駛演示車輛不能離開這里的原因，
一是出了這塊示範基地，車輛便失去了所需的道路硬體支持，另一個原因則是，目前我國的法律法規不允許自動駕駛車輛任意上路，只能在限定的試驗道路內行駛。
而自動駕駛的展示車輛則是基於長安新能源的逸動EV改進而來。可以看到，自動駕駛車輛的側面和車頭車尾共裝備了5個激光雷達，其供應商為深圳速騰聚創。
車子的內後視鏡處裝有視頻識別模塊，車頭下方還有一個毫米波雷達。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈢ 領克03有自動駕駛功能嗎
【太平洋汽車網】領克03有自動駕駛功能，領克03定速巡航控制開關就在主駕駛的方向盤上，定速巡航開關就在方向盤的左側，輕按控制開關右下按鈕即可開啟領克03定速巡航。先按下方向左邊的ACC的按鈕，然後設置好最高速度，車子就可以跟著前面的車子跑了，不用再踩油門了。
當一個人對一件事恐懼時，當對他/她再次提及這件事時，他/她內心下意識的想法，是如何去迴避。從社會學和人類邏輯思維的角度，上述這個情景在絕大多數人身上體現的淋漓盡致。
很多人都夢想成功，卻只停留在夢想，卻不能為他人所不能之事。成功，有時是要頭破血流的，畢竟打破傳統的壁壘，不去沖擊、不去碰撞幾乎是不可能的。而面對壁壘去碰撞，去沖擊，也只是成功的第一步罷了。
SUV不會毀掉轎車但害怕會毫無疑問，通過二十多年的發展，尤其是近幾年的高速發展，很多中國汽車企業都取得了長足的進展。在最為熱門的SUV版塊，中國品牌的相關車型已經對比合資品牌的產品有了一戰之力，甚至是超越。
在SUV發展最為火熱的前幾年，很多汽車從業者甚至都在頻繁的討論一個問題，SUV會不會幹掉轎車，畢竟當時擺在大多數人眼前的是眼花繚亂不斷誕生的新SUV產品，屬於話題的份額越來越少。至於原因，恰恰在於，SUV的火熱為新生，更便於中國品牌創造新規則。而轎車的主導權，依然被積淀多年的跨國巨頭們握在手中。
有人說，SUV的快速發展會蠶食轎車的份額，甚至會讓轎車淪為小眾。這話題太大，無人能回答，可以回答的是，對於中國汽車品牌而言，SUV不會毀掉關於轎車的發展，畢竟絕大多數SUV都是依託轎車平台而來。
如果，吉利汽車都沒有不斷花費心血去讓帝豪家族持續進步，那中國品牌如今在轎車市場，就根本沒什麼話語權。
對比領克的一切就格外受人關注中國汽車的未來在哪，很多人做出過思考，比如近幾年，吉利推出了領克品牌，它在打破傳統的舊規則，去建立關於中國汽車未來發展的新規則。隨著領克01（參數|圖片）、領克02（參數|圖片）兩款SUV的推出，之後是競爭最激烈市場緊湊級轎車市場-領克03推出。
自領克03推出之後，真正意義上讓中國品牌的緊湊級轎車開始有了和全球重磅產品抗衡的能力，成為了話題中心點。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈣ 領克03不踩油門自己跑的速度是多少
正常速度在5到10公里每小時左右，相當於一個成年人走路的速度。而馬力稍大一點的車型怠速也會稍微快一點，但怠速的設定都不會超過10公里每小時。
領克03有自動駕駛，領克03定速巡航控制開關就在主駕駛的方向盤上，定速巡航開關就在方向盤的左側，輕按控制開關右下按鈕即可開啟領克03定速巡航。先按下方向左邊的ACC的按鈕，然後設置好最高速度。
汽車駕駛技巧
上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鍾，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。
㈤ 自動駕駛交警會罰嗎
【太平洋汽車網】自動駕駛交警可能會罰，根據現行交通法規，交警確實沒有對應的條款可以處罰，但也沒有相關條例允許自動駕駛。而且現在的電子眼並不能辨別車輛是否使用自動駕駛功能，如果雙手離開發向盤被電子眼拍到，很可能還是會被處罰的。
喝了酒坐副駕駛，車子自動駕駛算不算酒駕？交警給了權威解釋在如今隨著經濟的發展，汽車也變得越來越普遍，在現在的社會基本上人人都會開車，但是同時對於交通規則的管制還是比較嚴格的，尤其是對於酒駕，只要被抓到酒駕，就會受到比較嚴厲的處罰，甚至醉駕還要面臨刑事處罰。
中國又是一個講究人情的社會，在工作當中想要混得開，各種應酬是不可避免的，喝完酒怎麼回家就成了問題，代駕雖然方便，但卻不是萬能的，尤其是遇到不好的天氣，找一個代駕還是比較困難的，所以就有人將目光瞄向了車子的自動駕駛。
原因就是現在的一些車型雖然配備自動駕駛功能，但是這項功能發展的並不完善，只能起一個輔助作用，並不能完全代替人工駕駛。在遇到一些特殊路段或者緊急情況的時候，仍然需要人為的干預，所以坐在副駕駛的人如果喝酒的話也算是酒駕。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈥ 領克03自動駕駛怎麼用
【太平洋汽車網】領克03定速巡航控制開關就在主駕駛的方向盤上，定速巡航開關就在方向盤的左側，輕按控制開關右下按鈕即可開啟領克03定速巡航。先按下方向左邊的ACC的按鈕，然後設置好最高速度，車子就可以跟著前面的車子跑了，不用再踩油門了，這點還是非常爽的。
定速巡航系統（CRUISECONTROLSYSTEM）縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統，自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。
通過剎車燈開關電路信號控制，剎車燈點亮巡航功能就會自動解除，從而衍生出一個新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無法開啟使用的（也就是現今的多功能定速巡航的剎車故障報警功能）。從使得定速巡航解除反應速度更快，因為剎車燈點亮時間是早於剎車作用之前的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈦ 領克05有自動駕駛功能嗎
領克05有自動駕駛功能，首先要插上內存卡，長按電源鍵可以開關機。模式鍵可以切換選擇錄像、拍照或預覽模式。選擇錄像模式會自動進入錄像狀態，按確認鍵暫停；選擇拍照模式，按確認鍵進行拍照；選擇預覽模式，按上翻、下翻鍵選擇視頻照片文件，按OK鍵播放或暫停，按模式鍵退出。
首先要插上內存卡，長按電源鍵可以開關機。模式鍵可以切換選擇錄像、拍照或預覽模式。選擇錄像模式會自動進入錄像狀態，按確認鍵暫停；選擇拍照模式，按確認鍵進行拍照；選擇預覽模式，按上翻、下翻鍵選擇視頻照片文件，按OK鍵播放或暫停，按模式鍵退出。
領克05是領克旗下轎跑SUV，依舊採用吉利與沃爾沃共同研發的CMA架構平台，動力採用了Drive-E系列 2.0TD渦輪增壓發動機+愛信8AT變速箱的動力組合。
領克05的外觀融入品牌標志性的都市對立美學設計理念，前臉樣貌與現售領克車型保持一致，分體式前大燈組搭配曲線分明的引擎蓋和設有大尺寸進氣格柵的中網，顯得新潮且運動范十足。車尾處，尾燈組的光源布局與現售領克車型有所不同，採用的是上下兩列排布。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
㈧ 領克領航輔助和自適應巡航的區別是什麼
領航輔助和自適應巡航的區別是使用的速度不同：領航輔助的使用速度是每小時0至150千米，可從靜止激活，保持安全跟車並跟隨前車停車、起步；自適應巡航的使用速度大於每小時25千米時才會起作用，當車速降低到每小時25千米以下時，就需要駕駛者進行人工控制。
沃爾沃領航輔助系統（Pilot Assist）可以看作是更高級別的自適應巡航系統，它在自適應巡航的基礎上擁有了更多的自動駕駛輔助能力。沃爾沃領航與自適應巡航區別在於理論上領航輔助系統介於動駕駛級別L2-L3之間，自適應巡航功能僅是L2級。
沃爾沃領航輔助系統能滿足車輛在特定條件下的自動跟車、主動剎車、車道保持等駕駛操作。利用轉向輔助功能幫助駕駛員將車輛行駛在車道兩側標線之間。
當遇到前車時，車輛自動跟隨前車保持安全車距行駛。當車在通過彎道時，用戶無需控制方向，車輛仍能識別車道，即便無前車仍能沿道路中央行駛。
當然該系統也有使用條件，必須道路標線清晰，車速在0-130公里/小時內。同時系統也會結合ACC自適應巡航系統，通過前高清攝像頭，實時掃描車道標線，以達到完成自動控制加速、剎車等動作。
而自適應巡航是一種智能化的自動控制系統，在定速巡航控制技術的基礎上發展而來。除了可以依照駕駛者所設定速度行駛外，同時還可以實現保持預設的跟車距離以及隨著車距的變化進行自動加速與減速的功能。
領航輔助系統好用在合適的路況之下，領航輔助系統可以大大的減少駕駛員長途駕駛過程中的壓力以及緩解駕駛員的疲勞。領航輔助系統在日常生活當中無疑是一個好用且輕松的系統。而且還系統有助於增強速度和保持適當距離的功能，以及在車道中保持更加穩定和精確的位置，使得其他安全系統更好的一同運行。但在使用該系統時駕駛員仍然需要保持手不離開方向盤，眼睛注視前方道路。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019
㈨ 領克06可以自動駕駛嗎
領克06可以自動駕駛。領克06是一款擁有L2級自動駕駛技術的車型，可以實現全自動泊車，0-150公里的全速自動跟車、跟停、跟走的自動駕駛技術。
自動泊車功能：領克06自動泊車功能真正的做到了一健泊車，在有正常車位情況下，車輛停在車位邊上，點開泊車開關，車輛自動前進、倒退識別車位，當識別車位後，自動泊入車位，而且還會調整車輛在車位中的位置，確保車輛停在車位的中間位置，在這個過程中油門、剎車、方向盤及擋位的頻繁操作都是由車輛自動控制。泊車過程中根據障礙物狀態自動停車，智能化程度非常高。應用在側方位泊入、泊出及垂直泊車，涵蓋幾乎所有困難車位的泊車要求，就算在晚上停車位周圍視線不佳時、新手在市區停車時，都可以利用自動泊車功能一健泊車。
遙控泊車功能：與自動泊車功能不同的是駕駛員可以不在車上，通過手機APP點擊泊車功能，車輛按照手機指令要泊入車位。比如車停在車位上，主駕車輛被邊上的車堵住無法開門或車位太窄車停進去後無法出來，這時可以拿出手機打開APP，利用遙控泊車功能泊入或泊出車位，開領克06圍觀的人只有羨慕的份。
領克06自動泊車功能的實現，是通過4個環視攝像頭、前6後6總計全車12顆超聲波雷達識別車位及障礙物，由電子換擋器、電子轉向助力器、自動剎車系統、高速車聯網系統等執行，實現全自動泊車功能。
自動泊車功能的演變：第一代半自動泊車功能只有雷達和影像，只能半自動水平泊車；第二代半自動泊車可以實現水平及垂直半自動泊車；第三代除了泊入還可以泊出，前三代泊車功能都需要人為控制油門、剎車、擋位，也就是泊車過程中方向盤交給車輛，其他的還是需要駕駛員控制。第四代需要駕駛員換擋，其他的可以交給車輛。而第五位可以實現一健自動泊車。而領克06的泊車功能屬於最新一代的基礎上加上車聯網增加遙控泊車功能，引領新一代的互聯自動泊車功能。擁有了如此先進的泊車功能，日常出行，不管是新手還是老司機，都可以從容的應對各種環境下的停車入位，讓用車更加智能、安全、舒適、便利。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
㈩ 領克03自動駕駛能放手嗎
【太平洋汽車網】領克03自動駕駛不能放手。三廂頂配版本帶有BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統和SCBS低速剎車輔助系統，其他版本車型均不配備ADAS智能駕駛配置。
在車身側面的設計上，領克09側面造型非常的龐大硬朗，車頂平直但略有點傾斜，保證車內三排座位的乘坐空間，D柱位置帶有熏黑細節，形成懸浮式車頂的效果。此外領克09還採用了隱藏式門把手設計，側面還有形似導流口的設計，配合動感的大尺寸10輻輪圈設計，在一定程度上營造出不錯的運動感，另外側裙和前後包圍還有鍍鉻飾條裝飾，帶來一定的精緻感。尾部方面，領克09延續了家族設計風格，分段式貫穿式尾燈有著非常不錯的辨識度，底部則是雙邊共四齣排氣，在視覺效果上運動感還是比較強烈的。
在SUV發展最為火熱的前幾年，很多汽車從業者甚至都在頻繁的討論一個問題，SUV會不會幹掉轎車，畢竟當時擺在大多數人眼前的是眼花繚亂不斷誕生的新SUV產品，屬於話題的份額越來越少。至於原因，恰恰在於，SUV的火熱為新生，更便於中國品牌創造新規則。而轎車的主導權，依然被積淀多年的跨國巨頭們握在手中。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）