㈠ 如何使用手動擋
手動模式掛擋的方法。
自動擋車的手動模式，掛擋比較方便，直接把檔位撥到手動模式就行，即M的位置，換成手動擋時不需要踩剎車或者松油門的。
㈡ 自動擋車上的手動擋功能，你知道該怎麼用嗎
現在很多人喜歡買自動檔，因為自動擋容易，容易省。但是，手動模式與自動模型很少使用，因為它不是很有用，為什麼製造商必須設計它呢？看來是多此一舉了？事實上，自動手動模式不僅提供了更好的駕駛樂趣，而且在生活中非常實用。
通常在彎曲時，先減速，再彎曲後加速。在自動檔方式下，發動機轉速和轉速都會大幅度降低，轉速增加需要一個過程。在手動檔方式下，在彎曲前減速，保持機體穩定和通過發動機制動減速彎曲，因為發動機被迫減速，所以發動機仍保持高速，彎曲後速度會加快。
㈢ 自動擋車上的手動擋功能，到底應該怎麼用
都說自動擋之所以稱之為自動，就是因為其省事，不用總換擋。但是，自動擋車在有些情況下，是需要採用手動模式來彌補其自身的一些弱點。那麼，手動模式究竟應該怎麼用呢？
為什麼要有手動模式？
很多人會好奇，既然有自動變速箱了，為什麼還以手自一體的形式出現呢？自動變速箱在操作性、行駛的簡潔、舒適方面確實有著得天獨厚的優勢。但是，在特定的路況下（上坡、下坡、泥濘道路等），我們需要迅速的升檔或者減檔來滿足路況的需要。還有時候，我們需要一定的駕駛樂趣，就這樣，手自一體變速箱應運而生！
換擋桿式手動
換擋桿式手動，可以說是最原始，也是比較常見的一種變速箱換擋桿。
具體使用方法：在行駛或者怠速的過程中，將換擋桿切換至M或者S、D擋的位置，有些車輛會有 -的符號，然後向前-向後撥動來切換檔位。如果需要切換回自動模式，直接撥回就可以了。
方向盤撥片式換擋
方向盤撥片式換擋是近些年流行起來的一種新的換擋模式。雙手不離開方向盤即可換擋。操作起來更加方便，效率也會更高！
具體使用方法：不同的車型有著不同的換擋邏輯，有些車輛在D檔模式下就可以運用撥片換擋，而有些車輛則要換到S或者M擋才可以。一般來說，右手邊的撥片是加檔、左手邊的是減檔。檔位一般在儀表盤會有所顯示。
但是需要注意的是，有些車輛在切換到手動模式以後，是默認從1檔開始的，有些則是根據車速來判斷，一定要弄清楚在切換手動模式！
什麼情況下開啟手動模式？
冰雪路面
在冰雪路面，一般來說變速箱會選擇1擋起步，如果油門過大的情況下，就會打滑。這種情況下，大家可以選擇二檔起步，因為二擋的輸出扭矩小於1擋，這樣一來，打滑的情況就可以更好的避免！
高速超車
如果在路上，需要加速超車的情況下，可以切換到手動模式，降低檔位，提高轉速。這樣一來，踩油門的時候，動力輸出更加強烈。超車的難度就會被大大降低！
上下坡
在上下坡的時候，可以採用手動模式。上坡的時候，低檔高轉速，上坡變得很容易。這個比較好理解。下坡的時候，利用檔位制動，可以減少剎車片的過度使用，不會導致其溫度過高，剎車失靈什麼的。
需要注意的幾點：
1、換擋的轉速基本和手動變速箱一致。不同的車型，轉速也不盡相同。2000轉左右就可以！
2、如果在行駛的時候忘記換擋，不少的變速箱是會幫助你換擋的。就是自動提升檔位，但是，不排除有些車輛沒有這個功能，這時候，還需要謹慎，自行換擋！
3、不要連續降檔，這種情況大多發生在剛剛使用手動模式不久的新手身上。連續降檔會對變速箱產生負面效果，有損變速箱的壽命。還有可能造成安全隱患哦！
㈣ 手自一體的車手動擋怎樣使用
這個簡單，用法和自動擋一樣，只不過多了手動換擋而已。
用D檔起步後直接掛去M檔，就是手動模式，然後電腦板會根據車速來選擇檔位，這時候你就可以選擇手動加檔或減檔了。也可以直接就用m檔手動模式直接起步加檔走。
一個檔位差多就是20碼左右。
1檔車速10—20，
2檔20—40，
3檔30—60，
4檔40—80，
5檔60以上。
這是根據經驗總結出來的，不過現在的車為了省油，發動機轉速調教得低，所以要等車速上來以後再換擋。
㈤ 自動擋切換到手動模式如何正確操作
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到D檔，方嚮往下拉到D檔。
2、然後需要升檔的時候，就將檔桿向「+」方向推動。
3、儀表盤就會顯示1擋。
4、當把搖桿重新切換到D擋，儀表盤就會顯示D擋。
(5)自動擋車的手動擋怎樣用擴展閱讀
自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在1擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。
4、高速公路
在高速公路上需要超車的時候，可切換到手動模式，手動降擋然後踩油門就可以輕松超車。這個原理很簡單，就是利用變速箱降擋之後車輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速，從而更快地完成超車動作。
這里說的降擋，並非每次超車前都一定要降至2、3擋，而是在當前擋位上降低一擋，比如保持發動機轉速在2500轉左右，便能獲得超車提速所需的足夠距離。
㈥ 手自一體的手動模式，該怎麼用別再D擋走天下了
現在大部分的自動擋汽車基本都配備了手動模式，就是我們常見到的「+」、「-」擋，但絕大部分司機依然喜歡「D擋走天下」。有的是覺得切換手動擋更費油，而有的車主是新手，並不懂得如何使用它。那實際上，手動模式怎麼用才是正確的？真的會更費油嗎？我們一起來看看。
在冰雪路面上行車，自動擋車如果對油門控制不好，起步很容易出現打滑現象。那麼，這時候手動模式的作用就可以發揮出來了，我們可以切換到二擋起步，扭矩輸出更小更平穩，能盡可能避免出現打滑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 自動擋手動模式怎麼用
將自動檔拉至「D」檔，向左或向右推控制桿切換至手動模式。手動模式僅用於自動變速器。進入手動模式後，如果掛檔，那麼汽車會在1檔，只有手動掛檔才會升檔。手動升檔就是往前推，降檔則相反。此外，手動模式降檔也可以不用手動操作，行車
自動擋手動模式怎麼用
將自動檔拉至「D」檔，向左或向右推控制桿切換至手動模式。
手動模式僅用於自動變速器。
進入手動模式後，如果掛檔，那麼汽車會在1檔，只有手動掛檔才會升檔。手動升檔就是往前推，降檔則相反。此外，手動模式降檔也可以不用手動操作，行車電腦踩剎車就能根據車速自動調整到低檔位。
在自動變速器中使用手動模式一般是為了駕駛樂趣和汽車的更大性能而設置的。一般自動擋的車都會以最合理的速度換擋，也就是說，只要一起步就換到2檔，而手動擋需要自己換擋，可以根據自己的需要自由操作。
手動擋也可以制動發動機。比如冰雪路面剎車失控，馬上切換到手動模式，剎車距離短，安全系數高。
自動擋手動模式加減檔
自動擋手動模式加減擋非常簡單。如果你想減少齒輪，打破齒輪手柄在「-」的方向。如果要加擋，只要往「+」方向掰擋把就行了。
切換到手動模式，汽車儀表盤上會有提示。通常，1檔會顯示D1，2檔會顯示D2，依此類推。
自動擋手動模式，有的車型顯示M擋，有的車型只有「-」和「+」符號。
當車輛切換到手動模式時，可以隨時切換。沒有時間、速度等限制，變速箱會根據實時速度自動匹配合適的檔位。
比如加號或者減號在D擋右邊，車在D擋。如果直接右掰，就會進入手動模式。
手動模式一般在上坡下坡、超車、結冰路面起步、堵車等情況下使用。
比如汽車在下坡時，如果在D檔，由於慣性，汽車會越來越快，駕駛員需要一直用剎車來控制速度。但如果長時間頻繁使用剎車，剎車的效率可能會因為過熱而下降，嚴重時會失靈。
這時候就要在手動模式下換入低檔，讓變速箱強制輸出低速，用發動機控制車速。用剎車，是最安全的辦法。
自動擋手動模式怎麼用 @2019
㈧ 手自一體手動擋怎麼開
手自一體的開車方法：
手自一體實際上也是由電腦控制，但手自一體換到手動擋後只有單純的上推加擋下推減擋，而且不用離合，其實就是把自動擋車電腦控制加減擋改為手動，但還是自動擋的原理。
手動換擋的過程非常簡單，只需把擋位切換到M擋，然後進行上下撥動，即可完成擋位加減。
切換手動模式時，在車輛行進途中就能完成操作，不必踩剎車、更不必停車切換。
手自一體切換手動的方法：
1、手自一體車，從自動擋轉為手動擋行駛，只要在行駛中將擋桿向右撥一下就可以了。
2、手自一體汽車是指裝配使用"手自一體"變速箱的汽車，"手自一體"變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式。
3、在這類變速箱上，都有顯著的D /-標志，你可以切入這個位置手動切換擋位。
㈨ 手自一體車中的手動檔，該如何正確的使用
現在隨著汽車的發展和改進，從以前的手動擋變成了自動擋，有的車是手動擋和自動擋並存的。有的人覺得自動擋很方便。但是又想體驗一下手動擋開車的樂趣。雖然手動檔有時候耗油比較高，但是仍然有許多人想。將手動和自動並檔的車改成手動擋的模式，那麼，該如何做才能將自動擋變成手動擋呢？
最後是用手動檔，需要注意的事情就是如果准備超車就需要進行加速超車，而如果走在上坡或下坡的道路上，使用手動檔可以使用手動檔來進行減速，而如果之前並沒有使用過手動模式，開自動擋的車最好要先找一個地方練習一下，先掌握好油門的基本規律。否則，如果手動模式不熟悉導致加速過猛、過快會非常危險。並且在使用手動擋進行開車的時候一定不要穿厚底鞋、拖鞋以及高跟鞋，因為如果遇到緊急情況，會因為制動效果不足產生危險。