A. 汽車獨立式點火跟組合式點火有什麼區別
你好，我是鄭州北方汽修學校的教研室主任許願，從汽車專業的汽車維修角度來說，汽車的點火方式可以分為分電器點火、分組點火（也就是你所說的組合點火）和獨立點火三種形式。其中最早的車型使用的都是分電器點火，這種點火方式是多個氣缸共用一個高壓包，高壓包跳出高壓或由分火頭分給多個氣缸。當然現在分電器點火逐漸的已經被淘汰。第二種就是「分組點火」了這種點火方式是每兩個缸共用一個高壓包，以四缸機為例的話1、4缸共用一個高壓包，2、3缸共用一個高壓包，兩個缸同時跳火一個是在壓縮行程上止點跳火（稱為有用火），另一個是在排氣行程上止點跳火（稱為無用火）。分組點火的點火能量要比分電器點火的能量要強很多。獨立點火是現在是最好的點火方式，每一個氣缸都有單獨的一個高壓包和點火器，主要優點表現在點火精確，點火能量強。希望對你有所幫助！
B. 東南v3改裝獨立點火線圈
要改獨立點火的話要注意一下幾點
線圈性能參數一定要與發動機系統匹配
確定獨立點火線圈安裝空間足夠
缸線連接不能亂
更改後線圈安裝定位，需要解決
C. 如何改裝點火線圈才能提高汽車性能
不會燒壞點火模塊（電子白金）的前提是，初級線圈的電阻高點沒有關系，不能低的太多，初級線圈的電阻低的太多，初級電流就有可以增加的太多而燒壞點火模塊（電子白金）。初級線圈的電阻最好和你原車阻值接近。才不會燒壞點火模塊，電子模塊的通斷開關（電子開關），有很大的儲備功率（比白金儲備功率大的多）。輪轂改裝升級而且高壓包初級線圈的電阻和你原車阻值差不多，那麼它的初級線圈電流就應該和原車差不多。
增加的點火能量對高壓包來說，反映到初級來說只是增加了初級電流。（也可能沒有增加初級電流，在初級電流不變的情況下，鐵心的導磁系數高就可以減少損耗，也可以增加輸出能量）。
高壓電壓的增高可以減少傳輸線路的損耗，也可以增加點火能量。
也可以用電流表（２０Ａ以上的電流表）進行測試，輪轂改裝升級串接在初級線圈上，打開點火開關，就可以看到初級線圈的電流是多少了。高壓輸出電壓的增加主要是高壓線圈增多，高，低壓線圈的比值的增加。是電壓的增高，但是電流增加的不多。
電壓越高極穿混合氣的能量就越高，有利於稀薄混合氣的燃燒也可以節省了燃料。我朋友改了高壓包，高壓包溫度沒有增加和原車一樣。輪轂改裝升級點火性能提高了很多，特別是冬天早上的泠啟動比原來好多了，油耗也有所減少，現已運行了好幾千公里沒有任何問題。
D. 汽車高壓包可以單個換嗎
你好……大多數車的高壓包都能單獨換……標志307這款車的高壓包是整體的……其他的都是可以單個換的……謝謝【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
E. 奇瑞e4g16發動機怎麼改獨立點火
把點火線圈連接桿換成艾7然後串聯插頭插好就可以了。
要把點火線圈連接桿換成艾7，然後把一缸，缸串聯串聯，插頭，插就完工了獨立點火方式特點每缸一個點火線圈，將點火線圈及功率晶體管作為一體直接安裝在火花塞頂上，這樣不僅取消了分電器，而且也不用高壓線。
F. 汽車點火系分電器改裝直接點火咋改
可以改：
1，取消原來的中央高壓線和分缸線
2，在分電器轉軸上設法安裝四條縫隙的信號盤，要用鐵片或者鋁片做，用激光雕刻機在信號盤圓周雕刻四條孔隙，每條圓弧對應應該點火的氣缸原分火頭指示的弧度范圍--弧度可以稍大些、但不可小。
3，在分電器內信號盤兩側均與分布四套光電發射二極體和光電接收二極體，發射管分別串接均流電阻750歐姆後並聯接通+5v，接收管反接接上10K上拉電阻構成四路感應信號裝置，在經過4路門電路放大後，與原來的點火控制脈沖（ECU內CPU輸出的脈沖經過介面電路緩沖放大後的0到5V變化的矩形波）進過四與門分配，輸出後再引到專用四路點火模塊--點火放大器（當然可以簡單用4個達林頓管自己製作），控制四隻點火線圈，高壓直接接到對應位置的氣缸火花塞上就可以了。
4，整個造價選用拆車件的話也要200~400元。
5.當然還有別的方法，很多，像只用凸輪軸上單齒脈沖在經過計數器分配、雙缸同時點火等。
6，還有是不是能選到對應車型的原廠ECU本身就是直接點火的，只要感測器匹配、換塊電腦和點火器就行。
楊明回答
G. 天語sx4可以改獨立點火嗎
可以——《汽車之家》sx4論壇上有過加裝成功的報道。淘寶網有購配套的點火線圈和高壓包。據稱提速有些效果。
H. 如何改裝汽車點火系統
高壓線、火花塞、火花能量、點火線部件的改裝，可以有效地發揮點火系統的作用，讓汽車性能更好。高壓線的改裝：一組優良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產生的電磁干擾。若將導線包覆的材料改為硅樹脂，則干擾的問題可獲得解決，電阻值也可大幅降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低，這也就是改用「硅導線」的目的。改用硅導線能收強化體質之效，也可為後續的點火系統改裝鋪路。火花塞的改裝：改裝點火系統：火花塞的基本作用是強迫點火線圈產生的高壓電流通過一個電極間隙時產生火花來點燃汽缸燃燒室內的混合氣，因此對火花塞的性能要求是越強，越穩定越好。現在高質量的火花塞大都是採用銥或鉑等貴金屬來製造電極,除了可發出更強更穩定的火花外,更耐用。不同冷熱度的火花塞會用於不同特性的發動機上。在一般的輕微改裝下不需要改動火花塞的冷熱度，只有在重改裝後發動機經常在高溫下運作，才需要改用冷度較高的火花塞，隨便改用賽車用的火花塞只會製造積碳，令發動機出現乏力，和轉速不順的現象。火花能量的改裝： 火花塞用的高壓電源來自車上的點火線圈，原廠系統大都是電感線圈放電系統，這個設計的弱點是儲存電能需要一個較長時間，在高轉速時系統會因充電時間不足而使火花塞能量變弱，令車子損失動力，針對這一點最根本的改善方法是換成電容放電式點火系統,但它只適用於重改裝和賽車改裝，對於一般車把原廠的線圈換成E型鐵芯的閉式線圈更方便有效。點火線的改裝： 聯系點火系統於火花塞之間的點火線(高壓線)的改裝功效是減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。一套優良的點火線擁有最少的電流損耗，同時能避免高壓電傳輸過程中所產生的電磁干擾影響車上收音機和其他電器的操作.粗壯的高性能點火線便可在控制電磁干擾之餘改善電阻。在點火系統改裝的過程中，要注意各個部件的改裝要點，正確、良好的改裝才有利於汽車的運行使用。如果沒有基礎，建議不要輕易嘗試，以免造成安全隱患。
I. 汽車本來是兩個高壓包的,如果改成四個高壓包會有影響嗎
一般情況下是不可以更改的，因為電腦控制點火方式不太一樣，如果是兩個高壓包，那麼它採用的是分組點火，如果改成四個高壓包，它採用的是單缸獨立套環控制調貨方式不一樣，希望對你有所幫助，望採納，謝謝！